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    • 3. 发明专利
    • ボックスパレット
    • JP2020059525A
    • 2020-04-16
    • JP2018191541
    • 2018-10-10
    • 株式会社テイモー
    • 細見 昌司
    • B65D19/10B65D6/18B65D21/08B65D19/12
    • 【課題】容易かつスムーズにコンパクトに折畳むことができ、しかも、折畳み状態での積み重ねが安定しやすい美しい荷姿に折り畳むことが可能なボックスパレットを提供する。 【解決手段】底パネルと前壁パネル3と後壁パネル4と左右一対の側壁パネル5,5とを有する上方開口箱型のパレット本体1と、パレット本体1を施蓋するための上蓋パネル6と、を備えたボックスパレットであって、上蓋パネル6は、パレット本体1の開口部を塞ぐための矩形平面状の蓋本体部61と、その蓋本体部61の後端縁部に連設された後起立片部62と、を有し、蓋本体部61の前端縁部には起立片部が省略され、後起立片部62は、上端縁部62dが後壁パネル4の上端縁部4aに枢着され、さらに、左右一対の側壁パネル5,5の各上端縁部5aに当接して上蓋パネル6の落ち込みを防止する蓋落下防止部材7を、上蓋パネル6の前後中間部に左右水平状軸心L 7 廻りに揺動自在に枢着したものである。 【選択図】図1
    • 6. 发明专利
    • リターナブル輸送パレット
    • 可回收运输托盘
    • JP5964525B1
    • 2016-08-03
    • JP2016009143
    • 2016-01-20
    • 親和パッケージ株式会社
    • 重実 敬之澤村 貴史渋谷 昌宏徳丸 翔大
    • B65D19/12B65D19/10
    • 【課題】対向する2枚の側壁パネルを内側に回転させて折り畳むことが可能であり、かつ、全側壁パネルを床パネルから取り外すことも可能なリターナブル輸送パレットを提供する。 【解決手段】床パネル130の四辺に側壁パネル110、120がそれぞれ着脱可能に立設されたリターナブル輸送パレット100である。2枚の側壁パネル110は立設状態でその下框が床パネル130に浮き上がり不能に係合される。他の2枚の側壁パネル120は立設状態から床パネル130側に倒伏可能なようにその下框が床パネル130に対して回転可能に載置される。この側壁パネル120の柱部材の基端部に凸部が配設されている。凸部が側壁パネル120の立設状態で床パネル130に配設された凹部に係合することで、側壁パネル120が自立可能状態とされる。 【選択図】図1A
    • 提供一种可通过旋转内的两个相对的侧壁板被折叠并且还提供了可能的可回收运输托盘移除从地板面板中的所有侧壁板。 甲侧壁板110和120在底板130的四边是可回收运输托盘100可拆卸地分别架设。 两个侧壁板110具有其与直立的底部导轨接合的非接合解除地板镶板130。 其它两个侧壁板120,其底部轨道,以便被从直立状态铺设在地板面板130侧可转动地安装到地板面板130。 突起设置在侧壁板120的支柱构件的所述近端部分。 接合在侧壁板120的竖直位置设置在所述地板面板130上的凹部的突起,侧​​壁板120是自站立状态。 点域1A
    • 10. 发明专利
    • Tire Rack
    • 轮胎架
    • JP2014131920A
    • 2014-07-17
    • JP2013006652
    • 2013-01-17
    • Hiroshima Ps:Kk有限会社広島ピーエス
    • MIGITE CHIAKI
    • B65D19/10
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire rack allowing stable holding, transportation and management of tires.SOLUTION: A tire rack 1 allows mounting first tires TS having a first tire diameter and/or second tires TL having a tire diameter larger than that of the first tire by arranging the tires in the tire width direction so that side surfaces of adjacent tires face each other and includes a pair of first support members 15a and 15b which are arranged in parallel along the direction for arrangement of the first tires TS and are capable of coming in contact with a part of the tread in the first tires TS and a pair of second support members 16a and 16b which are arranged in parallel along the direction for arrangement of the second tires TL and are capable of coming in contact with a part of the tread in the second tires TL. The interval L1 between the first support members 15a and 15b is 30-70% of the interval L2 between the second support members 16a and 16b.
    • 要解决的问题:提供一种能够稳定地保持,运输和管理轮胎的轮胎架。解决方案:轮胎架1允许安装具有第一轮胎直径的第一轮胎TS和/或轮胎直径大于 第一轮胎通过沿轮胎宽度方向布置轮胎使得相邻轮胎的侧面彼此面对并且包括沿着用于布置第一轮胎TS的方向平行布置的一对第一支撑构件15a和15b,并且分别是 能够与第一轮胎TS中的胎面的一部分接触,并且沿着用于配置第二轮胎TL的方向平行布置的一对第二支撑构件16a和16b,并且能够与 部分胎面在第二轮胎TL。 第一支撑构件15a和15b之间的间隔L1是第二支撑构件16a和16b之间的间隔L2的30-70%。