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1. 发明专利

JP2019177819A 車両用制動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019177819A
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：JP2018069130
申请日：2018-03-30
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：尾関恵光
IPC分类号： B60T13/138 , B60T13/135 , B60T8/17 , B60T8/44 , B60T17/18
摘要：【課題】シール部材が噛み込んでいる異物を容易に除去することが可能な車両用制動装置を提供すること。【解決手段】ブレーキECUは、ステップS11にてマスタシリンダのサーボ室を自動加圧した後、ステップS12にてマスタ系統に片系統失陥が発生しているか否かを判定する。片系統失陥が発生していることを検出した場合、ステップS13にてマスタシリンダに設けられた液圧室を負圧にすることにより、マスタシリンダの内部に設けられたシール部材を介して強制的にリザーバから液圧室にブレーキ液を流し、シール部材が噛み込んだ異物を流し去るようにリフレッシュ駆動を実行する。そして、ブレーキECUは、ステップS14にて再度サーボ室を自動加圧した後にステップS15にて片系統失陥が解消しているか否かを判定し、片系統失陥が解消していない場合にはステップS16にて片系統失陥の発生を報知する。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2018024369A エア有無検出装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018024369A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016158432
申请日：2016-08-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：三矢駿
IPC分类号： B60T13/135 , B60T8/17 , B60T8/40
摘要：【課題】マスタシリンダの加圧ピストンの後方の背面室に接続された背面液圧制御装置を含む上流側部と、加圧ピストンの前方の加圧室に接続されたホイールシリンダを含む下流側部とのエアの有無を区別して検出可能とする。【解決手段】上流側のエア有無が検出された(S4)後、上流側部のサーボ圧遅れ時間Tsに基づいて下流側部のエア有無の検出に用いる下流側判定時間Twthが決定され(S5)、その決定された下流側判定時間Twthを用いて下流側部のエアの有無が検出される(S6)。サーボ圧遅れ時間は、上流側部にあるエアの量が多い場合は長くなる時間である。そのため、下流側部におけるエアの有無の検出に、下流側判定時間が用いられることにより、上流側部にあるエアの量を考慮して、下流側部のエアの有無を良好に検出することができる。【選択図】図3

3. 发明专利

JP5848540B2 液圧ブレーキブースターシステム有权
标题翻译：液压制动助力器系统
公开(公告)号：JP5848540B2
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：JP2011163161
申请日：2011-07-26
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：ブライアン・エドワード・ローチ , ロジャー・ミラー
IPC分类号： B60T13/135 , B60T13/122
CPC分类号： B60T13/145 , B60T13/165

4. 发明专利

JP5692202B2 マスタシリンダおよびマスタシリンダ装置有权
标题翻译：主缸和主缸设备
公开(公告)号：JP5692202B2
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：JP2012246367
申请日：2012-11-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：磯野宏
IPC分类号： B60T13/135 , B60T13/68 , B60T8/00
CPC分类号： B60T11/224 , B60T11/20 , B60T11/26 , B60T13/146 , B60T7/042

5. 发明专利

JP6748537B2 電子式油圧ブレーキ装置有权
公开(公告)号：JP6748537B2
公开(公告)日：2020-09-02
申请号：JP2016184621
申请日：2016-09-21
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人：楊秉チョル
IPC分类号： B60T13/135 , B60T13/68 , B60T17/18 , B60T8/17

6. 发明专利

JP6487831B2 液圧制御装置有权
公开(公告)号：JP6487831B2
公开(公告)日：2019-03-20
申请号：JP2015232261
申请日：2015-11-27
申请人：株式会社アドヴィックス , トヨタ自動車株式会社
发明人：二之夕雅樹 , 岡野隆宏 , 駒沢雅明
IPC分类号： B60T15/36 , B60T13/135 , B60T13/138 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T8/36

7. 发明专利

JP6384445B2 車両用制動装置审中-公开
公开(公告)号：JP6384445B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2015199614
申请日：2015-10-07
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：石田聡
IPC分类号： B60T13/135 , B60T13/68 , B60T8/40 , B60T13/138
CPC分类号： B60T8/40 , B60T13/68

8. 发明专利

JP2017095068A 液圧制御装置有权
公开(公告)号：JP2017095068A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015232261
申请日：2015-11-27
申请人：株式会社アドヴィックス , トヨタ自動車株式会社
发明人：二之夕雅樹 , 岡野隆宏 , 駒沢雅明
IPC分类号： B60T15/36 , B60T13/135 , B60T13/138 , B60T8/40 , B60T8/44 , B60T8/36
CPC分类号： B60T8/36 , B60T13/14 , B60T8/40
摘要：【課題】アイドル領域を考慮した制御電流の補正が可能な液圧制御装置を提供する。【解決手段】制御部と、増圧制御又は減圧制御に対する実圧の反応時間が、予め設定された閾時間を超えている場合に、上記流量を増大させる側に制御電流を補正する補正部と、を備え、アイドル領域Z1を有する液圧制御装置であって、補正部は、判定部により増圧制御がアイドル領域Z1における制御であることが判定されている場合、閾時間として、判定部により増圧制御がアイドル領域Z1における制御であることが判定されていない場合とは異なる値に設定されたアイドル閾時間を適用し、増圧制御に対する実圧の反応時間がアイドル閾時間を超えている場合に、制御電流の補正を実行する。【選択図】図4

9. 发明专利

JP2020189572A 制動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020189572A
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：JP2019096006
申请日：2019-05-22
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：加藤領幹 , 増田芳夫
IPC分类号： B60T13/20 , B60T13/135 , B60T8/17 , B60T8/40
摘要：【課題】電磁弁開弁時のブレーキフィーリングの改善が可能な制動制御装置を提供する。【解決手段】本発明は、ブレーキ操作部材11と、加圧ユニット3と、マスタシリンダユニット2と、離間室213と反力室214とを接続する接続路7と、接続路7に設けられた電磁弁72と、制御装置8と、を備え、制御装置8は、電磁弁72が閉弁された状態でブレーキ操作部材11が操作された場合、規定パターンに基づいて加圧ユニット3によってサーボ室211にフルードを供給する起動時制御を実行する特定制御部81と、反力室214の圧力である反力圧と離間室213の圧力である離間圧との差圧が第1閾値以下であるか否かを判定する判定部82と、起動時制御開始後、判定部82により差圧が第1閾値以下であることが判定された場合、電磁弁72を開弁させる弁制御部83と、を備える。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2019059294A 車両の制動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019059294A
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：JP2017184272
申请日：2017-09-26
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：山本貴之 , 児玉博之 , 安藤宏幸
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/17 , B60T13/135
摘要：【課題】車両の制動制御装置において、長手方向の寸法が短縮されるものを提供する。【解決手段】制動制御装置は、制動操作部材の操作に応じて、車両の前輪ホイールシリンダ内の前輪液圧、及び、後輪ホイールシリンダ内の後輪液圧を調整する。制動制御装置には、『電動ポンプDC、及び、電磁弁UCにて構成され、電動ポンプが吐出する制動液を、電磁弁UCによって調整液圧Pcに調節し、調整液圧Pcを後輪ホイールシリンダに導入する調圧ユニットYC』、及び、『マスタシリンダCM、及び、マスタピストンPMにて構成され、「前輪ホイールシリンダに接続されたマスタ室Rm」、及び、「調整液圧Pcが導入され、マスタ室RmによってマスタピストンPMに加えられる後退力Fbに対向する前進力FaをマスタピストンPMに付与するサーボ室Rs」を有するマスタユニットYM』を含んで構成される。【選択図】図1

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