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1. 发明专利

JP6406091B2 可変バルブシステム审中-公开
公开(公告)号：JP6406091B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2015065676
申请日：2015-03-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：漆畑晴行
IPC分类号： F01L1/352 , F02D45/00 , F02D13/02
CPC分类号： F01L13/00 , F01L1/053 , F01L1/352 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2250/02 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D41/2474 , F02D2041/001 , F02D2041/281 , F02D2200/101 , G01M15/06 , Y02T10/18

2. 发明专利

JP2017101657A 内燃機関のシリンダーによって生じさせられるMFB50燃焼指数と瞬時トルクとを推定する方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017101657A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2016214989
申请日：2016-11-02
申请人：マグネティマレッリソチエタペルアツィオニ
发明人：フェデリーコストラ , マッテオデチェーザレ , ファブリツィオポンティ , ビットリオラバリオリ
IPC分类号： G01M15/04 , F02D45/00
CPC分类号： G01M15/06 , F02D35/028 , F02D41/009 , F02D41/1497 , G01B21/22 , G01L3/109 , F02D2041/288 , F02D2200/1004 , F02D2400/08 , F02D35/023 , F02D41/008
摘要：【課題】内燃機関の駆動軸のシリンダーによって生じさせられるMFB50燃焼指数と瞬時トルクとを推定する方法の改善【解決手段】駆動軸(4)のそれぞれの端部に各々が配置されている少なくとも1対の位置センサー(5、5 * 、5A、5B)に連結されている、駆動軸を備えている内燃機関(1)のシリンダー(2)のMFB50燃焼指数の推定の方法であって、2つの位置センサー(5、5 * 、5A、5B)から到来する信号を捕捉するステップと、2つの位置センサーからの信号に基づいて、駆動軸の捩れ角(Δθ)を求めるステップと、駆動軸の捩れ角に基づいて、内燃機関(1)の単一のシリンダー(2)のMFB50燃焼指数を推定するステップとを含む方法。【選択図】図1

3. 发明专利

JP5916658B2 ピストン上死点の検出方法及びその装置有权
标题翻译：检测方法和活塞上死点的装置
公开(公告)号：JP5916658B2
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：JP2013091475
申请日：2013-04-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：後藤慶和
IPC分类号： G01M15/02
CPC分类号： G01M15/06

4. 发明专利

JP5364061B2 Stroke determination apparatus of the general-purpose engine 有权
公开(公告)号：JP5364061B2
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：JP2010201468
申请日：2010-09-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：崇橋爪 , 茂齋藤
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2200/0414 , G01M15/06
摘要： In an apparatus for discriminating a piston stroke of a general-purpose internal combustion engine connectable to an operating machine to be used as a prime mover of the machine and having a four-stroke operating cycle comprising intake, compression, expansion and exhaust, the operating cycle is discriminated based on intake air temperature detected by an intake air temperature sensor whether a stroke next to a predetermined crank angular position at which a crank angle sensor produces an output is the intake stroke or the expansion stroke, when operation of the engine is determined to be under a stable condition. With this, it becomes possible to discriminate the four-stroke operating cycle of the general-purpose engine without using an expensive pressure sensor.

6. 发明专利

JP2011237420A Improvement of monitoring of abrasion of bearing in large-sized two cycle diesel engine 有权
标题翻译：大型两轮柴油发动机轴承磨损监测改进
公开(公告)号：JP2011237420A
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：JP2011090585
申请日：2011-04-15
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人： HENRIK WILLADS CHRISTENSEN , OLSON MARTIN
IPC分类号： G01M15/06
CPC分类号： F02B77/083 , G01M13/04 , G01M15/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus with which the abrasion of a cross head bearing, a crank pin bearing and a main bearing in a large-sized two cycle diesel engine.SOLUTION: An apparatus for improving the monitoring of abrasion of bearing in a large-sized cycle diesel engine includes at least two sensors, which are arranged and constructed such that they measure the bottom dead points at a predetermined cylinder with respect to a fixed point of an engine. A controller of the apparatus receives signals from each sensor, compensates the respective signals according to the engine operation conditions, determines whether or not the threshold value is exceeded and generates index of the threshold value when the threshold value is exceeded.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在大型两循环柴油发动机中十字头轴承，曲柄销轴承和主轴承的磨损的装置。解决方案：用于改进大型循环柴油发动机中轴承磨损监测的装置包括至少两个传感器，它们被布置和构造成使得它们相对于一个预定的气缸测量下死点发动机的固定点。该装置的控制器从每个传感器接收信号，根据发动机操作条件补偿相应的信号，确定超过阈值是否超过阈值时产生阈值的指标。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2009235963A Method and device for detecting crank angle of engine 审中-公开
标题翻译：用于检测发动机起重角度的方法和装置
公开(公告)号：JP2009235963A
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：JP2008081669
申请日：2008-03-26
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： OMURO YOSHIYA , OUCHI KATSUHIRO
IPC分类号： F02D45/00 , F02P7/067
CPC分类号： G01M15/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent false recognition of compression top dead center as a non-toothed portion when the non-toothed portion of a crank pulse rotor is made to interrupt in an intake valve open period.
SOLUTION: A crank angle sensor 11 is arranged at a position facing an outer circumference of a crank pulse rotor 10 including a non-toothed portion 10a thereof. An interval calculating unit 13 measures crank pulse time intervals between adjacent teeth based on a sensing signal received from the crank angle sensor 11. The measured successive crank pulse time intervals are compared for detection of the non-toothed portion 10a. The successive plurality of teeth of the crank pulse rotor 10 are positioned in a range ranging before and after the top dead center. A ratio calculating unit 15 calculates a ratio of crank pulse intervals by dividing a last value by a last but one value of the time interval. A maximum ratio detecting unit 16 determines a position where the maximum ratio is calculated as the non-toothed portion 10a out of ratios of calculated crank pulse intervals.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：当在进气门打开期间使曲柄脉冲转子的非齿形部分中断时，防止作为非齿形部分的压缩上止点的错误识别。解决方案：曲柄角传感器11布置在面向包括其非齿部分10a的曲柄脉冲转子10的外圆周的位置。间隔计算单元13基于从曲柄角传感器11接收到的感测信号来测量相邻齿之间的曲柄脉冲时间间隔。比较测量的连续曲柄脉冲时间间隔以检测非齿部10a。曲柄脉冲转子10的连续多个齿定位在上死点前后的范围内。比率计算单元15通过将最后值除以时间间隔的最后值而是一个值来计算曲柄脉冲间隔的比率。最大比率检测单元16根据计算出的曲柄脉冲间隔的比率，确定最大比率被计算为非齿部分10a的位置。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2007536548A Continuous control method and system for an internal combustion engine on the bench test unit of the engine 有权
公开(公告)号：JP2007536548A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：JP2007512285
申请日：2005-05-04
申请人：イエフペ
发明人：バンキムト、 , オリヴィエルジュヌ、
IPC分类号： G01M15/02 , F02D41/24 , F02D43/04 , F02M65/00 , F02P17/02 , G01M15/06
CPC分类号： G01M15/06
摘要：本発明は、エンジンの作動装置に連結された少なくとも１つのアクチュエータと、プログラム可能な論理ＦＰＧＡ構成要素を備えた電子カード（３）と、エンジンサイクルに従って前記カードを同期させる手段（９，１０）と、中央処理ユニット（ＣＰＵ）とを備えた内燃機関（２）の連続的な運転方法に関する。本発明は、位相および持続時間に関してパラメータ化が可能で、互いに独立し、一つの気筒に関連付けられ、各気筒のエンジンサイクルの角度基準点によって同期がとられた複数のアクチュエータ制御パルスを前記構成要素によって発生させることと、前記パルスのパラメータを決定すると共に、該パラメータのパルスを前記マイクロコンピュータの前記ＣＰＵに搭載されている計算プログラムによって、各物理的出力に割り当てることと、少なくとも１つの前記制御パルスに対応した前記カードの論理出力信号によって、少なくとも１つの前記アクチュエータを制御することと、を有している。

9. 发明专利

JP2006523277A Method and apparatus for determining the angular position signal of the internal combustion engine 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2006523277A
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：JP2006500139
申请日：2005-03-01
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ブロイニンガーイェルク , フィッシャーヴォルフガング , ハメドヴィッチハリス , ライヒレフランツ
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/00 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/34 , G01D5/244 , G01M15/06
CPC分类号： F02D41/0097 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/008 , F02D41/009 , F02D41/1497 , G01D5/24452 , G01D5/2449 , G01M15/06 , G01M15/08
摘要：本発明は、内燃機関の回転部材の回転運動を表す角度位置信号を求める方法に関する。この場合、内燃機関は少なくとも１つの燃焼室を有している。さらに冒頭で述べた回転数センサが設けられており、これは回転部材と結合された発信器ホイールの回転運動を表す回転測定信号を送出する。さらに少なくとも１つの圧力センサが設けられており、これは燃焼室内の圧力を表す圧力信号を送出する。本発明による方法は、
−圧力信号を捕捉するステップ−回転測定信号を捕捉するステップ−捕捉された圧力信号と回転測定信号とに少なくとも依存して補正量を形成するステップ−捕捉された回転測定信号を補正量と結合することにより角度位置信号を求めるステップを有している。本発明の核となる着想は、回転数信号と１つまたは複数の識別されたシリンダの燃焼室圧力をいっしょに評価することにより、発信器ホイール誤差を同定し著しく良好に補償することにある。
摘要翻译：用于检测表示内燃机的旋转部的旋转运动并使用旋转速度传感器（11）检测的信号的方法。压力传感器（12）测量燃烧室中的压力。该方法具有以下步骤：获取压力信号，获取旋转运动信号，形成取决于压力和旋转信号的校正值（delta phi i），并通过将旋转信号与校正值。本发明还涉及用于实现本发明方法的相应装置。

10. 发明专利

JP2004044440A Cylinder discriminating device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机缸体识别装置
公开(公告)号：JP2004044440A
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：JP2002201331
申请日：2002-07-10
申请人： Mitsubishi Electric Corp , 三菱電機株式会社
发明人： MAKINO MICHIKAZU , YONEZAWA SHIRO , KANAZAWA EIJI , WATANUKI TAKUO
IPC分类号： F02D45/00 , G01M15/06
CPC分类号： G01M15/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cylinder discriminating device of an internal combustion engine capable of accurately and surely detecting a reference position for each cylinder without relying upon the rotating state.
SOLUTION: This cylinder discriminating device comprises a means for generating crank angle signals according to the rotation of a crankshaft 12, a means for generating cylinder discriminating signals according to the rotation of a camshaft 11, a means for detecting a reference position based on crank angle signals, a means for setting a cylinder discrimination interval based on the reference position, a means for specifying each cylinder based on the cylinder discrimination signals in the cylinder discrimination interval, and a rotating state detection means for detecting a low rotation range and a high rotation range. The reference position detection means comprises a first detection processing means for validating processing specifications corresponding to a low rotation range operation state and a second detection processing means for validating processing specifications corresponding to a high rotation range operating state. The first and second detection processing means are switchingly used according to the operating state.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的气缸识别装置，能够精确可靠地检测每个气缸的基准位置，而不依赖于旋转状态。该气缸识别装置包括根据曲轴12的旋转产生曲柄角信号的装置，用于根据凸轮轴11的旋转产生气缸识别信号的装置，用于检测基准位置的装置曲柄角信号，基于基准位置设定气缸判别间隔的装置，用于根据气缸辨别区间中的气缸判别信号指定每个气缸的装置和用于检测低旋转范围的旋转状态检测装置，以及高旋转范围。参考位置检测装置包括用于验证与低旋转范围操作状态相对应的处理规格的第一检测处理装置和用于验证与高旋转范围操作状态相对应的处理规格的第二检测处理装置。第一和第二检测处理装置根据操作状态被切换使用。版权所有（C）2004，JPO

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