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11. 发明公开

KR1020090059532A 철도차량용 능동 조향대차 有权
标题翻译：铁路车辆的转向BOGIE
公开(公告)号：KR1020090059532A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126428
申请日：2007-12-06
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 박준혁 , 유원희
IPC分类号： B61F5/38 , B61F5/00
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/50 , F16C11/06 , F16C2326/10
摘要： An active steering bogie for railway vehicle is provided to improve stability in high-speed traveling of the railway vehicle and to minimize the vibration of wheels and rails during traveling. An active steering bogie for railway vehicle comprises front and rear steering mechanisms(200A,200) symmetrically installed to steer front and rear wheel axles(104) using links. The front and rear steering mechanisms are composed of steering links(204,204a), connection links(205,205a), torsion bars(206), and driving links(202). The steering link is hinged with an axle box on one side and hinged with the connection link on the other side. The connection link is coupled with the torsion bar at the free end. The torsion bar makes the connection link interlock with each other. The driving link is hinged with the joint between the connection link and the steering link on one side and coupled with a servo motor(201) on the other side.
摘要翻译：提供了一种用于铁路车辆的主动式转向架，以提高铁路车辆高速行驶的稳定性，并最大限度地减少行驶过程中车轮和轨道的振动。用于铁路车辆的主动转向转向架包括对称安装的前后转向机构（200A，200），以使用连杆转向前轮轴和后轮轴（104）。前转向机构和后转向机构包括转向连杆（204,204a），连接连杆（205,205a），扭杆（206）和驱动连杆（202）。转向连杆与一侧的轴箱铰接，并与另一侧的连接杆铰接。连接杆在自由端与扭力杆相连。扭杆使连接杆彼此互锁。驱动连杆与一侧的连接连杆和转向连杆之间的接合部铰接，并与另一侧的伺服电动机（201）连接。

12. 发明公开

KR1019990088638A 워엄기어유니트 无效
标题翻译： WORM齿轮单元
公开(公告)号：KR1019990088638A
公开(公告)日：1999-12-27
申请号：KR1019990019391
申请日：1999-05-28
申请人： 만네스만 파우데오 아게
发明人： 간저,오트마
IPC分类号： F16H55/24
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C25/06 , F16C25/08 , F16C33/723 , F16C2229/00 , F16C2326/10 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/021 , F16H2057/0213 , H02K5/1732 , H02K7/081 , Y10T74/19585 , Y10T74/19828
摘要： 본발명은축 방향으로변위가능한적어도하나의워엄축을가진워엄기어유니트에관한것으로, 본발명에따라서, 워엄축은유격을설정하기위하여축방향으로일단설정할수 있는수단이제공되며, 상기수단은유격이설정된후에영구적으로설정된다.
摘要翻译：一种蜗杆装置，其具有至少一个在轴向方向上可移动的蜗杆轴，所述装置可使蜗杆轴沿轴向固定一次，以便设定根据本发明提供的游隙，所述装置永久固定在玩已经设置好了

13. 发明授权

KR1019910004659B1 경사몸체형의 철도차량용 철도 보우기 失效
标题翻译：铁路车辆轨道车辆的铁路BOGIE
公开(公告)号：KR1019910004659B1
公开(公告)日：1991-07-09
申请号：KR1019850000910
申请日：1985-02-14
申请人： 에스오.씨.아이.엠아이-쏘시에따코스트루찌오니인두스트리알리밀라노
发明人： 알데싼드로마르조코우
IPC分类号： B61F5/16
CPC分类号： F16C11/0661 , B61F5/144 , B61F5/16 , F16C2326/10
摘要： 내용 없음.
摘要翻译：该轴承的形状被设计成允许车辆围绕垂直轴线20和水平轴线相对于转向架倾斜。轴承是半球形的，并且由转向架的横梁3支撑，转向架的横梁3又由转向架的框架4支撑，并插入弹簧（6）。脚踏轴承可以替代地由转向架的框架支撑并且支撑倾斜梁，倾斜梁又通过插入弹簧而连接到主体。

14. 发明授权

KR101766521B1 비상베어링기구 有权
标题翻译：紧急轴承机构
公开(公告)号：KR101766521B1
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：KR1020147016089
申请日：2013-09-09
申请人： 인노바 파텐트 게엠베하
发明人： 프리무스귄터 , 슈미딩어클라우스
IPC分类号： B61B12/00 , F16C19/52 , F16C19/55
CPC分类号： B61B7/00 , F16C17/20 , F16C19/28 , F16C19/52 , F16C19/54 , F16C19/55 , F16C21/00 , F16C2240/46 , F16C2326/10
摘要： 케이블카의풀리(1)의베어링유니트(3)에서, 풀리(1)가베어링프레임(4)의베어링(8, 9)에착설된축(2)에배치된다. 적어도하나의제1 베어링(8)의내부링(10) 또는외부링(11)이축(2)에연결된다. 상기제1 베어링의외부링(11) 또는내부링(10)이제2 베어링(9)의내부링(13) 또는외부링(14)에연결되고상기제2 베어링(9)을통하여베어링프레임(4)에착설된다.
摘要翻译：滑轮1布置在安装在缆车的滑轮1的轴承单元3中的轴承框架4的轴承8和9上的轴2上。至少一个第一轴承8或外圈11的内圈10连接到双轴2。第一轴承的外环11或内环10现在连接到两个轴承9的内环13或外环14并且通过第二轴承9连接到支承框架4 ）是chakseol。

15. 发明公开

KR1020150008197A 비접촉식 미로형 시일 조립체 및 그 제조 방법 有权
标题翻译：非接触式迷宫式密封组件及其制造方法
公开(公告)号：KR1020150008197A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020147036671
申请日：2008-11-20
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨 , 더 팀켄 컴퍼니
发明人： 래타임스콧비 , 보로스키리차드 , 블랙엘리시아 , 딜론케빈엠 , 트렌트맨로저 , 브리스터스티븐이 , 메도우즈카알에프 , 허프브라이언엠 , 토쓰데이비드지
IPC分类号： F16J15/44
CPC分类号： F16J15/3256 , F16C19/386 , F16C33/7813 , F16C33/80 , F16C2326/10 , F16J15/44 , F16C33/78 , F16J15/441 , F16J15/442
摘要： 본 발명은 강성의 외부 캐리어와 내부 슬리브를 가지고 있는 비접촉식 미로형 시일 조립체, 그 조립체를 구비한 베어링 조립체 및 제조 방법이다. 캐리어는 원통형의 외부 플랜지 및 반경방향 안쪽으로 뻗은 레그를 가지고 있고, 슬리브는 원통형 벽 및 반경방향 바깥쪽으로 뻗은 플랜지를 가지고 있다. 보디가 레그와 플랜지 중의 적어도 하나에 부착되고, 보디는 적어도 부분적으로 캐리어와 슬리브 사이에 뻗어 있는 완전 비접촉식 미로형 통로를 제공한다.
摘要翻译：本发明是一种具有刚性外部支架和内部套筒的非接触式迷宫式密封组件，具有该组件的轴承组件以及制造该组件的方法。支架具有圆柱形外凸缘和径向向内延伸的支腿，该套管具有圆柱形壁和径向向外延伸的凸缘。所述主体被附接到腿部和凸缘中的至少一个，所述主体提供至少与载体套筒部分之间延伸的完整的非接触式的迷宫式通路。

16. 发明公开

KR1020140011678A 볼스터 스윙장치 无效
标题翻译： BOLSTER SWING DEVICE
公开(公告)号：KR1020140011678A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR1020120078365
申请日：2012-07-18
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 박상도 , 오형식 , 이원상
IPC分类号： B61F5/04 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/04 , B61F5/50 , F16C17/02 , F16C2326/10
摘要： The present invention relates to a bolster swing device and, specially, to a bolster swing device installed between a truck frame and a bolster, comprising: a first pin part having one end fixed to the upper connecting part of the truck frame; a second pin part having one end fixed to the lower connecting part of the bolster; and a link part having an upper end rotatably connected to the other end of the first pin part via a first connecting unit and a lower end to the second pin part via a second connecting unit to swing the bolster in a left and right direction or a front and rear direction. The present invention enhance the durability of the first pin part, the second pin part and the link part and smoothly operates a tilting actuator by smoothly tilting the bolster via a left and right swing operation of the link part in a curved interval and by eliminating a front and rear twisting load on the bolster via a front and rear swing operation of the link part in the case that the front and rear twisting load is put on the bolster by a relative rotational displacement with the truck frame.
摘要翻译：本发明涉及一种摇枕摆动装置，特别涉及一种安装在卡车框架和摇枕之间的摇摆摆动装置，包括：第一销部分，其一端固定到卡车框架的上连接部分; 第二销部分，其一端固定到所述枕垫的下连接部分; 以及连杆部分，其上端经由第一连接单元和第二销部分的下端可转动地连接到第一销部分的另一端，并经由第二连接单元沿左右方向摆动摇枕，或前后方向。本发明增强了第一销部分，第二销部分和连接部分的耐久性，并且通过沿着弯曲间隔的连杆部分的左右摆动操作平稳地使摇枕平稳地操作倾斜致动器，并且通过消除在通过与卡车框架的相对旋转位移将前后扭转载荷放置在摇枕上的情况下，通过连杆部的前后摆动操作，在摇枕上的前后扭转载荷。

17. 发明公开

KR1020130098868A 차축 저널용 계기화 조립체 无效
标题翻译： INSTRUMENTED ASSEMBLY FOR AN AXLE JOURNAL
公开(公告)号：KR1020130098868A
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020127030265
申请日：2011-04-29
申请人： 엔티엔-에스엔알 로우레멘츠
发明人： 밸라스,제라르 , 페릴야,제임스 , 실페스트,세바스티앙
IPC分类号： B61F15/20 , G01P3/44 , G01P3/487
CPC分类号： G01P3/443 , F16C19/386 , F16C33/723 , F16C35/063 , F16C41/007 , F16C2226/60 , F16C2326/10 , G01P3/487
摘要： 차축 저널용 계기화 조립체로서, 하나 이상의 개방 홀(26.3)을 구비한 기부(26.1), 및 기하학적 기준 축(ZZ)을 정하고 상기 기부의 반대편으로 축 지지면을 구성하는 선단부(26.6)를 구비한 스커트를 포함하는 저널 캡(26), 상기 저널 캡(26)에 직접적으로 또는 간접적으로 부착된 자기 인코더 링(36), 및 상기 저널 캡(26)에 대하여 상기 자기 인코더 링(36)을 축 방향으로 차단하고 및/또는 반경방향으로 색인하는 수단을 더 포함한다. 상기 인코더 링(36)은 바람직하게는 상기 기부와 상기 저널 캡의 선단부 사이에 축 방향으로 배치되고, 상기 저널 캡(26)의 원통형 샤프트를 직접적으로 또는 간접적으로 누른다
摘要翻译：本发明涉及一种用于轴颈的仪表组件，其包括具有设置有至少一个开孔（26.3）和限定几何参考轴线（ZZ）的裙部（26.2））的底部（26.1）的轴颈盖（26）裙部具有与底部相对的远端（26.6）并形成轴向支撑面; 磁性编码器环（36）直接或间接地固定到所述轴颈盖（26）上; 以及用于相对于所述轴颈盖（26）轴向阻挡和/或径向分度磁编码器环（36）的装置。编码器环（36）优选地轴向地布置在轴颈盖的底部和远端之间，直接或间接地压靠轴颈盖（26）的圆柱形轴。

18. 发明授权

KR101153175B1 고속철도차량의 안티롤바용 씰드너클의 제조방법 有权
标题翻译：高速铁路车辆用防盗棒密封卡扣的方法
公开(公告)号：KR101153175B1
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020110085195
申请日：2011-08-25
申请人： 대원인물 주식회사 , 국민대학교산학협력단
发明人： 최도현 , 신교근 , 임헌녕 , 이형준 , 차정배 , 장동수 , 권훈 , 이건배 , 양형렬 , 조기섭 , 한광수
IPC分类号： B61F5/24 , F16D3/16 , F16C11/06 , B21K7/12
CPC分类号： B61F5/24 , B23P19/02 , B61F5/50 , F16C11/06 , F16C2326/10
摘要： PURPOSE: A method for manufacturing a sealed knuckle for an antiroll bar of a high speed railroad is provided to improve quality by extending replacement cycle of a sealed knuckle, and to minimize friction between contact surfaces around a bearing without additional lubricant. CONSTITUTION: A method for manufacturing a sealed knuckle for an antiroll bar of a high speed railroad is as follows. A ball bearing is manufactured by using a tool steel. The ball bearing is chrome-plated and the plated ball bearing is polished. A housing is manufactured by using the tool steel. A liner in which Teflon is spread in a fabric is manufactured and is attached to the housing. After assembling the ball bearing and the housing, both are tightly molded by using a press. The assembled sealed knuckle is final-processed to be fit into the numerical value. Rubber sealings are attached to both sides of the sealed knuckle.
摘要翻译：目的：提供一种用于制造用于高速铁路的防滑条的密封转向节的方法，以通过延长密封转向节的更换周期来提高质量，并且最小化在轴承周围的接触表面之间的摩擦而没有额外的润滑剂。构成：用于制造高速铁路的防滑条的密封转向节的方法如下。使用工具钢制造球轴承。滚珠轴承是镀铬的，电镀球轴承是抛光的。通过使用工具钢制造住房。特氟隆在织物中铺展的衬里被制造并附着在外壳上。在组装球轴承和外壳之后，都使用压力机紧密地模制。组装好的密封转关节被最终加工成适合数值。橡胶密封件连接到密封转向节的两侧。

19. 发明公开

KR1020050061149A 틸팅차량용 대차의 스윙바 有权
标题翻译：旋转棒用于倾斜BOGIE
公开(公告)号：KR1020050061149A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030093296
申请日：2003-12-18
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김남포 , 한성호
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/50 , F16C11/04 , F16C33/04 , F16C2326/10 , F16N21/02 , F16N2210/04
摘要： 본 발명은 틸팅차량용 대차의 스윙바에 관한 것으로, 그 목적은 스윙바에 윤활부재를 구비하여 철도차량의 주행중 틸팅운동을 원활하게 함과 동시에 결합핀의 내구성을 향상함으로써, 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명의 틸팅차량용 대차의 스윙바는 대차프레임의 제1결합구와, 볼스터의 제2결합구를 연결하는 스윙바 양단의 결합핀이 힌지결합되도록 배치되는 제1, 2윤활부재를 포함한다.
이에 따라, 스윙바의 원활한 윤활작용에 의해 곡선부 또는 불균일한 레일 위를 고속주행하는 철도차량이 원활하게 틸팅운동하도록 함으로써 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하였으며, 나아가 스윙바의 내구성을 향상시킨 이점이 있다.

20. 实用新型

KR200383895Y1 철도차량 디젤전기기관차 축상베어링 온도확인장치 失效
标题翻译：做滚动库存电力机车Chuksangbeeoring温度确认章
公开(公告)号：KR200383895Y1
公开(公告)日：2005-05-10
申请号：KR2020050004463
申请日：2005-02-19
申请人： 이재향
发明人： 이재향
IPC分类号： B61K9/04
CPC分类号： B61K9/04 , F16C2233/00 , F16C2326/10 , F16C2361/31 , G01K11/12
摘要： 본 고안은 철도차량 디젤전기기관차 축상(1) 베어링의 온도 확인장치에 관한 것으로, 탄소강 주물로 제작된 축상박스(1) 및 축상커버(2)표면에 온도감지페인트(2-1,2-4,4)를 도색 하거나 온도 감지 테이프(2-2,2-3,3)를 부착하여 축상 베어링 내부 온도가 일정 온도이상 상승하였을 경우 변색되어 육안으로 확인할 수 있어 상기 차축 베어링의 소손 및 축 저어널부 절손을 조기에 방지할 수 있도록 하는 것이다.

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