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1. 发明专利

JP2017190758A 燃料噴射弁审中-公开
公开(公告)号：JP2017190758A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016081916
申请日：2016-04-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：藤掛文裕 , 芹澤一史 , 田中章雄
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/18 , F02M61/06 , F02M61/1886
摘要：【課題】噴孔から噴射される燃料のペネトレーションを向上させることができる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】燃料噴射弁12は、複数の噴孔24が形成されたボデー20と、ボデー20の内部に収容されたニードル30とを有している。ボデー20は、燃料通路21を流れる燃料を噴孔24に導くサック室23を有しており、サック室23の内周面がサック面26になっている。ニードル30は、ボデー20の着座面22に着座するシート部32と、サック室23において燃料を噴孔24に案内するガイド部35とを有している。シート部32及びガイド部35はいずれも先細りしたテーパ状になっており、ガイド部35のガイド角度βは、シート部32の第2シート部分34のシート角度γより小さくなっている。【選択図】図2

2. 发明专利

JP5932227B2 内燃機関のための燃料噴射機有权
标题翻译：用于内燃机的燃料喷射装置
公开(公告)号：JP5932227B2
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：JP2011042889
申请日：2011-02-28
申请人：ヴィンターツールガスアンドディーゼルリミテッド , Winterthur Gas & Diesel Ltd.
发明人：ピエルパオロミオッティ , ターハンイルディリム
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/04 , F02M61/18
CPC分类号： F02M45/08 , F02M61/042 , F02M61/06 , F02M61/12 , F02M61/182 , F02M61/1873 , F02M2200/06

3. 发明专利

JP2015075023A 内燃機関の燃料噴射制御装置および燃料噴射制御方法有权
标题翻译：燃油喷射控制装置及内燃机燃油喷射控制方法
公开(公告)号：JP2015075023A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013211195
申请日：2013-10-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：助川義寛 , 岡本多加志
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/06 , F02D41/04 , F02D19/08 , F02D45/00 , F02M61/18 , F02M45/00 , F02D41/34
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02M45/08 , F02B2023/103 , F02D2041/3881 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , F02D41/3836 , F02M2200/956 , F02M51/0603 , F02M61/06 , F02M61/08 , F02M61/10 , F02M61/1806 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要：【課題】燃料と空気の混合を良好に保ちつつ、内燃機関の冷機時におけるPMとオイル希釈とを低減可能な内燃機関の燃料噴射制御装置を実現する。【解決手段】アルコールとガソリンとの混合燃料を噴射する燃料噴射制御装置において、混合燃料のアルコール濃度と内燃機関のピストンの上下運動とに応じて適切に燃料噴射弁からの燃料噴射期間を調節し、燃料と空気との混合を良好に維持しつつ、内燃機関冷機時のPMの生成とオイル希釈とを低減する。内燃機関の吸気行程における燃料噴射期間を複数の期間T1、T2に分割し、混合燃料のアルコール濃度に応じて初段噴射期間T1及び終段噴射期間T2を変更し、アルコール濃度が低の場合は、初段噴射期間T1を短く、終段噴射期間T2を長くし、アルコール濃度が高くなるにつれて、初段噴射期間T1を長くし、終段噴射期間T2を短くして、ピストンの冠面とシリンダボア壁面への燃料噴射量を調整する。【選択図】図14
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其能够在令人满意地保持燃料和空气的混合的同时降低内燃机的冷却中的PM和油稀释。解决方案：在用于喷射混合物的燃料喷射控制装置酒精和汽油的燃料，燃料喷射阀的燃料喷射期间根据混合燃料的酒精浓度和内燃机的活塞的垂直运动而适当地调节，从而在冷却时产生PM和油稀释内燃机减少，同时保持燃料和空气的混合。内燃机的进气冲程中的燃料喷射期间被分成多个期间T1，T2，初级燃料喷射T1和末期喷射期间T2根据混合燃料的酒精浓度而变化。当醇浓度低，初期喷射期间T1更长时，最终阶段喷射期间T1缩短，最终阶段喷射期间T2变长，最终阶段喷射期间T2随酒精浓度的增加而缩短，并且调节到活塞的顶面和气缸孔壁面的燃料喷射量。

4. 发明专利

JP2015034486A 燃料噴射ノズル有权
标题翻译：燃油喷射喷嘴
公开(公告)号：JP2015034486A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013164987
申请日：2013-08-08
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： HIJIMA TOSHIAKI , KAMAHARA MOTOYA , HASHIMOTO YUTA , ARIKAWA FUMIAKI , KAKEHASHI NOBUHISA , KONDO ATSUSHI , SERIZAWA KAZUFUMI , SAITO MASAMITSU , TANADA YUKI
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/1866 , F02M61/06
摘要：【課題】内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射ノズル1において、サック室12の容量低減によるHC抑制効果を維持しながら、噴霧貫徹力を向上させてスモークを低減する。【解決手段】ノズル1によれば、凸部13は、ニードル2の一部であり、サック室12で軸心αと軸が略一致する略円柱体として存在する。また、凹部14は、ノズルボディ3に設けられる窪みであって凸部13が嵌まり、凸部13を軸方向に摺動自在に支持する。まず、凸部13をサック室12に存在させることで、サック室12の容量を低減することができるので、HCを抑制することができる。また、凸部13をサック室12に存在させることで、サック室12に流入した燃料を、凸部13の表面に沿わせて流すことができる。このため、噴孔11内で剥離が発生する領域を入側開口11aの近傍に狭めることができるので、噴霧貫徹力を向上させてスモークを低減することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过在将燃料喷射到内燃机的燃料喷射喷嘴1中通过降低袋室12的容量来保持HC抑制效果，通过改善喷射力来减少烟雾。解决方案：在喷嘴1 突出部13是针2的一部分，作为大致筒状体而存在，其具有在袋室12中与轴心α近似一致的轴。凹部14是形成在喷嘴体3〜允许突出部分13装配在其中，并且沿轴向方向可滑动地支撑突出部分13。当突出部分13存在于袋室12中时，可以减小袋室12的容量，并且可以抑制HC。此外，当突出部分13存在于袋室12中时，流入袋室12的燃料可以沿着突出部分13的表面流动。由于喷射孔11中发生分离的区域可以在入口 - 侧开口11a，喷射穿透力得到改善，并且可以减少烟雾。

5. 发明专利

JP2014077425A Fuel injection valve 有权
标题翻译：燃油喷射阀
公开(公告)号：JP2014077425A
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：JP2012226891
申请日：2012-10-12
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KOBAYASHI TATSUO
IPC分类号： F02M61/18 , F02M51/06
CPC分类号： F02M61/08 , B05B1/26 , B05B1/265 , B05B1/3405 , F02M51/061 , F02M61/06 , F02M61/12 , F02M61/163 , F02M61/1806
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To atomize a dead fuel.SOLUTION: A fuel injection valve includes a needle valve which has a seat part on a tip side; a nozzle body which has a seat surface on which the seat part is seated, a swirl stabilization chamber on the downstream side of the seat surface, and an injection hole having an inlet in the swirl stabilization chamber; a swirl flow generation part which is provided with a swirl groove for imparting a swirl component to a fuel introduced into the swivel stabilization chamber; and a fuel collision part which is provided at the tip part of the nozzle valve, and crosses a virtual plane obtained by extending the seat surface that the nozzle body has toward the injection hole when the needle valve is opened. Consequently, a dead fuel stays in the swirl stabilization chamber and is introduced later into the injection hole while given the swirl component from a fuel having the swirl component.
摘要翻译：要解决的问题：雾化死油。解决方案：燃料喷射阀包括在尖端侧具有座部的针阀，具有座椅座部的座位面的喷嘴体，座椅表面的下游侧的旋转稳定室和在旋转稳定室内具有入口的喷射孔; 涡旋流产生部分，其设置有旋转槽，用于向引入到旋转稳定室的燃料施加旋流分量; 以及燃料碰撞部，其设置在喷嘴阀的前端部，并且在打开针阀时与穿过喷嘴体具有的座面的延伸方向相反的虚拟平面穿过。因此，死气体停留在旋流稳定室中，并且随后被引入到喷射孔中，同时从具有漩涡分量的燃料给出涡流分量。

6. 发明专利

JP4267824B2 Scale deposition prevention ceramic coated fuel injector for the direct injection 有权
公开(公告)号：JP4267824B2
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：JP2000539259
申请日：1998-12-09
申请人：マニェティ・マレリ・フランス
发明人：ミシェル・ポントピダン
IPC分类号： F02M61/18 , F02B75/12 , F02M61/06 , F02M61/16
CPC分类号： F02M61/188 , F02B2075/125 , F02M61/06 , F02M61/166 , F02M61/18 , Y02T10/123

7. 发明专利

JP2008231996A Control device of internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2008231996A
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：JP2007071733
申请日：2007-03-20
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： OONAGANE YOSHINORI , OKUMURA FUMIHIRO
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02M61/18
CPC分类号： F02D41/1467 , F02D41/1466 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2041/2065 , F02D2400/08 , F02M45/08 , F02M61/06 , F02M61/182 , Y02T10/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of an internal combustion engine capable of properly controlling the operation of the internal combustion engine by accurately acquiring or estimating the state of the foreign matter adhered to a nozzle hole.
SOLUTION: This control device of an internal combustion engine (engine control device 5) comprises a carbon particle amount output part (smoke sensor 53) so formed as to generate an output corresponding to floated carbon particle (particle) amount; and an adhered amount output part (CPU 51a) so formed as to generate an output corresponding to the adhered amount of the foreign matters (deposits) to the nozzle hole (second nozzle hole 31c).
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过精确地获取或估计粘附到喷嘴孔的异物的状态来适当地控制内燃机的操作的内燃机的控制装置。解决方案：内燃机（发动机控制装置5）的该控制装置包括形成为产生与浮动碳粒子（粒子）量对应的输出的碳粒子量输出部（烟传感器53）以及粘附量输出部（CPU51a），其形成为产生与喷射孔（第二喷嘴孔31c）的异物附着量（沉积物）相对应的输出。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4036175B2 Fuel injection valve 有权
公开(公告)号：JP4036175B2
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：JP2003336114
申请日：2003-09-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：信男太田 , 公孝斎藤 , 剛史溝渕
IPC分类号： F02M61/18 , F02M51/06 , F02M61/06 , F02M61/08
CPC分类号： F02M61/1806 , F02M51/06 , F02M61/06 , F02M61/08 , F02M61/1853

9. 发明专利

JPH11280610A Fuel injection nozzle 失效
标题翻译：燃油喷射喷嘴
公开(公告)号：JPH11280610A
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：JP9992898
申请日：1998-03-30
申请人： Isuzu Motors Ltd , いすゞ自動車株式会社
发明人： AKAMA MITSURU
IPC分类号： F02B19/02 , F02B19/14 , F02B19/16 , F02B23/00 , F02M61/06 , F02M61/10 , F02M61/14 , F02M61/18
CPC分类号： F02M61/182 , F02M61/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce manufacturing costs by improving processability of the fuel passage and a valve seat of a fuel injection nozzle that sequentially opens a nozzle hole for injecting fuel from the leading end side in accordance with the lift amount of the needle valve.
SOLUTION: A sack portion 6 of a nozzle body 2 is provided with a sub nozzle hole 16 formed downward to always communicate with a nozzle sack 7 formed at the leading end side of a leading end 12 of a needle valve 3 and a main nozzle hole 14 that radially opens and communicates with the nozzle sack when the needle valve 3 lifts by a predetermined or more amount. At a sliding portion 17 of the nozzle body 2 with which the leading end 12 of the needle valve 3 is slidably fit, the channel communicating a fuel flow passage 8 with the nozzle sack 7 while the needle valve 3 is opened is formed separately from the main nozzle hole 14 so as not to directly communicate therewith.
COPYRIGHT: (C)1999,JPO
摘要翻译：要解决的问题：通过改善燃料通道的加工性和燃料喷嘴的阀座来降低制造成本，该燃料喷嘴根据针阀的提升量依次打开用于从前端侧喷射燃料的喷嘴孔。解决方案：喷嘴体2的袋部6设置有向下形成的副喷嘴孔16，其与形成在针阀3的前端12的前端侧的喷嘴袋7总是连通，主喷嘴孔 14，当针阀3提升预定量或更多量时，径向打开并与喷嘴袋连通。在针阀3的前端12可滑动地配合的喷嘴体2的滑动部17处，在打开针阀3时将燃料流路8与喷嘴口7连通的通道分开形成主喷嘴孔14，以便不与其直接连通。

10. 发明专利

JPS6189919A Combustion chamber of direct injection type diesel engine 失效
标题翻译：直喷式柴油发动机燃烧室
公开(公告)号：JPS6189919A
公开(公告)日：1986-05-08
申请号：JP21051984
申请日：1984-10-09
申请人： Isuzu Motors Ltd
发明人： ISHIDA SHIRO
IPC分类号： F02B19/10 , F02B3/06 , F02B23/04 , F02B23/06 , F02M61/06 , F02M61/14 , F02M61/18
CPC分类号： F02M61/182 , F02B3/06 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/066 , F02B23/0669 , F02B23/0675 , F02B23/0687 , F02B2275/14 , F02M61/06 , F02M61/1826 , Y02T10/125
摘要： PURPOSE:To control generation of unburned product and pale smoke and to reduce noise, by furnishing a main nozzle to inject fuel into a main combustion chamber and a secondary nozzle to inject fuel into a secondary combustion chamber, in a fuel injection nozzle arrangement. CONSTITUTION:A main combustion chamber 2 and a secondary combustion chamber 3 are furnished at the top of a piston 1. In the main combustion chamber is furnished a fuel injection nozzle system 4 which has a main nozzle 13 to inject fuel into the main combustion chamber 2, and a secondary nozzle 11 to inject fuel into the secondary combustion chamber 3 when the main nozzle is closed. A connecting passage is arranged through which the main combustion chamber 2 and the secondary combustion chamber 3 are connected. Thus, ignition performance in the low load engine operation is improved, and pale smoke can be controlled to reduce unburned product.
摘要翻译：目的：在燃料喷射喷嘴装置中，通过提供主喷嘴将燃料喷射到主燃烧室和二次喷嘴中以将燃料喷射到二次燃烧室中，从而控制产生未燃产品和淡烟并减少噪音。构成：主燃烧室2和二次燃烧室3设置在活塞1的顶部。在主燃烧室中设置有燃料喷射喷嘴系统4，其具有主喷嘴13以将燃料喷射到主燃烧室以及在主喷嘴关闭时将燃料喷射到二次燃烧室3中的二次喷嘴11。连接主燃烧室2和二次燃烧室3的连接通道。因此，低负荷发动机运转中的点火性能得到改善，可以控制淡烟以减少未燃烧产品。

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