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1. 发明专利

JP2021107176A 人力駆動車用のドライブユニットおよび人力駆動車审中-公开
公开(公告)号：JP2021107176A
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：JP2019238823
申请日：2019-12-27
申请人：株式会社シマノ
发明人：北原洸佑 , 野田慎一朗 , 星野創一郎 , 手塚俊雄 , 西原大平
IPC分类号： B62K19/24 , B62M6/55
摘要：【課題】人力駆動車のフレームに好適に取り付け可能とした人力駆動車用のドライブユニットおよび人力駆動車を提供する。【解決手段】人力駆動車用のドライブユニットは、人力駆動力が入力される入力回転軸が設けられるハウジングと、単一部材として前記ハウジングに一体に形成され、前記人力駆動車のフレームに取り付けられるように構成される第1取付部と、を含み、前記第1取付部は、前記人力駆動車が水平面に載置され、かつ、前記ドライブユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記フレームに上方または前記水平面に平行な方向から接触するように構成される接触部と、前記接触部に形成され、前記第1取付部を前記フレームに連結する第1ファスナの一部を収容するように構成されて、前記入力回転軸に非平行な第1方向に延びる第1孔と、を含む。【選択図】図7

2. 发明专利

KR102234228B1 KR102234228B1 - Bicycle 有权
公开(公告)号：KR102234228B1
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：KR1020190086730A
申请日：2019-07-18
申请人： 주식회사 인터웰
发明人： 박부현
IPC分类号： B62K19/16 , B62K19/24 , F16F7/12
CPC分类号： B62K19/16 , B62K19/24 , F16F7/121 , B62K2201/00
摘要： 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거는 플라스틱 성분을 포함하는 프레임; 상기 프레임의 전단에 구비되는 전륜 및 상기 프레임의 후단에 구비되는 후륜을 포함하는 바퀴부; 및 상기 프레임에 회전가능하게 구비되는 페달 및 상기 페달과 상기 전륜 또는 상기 후륜을 연결하여 상기 페달의 회전 시 상기 페달과 연결된 상기 전륜 또는 상기 후륜을 회전시키는 체인을 포함하는 구동부;를 포함하고, 상기 프레임은 폐플라스틱의 사출성형품으로 구비될 수 있다.

3. 发明专利

JP6468904B2 フレーム構造及びそれを用いた車椅子有权
公开(公告)号：JP6468904B2
公开(公告)日：2019-02-13
申请号：JP2015059866
申请日：2015-03-23
申请人：本田技研工業株式会社 , ホンダアールアンドデー太陽株式会社
发明人：那須誠 , 松井宣夫 , 高堂純治 , 岡村大輔 , 渡辺習輔
IPC分类号： B62K19/28 , B62K19/22 , B62K19/24 , B62K19/16 , A61G5/08

4. 发明专利

JPWO2017042883A1 自動二輪車用車体フレーム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017042883A1
公开(公告)日：2018-07-12
申请号：JP2015075474
申请日：2015-09-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：南中道裕規 , 池田英喜
IPC分类号： B62K19/08 , B62K19/24
CPC分类号： B62K19/24 , B62K19/28
摘要：操向ハンドルを操向可能に支持するヘッドパイプと、ヘッドパイプとは別部材に形成されるとともにヘッドパイプから後下がりに延びるようにしてヘッドパイプに結合されるダウンフレームとを備える自動二輪車用車体フレームにおいて、ヘッドパイプ(17)の後部に、該ヘッドパイプ(17)の長手方向に沿って延びて後方に突出する平板状の支持板(41)が突設され、ダウンフレーム(18)が、プレス加工された金属板材の接合で中空状に形成され、ダウンフレーム(18)の前端開口部に挿入された前記支持板(41)にダウンフレーム(18)の前端部が結合される。これによりプレス加工された金属板材の接合で中空状に形成されてヘッドパイプとは別部材に形成されるダウンフレームのヘッドパイプへの結合構造を、簡素かつ強固とする。

5. 发明专利

JP6071811B2 鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP6071811B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2013184283
申请日：2013-09-05
申请人：本田技研工業株式会社 , 東レ株式会社
发明人：松島怜 , 橋本貴明 , 若林宏樹
IPC分类号： B62K19/24 , B62J1/12
CPC分类号： F02M35/048 , B62J1/12 , B62K11/04 , B62K19/30 , F02M35/162

6. 发明专利

JP2015051662A 鞍乗り型車両有权
标题翻译：踩踏式车辆
公开(公告)号：JP2015051662A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013184283
申请日：2013-09-05
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 東レ株式会社 , Toray Ind Inc
发明人： MATSUSHIMA REI , HASHIMOTO TAKAAKI , WAKABAYASHI HIROKI
IPC分类号： B62J1/12 , B62K19/24
CPC分类号： F02M35/048 , B62J1/12 , B62K11/04 , B62K19/30 , F02M35/162
摘要：【課題】本発明は、樹脂製のシートフレームを備えた鞍乗り型車両において、シートフレームの劣化を容易に判断することができる技術を提供することを課題とする。【解決手段】自動二輪車に、シートを支持するシートフレーム38が備えられ、このシートフレーム38に形成される金属カラー83は、長円状に形成されると共に樹脂部材84で締結方向に覆われる。シートフレーム38は、下部締結部91と上部締結部92とで車体フレームに締結される。シートフレーム38は、金属カラー83の内径側に位置する樹脂部材84が所定の荷重で変形したときに、下部締結部91を軸に、上部締結部92が移動してシートフレーム38の劣化を表示する劣化表示部100を備えている。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种允许在装备有树脂座椅框架的骑马型车辆中容易地确定树脂座椅框架的劣化的技术。解决方案：电动循环装备有用于支撑座椅的座椅框架38 其中形成在座椅框架38中的金属套环83形成为椭圆形并且在紧固方向上被树脂构件84覆盖。座椅框架38通过下部紧固部91和上部紧固部92固定在车体框架上。座椅框架38包括劣化显示部100，当该树脂构件84位于金属套环83以预定的载荷变形，通过以下部紧固部91为轴来移动上部固定部92，显示座椅框38的劣化。

7. 发明专利

JP2014104812A Rear frame structure for motor cycle 有权
标题翻译：电机循环后框架结构
公开(公告)号：JP2014104812A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012257895
申请日：2012-11-26
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： SUGITA NAOYUKI
IPC分类号： B62K19/06 , B62J15/00 , B62K11/04 , B62K19/24 , B62K19/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear frame structure for a motor cycle capable of securing the same degree of strength with a thinner and lighter structure compared with structure of conventional rear frames which are formed by die cast.SOLUTION: The rear frame structure 39 comprises: an upper member 47 which is an extrusion shape having a traverse shape which is concave shape being opened downward along the whole length and having a thicker part 46 which is thicker than other parts at a corner part 45 of a ceiling wall 41 and right-and-left side walls 42,43; and a lower member 48 having a traverse shape which is a concave shape being opened upward along the whole length and being assembled to the upper member 47.
摘要翻译：要解决的问题：与通过压铸形成的常规后框架的结构相比，提供一种用于电机循环的后框架结构，其能够以更薄和更轻的结构确保相同程度的强度。解决方案：后框架结构39 包括：上部构件47，其是横向形状的挤压形状，该横向形状沿着整个长度向下开口，并且具有比天花板壁41的角部45处的其它部分更厚的较厚部分46，右侧左侧壁42,43; 以及具有横向形状的下部构件48，该横向形状是沿着整个长度向上开口并且组装到上部构件47的凹形。

8. 发明专利

JP5128324B2 A body frame structure for a saddle type vehicle 有权
公开(公告)号：JP5128324B2
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：JP2008060915
申请日：2008-03-11
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：隆志工藤
IPC分类号： B62K19/24 , B62K11/04 , B62K19/06
CPC分类号： B62K19/24

9. 发明专利

JP5112092B2 Rear frame mounting structure of a motorcycle 有权
公开(公告)号：JP5112092B2
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：JP2008021465
申请日：2008-01-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：勇一加藤 , 祐示野口 , 大輔添野
IPC分类号： B62K19/24 , B62J23/00
CPC分类号： B62J23/00 , B62K11/04 , B62K19/30

10. 发明专利

JP4731003B2 Connection structure of the split frame 有权
公开(公告)号：JP4731003B2
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：JP2000304446
申请日：2000-10-04
申请人：ブリヂストンサイクル株式会社
发明人：恒雄北川 , 信秋島田
IPC分类号： B62K15/00 , F16B7/04 , B62K19/18 , B62K19/24

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