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1. 发明专利

JP2017531134A モーメント相殺４ストロークエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2017531134A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2017520773
申请日：2015-06-29
申请人：セクストンガーニーダニエル , セクストンガーニーダニエル
发明人：セクストンガーニーダニエル , セクストンガーニーダニエル
IPC分类号： F02B75/18 , F01B1/10 , F01L1/04 , F01L3/02
CPC分类号： F01B1/10 , F01B9/02 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L3/00 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , F02B75/02 , F02B75/065 , F02B75/32 , F02B2075/027 , F02B2710/023 , F02F1/4235 , F02M35/10 , F02M35/10091 , Y02T10/146
摘要：モーメント相殺4ストロークエンジンを開示する。このエンジンは、第1のピストンを有する第1のシリンダと、第2のピストンを有する第2のシリンダと、前記第1のピストンに動作可能に接続する、第1のクランクシャフトと、前記第2のピストンに動作可能に接続する、第2のクランクシャフトとを具備する。第1のクランクシャフトが、第1の方向において回転しており、第2のクランクシャフトが、第1の方向とは反対である第2の方向において回転し、エンジンにかけられるモーメントを相殺し、エンジンの振動を低減する。【選択図】図1A

2. 发明专利

JP2017155703A 搬送装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017155703A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016041499
申请日：2016-03-03
申请人：トヨタ自動車東日本株式会社
发明人：阿部清秀 , 豊田広志 , 吉岡良太
IPC分类号： F01B1/02 , F01B1/10 , F01B29/10 , F01B9/02 , F16H21/28 , F01B15/06
摘要：【課題】安価で効率よく、安定して、安全に往復移動させることができる搬送装置を提供する。【解決手段】搬送装置は首振りエンジン10により駆動されて往復移動する。首振りエンジン10は、揺動可能に配設されたシリンダ11と、シリンダ11の伸長方向に往復移動するピストン12と、ピストン12の往復運動を回転運動に変換するクランクシャフト13とを有している。シリンダ11には第1流路14A及び第2流路14Bが配設され、第1流路14Aにはシリンダ11が一方に揺動した時に第1流路14Aをシリンダ11に連通させる第1スイッチ16Aが設けられ、第2流路14Bにはシリンダ11が他方に揺動した時に第2流路14Bをシリンダ11に連通させる第2スイッチ16Bが設けられている。第1流路14A及び第2流路14Bには、第1流路14A又は第2流路14Bを作動流体の供給源に対して連通させる供給源接続切替部17が配設されている。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2013083199A Inverted v-shape substantially-opposing engine of biaxial output type 有权
标题翻译：反相V形双向输出类型的主要对位发动机
公开(公告)号：JP2013083199A
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：JP2011223527
申请日：2011-10-10
申请人： Yoshiyuki Nakata , 佳行中田
发明人： NAKATA YOSHIYUKI
IPC分类号： F02B75/22 , F01B1/04 , F01B1/10 , F01B7/14 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technology related to a high-rotation high power type internal combustion engine having superior silence performance, vibration performance and durability, and short-stroked by simultaneously applying a pressure energy generated using the expansion of mixed air combusted in the same combustion chamber on a pair of pistons positioned in a substantially-opposing relation in an inverted V-shape.SOLUTION: This inverted V-shape substantially-opposing engine of the biaxial output type is constituted in such a manner that the pressure energy generated by the expansion of the mixed air combusted in the same combustion chamber is made to simultaneously act on a pair of the pistons having prescribed bank angles (185° to 230°) and positioned in the opposing relation of the inverted V-shape, and rotation power is obtained from the left and right pistons via respective left and right crank mechanisms.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有优异的静音性能，振动性能和耐久性的高旋转大功率型内燃机的技术，并且通过同时施加使用混合的膨胀产生的压力能量，空气在相反的燃烧室中燃烧在一对以相反的V形位置相对关系的活塞上。解决方案：双轴输出型的这种倒V形基本上相反的发动机以这样的方式构成，使得在同一燃烧室中燃烧的混合空气的膨胀产生的压力能同时作用在一对活塞具有规定的倾斜角度（185°至230°）并且位于倒V形的相对关系中，并且通过左右曲柄机构从左右活塞获得旋转动力。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP4951143B1 Third output shaft type of internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4951143B1
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：JP2011218812
申请日：2011-10-02
申请人：佳行中田
发明人：佳行中田
IPC分类号： F02B75/22 , F01B1/04 , F01B1/10 , F01B7/14
CPC分类号： F01N5/04 , F02B57/10 , F02B75/065 , F02B75/22 , F02B75/28 , Y02T10/16
摘要： [Problem] To provide a three-output-shaft internal combustion engine in which mixed gases are combusted in the same fuel combustion chamber in the internal combustion engine, mechanical motive power is imparted to a pair of pistons by the combusting gases exploded and expanded by the combustion to produce rotational force in a crankshaft, and scavenged high-speed, high-pressure combusting gas (actuating gas) is utilized to drive a gas turbine and produce rotational force in a turbine shaft. [Solution] In this three-output-shaft internal combustion engine, mixed gases are combusted in the same combustion chamber, the combusting gases exploded and expanded by the combustion impart mechanical motive power to both of a pair of left and right pistons positioned in a substantially opposing relationship at a predetermined angle (90-160 degrees), the mechanical motive power is converted in a rotational direction using a crank mechanism to produce rotational force in left and right crankshafts, scavenged high-speed, high-pressure combusting gas (actuating gas) is utilized to drive a gas turbine, and rotational force is also produced in a turbine shaft of the gas turbine.

5. 发明专利

JP2007016631A Internal combustion engine with two crankshafts and its operation switching method 审中-公开
标题翻译：具有两个起重机的内燃机及其操作开关方法
公开(公告)号：JP2007016631A
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：JP2005196594
申请日：2005-07-05
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： AKIHISA DAISUKE
IPC分类号： F02D25/04 , F01B1/10 , F02B75/18 , F02D17/02 , F02D25/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for properly matching a relative rotating phases between both crankshafts when an engine is switched from a cylinder-reduced operation to an all-cylinder operation.
SOLUTION: This internal combustion engine comprises a power transmission control means cutting off the transmission of power between one crankshaft and an output shaft in the cylinder-reduced operation and releasing the cut-off of the power transmission in the all-cylinder operation. The power transmission control means releases the cut-off of the power transmission by engaging an engaging member rotating together with the output shaft with an engaged member rotating in synchronism with one crankshaft. The relative rotating phase of both crankshafts is set to a predetermined phase by fitting a projected part formed on one of the engaging member and the engaged member to a recessed part formed in the other.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于当发动机从气缸减速操作切换到全缸操作时将两个曲轴之间的相对旋转相位适当地匹配的技术。解决方案：该内燃机包括动力传递控制装置，在气缸减速操作中切断一个曲轴和输出轴之间的动力传递，并在全缸操作中释放动力传动的截止。动力传递控制装置通过将与输出轴一起旋转的接合构件与与一个曲轴同步旋转的接合构件接合而释放动力传递的切断。通过将形成在一个接合构件和被接合构件上的突出部分配合到另一个形成的凹部，将两个曲轴的相对旋转相位设定为预定相位。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JPH10299401A DIFFERENTIAL PRESSURE ROTARY ENGINE 失效
公开(公告)号：JPH10299401A
公开(公告)日：1998-11-10
申请号：JP14570397
申请日：1997-04-28
申请人： YONEDA SHIN
发明人： YONEDA SHIN
IPC分类号： F03G7/00 , F01B1/10 , F01B21/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple configuration and generate power efficiently, by placing a pair of circulating flow cylinders arranged such that mutual thrusts are facing, arranging a cylinder for supporting point, and exciting circulating flow between the cylinders by equal-pressurizing of each cylinder to generate power. SOLUTION: In operation, a pump 2 is driven by a prime mover 1, and diagonally shaded ahead part in cylinders 9, 10, 11 is brought to the equally pressurized state by turning on an ahead valve 3. At this time, a rack shaft 17 forms a fulcrum using a gear idling shaft 15 as a force-application point, rack shafts 16, 18 exerts the same action as that of a balance by using both edges of a gear 12 as the force-application point, and each rack 15, 17, 18 causes motion with 27 directions. Piston shafts 10, 11 provide relative motion by the action of a differential gear 13, and circulating flow front the piston 10 to the piston 11 is generated. Output form a propeller shaft 19 is transferred to an output shaft 26 through a gear with one-way clutch 21. When the output reaches the ahead end, a sweep back valve 4 is turned on and sweep back motion in the direction 29 is started.

7. 发明专利

JPS5853176B2 JPS5853176B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5853176B2
公开(公告)日：1983-11-28
申请号：JP5551276
申请日：1976-05-14
申请人： Kubota Ltd
发明人： TSUKIJI KATSUSADA
IPC分类号： F02B75/28 , F01B1/10 , F01B7/02

8. 发明专利

JPS5498407A VIBRATIONNFREE TWOOAXIS ENGINE DEVICE 失效
公开(公告)号：JPS5498407A
公开(公告)日：1979-08-03
申请号：JP570078
申请日：1978-01-21
申请人： KANAI YUTAKA
发明人： KANAI YUTAKA
IPC分类号： F01B1/10 , F01B1/02

9. 发明专利

JPS52137511A PISTON OPPOSING TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS52137511A
公开(公告)日：1977-11-17
申请号：JP5551276
申请日：1976-05-14
申请人： KUBOTA LTD
发明人： TSUKIJI KATSUSADA
IPC分类号： F02B75/28 , F01B1/10 , F01B7/02
摘要： PURPOSE:Internal combustion engine, with less vibration and less engine width.

10. 实用新型

JPS50141030U 失效
公开(公告)号：JPS50141030U
公开(公告)日：1975-11-20
申请号：JP5314874
申请日：1974-05-13
IPC分类号： F03C2/08 , F01B1/10 , F03C3/00 , F04C1/08

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