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2. 发明专利

JP4817479B2 Electro-hydraulic electric pump motor of the operation method and apparatus of the pressure pump of automobile brake system 有权
公开(公告)号：JP4817479B2
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：JP2000088726
申请日：2000-03-28
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ユールゲン・ハフテル
IPC分类号： B60T17/02 , B60T8/40 , B60T8/48 , F04B49/00 , F04B49/06
CPC分类号： F04B49/00 , B60T8/404 , B60T8/405 , F04B2203/02 , F04B2203/0202
摘要： A pump motor (1) in a motor vehicle's electrohydraulic braking system drives a recirculating pump (2) both continuously with a clock pulse and with a clock pulse. The pump motor connects to the vehicle's on-board voltage via a switching mechanism (3) controlled by a controller (4) and activated as a field effect transistor. Turning this switching off feeds the pump motor with power.

3. 发明专利

JP4640389B2 Pump control device and the brake control device 有权
公开(公告)号：JP4640389B2
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：JP2007198134
申请日：2007-07-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：雅邦鈴木
IPC分类号： B60T8/48 , B60T17/02 , H02P6/08 , H02P6/20
CPC分类号： B60T8/404 , B60T8/4081 , F04B49/06 , F04B2203/0201 , F04B2203/0202 , F04B2203/0209 , H02K23/20 , H02P7/285

4. 发明专利

JP4385821B2 Control device and the wave intensity characteristic acquisition device for a vehicle equipped with the actuating device 有权
公开(公告)号：JP4385821B2
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：JP2004097389
申请日：2004-03-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：隆宏岡野
IPC分类号： B60T17/02 , H02P29/00 , B60R16/02 , B60T8/36 , B60T8/40 , B60T13/66 , F04B17/03 , H02K37/00 , H02P5/00 , H02P9/44
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/404 , F04B17/03

5. 发明专利

JP4374942B2 Brake fluid pressure control apparatus for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4374942B2
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：JP2003288848
申请日：2003-08-07
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：弥住井上
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/40 , B60T8/42 , B60T8/88 , B60T8/90
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/404 , B60T8/4275 , B60T8/90 , B60T2270/406

6. 发明专利

JP2004352163A Control device for pump driving motor 审中-公开
公开(公告)号：JP2004352163A
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：JP2003154761
申请日：2003-05-30
申请人： Advics:Kk , 株式会社アドヴィックス
发明人： KOKUBO KOICHI
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/40 , B60T17/02 , F04B49/06 , H02H7/08
CPC分类号： B60T8/404
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control rotation speed of a pump driving motor so as to realize both reduction of operation noise and securement of a required discharge flow rate of a pump.
SOLUTION: This control device for the pump driving motor is applied to the motor for driving a hydraulic pump pumping up brake fluid recirculated to a reservoir by ABS control to supply the brake fluid to a hydraulic circuit, and switches a motor control signal Vcont to a High level (switches power supply to an on state) just for a prescribed time Thigh and control the power supply to be turned on and off to control the rotation speed of the motor when a motor terminal voltage VMT for the motor control signal Vcont of a Low level (for the power supply to the motor in an off state) is not more than a voltage threshold value VMTTH. As vehicle deceleration during the ABC control corresponding to a road surface friction coefficient having an influence on the required discharge flow rate of the hydraulic pump is decreased, the voltage threshold value VMTTH having an influence on the rotation speed of the motor is set smaller to lower the rotation speed of the motor.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

7. 发明专利

KR20210029843A KR20210029843A - Method for operating a recuperative brake system of a vehicle, control device for a recuperative brake system of a vehicle, and recuperative brake system 审中-公开
公开(公告)号：KR20210029843A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020217006984A
申请日：2013-05-03
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헤르베르트 폴레르트 , 슈테판 슈트렝어르트 , 미햐엘 쿤츠 , 옌스 콜라르스키
IPC分类号： B60T1/10 , B60L7/10 , B60T8/32 , B60T8/36 , B60T8/40 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T13/686 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T13/146 , B60T13/58 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/3635 , B60T8/404 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60Y2300/89
摘要： 본 발명은 차량의 회생 브레이크 시스템을 작동하기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 방법은, 브레이크 시스템의 발전기의 작동 전 및/또는 작동 동안 브레이크액이 브레이크 마스터 실린더(62) 및/또는 하나 이상의 브레이크 회로(50, 52)로부터 하나 이상의 저장 용적부(82a, 82b) 내로 이동하도록 브레이크 회로(50, 52)의 하나 이상의 밸브(70a, 70b, 78a, 78b, 79a, 79b)를 구동하는 단계를 포함하며, 상기 단계에서는 발전기 제동 토크 정보(14), 측정되거나 추정되는 브레이크 마스터 실린더 압력 변수(16), 및/또는 적어도 상기 발전기 제동 토크 정보(14) 또는 브레이크 마스터 실린더 압력 변수(16)로부터 유도되는 평가 변수를 고려하여 브레이크 부스터(68)로부터 가해지는 배력(Fv)과 관련된 힘 차이 목표 변수가 결정되며, 브레이크 부스터(68)는 결정된 힘 차이 목표 변수의 고려하에, 힘 차이 목표 변수에 상응하는 실제 힘 차이만큼 배력(Fv)이 변동하도록 제어된다. 또한, 본 발명은 차량의 회생 브레이크 시스템을 위한 제어 장치(100)에 관한 것이다.

8. 发明专利

JP6237662B2 ブレーキ制御装置有权
公开(公告)号：JP6237662B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2015017895
申请日：2015-01-30
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：森下和哉
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T8/172 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/175 , B60T8/404 , B60T8/405 , H02P31/00 , H02P2205/00

9. 发明专利

JP2017523940A 自動車ブレーキシステムの油圧ポンプの位置及び／又は位置変化を計測する方法及び自動車ブレーキシステム有权
公开(公告)号：JP2017523940A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2017507792
申请日：2015-07-28
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：クッツナー・ミヒャエル , ハインツ・ミヒャ , トルエル・ヤン
IPC分类号： B60T17/02 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/4022 , B60T8/172 , B60T8/404 , B60T13/662 , B60T17/02 , F04B17/03 , F04B49/06
摘要：本発明は、自動車ブレーキシステムの油圧ポンプの位置及び/又は位置変化を計測する方法に関し、この油圧ポンプは、パルス変調方式で駆動される電気機械4,13−1,13−2,13−nを用いて作動され、この電気機械4,13−1,13−2,13−n及び/又はこの電気機械4,13−1,13−2,13−nに電力を供給するための負荷電流回路の電流測定信号IS及び/又は電圧測定信号USの検出が行なわれ、この電流測定信号IS及び/又は電圧測定信号USと、この電気機械4,13−1,13−2,13−nの整流子周波数に対してほぼ整数の分周比である、この電流測定信号IS及び/又は電圧測定信号USの少なくとも一つの周波数fとに基づき、この油圧ポンプの位置及び/又は位置変化が決定される。更に、本発明は、それに対応する自動車ブレーキシステムに関する。

10. 发明专利

JP2015145226A ブレーキ液圧制御用アクチュエータ有权
标题翻译：用于控制制动液压的执行器
公开(公告)号：JP2015145226A
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：JP2014019602
申请日：2014-02-04
申请人：株式会社デンソー , 株式会社アドヴィックス
发明人：渡邉善浩 , 前田泰幸
IPC分类号： H02P6/12 , B60T8/34
CPC分类号： B60T8/404 , B60T8/368
摘要：【課題】よりスイッチング素子を効果的に放熱することができるブレーキ液圧制御用アクチュエータを提供する。【解決手段】モータ3を駆動する際にスイッチング素子8、9のいずれか一方を周波数制御の制御対象としつつ、その制御対象となる方を適宜切替えるようにする。周波数制御を行う場合、周波数制御の制御対象となるスイッチング素子は制御対象とならない方のスイッチング素子と比較して発熱量が多くなる。このため、制御対象の切り替えを行うことで、周波数制御の制御対象をスイッチング素子8、9の一方のみとする場合と比較して、1つ1つの素子での発熱量を少なくすることができる。これにより、スイッチング素子8、9の高温化が防げると共に、スイッチング素子8、9の一方が周波数制御されているときに他方の周波数制御されていない方については温度上昇が小さいことから、周波数制御されていないときに効果的に放熱させられる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制制动液压的致动器，其可以进一步有效地辐射开关元件的热量。解决方案：当驱动电动机3时，作为被控制物体的开关元件8,9中的任一个被任意切换，使另一个开关元件作为被控制的对象被应用于频率控制。当执行频率控制时，与不是被控制对象的开关元件相比，作为施加频率控制的被控制对象的开关元件的发热量变大。因此，通过切换要控制的对象，与仅将一个开关元件8,9设置为被施加频率控制的被控制对象的情况相比，可以减少每个单个元件中的发热量。通过这种结构，可以防止开关元件8,9的温度升高，并且由于当施加任何一个开关元件8,9时，不施加频率控制的另一个开关元件的温度上升很小通过频率控制，当不应用频率控制时，可以有效地辐射热量。

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