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91. 发明授权

KR100294074B1 자동차수동변속기의후진오조작방지장치 有权
公开(公告)号：KR100294074B1
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：KR1019970063143
申请日：1997-11-20
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 차병희
IPC分类号： F16H61/16
摘要： PURPOSE: A device for preventing backup mis-operation of a manual transmission of a vehicle is provided to prevent backup mis-operation of a manual transmission and to reduce production cost by using compact structure. CONSTITUTION: A first and s second stoppers(81,82) are protruded from a shaft void partition(80) of a transmission control shaft of a body housing. A control finger(62) axially moves and rotates by the movement of the transmission control shaft by a spring pin. A crank lever(90) is integrally protruded with the control finger. A tensile torsion spring(91) is retained between the crank lever and the shaft void partition. A shifting control cam(100), the crank lever and the stoppers collaborate to prevent direct backup in a fifth speed range.

92. 发明授权

KR100285493B1 자동 변속기의 안전장치 失效
标题翻译：自动传输安全装置
公开(公告)号：KR100285493B1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR1019980004951
申请日：1998-02-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최석진
IPC分类号： F16H61/16
摘要： PURPOSE: A safety device for an automatic transmission is provided to maintain a safe travelling by holding a shifting stage while isolating a signal applied from a pulse generator. CONSTITUTION: A safety device of an automatic transmission comprises a signal processing unit(20) connected to an output end of a magnetic pick up(10); a comparator(30) amplifying and outputting a signal of the signal processing unit; a shaping device(40) outputting high or low signal according to the signal of the comparator; a filter unit(50) filtering a signal applied from the shaping device; an inverter outputting a signal of 3 speed hold applied from a control unit; and a driving unit(60) analyzing signals applied from first and second gates. A calculating unit controls a driving duty of a solenoid valve. Thereby, the safety device of the automatic transmission maintains a safe travelling by holding a shifting stage while isolating the signal of a pulse generator.

93. 实用新型

KR200195841Y1 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 失效
标题翻译：车辆自动变速器的后移换错误保护装置
公开(公告)号：KR200195841Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019960066765
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강남기
IPC分类号： F16H61/16
摘要： 본 고안은 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 구조가 간단하면서도 작동이 확실할 수 있도록함과 아울러 내구수명을 연장할 수 있도록 한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로, 5단기어로부터 기어를 중립위치로 할 때 운전자의 미숙으로 인해 시프트 레버(100)가 후진기어로 시프트되어 기어의 파손을 일으키는 것을 방지하기 위하여 자동차의 후진 오조작 방지장치에 있어서, 가이드 플레이트(102)상에 로크 플레이트(104)가 록핀(106)에 의하여 결합되고, 상기 가이드 플레이트(102)와 로크 플레이트(104)상에는 제1,제2걸림핀(108)(110)이 고정되고, 상기 제1걸림핀(108)과 제2걸림핀(110)에는 로크 플레이트(104)를 원래의 위치로 복귀시켜주기 위한 탄성부재(112)가 탄지되고, 상기 록핀(106)과 제1걸림핀(108)은 � �크 플레이트(104)상에 각각 관통 형성된 제1가이드공(114)과 제2가이드공(116)에 이동 가능하게 삽입되어 이루어짐을 특징으로 한다.

94. 发明公开

KR1020000057615A 자동변속기의 안전장치 无效
标题翻译：自动变速器安全系统
公开(公告)号：KR1020000057615A
公开(公告)日：2000-09-25
申请号：KR1019997005404
申请日：1997-12-11
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 지그,피터
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H35/10 , F16H59/70 , F16H61/10 , F16H61/16 , Y10T477/677 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/6934
摘要： PURPOSE: A safety system is provided for an automatic transmission which calculates a virtual reduction ratio when a driver shifts a selector lever from a drive position to neutral and then from neutral back into a drive position. CONSTITUTION: A virtual reduction ratio (P4) is compared with the reduction ratio (i2) obtained from a shifting characteristic diagram (B2). If there is a deviation, the virtual reduction ratio is assigned to a diagram (B2), which comprises a linearly constant reduction ratio (i2) surrounded by a reduction range (B2). The electronic control device (5) selects the set reduction ratio whose (P3) reduction range (B2) contains the virtual reduction ratio.
摘要翻译：目的：提供一种用于自动变速器的安全系统，当驾驶员将换档杆从驱动位置转换到空档，然后从空档回到驱动位置时，该自动变速器计算虚拟减速比。构成：将虚拟减速比（P4）与从换档特性图（B2）获得的减速比（i2）进行比较。如果存在偏差，则虚拟缩小率被分配给包括由缩小范围（B2）包围的线性常数缩小比（i2）的图（B2）。电子控制装置（5）选择（P3）减速范围（B2）包含虚拟减速比的设定减速比。

95. 发明公开

KR1019990042359A 자동차수동변속기의후진오조작방지장치 有权
公开(公告)号：KR1019990042359A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970063143
申请日：1997-11-20
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 차병희
IPC分类号： F16H61/16
摘要： 1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야
본 발명은 자동차수동변속기의 후진오조작방지장치에 관한 것이다.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
종래 구성의 후진오조작방지장치는 구성이 복잡하여 원가상승의 요인이 되었다.
3. 발명의 해결방법의 요지
자동차수동변속기에 있어서; 변속컨트롤샤프트(60)의 바디하우징(1)측의 변속컨트롤샤프트(60)의 샤프트공격벽(80)으로부터 돌출되는 제1스토퍼(81) 및 제2스토퍼(82), 변속컨트롤샤프트(60)상에 스프링핀연결로서 변속컨트롤샤프트(60)의 이동에 따라서 축이동 및 회전을 하는 컨트롤핑거(62)와 일체로 되어 돌출하는 크랭크레버(90)을 가지고, 상기 컨트롤핑거(62)의 크랭크레버(90)와 샤프트공격벽(80) 사이에 시프팅제어캠(100)을 축방향 및 시계방향으로 인장복원력을 제공하는 인장비틀림스프링(91)으로 리태인하여 변속컨트롤샤프트(60)상에 장착하여 구성한다.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명의 자동차수동변속기의 후진오조작방지장치는 간단한 구성으로서 자동차수동변속기에서의 후진조작을 방지하게 하고 그 조립 및 구성원가를 저감함으로서 소형경차 등에 적용이 바람직한 구성을 제공한다.

96. 发明公开

KR1019980053986A 자동변속기의시프트록장치 失效
公开(公告)号：KR1019980053986A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073116
申请日：1996-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김덕기
IPC分类号： F16H61/16
摘要： 본 발명은 자동 변속기의 시프트 록 장치에 관한 것으로서, 구성을 단순화함과 아울러 조립을 용이하게 할 수 있는 자동 변속기의 시프트 록 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 브레이크 페달(P)과 케이블(1)로 연결됨과 아울러 걸림홈(2)이 형성되고 제1힌지(3)로 설치된 아암(4)과, 상기한 걸림홈(2)에 간헐 걸리도록 제2힌지(5)로 설치되고 변속 로드(53)의 걸림 돌기(6)를 간헐 제한하도록 걸림부(7)가 형성되며 키 인터록 케이블(8)에 연결된 회전 아암(9)으로 구성한다.

97. 实用新型

KR2019980041413U 킥다운방지장치를 구비한 자동차 失效
标题翻译：有一个踢减速抑制装置汽车
公开(公告)号：KR2019980041413U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054505
申请日：1996-12-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 심양진
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/20 , F16H2061/161 , F16H2061/163
摘要： 본고안은킥다운방지장치를구비한자동차에관한것으로, 악셀러레이터패달(1)과악셀러레이터페달(1)에연결되어왕복동하는피스톤(3)을수용하는마스터실린더장치를갖는킥다운방지장치를구비한자동차에있어서, 피스톤(3)을수용하는실린더(2)의내부에실린더(2)의길이방향의가로로이동가능하게설치되어악셀러레이터페달(1)이가속방향으로소정거리이상이격되는것을저지하는피스톤걸림플레이트(4)와, 피스톤걸림플레이트(4)를이동시키는솔레노이드밸브(5)와, 소정속도이하에서솔레노이드밸브(5)를작동시키는제어부를포함하여, 자동변속차량에서악셀러레이터페달(1)을급속하게밟아서저속기어로변속하는킥다운이소정속도이하에서는수행되지않도록하여안전사고위험성을낮추고연료비를저감시킬수 있도록한 것이다.
摘要翻译：内部纸张到，加速器踏板（1），具有用于接收活塞3，其被连接（1），根据一个具有降档防止装置汽车的振荡装置向gwaak加速器踏板的主缸装置的降档预防在配备汽车，汽缸（2）uigil安装成是可移动的水平方向在气缸的内部的方向（2），其容纳一活塞（3）的加速踏板（1）的齿隔开至少一个距离进入方向和活塞接合所述板4，电磁阀（5），用于在该阻断移动活塞锁定板（4），以规定的速度以下，并且用于操作电磁阀5，坏在自动变速器车辆中的控制器避免执行打完速度yisojeong少迅速加速踏板1踩到转移到低速档到sikilsu降低燃料减少发生事故的危险。

98. 实用新型

KR2019980036348U 수동변속기의 오조작 방지장치 无效
标题翻译：手动变速器的O操作防止装置
公开(公告)号：KR2019980036348U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049347
申请日：1996-12-14
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 독고철
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/18 , F16H2061/185
摘要： 본고안은수동변속기의오조작방지장치에관한것으로서, 종래의수동변속기의오조작방지장치는스토퍼와리턴스프링등의부품이필요하여제작됨으로써제작비가많이들고, 이에또한제작공정이많아진다는문제점이있어서이를해결하고자, 변속기케이스에결합된가이드플레이트(23)와, 상기가이드플레이트(23)에서크랭크샤프트(5)를축으로병진및 회전운동되는크랭크레버(20)를포함하는수동변속기의오조작방지장치에있어서, 상기가이드플레이트(23)에는 5단에서후진으로들어가는길목측부에돌출턱(25)이형성되고, 상기돌출턱(25)에걸리도록상기크랭크레버(20)의앞돌기(20a)는절곡기둥으로형성된수동변속기의오조작방지장치를제공한다.
摘要翻译：纸提案涉及的误操作防止装置用于手动变速器，以防止传统的手动传动装置通过被制成保持了大量的生产成本的误操作需要部件，如挡块和复位弹簧，因此，可以在一个问题，即在制造过程加宽来解决这个问题，并且耦合到变速器壳体的导向板23，可防止手动变速器的包括曲柄杆20，其是平移和旋转运动，以在导向板23，该装置在曲轴5 reulchuk错误操作在导向板23时，突出爪（25）可释放到街道拐角侧插入到逆向5，以便采取在突出爪25的曲柄杆20 uiap凸起（20a）的弯曲极以提供对误操作防止装置的手动变速器的构成。

99. 发明公开

KR1019980045491A 변속 쇼크 방지장치 无效
标题翻译：换挡防震装置
公开(公告)号：KR1019980045491A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063676
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김상국
IPC分类号： F16H61/16
摘要： 엔진이 아이들 상태이고 일정 RPM 이상일 때에는 일정치 이하의 RPM을 떨어뜨린 후 셀렉트 레버가 N에서 D 또는 R 레인지를 선택 가능케 하여 변속 쇼크를 감소시키기 위하여, 엔진의 아이들 상태를 감지하고 회전수를 감지하여 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 인가시키는 엔진 상태 감지수단, 이 엔진 상태 감지수단의 감지 신호를 받은 전자제어유닛(ECU)에 의하여 엔진이 아이들 상태이고 회전수가 일정치 이상일 때 제어되는 엔진 회전수가 일정치 이하로 떨어질 때까지 셀렉트 레버의 작동을 록킹시킬 수 있는 구조로 이루어지는 액츄에이터를 포함하는 변속 쇼크 방지장치.

100. 发明授权

KR100148001B1 자동차 변속장치에서 허용되지 않은 역절환들의 방지를 위한 모우터 회전수에 의존하는 고정장치 失效
标题翻译：发动机 - RPM相关设备，以防止未经许可的电机车辆齿轮箱
公开(公告)号：KR100148001B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019910701289
申请日：1990-04-05
申请人： 찬라드파브릭프리드리히스하펜아게
发明人： 에이뮐러,헬무트 , 슈튀츠레,시그프리드 , 레그너르,율겐 , 북크,게르하르트
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/0267 , F16H2061/0253 , F16H2061/165 , Y10T477/6934 , Y10T477/693754
摘要： PCT No. PCT/EP90/00531 Sec. 371 Date Sep. 27, 1991 Sec. 102(e) Date Sep. 27, 1991 PCT Filed Apr. 5, 1990 PCT Pub. No. WO90/12228 PCT Pub. Date Oct. 18, 1990.An engine-rpm-dependent arrest device to prevent non-permitted down shifts in motor vehicle transmissions containing a pilot valve (1) and a control valve (2), both having two shift positions. One shift position of the control valve (2) is engaged by the pressure acting upon a piston surface (36) of the control-valve piston (31) and exceeding a given value of an engine-rpm-dependent low-pressure pump (20). The control valve (2) is exclusively in contact with the pressure medium conveyed by the low-pressure pump (20) and controls the large end surface (40) and the annular surface (41) of a pilot-valve piston (38) designed as stepped piston. If when the high gear is engaged and the engine rpm is above a certain limit value, the gear-shift valve (7) is moved to its position for low gear, then an actuation of the actuation device (15) for the low gear is prevented via the pilot valve (1). At the same time the activation device (16) for the high gear remains actuated with shift pressure so that the high gear remains loaded.

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