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1. 发明专利

JP2017525617A 航空機のフリータービンエンジンのための迅速な支援装置有权
公开(公告)号：JP2017525617A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2017512840
申请日：2015-07-31
申请人：サフランヘリコプターエンジンズ , サフランヘリコプターエンジンズ , サフランエレクトロニクスアンドディフェンス , サフランエレクトロニクスアンドディフェンス , サフランエレクトリカルアンドパワー , サフランエレクトリカルアンドパワー
发明人：クロノウスキートマ , クロノウスキートマ , ノレミシェル , ノレミシェル , パイユーフレデリク , パイユーフレデリク
IPC分类号： B64D41/00 , B64D27/10 , B64D31/02 , F02C3/10 , F02C6/00 , F02C6/14 , F02C7/268 , H02K7/118 , H02K7/18
CPC分类号： F02C7/268 , F01D15/10 , F02C3/10 , F02C6/14 , F02C7/26 , F02C7/32 , F02C9/42 , F02K9/38 , F02K9/95 , F05D2220/32 , F05D2270/09 , H01G11/08 , H01G11/14 , H01G11/78 , H01M10/04 , H01M10/425 , H01M10/625 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
摘要：本発明の航空機のフリータービンエンジンのための迅速な支援装置は、ガス発電機を備えた少なくとも第1フリータービンエンジン11を有し且つ始動機及び発電機の両方として動作可能な電気機械12に関連する、航空機のフリータービンエンジン11に適用し、該エンジン11は、待機モード又は望ましくない停止モードに設置でき、電気機械は機上電気エネルギ動力供給ネットワーク17から給電される。装置は、該エンジン11に関連する、電気機械12に電気的に接続され、該エンジン11のガス発電機に爆発的な支援を提供するように適合された、少なくとも1つの電気エネルギ貯蔵部材14を更に具備する。電気エネルギ貯蔵部材14は一回のみ使用可能な非再充電可能な一次エネルギ貯蔵部材を構成する。装置は、該部材14を活性化させるためのシステムと、該部材14を電気機械12の電力供給システム13、16に連結するための装置15を具備する。【選択図】図1

2. 发明专利

JPS61190167A ENGINE STARTER CONTROLLING TIMER 失效
公开(公告)号：JPS61190167A
公开(公告)日：1986-08-23
申请号：JP2819585
申请日：1985-02-18
申请人： MITSUBISHI ELECTRIC CORP
发明人： KAWASAKI TAKEO
IPC分类号： B64D31/02 , F02N11/08
摘要： PURPOSE:To obviate movable portions, useless time and cost for regular part interchange by generating two kinds of rectangular wave signals having different frequency dividing ratios so that a relay circuit controllably turns on and off the output signal according to these kinds of the output value and commands a generating circuit and each counter to start and stop. CONSTITUTION:A 4 bit decimal IC counter 22 generates two kinds of rectangular wave signal D, E having different frequency dividing ratios on the basis of the rectangular wave signal C of a generating circuit 20. Two 4 bit IC counters 23, 24 are operated by the respective rectangular wave signals D, E. And these counters generate count value set output signals F, H having different timing and thereby controllably turn on and off two relay contacts 26, 27 to generate the outputs from terminal 15, 16. Thus, movable parts, useless time and cost for regularly interchanging parts are obviated.

4. 发明专利

JP2016022945A 燃料遮断試験システム审中-公开
标题翻译：燃油切割测试系统
公开(公告)号：JP2016022945A
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2015128305
申请日：2015-06-26
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：マクドナルド, ダレンゴードン , ウェルシュ, ブライアンダグラス
IPC分类号： B64D31/02 , G01M15/14 , B64F5/00
CPC分类号： F02C9/26 , B64D37/005 , B64F5/60 , F01D21/20 , F02C9/44 , F05D2270/095 , F05D2270/12
摘要：【課題】エンジンが動作を停止する航空機の試験に必要な労力を軽減する、方法及び装置を提供する。【解決手段】航空機202内のエンジン226の動作を制御するための方法及び装置である。燃料の流れ224が止められるべき、前記航空機202の遮断スピード246に到達する時点244が特定される。スイッチ214をオフ位置222に動かすためのコマンド250の送信と、前記エンジン226が動作を停止する時点244との間の遅延248も特定される。予想された時点244及び遅延248に基づいて、コマンド250が送信される。コマンド250は、スイッチ214をオフ位置222に動かし、航空機202のエンジン226向けの燃料制御スイッチ238を遮断位置242に動かして、エンジン226への燃料の流れ224を止める。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减少测试发动机停止运行的飞行器所需的努力的方法和装置。解决方案：本发明提供一种用于控制飞机202中的发动机226的操作的方法和装置。时间 244，当达到要停止燃料224流动的飞行器202的切断速度246时，还识别在发送用于将开关214移动到关闭位置222的命令250和引擎226停止操作的时间244之间的延迟248。命令250基于预测时间244和延迟248发送。命令250使开关214移动到关闭位置222，将用于飞行器202的发动机226的燃料控制开关238移动到关闭位置242 停止向发动机226的燃料224的流动。选择图：图2

5. 发明专利

JP2003533404A Multi-mode tilt rotor nacelle control system that integrates the envelope protection 审中-公开
公开(公告)号：JP2003533404A
公开(公告)日：2003-11-11
申请号：JP2001584118
申请日：2001-05-16
申请人：ベルヘリコプターテクストロンインコーポレイテッド
发明人：キング、デイビッド・ダブリュ , シュルツ、ピーター・エム
IPC分类号： B64C13/04 , B64C13/50 , B64C27/56 , B64C29/00 , B64D31/02
CPC分类号： B64C13/503 , B64C27/56 , B64C29/0033 , G05D1/0858
摘要： A tiltrotor aircraft (11) has a multi-mode tiltrotor nacelle control system with integrated envelope protection (13). The tiltrotor aircraft (11) has a fuselage (15), a tail section (17), a left wing member (21a), a right wing member (21b), a right engine nacelle (23b), a left engine nacelle (23a), a left proprotor (25a), and a right proprotor (25b). Activation of the nacelle control system causes preselected rotational movement of the tiltrotor assembly.

6. 发明专利

JP2002510583A 失效
公开(公告)号：JP2002510583A
公开(公告)日：2002-04-09
申请号：JP2000542567
申请日：1999-04-05
IPC分类号： B64D31/02 , F02C9/28 , F02C9/44 , F02C9/48 , F02C9/58

7. 发明专利

JP6539519B2 燃料遮断試験システム有权
公开(公告)号：JP6539519B2
公开(公告)日：2019-07-03
申请号：JP2015128305
申请日：2015-06-26
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：マクドナルド, ダレンゴードン , ウェルシュ, ブライアンダグラス
IPC分类号： B64D31/02 , G01M15/14 , B64F5/60

8. 发明专利

JP4854674B2 The engine control apparatus comprising a device that emits an authorization to act on the operating conditions of the aircraft engine from the apparatus 有权
公开(公告)号：JP4854674B2
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：JP2007546102
申请日：2005-12-12
申请人：エアバスフランス
发明人：ザッカリア、パトリック , ピエールフュエルテ、マリー
IPC分类号： B64D31/02 , F02C9/00
CPC分类号： F02C9/285 , F02C9/56 , F05D2260/80

9. 发明专利

JP3392471B2 失效
公开(公告)号：JP3392471B2
公开(公告)日：2003-03-31
申请号：JP20214093
申请日：1993-08-16
IPC分类号： B64D31/02 , F02C7/262 , F02C7/275 , F02C7/277 , F02N7/12

10. 发明专利

JPH06207534A PREVENTIVE METHOD OF IMPULSIVE ENGAGEMENT OF CLUTCH ASSEMBLY AND CONTROLLER THEREOF 失效
公开(公告)号：JPH06207534A
公开(公告)日：1994-07-26
申请号：JP20214093
申请日：1993-08-16
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORP
发明人： ROBAATO EMU BUANIINI , JIYOSEFU KOSU , JIEIMUZU II NEBUIRU , ROBAATO DEII SHIYANGUROO
IPC分类号： B64D31/02 , F02C7/262 , F02C7/275 , F02C7/277 , F02N7/12
摘要： PURPOSE: To modulate speed of a starter turbine to a predetermined reference speed to prevent crash engagement with a turbine engine during restart. CONSTITUTION: A turbine engine 16 is coupled with a starter turbine 14 by a ratchet and a pawl clutch 17. The speed of the starter turbine 14 is modulated to a speed lower than the minimum pawl engagement speed until the pawls have locked-in to prevent crash engagement. A control system 10 includes an electronic controller 18 and a mechanical pneumatic actuation means 20 that limits the speed of the starter turbine 14 to the speed below the minimum speed at which the crash engagements occur. The electronic controller 18 provides an adjustment signal 26 corresponding to the difference between a sensed starter turbine speed signal 24 and a reference speed signal. The mechanical pneumatic actuation means 20 modulates airflow into the starter turbine 14 in response to the signal 26, thereby modulating the speed of the starter turbine 14 to the predetermined speed.

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