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1. 发明公开

KR1020160006197A 건설기계 有权
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：KR1020160006197A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：KR1020157034695
申请日：2014-05-26
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 아즈마히로유키 , 야마바야시준 , 고바야시다카히로
IPC分类号： E02F9/08 , B60K13/04 , F01N13/00 , F01N13/18 , F01N3/20 , F01N3/28
CPC分类号： F01N3/208 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F9/0866 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N2590/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 제 1 배기가스후처리장치(16)의유입구(17A)는, 당해제 1 배기가스후처리장치(16)의통체(17)의축선(O1-O1)을사이에두고엔진(8)과는반대측에설치하고있다. 엔진(8)과제 1 배기가스후처리장치(16)의사이를접속하는배기관(26)은, 제 1 배기가스후처리장치(16)의전측에서상부선회체(3)의좌·우방향으로연장되고도중에엔진(8)과제 1 배기가스후처리장치(16)의상대적인변위를흡수하는벨로우즈관(28)을갖는가로관로(27)와, 당해가로관로(27)의선단측으로부터후방을향해 U자형상으로굴곡하여제 1 배기가스후처리장치(16)의유입구(17A)에접속하는굴곡관로(29)에의해구성된다.
摘要翻译：第一废气净化装置（16）的入口（17A）通过夹着第一排气净化用的圆筒体（17）的轴线（O1-O1）而设置在与发动机（8）相反的一侧装置（16）。连接发动机（8）和第一排气净化装置（16）的排气管（26）由前侧上部旋转体（3）的左右方向延伸的侧管路（27）构成，第一排气净化装置（16）的侧面，并且在中间具有用于吸收发动机（8）和第一排气净化装置（16）之间的相对位移的波纹管（28）和弯管部（29）从侧管路（27）的前端侧向后方弯曲并与第一排气净化装置（16）的入口（17A）连接。

2. 发明授权

KR101581269B1 유압 셔블 有权
公开(公告)号：KR101581269B1
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020157002716
申请日：2012-11-20
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 모리다다시 , 히모토마나부 , 니시무라오사무 , 사나다겐지
IPC分类号： E02F9/08 , F01N3/035 , F01N3/20
CPC分类号： E02F9/0833 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F9/0866 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/1816 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 디젤미립자포집필터장치와선택환원촉매장치는, 차체프레임에지지되어있다. 제1 접속관은, 엔진과디젤미립자포집필터장치를접속한다. 제1 접속관은, 적어도일부에신축가능한벨로즈부를가진다. 디젤미립자포집필터장치는, 엔진에대하여선택환원촉매장치보다멀리위치한다. 제1 접속관은, 선택환원촉매장치의아래쪽을통하여디젤미립자포집필터장치에접속된다. 제1 접속관과디젤미립자포집필터장치와의접속부는, 디젤미립자포집필터장치의아래쪽에위치한다.

3. 发明授权

KR101570921B1 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 有权
标题翻译：汽车排气管用软管
公开(公告)号：KR101570921B1
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140007962
申请日：2014-01-22
申请人： 주식회사 에스제이엠
发明人： 김경중
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F16L27/1004 , F01N1/16 , F01N13/1816 , F16L27/111
摘要： 본발명은자동차배기관용플렉시블튜브에관한것으로, 더욱상세하게는벨로우즈의중앙골부내경을양단골부내경보다크게형성하여인터록부재와갭을크게함으로써, 벨로우즈와인터록부재의간섭을미연에방지하는것에의해진동및 이음에의한주행소음을개선하고, 양단부의골부를작게함으로써벨로우즈에가해지는외력및 변위를유연하게흡수하여벨로우즈의유연성과내구성을향상시킬수 있도록발명된것이다.본발명의구성은, 속이빈 원통형으로파형의주름이반복성형되는금속재의벨로우즈부재(10)와;상기벨로우즈부재(10)의내부로소정의갭이유지된상태로위치되며, 나선형으로감겨져나선홈이형성되고변형을흡수시키는인터록부재(20)와;상기벨로우즈부재(10)의외측을감싸지는외측커버부재(30)와;상기외측커버부재(30)가벨로우즈부재(10)의양단외측부에고정되게결합하는캡부재(40)와;상기벨로우즈부재(10)에일단이고정되고, 타단은인터록부재(20)를향해내측으로중첩되어고정되는링형상의매개부재(50)로구성된것에있어서;상기벨로우즈부재(10)는, 산부(12)의외경이일정하고, 중앙부(C)의최대골부내경(D3)을양단부(U)의최소골부내경(D1)보다크게형성하고,상기벨로우즈부재(10)의중앙부(C)에는, 일정하게반복된산부(12)와골부(13)보다높이가더 낮은저산부(12a)와, 저골부(13a)가성형된보강구간(S)을형성하며, 상기외측커버부재(30)는망조직구조로된 아우터넷으로구성됨을특징으로한다.
摘要翻译：本发明通过防止，更具体地，中心山谷由内径的数量大于常规部分的内径增大联锁构件和间隙，所述波纹管和所述车辆排气公差柔性管预先波纹管的联锁bujaeui干扰较大提高行驶噪声由于振动和背音频，并通过吸收之成为外部的力和位移是一个波纹管通过减小两端柔性发明的部分目的允许可提高本发明的波纹管结构的灵活性和耐久性，中空对被重复形成圆柱形形状，并且所述波形金属皱纹波纹管构件10;被定位在所述预定间隙保持状态进入波纹管构件10，卷绕成螺旋状的内部形成有螺旋槽，以吸收应变互锁部件20;波纹管构件10，其缠绕并意想不到的侧外盖构件30;其中，所述外盖构件30，该波纹管构件10被固定到外侧端uiyang 粘结盖部件（40）和;以及一个端部被固定在波纹管构件10，根据配置的环上的介质构件50固定朝向联锁部件（20）向内嵌套的另一端;所述波纹管构件10，除法器12，并比最小谷内径的最大谷直径端部（D1）（U）的时间表的（D3），中央部分（C）的意外惊奇，该波纹管构件10大和中央部分（C）是在高度上比峰部12和谷部（13）重复的恒定下低酸（12A），和形成低谷部（13a）的成形加强部分（S），其特征在于外罩部件30由具有网状结构的外网形成。

4. 实用新型

KR2020140001264U 엔진의 배기가스 파이프 연결시스템 无效
标题翻译：发动机排气管连接系统
公开(公告)号：KR2020140001264U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR2020120007445
申请日：2012-08-22
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 신대철 , 박현제 , 조성균
IPC分类号： F01N13/18
CPC分类号： F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N13/1838 , F01N2470/12 , F01N2590/02
摘要： 본 고안의 엔진의 배기가스 파이프 연결시스템은 엔진 상부에 설치되는 벨로우즈 관, 상기 벨로우즈 관에 연결되는 엘보우 파이프, 및 상기 엘보우 파이프와 상기 배기가스 파이프를 서로 연결하기 위하여 상기 배기가스 파이프에 설치되는 수평 연결 부재를 구비하되, 엔진 파운데이션 플레이트와 엔진의 높이는 수정이 불가능하므로 엔진 룸의 제한된 높이에서 배기가스 파이프에 엔진의 엘보우 관을 연결할 수 있도록 배기가스 파이프에 수평 연결 부재가 설치됨으로써, 엔진룸의 높이가 한정되고 출력향상 등의 외부요인에 의해 엔진의 높이가 점차 커지는 상황에서도 배기가스 파이프의 설치공간이 충분히 확보되어 배기가스 파이프의 연결 작업이 용이하고, 배기가스 파이프 연결 작업 이후에도 유지 보수에 시간과 비용이 대폭 절감된다. 또한, 본 고안의 수평 연결 부재 제 1 연결부가 상대적으로 제 2 연결부보다 큰 사이즈를 갖도록 구성되는바, 엘보우 파이프와 배기가스 파이프의 레벨(Level) 차이를 보상해 주는 역할을 하여 결과적으로 약 350㎜의 높이를 세이브 함으로써 충분한 장착공간을 확보할 수 있다.

5. 发明公开

KR1020130053757A 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조 有权
标题翻译：中速发动机用于动力和静止状态的排气管结构
公开(公告)号：KR1020130053757A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119378
申请日：2011-11-16
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이희국
IPC分类号： F01N13/10 , F01N13/18 , F01N3/02
CPC分类号： F01N13/10 , F01N3/02 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N2260/024 , F01N2470/12
摘要： PURPOSE: An exhaust pipe structure of a medium speed engine for maritime and land is provided to exclude an insulation material for preventing the heating of an existing vent pipe and the corrosion of bellows. CONSTITUTION: An exhaust pipe structure of a medium speed engine for maritime and land comprises a main pipe(10), a plurality of cylinder connection pipes, and a cooling unit. The main pipe is repeatedly arranged by a plurality of straight pipes(11) and a plurality of bellows(12). A plurality of cylinder connection pipes connects the main pipe and a plurality of cylinders(20). The cooling unit is formed in the straight pipes of the main pipe and a plurality of cylinder connection pipes. The cooling unit cools the cylinder connection pipe and straight pipe heated by high temperature exhaust gas.
摘要翻译：目的：提供用于海上和陆地的中速发动机的排气管结构，以排除用于防止现有排气管的加热和波纹管腐蚀的绝缘材料。构成：用于海上和陆地的中速发动机的排气管结构包括主管（10），多个气缸连接管和冷却单元。主管由多个直管（11）和多个波纹管（12）反复布置。多个气缸连接管连接主管和多个气缸（20）。冷却单元形成在主管的直管和多个气缸连接管中。冷却单元冷却由高温废气加热的气缸连接管和直管。

6. 发明授权

KR101152347B1 배기 라인 요소 有权
标题翻译：排气元素
公开(公告)号：KR101152347B1
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020077004815
申请日：2005-07-26
申请人： 포레시아 씨스뗌 데샤쁘망
发明人： 델쁠랑끄,이자벨 , 브뤼넬,쟝-뽈 , 한상명
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/18
CPC分类号： B60K13/04 , F01N1/00 , F01N1/089 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/18 , F01N13/1805 , F01N13/1816 , F01N2260/00
摘要： 본 발명은 자동차 내연기관의 배기 라인(1)의 요소에 관한 것이다. 상기 배기 라인(1)은 가장자리 케이싱(4)에 의해 한정되는 하우징(3)을 포함하는 머플러(2)와 배기 가스 유출 방향으로 상기 내연기관에 연결된 인풋 파이프(8) 및 대기 중으로 통하는 아웃풋 파이프(9)를 포함한다. 상기 파이프들(8,9)은 머플러(2)의 하우징(3) 내부로 삽입되어 있다. 본 발명의 배기 라인(1)의 요소는, 충격이 가해질 때 바람직한 변형 또는 파열 영역을 한정하는 변형 또는 파열 형성 수단(10)을 포함한다.
내연기관, 배기 라인, 머플러, 변형 또는 파열 형성 수단

7. 发明公开

KR1020080021117A 배기가스 시스템을 위한 와운드 금속 호스 및 그 제조방법 有权
标题翻译：用于排气系统的金属软管及其生产方法
公开(公告)号：KR1020080021117A
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：KR1020087000186
申请日：2005-06-03
申请人： 빗젠만 게엠베하
发明人： 부르크하르트,카를로 , 하일,베른하르드
IPC分类号： B21C37/12 , C21D9/00
CPC分类号： F16L11/16 , B21C37/123 , B21C37/124 , F01N13/1816 , F01N2260/10 , F01N2470/06 , F01N2470/12 , F01N2510/00
摘要： The invention relates to a wound metal hose (1) for exhaust systems, in particular of motor vehicles. Said wound hose (1) is produced from at least one profiled metal strip (3) which is wound in the shape of a thread, and the metal strip (3) is profiled such that strip edges (2) of adjacent strip windings (3a, 3b) movably engage into one another. At least one side of the metal strip (3) is provided with a surface which has been specifically modified at the contact faces at which adjacent strip windings (3a, 3b) rest against one another such that the wound hose (1) has a maximum thermal stiffening rate of 100 %. ® KIPO & WIPO 2008
摘要翻译：本发明涉及一种用于排气系统，特别是机动车辆的卷绕金属软管（1）。所述缠绕软管（1）由至少一个成形为金属条（3）的金属带（3）制成，所述成形金属条（3）以螺纹形式被卷绕，并且金属条（3）被成形，使得相邻的条形绕组（3a）的条带边缘，3b）可移动地彼此接合。金属带（3）的至少一侧设置有在相邻的带状绕组（3a，3b）彼此抵靠的接触面处被特别改变的表面，使得缠绕的软管（1）具有最大的热硬化率100％。 ®KIPO＆WIPO 2008

8. 发明公开

KR1020050044029A 내구력 개선을 위한 벨로우즈 구조 无效
标题翻译： BELLOWS结构
公开(公告)号：KR1020050044029A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078537
申请日：2003-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김휘년
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2450/40 , F01N2470/12
摘要： 본 발명은 내구력 개선을 위한 벨로우즈 구조에 관한 것으로서, 특히 외부브레이드가 주름부의 앞쪽 산부에 접촉되지 않도록 확장시키는 보호캡을 벨로우즈의 끝단 주름부와 외부브레이드의 사이에 형성하므로서, 엔진측으로부터 전달된 진동에 의해 벨로우즈가 운동하더라도 철망구조의 외부브레이드가 주름부의 앞쪽 산부에 접촉되지 않음에 따라 외부브레이드의 파단을 방지하고, 벨로우즈의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 내구력 개선을 위한 벨로우즈 구조에 관한 것이다.

9. 发明公开

KR1020020044781A 자동차 배기관용 디커플러 无效
标题翻译：用于排气管道的分解器
公开(公告)号：KR1020020044781A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000073977
申请日：2000-12-06
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 정재현
IPC分类号： F01N1/20
CPC分类号： F01N13/1816 , F01N2470/12 , F01N2530/22
摘要： PURPOSE: A decoupler for an exhaust pipe of a vehicle is provided to prevent the generation of interference noise due to the contacting of steel parts, to absorb the vibration of an engine, to insulate the vibration in a short vibration range, and to place a catalyst in a front portion. CONSTITUTION: A sleeve(101) is connected to an engine. A portion of the sleeve is a bellows(102a). Through the sleeve, the exhaust gas discharged from the engine passes. A coil spring(103) is placed outside the sleeve. Both ends of the coil spring are supported on a cover member(104). The cover member covers the sleeve and the coil spring. Both ends of the coil springs are bonded to a planar face of the sleeve. The coil spring prevents the breakage of the land and grooves of the bellows. High-frequency vibration is absorbed in the bellows, while the external force is absorbed in the coil spring.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆排气管的分离器，以防止由于钢件的接触而产生干扰噪声，以吸收发动机的振动，使振动在短的振动范围内绝缘，并将催化剂在前部。构成：套筒（101）连接到发动机。套筒的一部分是波纹管（102a）。从发动机排出的排气通过套筒通过。螺旋弹簧（103）放置在套筒的外部。螺旋弹簧的两端支撑在盖构件（104）上。盖构件覆盖套筒和螺旋弹簧。螺旋弹簧的两端粘合到套筒的平面上。螺旋弹簧防止波纹管的槽脊和槽的破损。高频振动吸收在波纹管中，而外力在螺旋弹簧中吸收。

10. 发明公开

KR1020010091754A 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터 无效
标题翻译：用于汽车排气管的柔性催化转化器
公开(公告)号：KR1020010091754A
公开(公告)日：2001-10-23
申请号：KR1020000013769
申请日：2000-03-17
申请人： 주식회사 디엔브이
发明人： 신연호
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1827 , F01N3/2882 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , Y02A50/2322
摘要： PURPOSE: A flexible catalytic converter is provided to ensure space for exhaust system design and allow components of exhaust pipe to be installed in an easy manner. CONSTITUTION: A flexible catalytic converter comprises a catalyst cover(10) installed at a lower body of automobile, and which has a space(11) formed inside of the cover body and an inlet port(12) formed at a side of the space and an outlet port(13) formed at the other side of the space; a catalyst member(20) disposed within the space of the catalyst cover, and which purifies exhaust gas generated from an engine through oxidation or reduction action; a guide member(30) disposed inside of the inlet port of the catalyst cover, and which selectively slides so as to assist banding displacement caused by the vibration of engine to be smoothly performed; a support bracket(40) disposed in the rear of the guide member within the space of the catalyst cover, and which prevents leakage of exhaust gas and has a fixing surface(41) formed at an end of the bracket body; a bellows(50) disposed beneath the guide member and the support bracket, and which maintains air tightness of the exhaust gas emitted from the engine; and a buffer member(60) disposed within the inlet port of the catalyst cover in such a manner as to tightly contact the guide member.
摘要翻译：目的：提供灵活的催化转化器，以确保排气系统设计的空间，并允许以简单的方式安装排气管的组件。构成：柔性催化转化器包括安装在汽车下部的催化剂盖（10），并且具有形成在盖主体内部的空间（11）和形成在该空间侧的入口（12），形成在所述空间的另一侧的出口端口（13）催化剂构件（20），其设置在所述催化剂盖的空间内，并且通过氧化或还原作用净化由发动机产生的废气; 引导构件（30），其设置在所述催化剂盖的入口的内部，并且选择性地滑动以便于顺利地执行由所述发动机的振动引起的带状位移; 在所述催化剂盖的空间内设置在所述引导构件的后方的支撑托架（40），其防止排气的泄漏并且具有形成在所述托架主体的端部的固定面（41）设置在引导构件下方的波纹管（50）和支撑支架，并且保持从发动机排出的废气的气密性; 以及缓冲构件（60），其设置在所述催化剂盖的所述入口内，以使得所述引导构件紧密接触。

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