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11. 发明授权

KR101267207B1 탄성 중합체-금속-베어링용의 탄성 중합체-금속-소자 失效
标题翻译：用于弹性体金属轴承的弹性金属元件
公开(公告)号：KR101267207B1
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020097020907
申请日：2008-03-31
申请人： 휘브너 게엠바하 앤드 시오. 케이지
发明人： 스카프,로타 , 리프케,올리버 , 차바스키,베른트
IPC分类号： F16F1/38 , F16F1/36
CPC分类号： F16F1/3821 , F16F1/3828 , F16F2228/08
摘要： 본발명은탄성중합체-금속-베어링용의탄성중합체-금속-소자, 특히돔 모듈(dome module)과차량사이에서베어링연결부로사용되는탄성중합체-금속-소자에관한것으로서, 이탄성중합체-금속-소자는지지가될 제 1 부품에연결하기위한원통형내부금속부(2), 상기원통형내부금속부와부분적으로겹쳐지고서로마주놓인두 개의외부시트금속쉘 부분(4, 5; 4', 5'), 그리고상기내부금속부(2)와시트금속쉘 부분(4, 5; 4', 5') 사이에부착되는탄성중합체바디(6, 7, 8, 9)를구비하며, 이경우에는탄성중합체바디(6, 7, 8, 9) 내부로방사방향압축응력이제공됨으로써, 탄성중합체-금속-소자(1)는지지가될 제 2 부품에있는수용아이(19)(accommodating eye) 안으로프레싱될 수있다. 본발명에따라트위스팅스톱(13, 20을구비한 16, 17)이제공되며, 상기트위스팅스톱은소정의스톱릴리스모멘트위에서는상기탄성중합체-금속-베어링(1)이선형의비틀림스프링특성을지닌상대적으로높은비틀림강성을갖게될 때까지스톱지지부의릴리스에의해초과압력을받을수 있으며, 그결과평평한또는하강하는비틀림스프링특성을지닌추가의비틀림편향이흡수된다.

12. 发明公开

KR1020100135753A 예비 응력을 받을 수 있는 엘라스토머 부품 및 이의 제조 방법 有权
标题翻译：可以通过压力手段预测的弹性体组件及其生产方法
公开(公告)号：KR1020100135753A
公开(公告)日：2010-12-27
申请号：KR1020107020924
申请日：2009-03-31
申请人： 미취 프란츠
发明人： 미취프란츠
IPC分类号： F16F1/387 , F03D11/04
CPC分类号： F16F1/3615 , F03D13/20 , F03D13/22 , F16F1/44 , F16F2228/08 , Y02E10/728 , Y02P70/523
摘要： 본 발명은, 예를 들어 풍력 터빈에 사용하는데 필요한 만큼 예비 응력이 충분히 큰 엘라스토머 체적을 갖는 엘라스토머 부품에 관한 것이다. 상기 엘라스토머 부품 (104) 은 본질적으로, 별도로 또는 구조물 내에 배열된 분리 부재 (105) 를 상기 부품의 엘라스토머 본체안에 도입 및 일체화하는 것에 기초하며, 이 엘라스토머 본체는 압축되어 분리 수단과 주변 엘라스토머 재료 사이의 영역 또는 분리 부재 그 자체에 도입된 가압 매체에 의해 동적으로 조정가능하게 예비 응력을 받는다.

13. 发明授权

KR101786295B1 이중 모드 튜닝 방식 다이나믹 댐퍼와 드라이브 샤프트 장치 및 차량 有权
标题翻译：双模式调谐系统动态减振器和驱动轴单元和所述车辆
公开(公告)号：KR101786295B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160005934
申请日：2016-01-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김재만
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/124 , B60K17/22
CPC分类号： F16F15/1442 , B60K5/04 , B60K17/22 , B60K17/24 , F16F7/108 , F16F2222/08 , F16F2224/025 , F16F2228/08 , F16F2232/02
摘要： 본발명의다이나믹댐퍼(1)는댐퍼하우징(20)의내부에충진된댐퍼매스(10)를벗어난위치에서댐퍼하우징(20)과이중동심원을이루는중공파이프타입한 쌍의메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B), 이중동심원의연결구간으로구비되어댐퍼매스(10)의좌우측면부위가메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B)의각각에의해지지되는한 쌍의보조브릿지(40A)와리어보조브릿지(40B)를포함하고, 상기다이나믹댐퍼(1)를각각적용한좌,우측드라이브샤프트(100,100)가차량에적용됨으로써차량의발진부밍이최적화된메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B)의 BENDING MODE 튜닝으로감쇄되고동시에 "웅~웅~웅" 하는비트성소음(주행부밍)과진동이최적화된보조브릿지(40A)와리어보조브릿지(40B)의 LATERAL MODE 튜닝으로감쇄되는특징을구현한다.
摘要翻译：动态的本发明的阻尼器（1）是阻尼器质量内的阻尼器壳体20（10），其中所述阻尼器壳体20和中空管的类型的主桥（30A）的1双形成在一个双同心圆向外填充的瓦里空气主桥（30B），设置有双重同心阻尼器的连接部10质量具有左右侧部的主桥（30A）瓦里控制1双次级桥（其40A的由每个主桥（30B的支持））瓦里控制辅助桥（40B），并且其中被施加到100100的动力减震器（1）的每个施加左，右驱动轴（主桥（30A振荡兴隆车辆通过优化）无情量）瓦里控制主桥通过弯曲模式调谐（30B）是在相同的时间而衰减的位的“红 - 红 - 红”侧向模式调谐被衰减降低了噪声（驱动兴隆）和次级电桥（40A）瓦里控制辅助桥（40B），所述振动被优化以实现的功能。

14. 发明公开

KR1020160071382A 유성 베어링들을 위한 탄성 부싱 审中-实审
标题翻译：用于运输轴承的弹性布置
公开(公告)号：KR1020160071382A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020167009614
申请日：2014-10-13
申请人： 에프엠 에네르기 게엠베하 운트 코.카게
发明人： 미치프란츠
IPC分类号： F16H57/04 , F16F1/38 , F16H57/08
CPC分类号： F16H57/0006 , F03D80/70 , F05B2220/30 , F05B2260/964 , F05B2260/98 , F16C2360/31 , F16F1/3615 , F16F1/38 , F16F15/1201 , F16F2228/08 , F16F2230/04 , F16F2232/02 , F16H57/028 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/082 , F16H2057/085
摘要： 본원은유성베어링들, 특히유성기어박스들용유성기어들에서원하지않는진동들을제거또는저감시키려는목적으로, 대응하는구조적대처방안들및 배열체들을유발하는신규한댐핑시스템을가진탄성부싱에관한것이다. 본원은또한특히풍력터빈들과같은작은토크만을전달하거나토크를전달지않는기계부품들및 설치물들에서이러한부싱들, 유성기어들또는유성기어박스들의용도에관한것이다.

15. 发明公开

KR1020120061892A 유체 어셈블리를 진동 댐핑 방식으로 장착하기 위한 장치 및 해당 유체 어셈블리 有权
标题翻译：流体组件和相关流体组件的振动阻尼安装装置
公开(公告)号：KR1020120061892A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020127006897
申请日：2010-07-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 마이어,마티아스 , 베,안드레아스
IPC分类号： F16F1/373 , F16F15/08
CPC分类号： F16F1/3732 , F16F15/08 , F16F2228/08
摘要： 본 발명은 차량 어셈블리, 특히 차량 브레이크 시스템의 유체 어셈블리(10)를 할당된 수용 개구(34.1, 34.2, 34.3)에 진동 댐핑 방식으로 지지하기 위한 장치(20) 및 적어도 하나의 상기 장치(20)를 포함하는 해당 유체 어셈블리(10)에 관한 것으로, 상기 장치는 스테이 볼트(22), 상기 스테이 볼트가 관통하는 슬리브 형태의 탄성 댐핑 부재(26), 클램핑 슬리브(24.3) 및 스크루 부재(24.1)를 포함하고, 상기 댐핑 부재는 할당된 수용 개구(34.1, 34.2, 34.3) 내로 삽입될 수 있는 외부로 개방된 수용 그루우브(26.4)를 갖고, 상기 클램핑 슬리브는 스테이 볼트(22)에 의해 안내되고, 상기 스크루 부재는 내부 나사산(24.2)을 갖는다. 스테이 볼트(22)는 상기 장치(20)를 유체 어셈블리(10)에 연결할 수 있는 연결핀(22.9), 및 외부 나사산(22.3)을 가진 나사산 생크(22.2)를 포함하고, 탄성 댐핑 부재(26)가 클램프된 상태에서 방사방향으로 확장되고 축방향으로 단축되도록 클램핑 슬리브(24.3)를 스테이 볼트(22) 위에서 축방향으로 탄성 댐핑 부재(26)에 대해 이동시키기 위해, 상기 나사산 생크 위로 스크루 부재(24.1)가 나사 결합될 수 있다. 본 발명에 따라,클램핑 슬리브(24.3)와 스크루 부재(24.1)는 지지 숄더(24.4)를 가진 일체형 클램핑 부재(24)로서 구현되고, 클램핑 부재(24)에 의해 나사 결합 운동으로 인해 발생된 축방향 힘은 지지 숄더(24.4)를 통해 탄성 댐핑 부재(26)에 작용한다.

16. 发明公开

KR1020090127155A 탄성 중합체-금속-베어링용의 탄성 중합체-금속-소자 失效
标题翻译：用于弹性体金属轴承的弹性金属元件，特别是作为一个模块和车辆之间的轴承连接
公开(公告)号：KR1020090127155A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020097020907
申请日：2008-03-31
申请人： 휘브너 게엠바하 앤드 시오. 케이지
发明人： 스카프,로타 , 리프케,올리버 , 차바스키,베른트
IPC分类号： F16F1/38 , F16F1/36
CPC分类号： F16F1/3821 , F16F1/3828 , F16F2228/08
摘要： The invention relates to an elastomer metal element for an elastomer metal bearing, particularly as a bearing connection between a dome module and a vehicle, with an inner cylindrical metal part (2) for connection to a first structural element which is to be supported, with two outer sheet metal shell parts (4, 5; 4', 5') lying opposite each other and partly overlapping the inner cylindrical metal part, and with elastomer bodies (6, 7, 8, 9) adhering between the inner metal part (2) and the sheet metal shell parts (4, 5; 4', 5'), wherein the elastomer metal element (1), with the application of a radial tensioning in the elastomer bodies (6, 7, 8, 9), can be pressed into an accommodating eye (19) at a second structural element which is to be supported. According to the invention, a twisting stop (16, 17 with 13, 20) is provided which, above a certain stop release moment, up to which the elastomer metal bearing (1) has a relatively high torsional stiffness with approximately linear torsional spring characteristics, can be pressed over with the release of the stop support, as a result of which a further torsional deflection with horizontal or declining spring characteristics is absorbed.
摘要翻译：本发明涉及一种用于弹性体金属轴承的弹性体金属元件，特别是作为圆顶模块和车辆之间的轴承连接件，其具有用于连接到待支撑的第一结构元件的内圆柱形金属部件（2）两个彼此相对并且部分地与内部圆柱形金属部分重叠的外部金属板壳部分（4,5; 4'，5'）和粘附在内部金属部分（6,7,8,9）之间的弹性体（6,7,8,9）其中所述弹性体金属元件（1）在所述弹性体（6,7,8,9）中施加径向张紧，所述弹性体金属元件（1）和所述金属板壳部件（4,5; 4'，5' 可以在待支撑的第二结构元件处被压入容纳眼（19）。根据本发明，提供了一种具有13,20的扭转止动件（16,17），其在一定的止动力矩之上，弹性体金属轴承（1）具有相对较高的扭转刚度并具有近似线性的扭转弹簧特性，可以随着止动支撑件的释放而被按压，结果是吸收具有水平或下降的弹簧特性的进一步的扭转偏转。

17. 发明授权

KR100769533B1 밸브의 스로틀 작용을 조절하는 방법 失效
标题翻译：调节阀的扭矩作用的方法
公开(公告)号：KR100769533B1
公开(公告)日：2007-10-23
申请号：KR1020060015086
申请日：2006-02-16
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 루츠디이터
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/3484 , F16F2226/02 , F16F2228/08 , Y10T29/49405 , Y10T29/49426
摘要： 작동 매체를 위한 적어도 하나의 관통 채널을 가지는 밸브 본체를 포함하는 밸브의 스로틀 작용을 조절하는 방법으로서, 작동 매체는 스로틀 채널을 덮는 적어도 하나의 밸브 디스크에 의해 스로틀된다. 밸브 디스크의 탄성 인장을 변화시키기 위해 레이저빔의 열 효과를 이용함으로써, 소정의 스로틀 작용으로부터의 편차가 최소화된다. 레이저빔은 최소인 하나의 밸브 디스크에 국부적인 용융을 유발시키고, 투입된 열에 의해 밸브 디스크에 적어도 하나의 절곡 축이 가공된다.
밸브, 스로틀, 조절, 밸브 디스크, 진동, 감쇠, 레이저빔, 절곡

18. 发明公开

KR1020060092134A 밸브의 스로틀 작용을 조절하는 방법 失效
标题翻译：调节阀的扭矩作用的方法
公开(公告)号：KR1020060092134A
公开(公告)日：2006-08-22
申请号：KR1020060015086
申请日：2006-02-16
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 루츠디이터
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/3484 , F16F2226/02 , F16F2228/08 , Y10T29/49405 , Y10T29/49426
摘要： 작동 매체를 위한 적어도 하나의 관통 채널을 가지는 밸브 본체를 포함하는 밸브의 스로틀 작용을 조절하는 방법으로서, 작동 매체는 스로틀 채널을 덮는 적어도 하나의 밸브 디스크에 의해 스로틀된다. 밸브 디스크의 탄성 인장을 변화시키기 위해 레이저빔의 열 효과를 이용함으로써, 소정의 스로틀 작용으로부터의 편차가 최소화된다. 레이저빔은 최소인 하나의 밸브 디스크에 국부적인 용융을 유발시키고, 투입된 열에 의해 밸브 디스크에 적어도 하나의 절곡 축이 가공된다.
밸브, 스로틀, 조절, 밸브 디스크, 진동, 감쇠, 레이저빔, 절곡

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