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91. 发明授权

KR100087767B1 내연기관제어장치 및 방법 失效
公开(公告)号：KR100087767B1
公开(公告)日：1995-08-08
申请号：KR1019920011407
申请日：1992-06-29
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 우메모도히데끼 , 후꾸이와다루
IPC分类号： F02D41/12

92. 发明公开

KR1019950017420A 자동 변속기 차량의 변속충격 저감장치 失效
标题翻译：自动变速器车辆的变速器减震装置
公开(公告)号：KR1019950017420A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930027591
申请日：1993-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전병욱
IPC分类号： F02D41/12 , B60W10/04
摘要： 자동 변속기 차량이 엔진의 큰 토오크를 직접 전달받음으로서 야기되는 변속충격을 줄여주기 위하여, 흡기가 안내되며 스로틀 밸브(4)가 가속페달과 연동가능하게 설치된 스로틀 바디(2)의 후방에, 보조 스로틀 밸브(12)를 설치하여 트랜스밋션 컨트롤 유닛(TCU)에 의해 제어될 수 있도록 함과 아울러, 상기한 보조 스로틀 밸브(12)가 닫힘시 소량의 공기를 연소실로 공급할 수 있는 바이패스 통로(16)를 형성하여 변속개시 순간에 스로틀 밸브(4)의 개도에 관계하지 않고 보조 스로틀 밸브(12)를 닫힘위치로 제어하여 엔진의 토오크를 줄일 수 있도록 구성한 자동 변속기 차량의 변속충격 저감장치.

93. 发明授权

KR1019930000174B1 내연기관의 연료제어장치 失效
标题翻译：内燃机燃油控制器
公开(公告)号：KR1019930000174B1
公开(公告)日：1993-01-11
申请号：KR1019890010827
申请日：1989-07-29
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 간노요시아끼 , 스미다니지로
IPC分类号： F02D41/12
CPC分类号： F02D41/182 , F02D41/045 , F02D41/12
摘要： 내용 없음.

94. 发明公开

KR1019890700748A 내연기관용 연료 계량 시스템 失效
标题翻译：内燃机燃油计量系统
公开(公告)号：KR1019890700748A
公开(公告)日：1989-04-27
申请号：KR1019880701583
申请日：1988-02-02
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 귄테르플라프
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/14
摘要： 내용 없음.

95. 发明公开

KR870010297A 엔진제어시스템 失效
公开(公告)号：KR870010297A
公开(公告)日：1987-11-30
申请号：KR870003345
申请日：1987-04-08
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02D43/00 , F02P5/04 , F02P5/145 , F02P5/15
摘要： 내용없음

96. 发明授权

KR102417386B1 엔진의 흡기계의 수분 배출 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102417386B1
公开(公告)日：2022-07-06
申请号：KR1020160170724
申请日：2016-12-14
IPC分类号： F02D41/12 , F02B37/12 , F02M26/04 , F02M26/52
摘要： 본발명에따른엔진의흡기계의수분배출시스템은배기가스에의해작동하는터빈과연결된컴프레서가외부공기를압축하여엔진의연소실로공급하는터보차저시스템; 상기엔진의연소에의해발생하는배기가스를상기엔진의흡기계로공급하는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 시스템을구비한엔진에있어서, 제어부에의해, 엔진의연료컷의실시시에, 차압생성밸브및 스로틀밸브의개도를제어함으로써, 엔진의흡기계내부에부압을생성시켜, 흡기계에발생한수분을신속하게제거하는것을특징으로한다.

97. 发明授权

KR102383238B1 배기가스 후처리 시스템 및 이의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102383238B1
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：KR1020170095924
申请日：2017-07-28
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/021 , F02D41/12
摘要： 본발명은배기가스후처리시스템및 이의제어방법에관한것으로, 구체적으로가솔린여과필터의전단및 후단의온도를기반으로가솔린여과필터에포집된입자상물질의양을예측할수 있는배기가스후처리시스템및 이의제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른배기가스후처리시스템은엔진에서배출되는배기가스에포함된입자상물질을포집하는가솔린여과필터, 상기가솔린여과필터의전단및 후단각각에배치되어전단온도및 후단온도를측정하는제1 및제2 온도센서, 및차량상태데이터를기반으로연료차단(Fuel cut)을수행하고, 상기제1 및제2 온도센서에서측정한온도정보를이용하여제어조건에만족하는지를판단하고, 제어조건에만족하면상기가솔린여과필터내의수트량을초기화하는제어기를포함한다.

98. 发明授权

KR102214576B1 차량의 연료증발가스 처리시스템 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102214576B1
公开(公告)日：2021-02-10
申请号：KR1020190165557
申请日：2019-12-12
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 오승현
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/12 , F02D41/24 , F02M25/08 , F02D41/14
摘要： 본발명은차량의연료탱크에서발생하는연료증발가스를처리하기위한시스템과그 제어방법에관한것으로서, 차량의엔진이정지된상태에서연료탱크로부터발생하는연료증발가스가대기중으로방출되는것을방지하고, 엔진시동에필요한연료소비도최소화하여친환경적인엔진제어가가능한차량의연료증발가스처리시스템및 그제어방법을제공한다. 본발명에따른차량의연료증발가스제어방법은, 엔진정지시캐니스터에포집된연료증발가스량이캐니스터의포집한계용량이상인지의여부를판정하는단계와; 캐니스터에포집된연료증발가스량이캐니스터의포집한계용량이상일경우증발가스컷 밸브를닫아대기중으로연료증발가스의누출을차단하는단계와; 연료탱크의압력이연료탱크의압력한계치이상인지여부를판정하는단계와; 연료탱크의압력이연료탱크의압력한계치이상일경우퍼지밸브를개방하여캐니스터에포집된연료증발가스를흡기다기관으로유입시키는단계와; 퍼지밸브를통해흡기다기관으로유입되는연료증발가스량을산출하는단계와; 운전자의시동요청시시동에필요한연료량에서산출된연료증발가스량을제외한연료량을분사하는단계를포함하는것을특징으로한다.

99. 发明授权

KR102200839B1 하이브리드 구동 장치를 갖는 자동차에서 입자 필터를 재생하기 위한 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR102200839B1
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：KR1020197015691
申请日：2017-10-25
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 칭크플로리안 , 네크리스토프
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/023 , F02D41/12
摘要： 본발명은, 전기모터및 내연기관으로이루어진하이브리드구동장치를갖는, 자동차배기가스채널내의입자필터를재생하기위한방법에관한것이다. 이경우, 내연기관은입자필터의재생을위해전기모터에의해서견인된다. 내연기관은배기가스채널내부로산소가풍부한공기를이송하며, 이경우에입자필터내에보유된그을음(soot)이산소에의해산화되고, 이로써입자필터가재생될수 있다. 이경우에는, 입자필터의가급적신속하고효율적인재생을가능하게하기위하여, 공기의양이입자필터의재생동안에내연기관의공기공급장치내의스로틀밸브에의해서제어된다. 본발명은, 내연기관및 전기모터로이루어진하이브리드구동장치를갖는자동차와관련이있으며, 이경우하이브리드구동장치는, 입자필터를재생하기위한상기와같은방법을실행하기위하여제어장치를구비한다.

100. 发明授权

KR102195718B1 시동 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102195718B1
公开(公告)日：2020-12-28
申请号：KR20190040771
申请日：2019-04-08
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/12
摘要： 구동제어부는, 미리정해진규정조건을충족했을때에연료분사를정지시킴과함께흡기량을조정하는스로틀밸브를밸브폐쇄시켜, 엔진을자동정지시킨다. 정지각검출부는, 엔진이자동정지했을때의크랭크각을정지각으로서검출한다. 구동제어부는, 정지각이, 엔진을모터제너레이터로크랭킹하여재시동할수 있는허용크랭크각범위를벗어나있는경우, 엔진의자동정지가개시되고나서기통내가부압인통 내부압기간이경과하기까지엔진을크랭킹시킨다.

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