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2. 发明专利

JP2013213581A Jam tolerant actuator decoupler 有权
标题翻译： JAM耐力执行机构
公开(公告)号：JP2013213581A
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：JP2013061243
申请日：2013-03-25
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： HOU SUYU , ZIRIN ROBERT , MOSCINSKI MICHAEL COLAN , BALASUBRAMANIAM MAHADEVAN , GHANIME GEORGE , WAGNER DAVID J
IPC分类号： F16D9/00
CPC分类号： F16D11/16 , F05D2270/62 , F05D2270/66 , F16D11/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To disclose an actuator decoupler that selectively couples and decouples a driving part and a driven part of an actuating system.SOLUTION: A driving part can be coupled to an actuator decoupler 10, and the actuator decoupler 10 can be coupled to a driven part via at least one coupling pin. In a selectively coupled state, the driven part can be at least one of rotationally and longitudinally fixed to the actuator decoupler 10 and, thereby, the driving part. The actuator decoupler 10 can be decoupled from the driven part through the use of a preloaded energy mechanism 40 configured to disengage the at least one coupling pin from the driven part. Accordingly, the actuator may be responsive to a jam in the actuation system to selectively decouple the driven part from the actuator decoupler 10 and the driving part so that the driven part has freedom to translate at least one of rotationally and longitudinally.
摘要翻译：要解决的问题：公开一种致动器解耦器，其选择性地联接和去耦合致动系统的驱动部件和从动部件。解决方案：驱动部件可以耦合到致动器解耦器10，并且致动器解耦器10可以耦合到经由至少一个联接销的被驱动部分。在选择性联接状态下，被驱动部分可以是至少一个旋转和纵向地固定到致动器解耦器10，从而驱动部分。致动器解耦器10可以通过使用被配置为使至少一个联接销与被驱动部分分离的预加载能量机构40与被驱动部分分离。因此，致动器可以响应于致动系统中的卡塞，以选择性地将驱动部分与致动器解耦器10和驱动部分分离，使得被驱动部分具有自由地平移旋转和纵向中的至少一个。

3. 发明专利

JP2005522610A Thrust reverser positioning system and method 审中-公开
公开(公告)号：JP2005522610A
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：JP2003515764
申请日：2002-07-23
申请人：ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド
发明人：ジョンソン，アンドリュー・ティー
IPC分类号： F02K1/70 , F02K1/72 , F02K1/76
CPC分类号： F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2200/11 , F05D2270/051 , F05D2270/62 , F05D2270/66
摘要：モータ（４２）の回転位置を決定するためのセンサ（５２）を含む改良されたジェットエンジンスラストリバーサ。システムは、アクチュエータ（２８）と、モータ（４２）と、モータ位置センサ（５２）と、電子制御ユニット（４４）とを含む。電子制御ユニット（４４）は、例えば積算アルゴリズム（６００）およびリセット論理を用いて、モータの回転位置をスラストリバーサシステムに変換する。積算アルゴリズム（６００）は、感知された回転位置からスラストリバーサの絶対位置を漸進的に計算する。

5. 发明专利

JP2016050579A 可変形状ベーンのための回転式アクチュエータ有权
标题翻译：旋转执行器可变几何空间
公开(公告)号：JP2016050579A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2015162359
申请日：2015-08-20
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ピーター・ミハイロヴィッチ・エメット , ウィリアム・ジェームズ・メイランダー
IPC分类号： F02C7/042 , F04D29/56 , F01D17/16
CPC分类号： F02C9/20 , F01D17/162 , F01D17/26 , F02C3/04 , F04D27/0246 , F04D29/563 , F05D2260/406 , F05D2260/56 , F05D2270/64 , F05D2270/66
摘要：【課題】追加の取り外しを必要とせず、アクチュエータの汚染を抑制し、複数の段の独立した作動が容易な可変形状ベーンのための回転式アクチュエータを提供すること。【解決手段】可変形状ベーン(33、37、41)の制御のための回転式アクチュエータ(60)が提供される。アクチュエータは、作動構成要素を内在化して燃料を汚染から保護するようにした回転式のものである。回転式アクチュエータ(60)は、追加の燃料システム構成要素の取り外しを必要とせずに、装置をガスタービンエンジン(10)から取り外すことができるようになった内蔵型ユニットである。最後に、回転式アクチュエータ(60)の一部の実施形態は、ベーンの2又はそれ以上の列に対して独立した調整を可能にする複数のアクチュエータループを備えることができる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于可变几何叶片的旋转致动器，其不需要额外的移除，防止致动器的污染，并且促进多个级的独立致动。解决方案：用于控制可变几何形状的旋转致动器（60）设有叶片（33,37,41）。致动器是旋转的，使得操作部件被内部化以保护燃料免受污染。旋转致动器（60）是独立的单元，使得该装置可以从燃气涡轮发动机（10）移除，而不需要除去附加的燃料系统部件。最后，旋转致动器（60）的一些实施例可以包括多个致动器回路，以实现对两排或更多排叶片的独立调节。图3

6. 发明专利

JP2018119543A 冷却器を有するファンケーシング組立体および作動方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018119543A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2017250359
申请日：2017-12-27
申请人：ユニゾン・インダストリーズ,エルエルシー
发明人：ゴードン・タジリ , マイケル・トーマス・ケンワージー , デニス・アラン・マックイーン , ダッツ・ジー・ブイ・ジョナラガダ
IPC分类号： F02C7/18 , H01L23/467 , H01L23/36 , F28D1/04 , F28F21/08 , F02C7/057
CPC分类号： F01D25/12 , F02C7/14 , F05D2220/36 , F05D2260/213 , F05D2260/22141 , F05D2260/98 , F05D2270/42 , F05D2270/66 , F05D2300/173 , F05D2300/50212 , F05D2300/505 , Y02T50/672 , Y02T50/676
摘要：【課題】タービンエンジン内の流体を冷却するための装置および方法を提供する。【解決手段】タービンエンジン用のファンケーシング組立体は、ケーシングを通るように形成された流路を有する周壁を有する環状ファンケーシングを含むことができる。ファンケーシング冷却器は、周壁に向い合うように本体を含み、少なくとも1つの導管が、加熱流体の流れを流して、流路を通る空気の流れで加熱流体を対流冷却するように構成される。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6050870B2 可変形状ベーンのための回転式アクチュエータ有权
标题翻译：旋转致动器为可变形状的叶片
公开(公告)号：JP6050870B2
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：JP2015162359
申请日：2015-08-20
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ピーター・ミハイロヴィッチ・エメット , ウィリアム・ジェームズ・メイランダー
IPC分类号： F02C7/042 , F04D29/56 , F01D17/16
CPC分类号： F02C9/20 , F01D17/162 , F01D17/26 , F02C3/04 , F04D27/0246 , F04D29/563 , F05D2260/406 , F05D2260/56 , F05D2270/64 , F05D2270/66

8. 发明专利

JP2009209934A Method and device for regulating fluid flow in gas turbine engine 审中-公开
标题翻译：用于调节气体涡轮发动机中流体流量的方法和装置
公开(公告)号：JP2009209934A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2009043296
申请日：2009-02-26
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイGeneral Electric Company
发明人： SWINFORD MARK DOUGLAS
IPC分类号： F02C9/16
CPC分类号： F01D17/148 , F01D9/06 , F01D17/26 , F05D2270/66 , Y10T137/7762
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fluid flow regulating device for a gas turbine engine. SOLUTION: A valve assembly 104 includes a body 120 having an axis and a flow pipe 122 in which a fluid flows. The flow pipe includes a first bent part 172 and a second bent part 174. The valve assembly can further comprise a valve 134 attached to a flow pipe having a rotating shaft 136 vertical to the axis and a piston 142 attached to the body and the rotating shaft and parallel to the axis. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于燃气涡轮发动机的流体流量调节装置。解决方案：阀组件104包括具有轴线的主体120和流体流动的流管122。流量管包括第一弯曲部分172和第二弯曲部分174.阀组件还可以包括附接到流动管的阀134，该流动管具有垂直于轴线的旋转轴136和附接到主体的活塞142和旋转轴并平行于轴。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2017155748A ガスタービンエンジン用の調節ハイブリッド可変面積タービンノズル审中-公开
公开(公告)号：JP2017155748A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2017031631
申请日：2017-02-23
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：デイビッド・トッド・ベントレー , クリストファー・ライアン・ジョンソン , ブランドン・フラワーズ・パウエル
IPC分类号： F01D9/02 , F01D17/16 , F02C9/22
CPC分类号： F01D17/162 , F01D17/085 , F01D9/041 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/124 , F05D2240/128 , F05D2270/303 , F05D2270/66 , Y02T50/673
摘要：【課題】耐久性および運転中のガスタービンエンジンの性能を改良するように構成および作動を改良した可変面積タービンノズルを提供する。【解決手段】可変面積タービンノズル100は、第1のベーンセグメント122と、第1のベーンセグメントと共に配置された第2のベーンセグメント124と、第1および第2のベーンセグメントで構成された後縁セグメントとを含む。タービンノズルはまた、第1のベーンセグメントに対して第2のベーンセグメントを旋回させるための第1の作動システム128と、第1および第2のベーンセグメントに対して後縁セグメントを旋回させるための第2の作動システムとを含む。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2012517933A A method of reducing the propulsion system and the noise of the flight having a reverse rotation fan configuration 有权
公开(公告)号：JP2012517933A
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：JP2011550154
申请日：2010-02-02
申请人：ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company
发明人：ケリーエル．ボレン， , マシューディー．ムーア， , ロビンビー．ラントリー，
IPC分类号： B64C11/48
CPC分类号： F02K3/072 , B64C11/48 , B64D35/06 , B64D2027/026 , F02C3/107 , F02C7/36 , F02K3/025 , F04D29/052 , F05D2220/90 , F05D2260/40311 , F05D2260/57 , F05D2260/96 , F05D2270/44 , F05D2270/66 , Y02T50/66
摘要：飛行体の推進システムは、外側翼列（１２）を駆動させるための動力軸（２４）を有するエンジンコア（１０）を組み入れている。動力軸は、外側翼列に対して逆回転する内側翼列（１４）を駆動させる逆回転変速装置（２８）を通って延び、これに支持されている。逆回転変速装置は、軸を有するエンジンコアと連系運転する。アクチュエータ（３４）は第１の引込位置から第２の延伸位置への並進移動のために軸と係合する。

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