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11. 实用新型

KR2020000021220U 자동차 배기관용 디커플러 失效
标题翻译：汽车排气歧管解耦器
公开(公告)号：KR2020000021220U
公开(公告)日：2000-12-26
申请号：KR2019990008876
申请日：1999-05-24
申请人： 주식회사 에스제이엠홀딩스
发明人： 김대현
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2450/40 , F01N2470/12 , F01N2530/22
摘要： 본고안은자동차배기관용디커플러에관한것으로, 엔진측으로부터배기가스가내부로통과되도록접속되는관형상의슬리브(10)와; 엔진측을향해상기슬리브(10)의외측에결합되어, 그단부에원주방향으로림(21)이절곡되는인너리테이너부재(20)와; 상기인너리테이너부재(20)의외측에위치되어단부는인너리테이너부재(20)와결합되고, 내측단은각각중앙을향해확관되어트여지는아우터리테이너부재(30)와; 상기인너리테이너부재(20) 및아우터리테이너부재(30)의사이를분할하여제1포켓(41)과제2포켓(42)을형성함과아울러, 배기관을향해접속되는가이드링부재(40)와; 상기인너리테이너부재(20)의림(21)과가이드링부재(40)의사이에위치고정되어배기가스의기밀을유지하며신축및 밴딩을흡수하는벨로즈(50)와; 상기제1포켓(41)과, 제2포켓(42)에각각채워지는링형상의인너완충부재(60) 및아우터완충부재(61)와; 상기가이드링부재(40)의단부로절곡성형되어굽힘변형될때 아우터완충부재(61)에의해그 변위각을흡수제어토록하는밴딩각제어편(70)이구비되어, 밴딩변위를기능적으로흡수하여엔진에그 영향을최소화시키고, 인너및 아우터완충부재(60)(61)들사이에서유동되는가이드링부재(40)의슬라이드길이가단축되어마모및 마찰소음을줄여제품의내구성과배기관전체의피로수명을증대시킬수 있는매우유용한고안인것이다.
摘要翻译：用于汽车排气管的分离器技术领域本发明涉及一种用于汽车排气管的分离器，该分离器包括：管状套筒（10），其被连接以将来自发动机侧的排气传递至内部; 内保持器构件（20），所述内保持器构件（20）在所述套筒（10）的外侧朝向所述发动机侧联接并且在其端部处具有周向边缘（21）一个位于内保持器部件外侧的外保持器部件，该端部与内保持器部件接合，其内端向中心扩展; 导向环构件40，其通过分割内保持器构件20和外保持器构件30形成第一凹穴41的两个凹穴42并连接到排气管; 一个波纹管（50），固定在内保持器部件（20）的内环（21）和导向环部件（40）上，以保持废气的气密性并吸收拉伸和捆扎; 分别填充在第一凹穴41和第二凹穴42中的环形内缓冲构件60和外缓冲构件61; 用于吸收和控制导向衬套40的位移角度的弯曲角度控制件70由弯曲变形在导向环构件40的端部弯曲和变形时由外衬套构件61形成，在内部和外部缓冲构件60和61之间流动的引导环构件40的滑动长度缩短以减少磨损和摩擦噪音并且提高产品的耐用性和排气管的疲劳寿命这是增加用户数量的非常有用的工具。

12. 实用新型

KR200203790Y1 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터 失效
标题翻译：用于汽车排气管的柔性催化转换器
公开(公告)号：KR200203790Y1
公开(公告)日：2000-11-15
申请号：KR2020000016144
申请日：2000-06-07
申请人： 주식회사 디엔브이
发明人： 신연호
IPC分类号： B60K13/04
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N3/2066 , F01N13/1827
摘要： 본 고안은 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터에 관한 것으로, 소정의 폭과 크기를 갖고, 자동차의 언더보디에 설치되며, 몸체 내측으로는 공간부(11)가 형성되고, 상기 공간부(11)의 일측으로는 흡입구(12)가 구비되며, 타측으로는 배출구(13)가 위치되는 하우징(10)과;
상기 하우징(10)의 내측 공간부(11)에 위치되며, 엔진측에서 발생되는 배기가스를 산화 또는 환원작용에 의해 정화시키는 촉매부재(20)와;
상기 하우징(10)의 흡입구(12) 내측에 위치되며, 몸체 후측으로는 접촉면(31)이 구비되어, 엔진진동 및 노면진동으로 부터 발생되는 밴딩 변위시 선택적으로 슬라이드 되면서 밴딩모션을 원할하게 하는 가이드부재(30)와;
상기 하우징(10)의 내측 공간부(11)내측에서 가이드부재(30)의 후측으로 소정의 간격을 두고 설치되어, 배기가스의 누설을 방지하며, 몸체 단부에는 고정면(41)이 형성되는 격판 지지브라켓트(40)와;
상기 가이드부재(30)와 격판 지지브라켓트(40)의 하부에 위치되며, 엔진측에서 발생되는 배기가스의 기밀을 유지하며, 신축 및 밴딩을 흡수하는 벨로우즈(50)와;
상기 하우징(10)의 흡입구(12) 내측에서 가이드부재(30)와 밀착되게 위치되어 완충과 가이드부재(30)의 밴딩을 유도하는 제 1 완충부재(60)와;
상기 벨로우즈(50)의 내측 전면부에 위치되어 배기가스의 흐름을 원할히 안내하고, 고온의 배기 가스로 부터 벨로우즈(50)를 보호하며, 몸체 후측 단부에는 하측으로 단턱지게 고정부(71)가 형성되는 프론트 슬리브부재(70)와;
상기 프론트 슬리브부재(70)의 후측으로 위치되며, 몸체 전면부에는 프론트슬리브부재(70)의 고정부(71) 상부에서 소정의 곡면율 갖는 가이드면(81)이 형성된 리어 슬리브부재(80)와;
상기 프론트 슬리브부재(70)의 고정부(71)에 설치되어 리어 슬리브부재(80)의 가이드면(81)과 접지되어, 압축변위 발생시 완충 및 원활한 밴딩을 유지하며, 벨로우즈(50)의 내구성을 개선하는 제 2 완충부재(90)로 구성되므로, 본 고안인 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터는 벨로우즈(50) 내측 프론트 슬리브부재(70)의 후측부와 리어 슬리브부재(80) 전면 사이에 제 2 완충부재(90)를 형성하여, 압축변위 발생시 완충 및 밴딩변위발생시 원활한 벤딩을 유지시켜 벨로우즈(50)의 내구성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

13. 实用新型

KR200184089Y1 자동차 배기관용 플렉시블 연결구 失效
公开(公告)号：KR200184089Y1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR2019990030634
申请日：1999-12-30
申请人： 성기운
发明人： 성기운
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2450/40 , F01N2470/12 , F01N2530/22
摘要： 본 고안은 자동차 배기관용 플렉시블 연결구에 관한 것으로, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 연속되어 산과 골부가 반복 성형된 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위와, 인장력에 대해서도 큰 변위로 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각을 갖고 편조되는 외측 브레이드부재(30)와; 상기 외측 브레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 외측 브레이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용 캡(20)으로 구성된 것에 있어서; 상기 벨로우즈부재(10)는 단말부(11)측 첫산부터 타측으로 산높이를 점차 증가시키고, 골부의 내경이 첫골부로부터 타측으로 일정한 각도를 가지고 점점 감소되도록 형성되므로, 첫골부의 내경이 다른 어느 산들의 내경보다 크기 때문에 단면계수가 증대되어 응력에 대한 저항력이 향상되므로서 제조 과정의 압착공정에서 발생하는 변형을 방지하고, 점차적으로 산높이가 깊어지는 산의 형태의 특징으로 엔진의 진동과 주행중 노면에 의한 진동으로 발생하는 응력을 각 골부로 점차적으로 전달분산되어, 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 내구성을 향상시킬수 있는 것이다.그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

14. 实用新型

KR200183321Y1 자동차 배기관용 벨로우즈 失效
公开(公告)号：KR200183321Y1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR2020000000278
申请日：2000-01-06
申请人： 오세복
发明人： 오세복
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2470/12 , F01N2530/22
摘要： 본 고안은 구조가 간단하면서도 배기시 벨로우즈의 고정단부로 집중 발생되는 진동이나 소음의 고른 분산 및 흡수가 용이하여 사용도중 고정단부의 갈라짐을 최대한으로 방지할 수 있도록 한 자동차 배기관용 벨로우즈를 제공함에 있다.
본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여 공지의 배기시스템의 배기매니폴드와 머플러에 각각 고정되는 고정단부(10)와, 이 고정단부 사이로 연설되고 주름부(22)가 형성된 주름관(20)으로 이루어진 벨로우즈(1)에 있어서: 상기 주름관(20)의 주름부(22)는 중앙부의 주름은 동일한 직경(D)과 피치(L1)로 형성하되, 상기 고정단부(10) 쪽으로 위치되게 형성되어진 적어도 두 개 이상의 주름 직경(d1, d2)은 상기 중앙부의 주름 직경(D)과는 달리 점차적으로 크지게 형성함과 동시에 이들 사이의 피치(L2) 역시 상기 중앙부의 주름 피치(L1)보다 더 넓은 간격으로 형성하여 개스 배기시 양 고정단부(20) 부위로 집중 발생되는 진동의 흡수가 다른 부분으로도 골고루 분산 흡수되도록 구성하여서 된 것이다.

15. 发明公开

KR1020000008987A 자동차배기관용플랙시블튜브 失效
标题翻译：用于汽车排气管的柔性管
公开(公告)号：KR1020000008987A
公开(公告)日：2000-02-15
申请号：KR1019980029120
申请日：1998-07-20
申请人： 주식회사 에스제이엠홀딩스
发明人： 신연호
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F16L27/111 , F16L51/025 , F16L51/027
摘要： PURPOSE: A flexible tube for a car exhaust tube is provided to prevent the danger such as the leakage of exhaust gas and the like by preventing the abrasion damage of a bellows member with repeatedly contacting by the vibration caused by the traveling. CONSTITUTION: The flexible tube for a car exhaust tube contains:a metal bellows member(10); a spiral groove(21) placed inside of the bellows member(10) in a state of maintaining a specific gap and rolled as a spiral shape; an interlock member(20); a braid member(30); a cap(40) combined by being inserted into the edge of the braid member(30); an annular medium member(50) having its edge fixed to the bellows member(10) and its other edge fixed by being piled up one on another to the inside facing the interlock member(20); and a separation member(60) for interrupting the contact of the bellows member(10) with the interlock member(20).
摘要翻译：目的：提供一种用于汽车排气管的柔性管，以通过防止由于行驶引起的振动而反复接触的波纹管构件的磨损而防止诸如排气等的泄漏的危险。构成：用于汽车排气管的柔性管包括：金属波纹管构件（10）; 在保持特定间隙并卷成螺旋形状的状态下放置在波纹管构件（10）的内部的螺旋槽（21）互锁构件（20）; 编织件（30）; 通过插入所述编织构件（30）的边缘而组合的盖（40）; 环形介质构件（50），其边缘固定到波纹管构件（10），并且其另一边缘通过彼此堆叠固定到面向互锁构件（20）的内侧; 以及用于中断波纹管构件（10）与互锁构件（20）的接触的分离构件（60）。

16. 实用新型

KR2019980021874U 내연기관 배기계통의 플렉시블 파이프 无效
标题翻译：内燃机排气系统的柔性管
公开(公告)号：KR2019980021874U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035196
申请日：1996-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정희종
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2470/12 , F01N2530/22
摘要： 본고안은내연기관배기계통의플렉시블파이프에관한것으로, 좀더 상세하게는플렉시블파이프를통과하는배기가스의압력을감쇠시켜소음및 진동을최소화할수 있도록한 내연기관배기계통의플렉시블파이프에관한것으로, 배기계통에굴곡성을좋게하기위한수단으로적용되어고정부(14)와주름부(16)로구성되는플렉시블파이프(12)에있어서, 상기주름부의내측에배기가스의압력을감쇠시켜배기가스의소음을줄여줌과아울러배기가스의배출압력으로인한진동을최소화시켜주기위한압력감쇠수단(18)이장착됨을특징으로한다.
摘要翻译：本文所述内燃机内涉及排气系统，更具体地，的柔性管，以衰减流过内燃机排气系统的柔性管的柔性管的废气的压力，使得可以最大限度地减少噪声和振动，排气系统在应用以改善耐弯曲性的手段是在状态高柔性管12，其由14和褶皱16，以衰减废气到打褶部分的内部的压力降低废气的噪音和以及变焦并且该压力阻尼旨在最小化所引起的废气（18）滑动安装特征的排气压力的振动装置。

17. 发明公开

KR1020170097773A 보상기 审中-实审
标题翻译：补偿器
公开(公告)号：KR1020170097773A
公开(公告)日：2017-08-28
申请号：KR1020177020654
申请日：2016-02-13
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 디히틀요한
IPC分类号： F16L51/03 , F16L27/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2470/12 , F16L27/0861 , F16L51/03 , F16L51/035
摘要： 제1 파형벨로우즈섹션(11), 제2 파형벨로우즈섹션(12), 제1 파형벨로우즈섹션(11)과제2 파형벨로우즈섹션(12) 사이에위치설정되는중간파이프섹션(13), 제1 연결플랜지(14) 및제2 연결플랜지(15)를갖는보상기(10)로서, 제1 파형벨로우즈섹션(11)은제1 연결플랜지(14)와중간파이프섹션(13)에맞물리고, 제2 파형벨로우즈섹션(12)은제2 연결플랜지(15)와중간파이프섹션(13)에맞물리며, 중간파이프섹션은, 제1 연결플랜지(14)와제2 연결플랜지(15) 사이에위치설정되고, 상기중간파이프섹션에연결되지않은상태로또는중간파이프섹션에강접합(rigid connection)되지않은상태로외측에서중간파이프섹션(13)을둘러싸는중간플랜지(16)를가지며, 중간플랜지(16)는제1 인장로드(17)를통해제1 연결플랜지에그리고제2 인장로드(18)를통해제2 연결플랜지에연결된다.
摘要翻译：第一波形的波纹管部11，所述第二波纹管波形部12，第一波纹管波形部11，任务2波形波纹管部12，中间管段13，其定位在所述第一连接凸缘之间 14为具有mitje第二连接凸缘15的补偿器（10），所述第一波纹管波形部分11银第一连接法兰14和中间管部分在网格13 EMAT，第二波形波纹管部（12 中间管部分位于第一连接凸缘14和第二连接凸缘15之间并连接到中间管部分13 在非状态或中间管段钢接头具有在外面的中间凸缘（16）的状态下（刚性连接），其不围绕中间管区段13，中间凸缘16 neunje一个拉伸杆（17）通过第二张紧杆18连接到第一连接凸缘和第二连接凸缘。

18. 发明授权

KR101547075B1 하이브리드 차의 배기관 구조 有权
标题翻译：混合动力排气管结构
公开(公告)号：KR101547075B1
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：KR1020147010531
申请日：2012-11-01
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 토하라켄타 , 타나카토시마사 , 타나카켄타로 , 노구치야스히코
IPC分类号： B60K13/04 , B60K1/04 , F01N1/00
CPC分类号： B60K6/40 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K2001/0438 , F01N3/101 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N13/1838 , F01N13/1844 , F01N2260/00 , F01N2340/00 , F01N2450/16 , F01N2470/00 , F01N2590/00 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y10S903/904
摘要： 내연기관(10)과, 차체(17) 바닥밑에배치된구동용전지팩(41)과, 내연기관(10)에접속되는배기관(71)을갖는하이브리드차(1)의배기관구조(15)로서, 배기관(71)은, 하이브리드차(1)의전후방향으로연설되어하이브리드차(1)에고정되는전후방향연설부(71a)와, 내연기관(10)으로부터늘어나는촉매부(71b)와, 전후방향연설부(71a)와촉매부(71b)를연결하는연결부(73)를구비하고, 촉매부(71b)는, 전후방향연설부에연결부(73)를통하여회전가능하게지지됨과함께, 내연기관(10)과구동용전지팩(41)의사이, 또한, 구동용전지팩(41)과인접하고, 전후방향연설부(71a)에대해경사되어배치되고, 배기관(71)은, 전체로서굴곡되어있는구성으로한다.

19. 发明公开

KR1020150087720A 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 有权
标题翻译：柔性管用于汽车排气管
公开(公告)号：KR1020150087720A
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：KR1020140007962
申请日：2014-01-22
申请人： 주식회사 에스제이엠
发明人： 김경중
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F16L27/1004 , F01N1/16 , F01N13/1816 , F16L27/111
摘要： 본발명은자동차배기관용플렉시블튜브에관한것으로, 더욱상세하게는벨로우즈의중앙골부내경을양단골부내경보다크게형성하여인터록부재와갭을크게함으로써, 벨로우즈와인터록부재의간섭을미연에방지하는것에의해진동및 이음에의한주행소음을개선하고, 양단부의골부를작게함으로써벨로우즈에가해지는외력및 변위를유연하게흡수하여벨로우즈의유연성과내구성을향상시킬수 있도록발명된것이다. 본발명의구성은, 속이빈 원통형으로파형의주름이반복성형되는금속재의벨로우즈부재(10)와; 상기벨로우즈부재(10)의내부로소정의갭이유지된상태로위치되며, 나선형으로감겨져나선홈이형성되고변형을흡수시키는인터록부재(20)와; 상기벨로우즈부재(10)의외측을감싸지는외부부재(30)와; 상기외측커버부재(30)가벨로우즈부재(10)의양단외측부에고정되게결합하는캡부재(40)와; 상기벨로우즈부재(10)에일단이고정되고, 타단은인터록부재(20)를향해내측으로중첩되어고정되는링형상의매개부재(50)로구성된것에있어서; 상기벨로우즈부재(10)는, 산부(12)의외경이일정하고, 중앙부(C)의최대골부내경(D3)을양단부(U)의최소골부내경(D1)보다크게형성하고, 상기외측커버부재(30)는망조직구조로된 아우터넷으로구성됨을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的排气管的柔性管。更具体地，柔性管可以通过使波纹管的中心波纹单元的内径大于两端波纹单元的内径来消除由于振动和令人不快的声音引起的驱动噪声，以便与互锁构件扩大间隙，并且可以通过使两端波纹单元变窄来提高波纹管的柔性和耐久性，以便灵活地吸收施加到波纹管的外力和位移。柔性管包括：具有空圆柱形状的金属波纹管构件（10），其中波形波纹被重复地模制; 位于所述波纹管部件内的互锁部件，其中，在所述波纹管部件的内部保持固定的间隙并吸收应变的状态，其中螺旋形槽以螺旋状卷绕形成; 围绕波纹管构件（10）的外侧的外部构件（30）; 盖构件（40），其将外罩构件（30）与波纹管构件（10）联接，以便固定到波纹管构件（10）的两端的外侧; 以及环形介质构件（50），其一端固定到波纹管构件（10），并且另一端通过向内朝向互锁构件（20）重叠而固定。此外，波纹管构件（10）具有凸出单元（12），其具有恒定的外径，并且在中心单元（c）处的最大凹内径（D3）大于最小凹内径（D1）的两个终端单元（U）。外盖构件（30）包括具有网结构的外网。

20. 发明授权

KR101465368B1 자동차 배기계의 플렉서블 튜브 有权
标题翻译：用于汽车排气系统的柔性管
公开(公告)号：KR101465368B1
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：KR1020130134060
申请日：2013-11-06
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 서주영 , 안규환 , 김영석
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/1816 , F01N13/1838 , F01N2470/12 , F16L27/111 , F16L51/027
摘要： 본 발명은 신축성이 균일하고 높은 강성을 균일하게 확보하여 내구수명을 연장할 수 있도록 한 자동차의 배기계에 구비되는 플렉서블 튜브에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차 배기계의 플렉서블 튜브는, 주름부를 가지는 벨로우즈와, 벨로우즈(100)의 내측에 반경방향으로 간격을 유지하여 배치되는 인터록 파이프(200)와, 벨로우즈(100)의 외측에 씌워지는 아우터 브래이드(300)로 이루어지는 플렉서블 튜브로서, 상기 벨로우즈(100)는, 골(112)과 산(114)을 가지는 복수의 주름부(110)가 길이방향으로 반복하여 형성되고, 상기 주름부(110)의 길이방향 양쪽 단부는 상기 인터록 파이프(200) 및 아우터 브래이드(300)와 겹쳐서 접합하기 위한 직선부(120)로 이루어지고; 상기 주름부(110)의 횡단면 형태가, 가로축(X) 방향으로 폭이 넓고 세로축(Y) 방향으로 폭이 좁은 형태를 이루며, 가로축(X)에 교차하는 좌, 우의 최외곽 라인이 가로축(X)에 중심을 둔 제1 반경(R/3)을 가지는 좌, 우 원호(C3, C2)로 이루어지고, 세로축(Y)에 교차하는 상, 하의 최외곽 라인이 상기 좌, 우의 두 원호(C3, C2)보다 큰 반경을 가지고 세로축(Y)에 중심을 두어 상기 좌, 우의 두 원호(C3, C2)에 접하도록 그려지면서 세로축(Y) 방향으로 볼록한 형태를 이루는 상, 하 원호(TTC, TTC)로 이루어진다.
摘要翻译：本发明涉及一种设置在车辆排气系统中的柔性管，其同样地确保均匀的弹性和高刚度以延长使用寿命。根据本发明，车辆排气系统的柔性管包括具有褶皱部分的波纹管，在保持间隔在径向方向上的波纹管（100）内部设置的互锁管（200）和外部叶片（300）），其中所述波纹管（100）包括多个沿着其纵向方向重复设置的具有凹部（112）和凸部（114）的皱纹部分（110），以及沿着波纹管的长度方向设置在褶皱部分（110）的两端的直线部分（120）与互锁管（200）和外刀片（300）重叠并连接。皱褶部分110的横截面形状使得横截面在水平轴线（X）方向上具有较小的宽度，并且在垂直轴线（Y）方向上具有较大的宽度，其中左和右最外侧的线穿过水平轴线（X）由具有第一半径（R / 3）并且其中心位于水平轴线（X）上的左右圆弧（C3，C2）形成，并且上下与垂直轴（Y）交叉的最外侧的线由左右圆弧（C3，C2）的半径大的上下圆弧（TTC，TTC）形成，中心位于纵轴（Y ）切向接触左右圆弧（C3，C2），因此在垂直方向（Y）上具有凸形形状。

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