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11. 发明公开

KR1019970039578A 지프 운전자용 무릅 보호 장치 无效
标题翻译：吉普驱动器的膝盖保护装置
公开(公告)号：KR1019970039578A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950060441
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이상훈
IPC分类号： B60R21/05
摘要： 본 발명은 운전자용 무릎보호장치에 관한 것으로서, 종래의 승용차용 무릎보호장치는 지프에 적용할 경우에 너무 높아서 운전자의 무릎 및 가슴상해치가 높은 결점이 있었다.
본 발명은 예시도면 제3도와 같이 싸이드브라켓(6)의 하단에 지지바아(2)와 일정한 간격을 두고 나란히 하단지 지바아(7)를 설치하여 무릎보호판(8)을 설치함으로서 지프에 적합하도록 한 것이다.

12. 实用新型

KR2019960037078U 자동차의 컬럼커버내 무릎보호구 失效
标题翻译：我的汽车的专栏封面我的膝盖守卫
公开(公告)号：KR2019960037078U
公开(公告)日：1996-12-16
申请号：KR2019950010910
申请日：1995-05-22
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 허제한
IPC分类号： B60R21/05

13. 实用新型

KR2019950005374Y1 운전자 보호용 핸들 간격유지 장치 无效
标题翻译：驾驶员保护手柄垫片
公开(公告)号：KR2019950005374Y1
公开(公告)日：1995-07-08
申请号：KR2019930006127
申请日：1993-04-17
申请人： 임문택
发明人： 임문택
IPC分类号： B60R21/05
摘要： 내용 없음.

14. 发明授权

KR102469266B1 스티어링 컬럼 로어 쉬라우드 검사 장치 有权
公开(公告)号：KR102469266B1
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：KR1020200182019
申请日：2020-12-23
IPC分类号： B62D65/00 , B60R21/05 , B60R21/00
摘要： 스티어링컬럼로어쉬라우드의불량률을효과적으로낮추는검사장치를제공하는것이다. 실시예에따른스티어링컬럼로어쉬라우드검사장치는스티어링컬럼의하부를감싸는형태이고내측에그로멧을수용하는홀이형성된몸체부, 몸체부의길이방향일측에서상방으로돌출형성되는고정부, 몸체부의길이방향타측에서하방으로연장형성되는플레이트부를포함한로어쉬라우드의불량을검사하는검사장치에있어서, 고정부의사출불량을검사하는제1 검사지그; 그로멧의결합유무를검사하는제2 검사지그;를포함한다.

15. 发明授权

KR102221058B1 차량용 조향장치 有权
公开(公告)号：KR102221058B1
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：KR1020200002310
申请日：2020-01-08
申请人： 남양넥스모 주식회사
发明人： 홍성종 , 홍진용 , 임정문 , 김진우
IPC分类号： B62D1/19 , B62D1/20 , B60R21/05 , B62D3/02
摘要： 내구성을향상시켜스티어링샤프트의작동소음을줄일수 있는차량용조향장치가제공된다. 이를위해, 본발명에따른차량용조향장치는, 이너튜브와, 상기이너튜브를관통하는스티어링샤프트와, 상기스티어링샤프트의하단부와인터미디어트샤프트의상단에배치된유니버셜조인트를연결하는디커플링유닛을포함하고, 상기디커플링유닛은, 하단은상기유니버셜조인트와연결되고상단에축방향및 회전방향토크충격을흡수하는댐핑홈이형성된디커플러와, 상기댐핑홈에삽입되는댐핑연결부와상기댐핑연결부에서축방향으로연장되어상기댐핑홈에서돌출배치되고상기스티어링샤프트의하단부에연결되는샤프트연결부를가지는댐퍼를포함하고, 상기댐핑연결부의외주면에는요홈부및 돌출부가원주방향을따라교번형성되고, 상기돌출부는상기댐핑연결부의하단부에형성되는제1 돌출부와상기제1 돌출부에서상기댐핑연결부의상단까지연장되는제2 돌출부를포함하고, 상기제2 돌출부는상기제1 돌출부보다축방향으로길게형성되고상기제1 돌출부보다반경방향으로돌출형성된다.

16. 发明授权

KR101220363B1 전동식 동력 조향장치의 상해 개선구조 失效
标题翻译：伤害改善结构电动助力转向装置
公开(公告)号：KR101220363B1
公开(公告)日：2013-01-18
申请号：KR1020060112693
申请日：2006-11-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한상준
IPC分类号： B62D5/04 , B62D1/19 , B60R21/05
摘要： 본 발명은 전동식 동력 조향장치의 상해 개선구조에 관한 것으로서, 타이어가 차륜에 회전가능케 지지하는 휠과 상기 휠의 회전방향을 조정하는 조향 휠과 상기 조향 휠과 연결되는 스티어링 컬럼으로 구성되는 전동식 동력 조향장치에 있어서, 상기 스티어링 컬럼의 도중에 장착되고 외측방향으로 컬럼스프링 장착부가 형성되며 내측방향으로 컬럼마운팅부 힌지가 형성되는 컬럼마운팅과, 상기 컬럼마운팅의 하부 일부가 수용부에 수용되고 외측 끝단으로 모터스프링 장착부가 형성되며 타측으로 상기 컬럼마운팅부 힌지와 대응하는 위치에 모터 케이스 힌지가 형성되는 모터 케이스와, 상기 컬럼마운팅의 컬럼스프링 장착부와 모터 케이스의 모터스프링 장착부에 각각 일측이 고정되는 결합스프링과, 상기 컬럼마운팅의 컬럼마운팅부 힌지와 모터 케이스의 모터케이스 힌지를 고정하는 힌지 결합핀과, 상기 모터케이스 힌지부가 형성되는 측면에 장착되는 엠디피에스 모터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 정면 충돌으로 엠디피에스 모터와 무릎의 충격시 엠디피에스 모터를 밀어 회전시킴으로써 강체인 엠디피에스 모터에 의해 무릎에 작용하는 하중이 급격히 증가하는 것을 막아서 운전자 하지의 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
컬럼마운팅, 모터 케이스, 결합스프링, 힌지 결합핀, 엠디피에스 모터

17. 发明授权

KR101044865B1 차량의 틸팅 위험을 줄이기 위한 방법, 이를 구비한 차량 및 이를 위한 폐회로 제어 또는 개회로 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101044865B1
公开(公告)日：2011-07-05
申请号：KR1020080093158
申请日：2008-09-23
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 게르데스만프레드 , 니벨스프랑크 , 푸터러질비아 , 치클러페터
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/01 , B60R21/05
CPC分类号： B60W30/04 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2050/0008 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2710/207 , B60W2720/125 , B60W2720/14
摘要： 차량의 틸팅 위험을 줄이기 위한 방법에서 차량의 횡방향 다이나믹을 특성화하는 적어도 하나의 상태 변수가 결정되며, 상기 상태 변수는 조향 시스템 및 제동 시스템에 대한 차량을 안정화하는 간섭에 기초한다. 2개의 제어 회로가 중첩되는 다변수 제어가 실시되며, 이들 2개의 제어 회로 중 제1 제어 회로에는 요잉율의 제어가 기초하고, 제2 제어 회로에는 횡방향 가속도의 제어가 기초한다. 상기 제1 제어 회로 및 제2 제어 회로를 통해 조향 시스템뿐만 아니라 제동 시스템도 설정 가능하다.
틸팅 위험, 횡방향 다이나믹, 상태 변수, 조향 시스템, 제동 시스템

18. 发明公开

KR1020090031652A 차량의 틸팅 위험을 줄이기 위한 방법, 이를 구비한 차량 및 이를 위한 폐회로 제어 또는 개회로 제어 장치 有权
标题翻译：减少车辆倾斜危险的方法
公开(公告)号：KR1020090031652A
公开(公告)日：2009-03-27
申请号：KR1020080093158
申请日：2008-09-23
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 게르데스만프레드 , 니벨스프랑크 , 푸터러질비아 , 치클러페터
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/01 , B60R21/05
CPC分类号： B60W30/04 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2050/0008 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2710/207 , B60W2720/125 , B60W2720/14
摘要： A method for decreasing the tilting danger of vehicles is provided to improve the running stability of the vehicles by controlling not only the yawing rate but also the transverse acceleration. A method for decreasing the tilting danger of vehicles comprises: a step for performing the multi-variable control in which two control circuits are overlapped for the stabilization of the vehicles; a step for performing the control of the state variable controlling or corresponding of the yawing rate with a first control circuit from the two control circuit; and a step for performing the control of the state variable controlling corresponding of the transverse acceleration.
摘要翻译：提供一种降低车辆倾斜危险的方法，用于通过不仅控制偏航速度而且控制横向加速度来提高车辆的行驶稳定性。一种用于降低车辆的倾斜危险的方法，包括：执行多个可变控制的步骤，其中两个控制电路重叠以使车辆稳定; 利用来自所述两个控制电路的第一控制电路执行对所述偏转速率的状态变量的控制或对应的步骤; 以及用于执行对应于横向加速度的状态变量控制的控制的步骤。

19. 发明授权

KR100802720B1 스티어링 칼럼 장착구조 失效
标题翻译：安装结构转向柱
公开(公告)号：KR100802720B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060127057
申请日：2006-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성복 , 김기창
IPC分类号： B62D1/19 , B60R21/05 , B60R21/045 , B62D1/16
摘要： A mounting structure for a steering column is provided to prevent legs of a driver from being injured by efficiently absorbing impact transferred to the driver through the steering column from a vehicle body. A mounting structure for a steering column comprises a steering column mounting bracket(5) attached to a cowl cross member(4). The upper portion of the steering column(3) is coupled with the steering column mounting bracket. The steering column mounting bracket is coupled with an upper steering column mounting bracket(8) attached to a cowl top panel(6). The upper steering column mounting bracket comprises two pair of brackets provided with an upper rib and a lower mounting bracket. The upper rib has an L shape and is provided with front and rear flanges. The lower mounting bracket is attached to the cowl top panel. The lower mounting bracket has a front flange, a rear flange and an upper rear flange.
摘要翻译：提供用于转向柱的安装结构，以通过有效地吸收通过转向柱从车身传递到驾驶员的冲击来防止驾驶员的腿受伤。用于转向柱的安装结构包括附接到前围横梁（4）的转向柱安装支架（5）。转向柱（3）的上部与转向柱安装支架相连。转向柱安装支架与安装在整流罩顶板（6）上的上转向柱安装支架（8）相连。上转向柱安装支架包括两对托架，其具有上肋和下安装支架。上肋具有L形，并且设有前后凸缘。下安装支架连接到整流罩顶板。下安装支架具有前法兰，后法兰和上后法兰。

20. 发明授权

KR100792936B1 차량의 무릎 충돌 회피 구조 有权
标题翻译：用于保护人员的车辆避开结构
公开(公告)号：KR100792936B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060075075
申请日：2006-08-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종용
IPC分类号： B60R21/04 , B60R21/045 , B60R21/05 , B62D1/04
摘要： A knee protection structure of a vehicle is provided to prevent interference between a main crash pad and a start key inserted into a key cylinder in the case of vehicle collision. A knee protection structure of a vehicle includes a steering column shroud(100) and a main crash pad(200). The steering column shroud has an insertion portion(110) in which a key cylinder(300) is arranged. An extension(120) is arranged in the insertion portion. The main crash pad is arranged to support the steering column shroud. The key cylinder is arranged in the steering column shroud and spaced apart from the insertion portion. The extension is extended toward the inside of the steering column shroud and interconnects the insertion portion and the key cylinder.
摘要翻译：提供车辆的膝盖保护结构，以防止在车辆碰撞的情况下主冲击垫和插入钥匙筒的起动钥匙之间的干涉。车辆的膝盖保护结构包括转向柱护罩（100）和主防撞垫（200）。转向柱护罩具有插入部分（110），其中布置有钥匙筒（300）。延伸部（120）布置在插入部分中。主防撞垫被布置成支撑转向柱护罩。钥匙筒布置在转向柱护罩中并与插入部分间隔开。延伸部朝向转向柱护罩的内部延伸，并使插入部分和钥匙筒相互连接。

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