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1. 发明专利

JP6571096B2 ハイブリッド車のトラクション・システム有权
公开(公告)号：JP6571096B2
公开(公告)日：2019-09-04
申请号：JP2016549633
申请日：2014-10-23
IPC分类号： F16H15/28 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H3/72

2. 发明专利

JP6453969B2 無段変速機有权
公开(公告)号：JP6453969B2
公开(公告)日：2019-01-16
申请号：JP2017192347
申请日：2017-10-02
IPC分类号： F16H15/28 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/664

3. 发明专利

JP2018534492A パワースプリットとして使用されるボールバリエータ連続可変トランスミッションを有するハイブリッド電気パワートレイン構成审中-公开
公开(公告)号：JP2018534492A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2018513489
申请日：2016-09-16
申请人：ダナリミテッド
发明人：クマー、クリシュナ , ウェソロウスキー、スティーヴンジェイ. , ズィーヒ、ジェイムズエフ. , スミスソン、ロバートエイ. , ハカ、レイモンドジェイ.
IPC分类号： F16H3/72 , B60K6/50 , F16H15/28
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F16H15/503 , F16H15/52 , Y10S903/918
摘要：自動車ハイブリッドパワートレインのための通常のトルク・スプリット遊星ギアトレインは、遊星ギアトレインの固定比により制限される。可変比を有するトルク・スプリットを用いる連続可変トランスミッション(CVT)を組み込んだパワートレインは、ハイブリッドパワートレインの動作モード(充電持続モード又は充電消耗モード)に応じて、パワートレインが、高電圧バッテリー充電路/放電路と共にエンジン、電気モータ及び発電機の理想的な動作線(IOL)を使用することを可能にする。エンジンから車輪への最高効率のトルク・スプリット及び経路を選択するハイブリッド監視コントローラをさらに備えたパワートレインは、任意のモードにおいて最も潜在力の高い総合効率点で動作することができ、トルク可変性を提供することもでき、それにより、パワートレイン性能と燃焼効率との最高の組み合わせをもたらすことができる。ハイブリッド車の効率を改善することができるパワートレイン構成の実施形態が、本明細書において論じられる。

4. 发明专利

JP2018529568A 連続可変機械式トランスミッションとして使用されるボールバリエータを有するハイブリッド電気パワートレイン構成审中-公开
公开(公告)号：JP2018529568A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2018513468
申请日：2016-09-16
申请人：ダナリミテッド
发明人：クマル、クリシュナ , ウェソロウスキー、スティーヴンジェイ. , ズィーヒ、ジェームズエフ. , ワルツ、ウィリアムエフ. , スミスソン、ロバートエイ. , ハカ、レーモンドジェイ. , デイヴィッド、ジェフリーエム.
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H15/28 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F16H15/28 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要：通常のシリーズ・パラレルハイブリッド電気パワートレイン(パワースプリットeCVT)は、遊星ギアが嵌合された2モータHEV推進システムであり、大部分のマイルドまたはフルパラレルハイブリッドシステムは、電気機械と連結された連続可変トランスミッション(CVT)またはギアボックスを有するシングルモータシステムである。VariGlide(登録商標)のようなボール型連続可変遊星(CVP)を1つの電気機械と連結することにより、連続可変トランスミッションとして機能するCVPを有するパラレルHEVアーキテクチャを形成すること、並びに、モータが電気アシスト機能性、始動モータ機能、発進アシストおよび回生ブレーキを提供することが可能となる。2つのモータ変形は、シリーズ・パラレルハイブリッド電気自動車(HEV)アーキテクチャを提供する。エンジンから車輪への最も効率の高い経路を選択するハイブリッド監視コントローラに連結される、本明細書に開示される実施形態は、任意のモードにおける可能な最善の全効率点での動作が可能であり、トルク可変性もまた提供するハイブリッドパワートレインの形成につながる。

5. 发明专利

JP2018525585A ボールバリエータ無段変速機を持つ車両用の油圧速度比の制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018525585A
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：JP2018506332
申请日：2016-08-08
申请人：ダナリミテッド
发明人：シミスタ、マシュー , ヴンク、トマス , ヴァステェヘ、マークアール.ジェイ. , デイヴィッド、ジェフリーエム. , マクインドー、ゴードン , マクレモア、ティー.ニール , スティヴンソン、グレゴリー
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/664 , F16H15/28
CPC分类号： F16H15/503 , F16H15/28 , F16H61/0021 , F16H61/30 , F16H61/664 , F16H63/065
摘要：本発明は、無段変速機の速度比を油圧方式で制御することに関する。ボール遊星CVT設計が、機械的なおよび油圧の追加に適合される。ボール型バリエータのキャリアは、油圧アクチュエータによって支持される。この結果、速度比は、設定された速度比とCVTを流れるトルクとの両方によって制御される。その後、トルクピークが回避され、CVTの制御性が高められる。

6. 发明专利

JP2017537285A ３モードの前輪駆動および後輪駆動用の遊星機構無段変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2017537285A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2017530122
申请日：2015-12-04
申请人：ダナリミテッド , ダナリミテッド
发明人：エス．ヴァンセラス、ジョゼフ , エス．ヴァンセラス、ジョゼフ , イー．メファム、シャウン , イー．メファム、シャウン , エル．パリス、チェスター , エル．パリス、チェスター , マッキンドー、ゴードン , ジェイ．ハカ、レイモンド , ジェイ．ハカ、レイモンド , ダブリュ．フィリップス、アンドリュー , ダブリュ．フィリップス、アンドリュー
IPC分类号： F16H37/02 , F16H15/28
CPC分类号： F16H37/0853 , F16H15/28 , F16H15/52 , F16H2037/0886
摘要：前輪駆動または後輪駆動用の無段変速機は、入力シャフトと、出力シャフトと、連続可変傾動ボール遊星バリエータと、第1、第2、第3、および第4の回転要素を有する複合遊星配列部と、複数のトルク伝達装置とを備える。複合遊星配列部は、固定接続された遊星キャリアおよび固定接続されたリングギアを有し、継手遊星ギアキャリアおよび継手リングギアを作り出す簡易な単一のピニオンギアセットおよび複合ダブルピニオンギアセットを有する。外側の遊星ギアは、出力シャフトを駆動するリングギアを係合する。選択的トルク伝達装置は、クラッチを含み、クラッチを制動する。無段変速機の構成の代替的な変更形態は、トルク伝達装置の構成の変更形態を用いるか、用いない複合遊星配列部に代えて、2つの簡易な遊星ギアセットアセンブリを使用する。

7. 发明专利

JP2013167333A Continuously variable transmission 审中-公开
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：JP2013167333A
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：JP2012032102
申请日：2012-02-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： OGAWA HIROYUKI , MURAKAMI ARATA , HIBINO AKIRA , ARATSU YUKI
IPC分类号： F16H15/28 , F16H57/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a continuously variable transmission capable of enhancing lubricating performance.SOLUTION: A continuously variable transmission includes a first rotation element, a second rotation element, a rolling member, a supporting axis, and a support rotation element. The support rotation element has a first fixed element in which a first guide is arranged, a mobile element in which a second guide 45 is arranged, and a second fixed element 43 in which a slit 46 is formed. A supporting axis 51 has a supply route for supplying a lubricous medium supplied in the second guide 45 to the rolling member, and its outer diameter φ1 of an end 53 is larger than an outer diameter φ2 of an intermediate part 54. The second fixed element 43 covers an opening of the second guide 45, and its width D of the slit 46 is narrower than the outer diameter φ1 of the other end 53 of the supporting axis 51.Therefore, the continuously variable transmission, generates an effect capable of enhancing lubricating performance.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高润滑性能的无级变速器。解决方案：无级变速器包括第一旋转元件，第二旋转元件，滚动元件，支撑轴和支撑旋转元件。支撑旋转元件具有其中布置有第一引导件的第一固定元件，布置有第二引导件45的移动元件和形成有狭缝46的第二固定元件43。支撑轴51具有用于将供给到第二引导件45中的润滑介质供给到滚动部件的供给路径，并且其端部53的外径＆lt; 1'大于中间部54的外径＆lt; 2。第二固定元件43覆盖第二引导件45的开口，并且其狭缝46的宽度D比支撑轴线51的另一端53的外径＆lt; 1＆gt; 1窄。因此，无级变速器产生能够提高润滑性能的效果。

9. 发明专利

JP2008069979A Continuously variable transmission 有权
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：JP2008069979A
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：JP2007278226
申请日：2007-10-25
申请人： Fallbrook Technologies Inc , フォールブルックテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： MILLER DONALD C
IPC分类号： F16H15/26 , F16H15/32 , B62K3/00 , B62M11/12 , B62M11/16 , F16H15/28 , F16H61/664
CPC分类号： B62K3/002 , B62K3/005 , B62M11/12 , B62M11/16 , F16H15/28 , F16H61/664 , F16H63/067
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance reliability of a transmission, easiness, function and simplicity of speed change for practical commercialization of a traction roller transmission.
SOLUTION: A continuously variable transmission 100 having a plurality of rotatable power adjusters 122 for transmitting power from a driving member 120 to a driven member 170 and a power adjuster 122 are frictionally inserted between the driving member, the driven member, and a rotatable support member for fractional contact at three points with the driving member, the driven member, and the support member 154. A transmission ratio is determined by a pivot support object 134 which varies the axis around which each power adjuster rotates.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提高传动的可靠性，牵引辊传动的实际商业化的速度变化的容易性，功能和简单性。解决方案：具有用于将动力从驱动构件120传递到从动构件170的多个可旋转动力调节器122和动力调节器122的无级变速器100摩擦地插入在驱动构件，从动构件和驱动构件旋转支撑构件在与驱动构件，从动构件和支撑构件154的三个点处分数接触。传动比由枢转支撑物体134确定，枢轴支撑物体134改变每个功率调节器旋转的轴线。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2003329094A Variable speed change gear 审中-公开
标题翻译：变速变速齿轮
公开(公告)号：JP2003329094A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：JP2002137089
申请日：2002-05-13
申请人： Kayseven Co Ltd , 株式会社ケイセブン
发明人： KURIBAYASHI SADATOMO
IPC分类号： F16H15/28
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a friction drive variable speed change gear which is simple in structure, wide in change gear ratio range, and excellent in efficiency which covers all of normal rotation, neutral and reverse rotation.
SOLUTION: Rotating members 2 and 4 at driving side and driven side are rotatably arranged around a rotation center 1. A driving force transmission mechanism 6 holds spherical bodies 12A and 12B with holding members 14A and 14B rotatably around rotating centers 11A and 11B in the plane including the rotation center 1. The spherical bodies 12A and 12B are brought into contact with a contact surface 4b formed diagonally and inwardly in the rotating members 2 and 4. The direction of the rotation centers 11A and 11B are changed in the plane including the rotation center 1 with a change lever 16 to change the contact position of a contact surface 2b, and the spherical bodies 12A and 12B and the contact position of the contact surface 4b from the same side state to the other side state with respect to the rotation centers 11A and 11B. Pressure oil is fed into spaces 3 and 5 so as to apply variable pressure on the rotating members 2 and 4.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：提供结构简单，变速比范围宽，效率优异的摩擦驱动变速齿轮，涵盖了所有的正转，中立和反向旋转。解决方案：驱动侧和从动侧的旋转构件2和4围绕旋转中心1可旋转地布置。驱动力传递机构6保持球体12A和12B，其中保持构件14A和14B围绕旋转中心11A和11B可旋转在包括旋转中心1的平面中。球形体12A和12B与旋转构件2和4中的对角和向内形成的接触表面4b接触。旋转中心11A和11B的方向在平面包括具有变换杆16的旋转中心1，以将接触表面2b和球体12A和12B的接触位置和接触表面4b的接触位置从相同侧面状态改变到另一侧状态旋转中心11A和11B。压力油被供给到空间3和5中，以便对旋转构件2和4施加可变的压力。版权所有（C）2004，JPO

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