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1. 发明专利

JP2017115740A 携帯作業機用エンジンのエアクリーナ审中-公开
公开(公告)号：JP2017115740A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252957
申请日：2015-12-25
申请人：株式会社やまびこ , Yamabiko Corp
发明人： MAENO TAKESHI
IPC分类号： F02M35/024 , A01D34/00 , A01D34/68 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/02416 , F02B63/02 , F02M17/34
摘要：【課題】携帯作業機用エンジンのエアクリーナを工具不要で簡易に着脱できるようにし、エンジン落下時などでのエアクリーナの破損を抑止し、エアクリーナの性能向上を図る。【解決手段】携帯作業機用エンジンのエアクリーナ20は、エンジンEにおける気化器17の吸気口に装着され、吸気口に連通する空気流入口を有する枠部材21と、枠部材21が備える保持部21Aに保持されるフィルタ22と、フィルタ22の前面を覆う蓋部材23と、枠部材21と蓋部材23とを結合するノブ付きねじ(ノブ付き結合具)24とを備え、枠部材21は、保持部21Aの外側にノブ付きねじを挿通する挿通孔21Cを備え、蓋部材23は、気化器17側から挿通孔21Cに挿通されたノブ付きねじ24が結合する被結合部を備える。ノブ付きねじ24のノブ部24Aは、蓋部材23とエンジンEの外接線の内側に配置されている。【選択図】図1

2. 发明专利

JP5449013B2 The air cleaner in a two-cycle engine 有权
公开(公告)号：JP5449013B2
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：JP2010107200
申请日：2010-05-07
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：和之上野山 , 隆宏木村
IPC分类号： F02M35/024 , F02M1/02 , F02M17/34 , F02M35/04
CPC分类号： F02M1/02 , F02B25/22 , F02B2075/025 , F02M17/34 , F02M35/024

3. 发明专利

JP2013087629A Intake device for engine 有权
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：JP2013087629A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：JP2011225850
申请日：2011-10-13
申请人： Yamabiko Corp , 株式会社やまびこ
发明人： YAMAZAKI TAKAHIRO , SHIRAI TAKESHI , OSAWA HISATO , NUMAMIYAUCHI YUJI
IPC分类号： F02M35/024 , F02M17/34
CPC分类号： F02M35/10196 , F02M1/02 , F02M17/34 , F02M29/04 , F02M33/04 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , Y02T10/126 , Y10S55/28
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an intake device for an engine capable of reducing adhesion of a lubricating oil to a filter due to reverse flow without preventing air intake.SOLUTION: The intake device (1) for an engine comprises a carburetor part (2) and an air cleaner part (4). The carburetor part (2) comprises a body (5) including an intake passage (6) having an opening (6a) communicating with the air cleaner part (4), and a choke valve (8). The choke valve (8) is a butterfly valve having a plate-like valve body (8b). The air cleaner part (4) comprises a ventilation chamber (14) provided between an air filter (12) and the intake passage (6), and a reverse flow prevention surface (18b) provided in the ventilation chamber (14). The air cleaner part (4) also includes a plate-like partition part (24) extending from the vicinity of the circumference (8c) on the air cleaner side of the valve body (8b) to the vicinity of the reverse flow prevention surface (18b) while continuing to the circumference (8c), when the choke valve (8) is fully open.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于发动机的进气装置，其能够降低由于逆流而导致的润滑油与过滤器的粘附，而不会妨碍进气。解决方案：用于发动机的进气装置（1）包括化油器部分（2）和空气滤清器部分（4）。化油器部件（2）包括主体（5），其包括具有与空气滤清器部分（4）连通的开口（6a）的进气通道（6）和阻流阀（8）。节流阀（8）是具有板状阀体（8b）的蝶形阀。空气滤清器部分（4）包括设置在空气过滤器（12）和进气通道（6）之间的通风室（14）和设置在通风室（14）中的逆流防止表面（18b）。空气滤清器部分（4）还包括从阀体（8b）的空气滤清器侧的周边（8c）附近延伸到逆流防止表面附近的板状分隔部（24） 18b），同时在阻塞阀（8）完全打开的同时继续到圆周（8c）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP6386438B2 チョークバルブ構造审中-公开
公开(公告)号：JP6386438B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2015241110
申请日：2015-12-10
申请人：株式会社丸山製作所
发明人：石川洋一 , 安田輝毅 , 根本俊久
IPC分类号： F02M1/02
CPC分类号： F02D41/0002 , F02M1/02 , F02M17/34

5. 发明专利

JP2017528654A 調整可能な燃料空気比を有するキャブレターエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2017528654A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2017534896
申请日：2015-09-16
申请人：アイエヌアイパワーシステムズインコーポレイテッド , アイエヌアイパワーシステムズインコーポレイテッド
发明人：ラリージェイマルコフスキー , ラリージェイマルコフスキー , ティモシーシーシモンズ , ティモシーシーシモンズ
IPC分类号： F02B63/04
CPC分类号： F02M17/38 , F01P3/02 , F01P7/16 , F02B25/14 , F02B63/04 , F02B75/16 , F02M7/12 , F02M17/34 , F02M35/1017 , F02P13/00
摘要：簡易エンジンが、(1)シリンダ、及びシリンダ内のスパークプラグと、(2)シリンダに流体的に接続されたキャブレターと、(3)キャブレターに大気を流体的に接続する一次吸気路と、(4)キャブレターを通過することなくシリンダに空気を流体的に接続するキャブレターバイパス吸気路と、(5)キャブレターバイパス吸気路を通る空気の流れを制御する、キャブレターバイパス吸気路沿いのバルブとを含む。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2017106389A チョークバルブ構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017106389A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2015241110
申请日：2015-12-10
申请人：株式会社丸山製作所
发明人：石川洋一 , 安田輝毅 , 根本俊久
IPC分类号： F02M1/02
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D9/1065 , F02M1/02 , F02M17/34
摘要：【課題】密閉性を確実に保つことができるチョークバルブ構造を提供する。【解決手段】チョークバルブ構造1は、端壁7aに設けられた吸入管部14を有するエアクリーナボディ7と、開口16の周囲に形成されたシール面18に密着可能な弁体32を有するチョークバルブ30と、弁体32が閉方向および開方向に移動するように、シール面18に平行な方向に沿ってチョークバルブ30を移動自在な移動機構22と、を備える。エアクリーナボディ7には、吸入管部14の軸線L上に配置されて開口16に対面する吹き返し防止板20が一体に設けられており、弁体32には、移動機構22が作動し弁体32が閉方向に移動するときに吹き返し防止板20に当接可能とされた突出部34が設けられている。吹き返し防止板20に突出部34が当接することで、弁体32がシール面18に押圧されて密着する。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6407550B2 吹き返し防止構造审中-公开
公开(公告)号：JP6407550B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2014077138
申请日：2014-04-03
申请人：株式会社やまびこ
发明人：武藤弘樹 , 宮本真義
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/024
CPC分类号： F02M35/10078 , F02M17/34 , F02M33/04 , F02M35/044 , F02M35/10144 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , F02M35/10196 , F02M35/10262 , Y02T10/146

8. 发明专利

JP2015218717A 層状掃気式2サイクル内燃エンジン及びその気化器有权
标题翻译：层压式空气式双循环内燃机及其制冷机
公开(公告)号：JP2015218717A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014105688
申请日：2014-05-21
申请人：株式会社やまびこ
发明人：山崎隆広 , 山口史郎 , 大辻孝昌
IPC分类号： F02M19/00 , F02M1/02 , F02B25/22 , F02B25/20 , F02M11/00
CPC分类号： F02M17/12 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02M17/34 , F02M19/08 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , F02M35/10196 , F02M35/10255 , F02M35/10262 , F02M35/108 , F02M9/08 , F02B2075/025 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要：【課題】層状掃気式エンジンの給気比を高め、吸気抵抗を低減して燃焼状態を向上しながらエミッション特性を改善する。【解決手段】スロットルバルブ204とチョークバルブ242との間に仕切り壁は無く、両バルブ204,242の間の隙間244は開放されている。全開状態のスロットルバルブ204の下側領域の混合気通路246には、チョークバルブ242の上側領域及び下側領域の双方の吸入エアが流れ込む。メインノズル202は、スロットルバルブ204に向けて傾斜して配置されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于提高层状扫气型发动机的输送比率的化油器，从而提高排气特性，同时降低进气阻力以改善燃烧状态。解决方案：在节流阀204和阻流阀如图242所示，没有分隔壁，使得两个阀204和242之间的间隙244打开。阻塞阀242的上游区域和下游区域的进气在完全打开状态下流入节流阀204的下游混合通道246。主喷嘴202以朝向节流阀204的倾斜方式布置。

9. 发明专利

JP4310335B2 Mounting of the carburetor structure 有权
公开(公告)号：JP4310335B2
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：JP2006346626
申请日：2006-12-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰則松原 , 茂貴枝松
IPC分类号： F02M17/34
CPC分类号： F02M17/34 , F02M35/10085 , F02M35/10196 , F02M35/10268 , F02M35/116

10. 发明专利

JP2008063983A Insulator 审中-公开
标题翻译：绝缘子
公开(公告)号：JP2008063983A
公开(公告)日：2008-03-21
申请号：JP2006241099
申请日：2006-09-06
申请人： Husqvarna Zenoah Co Ltd , ハスクバーナ・ゼノア株式会社
发明人： ONO RYO
IPC分类号： F02M7/08 , F02M17/34 , F02M35/10
CPC分类号： F02M7/08 , F02M15/06 , F02M17/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an insulator capable of simplifying a communicating structure and realizing space saving around an engine.
SOLUTION: A housing part 5 is integrally molded and provided on a lower part of a heat insulating part 20. A part of a housing 64 of an accelerating pump 6 is constituted on this housing part 5. Consequently, it is possible to arrange the accelerating pump 6 in the circumference of the insulator 2 which used to be conventionally a dead space and to realize the space saving by eliminating a setting space dedicated to the accelerating pump. Additionally, it is possible to reduce length of piping and to simplify the communicating structure even in using the piping to communicate an insulator leading air passage 21 and the accelerating pump 6 to each other as the accelerating pump 6 is immediately arranged around the heat insulating part 20. Furthermore, it is possible to reduce the number of parts, to reduce cost and to facilitate assembly of the accelerating pump 6 as the housing part 5 is integrally formed with the heat insulating part 20.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够简化通信结构并实现发动机周围空间的绝缘体。解决方案：壳体部分5整体地模制并设置在绝热部件20的下部。加速泵6的壳体64的一部分构成在该壳体部件5上。因此，将加速泵6布置在绝缘体2的圆周上，该绝缘体2通常是死区，通过消除专用于加速泵的设置空间来实现节省空间。此外，即使在加热泵6立即布置在隔热部分周围的情况下，即使使用管道将绝缘体引导空气通道21和加速泵6彼此连通，也可以减少管道的长度和简化连通结构此外，当外壳部件5与绝热部件20一体形成时，可以减少部件数量，降低成本并促进加速泵6的组装。版权所有（C）2008 ，JPO＆INPIT

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