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1. 发明专利

JP2020501981A 乗用車のフロント領域のバンパ組立体审中-公开
公开(公告)号：JP2020501981A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2019534297
申请日：2017-12-21
申请人：バイエリシエ・モトーレンウエルケ・アクチエンゲゼルシヤフト
发明人：グロース・マルティン , フィヒティンガー・ゲルハルト , ノヴィネ・マズダク , ルードルフ・ティム
IPC分类号： B60R19/16 , B60R19/54
摘要：乗用車のバンパ組立体(2)は、上側と下側のロードパス部(10または20)を備えている。下側ロードパス部(10)のクロスメンバ(22)には、本発明の弾性要素(30)が設けられており、当該弾性要素は、歩行者が乗用車と衝突した場合に歩行者の下腿部(T)に付加的な力を働かせ、乗用車のボンネット部に向かう歩行者の動きを助長する。

2. 发明专利

JP6633996B2 車両前部における衝撃吸収構造有权
公开(公告)号：JP6633996B2
公开(公告)日：2020-01-22
申请号：JP2016198854
申请日：2016-10-07
申请人：トヨタ自動車東日本株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：沖高徳 , 石原広
IPC分类号： B60R19/54 , B62D21/15 , F16F7/00 , F16F7/12 , B60R19/34

3. 发明专利

JP2017114300A 車両用歩行者保護装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017114300A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252011
申请日：2015-12-24
申请人：ダイハツ工業株式会社 , Daihatsu Motor Co Ltd
发明人： SAKANO KIMIHIKO , IWAMOTO TOMOHISA , IIZUKA EIJI
IPC分类号： B60R19/12 , B60R19/54 , B62D25/08
摘要：【課題】樹脂製のラジエータサポートを備える構造において、歩行者の衝突等の軽衝突時には確実に歩行者の足を払って歩行者の膝を保護でき、車両同士の衝突等の強衝突時にはサイドメンバーの前部が容易に変形できるようにする。【解決手段】樹脂製のラジエータサポート3の左右の下部後面それぞれに、左、右サイドメンバー2a,2bの下面に当接する当接面7aを有する支持部7を形成し、歩行者の衝突等の軽衝突時に、支持部7が左、右サイドメンバー2a,2bの下面に当接し、支持部7の当接面7aの当接によりラジエータサポート3の下辺が突っ張り状態に支持する。【選択図】図4

4. 发明专利

JP2017114263A 車両用歩行者保護装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017114263A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015251358
申请日：2015-12-24
申请人：ダイハツ工業株式会社 , Daihatsu Motor Co Ltd
发明人： SAKANO KIMIHIKO , IIZUKA EIJI
IPC分类号： B60R19/12 , B60R19/54 , B60R21/34 , B62D25/08
摘要：【課題】樹脂製のラジエータサポートの剛性の向上を図り、足払い部を形成したラジエータサポートの下辺の厚みを抑制しても十分な剛性を確保してラジエータサポートの大型化を防止し、ラジエータサポートの車両への設置スペースを容易に確保できるようにする。【解決手段】正面視ロ字状を成す樹脂製のラジエータサポート3の各辺を、後面側に開放した断面コ字状に形成し、ラジエータサポート3の下辺の前部に前方に突出して一体に足払い部6を形成し、この足払い部6の前側を下方に開放した断面コ字状にする。【選択図】図4

5. 发明专利

JP6131837B2 車両の前部構造有权
公开(公告)号：JP6131837B2
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：JP2013236523
申请日：2013-11-15
申请人：マツダ株式会社
发明人：田代邦芳 , 古本有洋 , 安藤亮 , 古谷雅之 , 知北勝 , 宮本康史
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/54 , B60R19/18
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186

6. 发明专利

JP5952121B2 車両前部構造有权
公开(公告)号：JP5952121B2
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：JP2012166887
申请日：2012-07-27
申请人：富士重工業株式会社
发明人：太田一宏 , 長谷川勝海 , 鈴木隆 , 八崎和倫 , 末棟寛士
IPC分类号： B60R19/16 , B60R19/54 , B60R19/04

7. 发明专利

JP5585260B2 Front body structure of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP5585260B2
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：JP2010162692
申请日：2010-07-20
申请人：マツダ株式会社
发明人：邦芳田代 , 伸之中山 , 大和松田 , 博史宮本 , 洋曽我部 , 応時鬼頭
IPC分类号： B60R19/54 , B60R19/18
CPC分类号： B62D25/084 , B60R19/02 , B60R21/34

8. 发明专利

JP2014133447A Lower absorber structure of the vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆下吸收结构
公开(公告)号：JP2014133447A
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：JP2013001626
申请日：2013-01-09
申请人： Toyota Motor East Japan Inc , トヨタ自動車東日本株式会社
发明人： SAITO MASAHIRO
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/16 , B60R19/54 , F16F7/00 , F16F7/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lower absorber structure of a vehicle which enables easy rigidity adjustment and shares a member between different vehicle models, thereby reducing costs for development and manufacturing.SOLUTION: A lower absorber structure of a vehicle includes: a base body 2 which is formed into a box shape having an opening 2a on a front surface and is fixed to a vehicle body; and a plate-like impact absorption member 3 which is inserted from the opening to the base body. The impact absorption member includes a rear part 2a which may be inserted into the opening of the base body and a front part 2b extending in a vehicle width direction at the front side relative to the opening of the base body. The rear part is inserted into the base body with a part at its rear end inserted into the base body.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的下部吸收体结构，其能够容易地进行刚性调节并且在不同车型之间共享构件，从而降低开发和制造成本。解决方案：车辆的下部吸收体结构包括：基体 2，其形成为在前表面上具有开口2a并且固定到车体的箱形; 以及从开口部向基体插入的板状的冲击吸收部件3。冲击吸收构件包括可插入基体的开口中的后部2a和相对于基体的开口在前侧沿车宽方向延伸的前部2b。后部被插入到基体中，其后端的一部分插入到基体中。

9. 发明专利

JP2014111399A Leg sweeping structure for vehicle 有权
标题翻译： LEG修车结构
公开(公告)号：JP2014111399A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：JP2012265986
申请日：2012-12-05
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： ANDO RYO , TASHIRO KUNIYOSHI
IPC分类号： B60R19/54 , B60R19/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a leg sweeping structure for a vehicle having improved rigidity and reduced weight by that a vehicle width direction central part of the leg sweeping member improves rigidity in a cross direction because the vehicle width direction central part has small deformation quantity in a cross direction and large remaining crush stroke in a cross direction, and vehicle width direction side parts deforms by being folded in a compact manner because the parts have large deformation quantity in a cross direction and small remaining crush stroke in a cross section.SOLUTION: The leg sweeping member 40 is configured so that a longitudinal length L1 after deformation of a side part 40S with respect to light crush load is shorter than a longitudinal length L2 after deformation of a central part 40C. A fragile part 43 which serves as a folding point during light crush is extended toward a vehicle width direction. The fragile part 43 has higher rigidity in a cross direction at the central part 40C than that at the side part 40S.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种具有改善的刚度和减轻重量的车辆的腿部清扫结构，由于车宽方向中心部分具有小的变形量，腿部扫掠构件的车辆宽度方向中心部分提高了横向的刚性在十字方向上具有大的剩余挤压行程，并且车辆宽度方向侧部通过以紧凑的方式折叠而变形，因为部件在横截面上具有大的变形量和小的剩余挤压行程。腿部扫掠构件40被构造为使得侧部40S相对于轻微挤压载荷变形后的纵向长度L1短于中心部40C变形后的纵向长度L2。在轻微挤压期间用作折叠点的脆弱部分43朝向车辆宽度方向延伸。脆性部43在中央部40C处的横方向的刚性比侧部40S的刚性高。

10. 发明专利

JP2014100989A Energy absorbing structure 有权
标题翻译：能量吸收结构
公开(公告)号：JP2014100989A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：JP2012253493
申请日：2012-11-19
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： TAKASE HIROAKI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/16 , B60R19/54 , B60R21/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an energy absorption structure which can lower a position for absorbing impact energy while also easily achieving designability without adding a complicated mechanism.SOLUTION: In an energy absorption structure 1, when a load F from a vehicle front side at a collision is applied on a lower absorber 20 through a front bumper cover 10, the load F is input to a front end part 22. Thereby, the front end part 22 moves to a vehicle rear side. Then, a rear end surface 22a of the front end part 22 abuts on a front end surface 24a of an intermediate part 24 facing through a slant slit 23. The front end surface 24a of the intermediate part 24 moves downward while sliding on the rear end surface 22a of the front end part 22, and displaces so as to rotate downward with respect to the rear end part 26 as the whole intermediate part 24. When the intermediate part 24 displaces, the intermediate part 24 is positioned so as to protrude downward from the front bumper cover 10 on a lower side from the front end part 22.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够降低吸收冲击能量的位置的能量吸收结构，同时也容易实现设计性而不增加复杂的机构。解决方案：在能量吸收结构1中，当来自车辆前侧的负载F 通过前保险杠盖10在下吸收器20上施加碰撞，将负载F输入到前端部22.由此，前端部22移动到车辆后方。然后，前端部22的后端面22a与中间部24的前端面24a相对，该中间部24面向斜切缝23。中间部24的前端面24a向后移动，同时在后端前端部22的表面22a相对于作为整个中间部24的后端部26而向下方移动。当中间部24位移时，中间部24定位成从前保险杠盖10在前端部22的下侧。

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