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1. 发明专利

JP2016533306A オートバイ用後進装置有权
标题翻译：摩托车装备落后
公开(公告)号：JP2016533306A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2016545680
申请日：2014-09-22
申请人：ソンハパク , ソンハパク
发明人：ソンハパク , ソンハパク
IPC分类号： B60K17/02 , B62M11/06 , F16D27/118
CPC分类号： B60L15/20 , B60K17/08 , B62M7/12 , B62M11/06 , F16H3/30 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , Y02T10/7258
摘要：本発明は、第1出力ホール部及び第2出力ホール部を備えるハウジングと、第1出力ホール部を通じてハウジング外側に出没可能に設置され、始動スプラキットに始動動力を伝達し、第1出力ギアが設置される第1出力軸と、第2の出力ホール部を通じてハウジング外側に出没可能に設置され、後輪スプラキットに後進動力を伝達し、第2の出力ギアが設置される第2出力軸と、第1出力軸または第2出力軸に動力を提供するモータと、第1出力軸に作動力を提供して、第1出力ギアと始動スプラキットを接続または分離させる第1ソレノイドと、第2出力軸に作動力を提供し、第2出力ギアと後進スプラキットを接続または分離させる第2ソレノイドと、モーターの動力を減速させて第2出力軸に伝達する減速部と、操作部から入力される操作信号に基づいて、モーター、第1ソレノイドまたは第2ソレノイドに駆動信号を送信する制御部を含むことを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：本发明包括包含第一输出孔部分和第二输出孔部，可伸缩的，以被安装在所述外壳向外通过第一输出孔部的壳体，其发送启动功率开始花键试剂盒，所述第一输出齿轮要安装一个第一输出轴，安装通过第二输出孔部分外的可缩回到外壳，并发送反向功率到后轮花键的试剂盒，以及安装该第二输出齿轮的第二输出轴用于向第一输出轴或第二输出轴提供动力的电动机，提供了一个致动力到所述第一输出轴的第一螺线管，被连接到或从第一输出齿轮开始同前盒分开，第二提供致动力向输出轴，和第二螺线管以连接或分离反向捻接器组件和第二输出齿轮，以及用于通过使电机减速时的动力传递所述第二输出轴的减速部是从所述操作单元输入基于操作信号，模型三元共聚物，其特征在于它包括一个控制单元，用于将驱动信号传送到第一电磁线圈或第二电磁线圈。点域1

2. 发明专利

JP2005090631A Power transmission device for vehicle 审中-公开
标题翻译：用于车辆的动力传动装置
公开(公告)号：JP2005090631A
公开(公告)日：2005-04-07
申请号：JP2003324968
申请日：2003-09-17
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , Musashi Seimitsu Ind Co Ltd , 富士重工業株式会社 , 武蔵精密工業株式会社
发明人： TOMITA KAZUJI , FUKUI KIYOTAKA
IPC分类号： B60K17/06 , F16H3/14 , F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/02
CPC分类号： F16H3/30 , F16H2200/0047 , Y10T74/19 , Y10T74/19219
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To easily assemble an idler gear for retracting into a reverse shaft for supporting it using a less number of parts. SOLUTION: This power transmission device for a vehicle comprises a main shaft 41 on which drive gears 51a-55a and 57a are installed, and a counter shaft 42 on which driven gears 51b-55b and 57b are installed. The main shaft 41 and the counter shaft 42 are provided in a case 10. On the reverse shaft 56 provided in the case 10, the idler gear for retracting, or a reverse idler gear 57c, is rotatably installed to be engaged with the drive gear 57a for retracting and the driven gear 57b for retracting. On the reverse shaft 56, a projection 58 to get in contact with one end surface of the reverse idler gear 57c is integrally provided, and a washer 59 to get in contact with the other surface of the reverse idler gear 57c is installed. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了容易地组装用于缩回到反向轴的空转齿轮，以便使用较少数量的部件来支撑它。解决方案：这种用于车辆的动力传递装置包括：主轴41，安装有驱动齿轮51a-55a和57a的主轴41和安装有从动齿轮51b-55b和57b的副轴42。主轴41和副轴42设置在壳体10中。在设置在壳体10中的倒转轴56上，用于回缩的空转齿轮或倒档惰轮57c可旋转地安装以与驱动齿轮 57a用于缩回，从动齿轮57b用于缩回。在倒转轴56上，一体地设置有与反转空转齿轮57c的一个端面接触的突起58，并且安装了与倒转惰轮57c的另一个表面接触的垫圈59。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JPS59501272A JPS59501272A - 失效
公开(公告)号：JPS59501272A
公开(公告)日：1984-07-19
申请号：JP50263782
申请日：1982-07-12
IPC分类号： F16H3/30
CPC分类号： F16H3/30

4. 发明专利

JPWO2017168615A1 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017168615A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2016060330
申请日：2016-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安達惇 , 森田豪 , 小野惇也 , 池田次男
IPC分类号： F16D11/04 , F16D13/52 , F16D48/02 , F16F15/134 , F16F15/139 , F16D25/12
CPC分类号： F16D25/12 , B60Y2200/12 , B62M11/06 , B62M2701/0092 , F16H3/30 , F16H63/18 , F16H2200/0043
摘要：動力伝達装置(39)は、クラッチアウター(56)と、クラッチハブ(57)と、クラッチハブ(57)に連結されて、第1係合突起(84)を有する能動ギア(52)と、軸方向に変位可能に能動ギア(52)に同軸に支持されて、軸方向基準位置から軸方向に作動位置に移動すると第1係合突起(84)に係り合う第2係合突起(85)を有する従動ギア(51)と、クラッチアウター(56)およびクラッチハブ(57)の間に介在するフリクションダンパー(112)とを備える。これにより、駆動ギアの第1係合突起とシフターの第2係合突起との間で簡単な構造で円滑に結合状態を確立することができる動力伝達装置を提供する。

5. 发明专利

JP2015526672A ギア移動アセンブリとこれを備えた変速機有权
标题翻译：齿轮移动组件和传输具有相同的
公开(公告)号：JP2015526672A
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：JP2015529659
申请日：2013-07-08
申请人：ハンウン−スHAN, Eun−Su , ハンウン−スHAN, Eun−Su
发明人：ウン−スハン , ウン−スハン
IPC分类号： F16H3/08
CPC分类号： F16H63/08 , F16D11/14 , F16H3/083 , F16H3/089 , F16H3/30 , F16H63/3069 , F16H2063/3073 , F16H2063/3093 , Y10T74/19474 , Y10T74/20177
摘要：【解決手段】本発明は、長さ方向に延びるように形成され、内部に中空部が形成される管状のシャフト;前記シャフトの中空部に配置され、複数のスライドチャンネルが周方向に沿って離隔されたまま、それぞれ前記長さ方向に沿って延長形成されるベースと、前記シャフトに対して前記の長さ方向に沿ってスライド可能なように前記複数のスライドチャンネル中の異なるチャンネルに挿入されるロッドをそれぞれ有する複数のスライダーを備えるスライドユニット;前記シャフトを円周方向に沿って包まれながら、前記シャフトに対して前記の長さ方向に沿って移動可能に配置され、前記複数のスライダーそれぞれに対応して備えられる複数の移動ギア;前記複数のスライダーそれぞれと前記対応する移動ギアのそれぞれを連結するように形成されて、前記複数のスライダーそれぞれのスライドに前記対応する移動ギアのそれぞれの移動を独立して連動させる連動ユニットを含む、ギアの移動アセンブリとこれを備えた変速機を提供する。【選択図】図4
摘要翻译：本发明形成为在纵向方向上延伸，所述管状轴的内部形成中空部分;设置在所述轴的中空部，沿圆周方向间隔开的多个滑动通道保持，它被插入和被形成为延伸分别沿所述纵向方向的基础上，所述滑动通道的多个不同的信道，以便沿其长度方向可相对于该轴杆WO每一个具有多个卢滑块WO配备有滑动单元;沿着手包裹在长乐轴WO圆周方向的两个，轴Nitaishite字段长度方向上的两个沿手可动两布置，所述多个滑块卢每两个多个提供相应的移动齿轮;形成于所述相应的可移动齿轮连接用于对应于每个所述多个滑块的这是包括联锁单元互锁独立地移动的对应于所述多个滑块的各滑动提供了齿轮和具有该变速器的一个移动组件的各可动齿轮。点域4

6. 发明专利

JP2012172699A Gear coupling device and gear coupling method 有权
标题翻译：齿轮联轴器和齿轮联轴器方法
公开(公告)号：JP2012172699A
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：JP2011032392
申请日：2011-02-17
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： NISHIOKA AKIRA , JOKICHI HIROYASU
IPC分类号： F16H1/06 , F02N11/04 , F02N11/08 , F16H55/08
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N15/06 , F16H3/30 , F16H59/38 , F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T74/132 , Y10T74/19614
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gear coupling device and gear coupling method that can reduce vibrations and noise when gears are engaged with each other.SOLUTION: The gear coupling device transmits power by engagement of two gears G1, G2, and releases the coupling by engagement by movement of at least one gear G1 in an axial direction D1. Rotation sensors S1, S2 detect the rotation of the gears G1, G2. A determination section 10 determines that the end face of the gear G1 which moves in the axial direction lies between the end face of a first tooth of the other gear G2 and the end face of a second tooth adjacent to the first gear on the basis of detection signals of the rotation sensors S1, S2. A driving section 20 moves the gear G1 in the axial direction on the basis of the determination result made by the determination section 10 to put the gears in a coupled state.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种当齿轮彼此接合时可以减少振动和噪声的齿轮联接装置和齿轮联接方法。解决方案：齿轮联接装置通过两个齿轮G1，G2的啮合来传递动力，并通过沿轴向方向D1的至少一个齿轮G1的移动而啮合来释放联接。旋转传感器S1，S2检测齿轮G1，G2的旋转。确定部分10确定沿轴向方向移动的齿轮G1的端面位于另一齿轮G2的第一齿的端面和与第一齿轮相邻的第二齿的端面之间，基于旋转传感器S1，S2的检测信号。驱动部20基于由判定部10进行的判定结果，使齿轮G1沿轴向移动，使齿轮处于联接状态。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP6214778B2 オートバイ用後進装置有权
公开(公告)号：JP6214778B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2016545680
申请日：2014-09-22
申请人：パクソンハ
发明人：パクソンハ
IPC分类号： B62M11/06 , F16D27/118 , B60K17/02
CPC分类号： B60L15/20 , B60K17/08 , B62M11/06 , B62M7/12 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H3/30 , Y02T10/7258

8. 发明专利

JP2016191390A 車両の変速装置有权
标题翻译：车辆变速齿轮
公开(公告)号：JP2016191390A
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：JP2015070047
申请日：2015-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安達惇 , 小野惇也
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/18 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2200/0043 , F16H3/30
摘要：【課題】蓄力スプリングのトルク特性を高めることなくシフトスピンドルのリターントルクを高めることができるとともに、マスターアームの回動時の当接音を低減できるようにする。【解決手段】変速機60と、ギアを移動させることで変速段を変更するチェンジ機構89と、チェンジ機構89を操作するマスターアーム80が相対回転可能に設けられるシフトスピンドル76、及び、蓄力スプリングを有する蓄力機構81と、マスターアーム80を中立位置に付勢するリターンスプリング141とを備える車両の変速装置において、シフトスピンドル76とケース部材26との間に、リターンスプリング141と別体であるとともに、シフトスピンドル76を中立位置に直接付勢するサブリターンスプリング150が設けられる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了减少主臂旋转期间的接触噪声，同时能够增加换档主轴的返回扭矩，而不增加累积弹簧的扭矩特性。车辆变速齿轮包括：变速齿轮60; 改变机构89，其通过移动档位来改变档位; 相对可旋转地设置有用于操作变换机构89的主臂80的换档主轴76; 具有堆积弹簧的聚集机构81; 以及将主臂80偏置到中立位置的复位弹簧141，副中心位置在副换档弹簧150之间设置有与复位弹簧141分开的换档主轴76与壳体构件26之间，用于将换档主轴76直接偏置到中位。选择图：图2

9. 发明专利

JPWO2009102058A1 ハイブリッド電気自動車审中-公开
公开(公告)号：JPWO2009102058A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：JP2009553482
申请日：2009-02-16
申请人：株式会社ミツバ
发明人：永尾形 , 永尾形
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/52 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2220/18 , B60L2220/46 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2260/28 , F16H3/30 , F16H2048/385 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6269 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
摘要：左右の前輪を液体燃料エンジンで駆動し、左右の後輪をスイッチトリラクタンスモータで駆動する4輪駆動のハイブリッド電気自動車において車両本体(1)の前部に第1および第2の前輪(21、22)を駆動するための液体燃料エンジン(2)を配置し、車両本体(1)の後部に第1および第2の後輪(23、24)を駆動する第1および第2のスイッチトリラクタンスモータ(8、9)を配置する。第1および第2の後輪(23、24)のホイール内ではなく、レイアウトスペースの広い車両本体(1)の後部に第1および第2のスイッチトリラクタンスモータ(8、9)を配置することで、スイッチトリラクタンスモータ(8、9)を車両にレイアウトする際の自由度を向上させることができる。

10. 发明专利

JP2018017913A 動力伝達装置およびこれを備える画像形成装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018017913A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016148545
申请日：2016-07-28
申请人：京セラドキュメントソリューションズ株式会社
发明人：岡本季明
IPC分类号： G03G21/00 , G03G21/16 , G03G15/16
CPC分类号： G03G15/757 , F16H3/30 , F16H3/78 , G03G21/1647 , G03G2215/00679 , G03G2221/1657
摘要：【課題】2つの回転体の速度比の変更に応じて、第1回転体に対する第2回転体の押圧力を変更する動力伝達装置を提供する。【解決手段】本発明の動力伝達装置30は、回転可能に設けられる感光体ドラム23と、感光体ドラム23に圧接した状態で回転可能に設けられる転写ローラー26と、感光体ドラム23を回転させる回転駆動部と、感光体ドラム23の表面と転写ローラー26の表面とにおける速度比を変更する変速動作に、感光体ドラム23に対する転写ローラー26の押圧力を変更する変圧動作を連動させる連動部41と、を備える。【選択図】図2

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