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1. 发明专利

JP2012127262A Engine cooling device 有权
标题翻译：发动机冷却装置
公开(公告)号：JP2012127262A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2010279426
申请日：2010-12-15
申请人： Aisan Industry Co Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 愛三工業株式会社
发明人： GOTO TSUGUMASA , MARUYAMA KIYONARI
IPC分类号： F01P7/04 , F01P5/04 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/00 , F01P11/16 , F01P2005/125 , F01P2031/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit the degradation of a battery during the dead soak of an engine and improve restartability at high temperatures and idle rotation stability by efficiently cooling the engine.SOLUTION: A cooling device cools an engine body 2 by circulating cooling water between an engine body 2 and a radiator 3 using an electric motor 1 and by supplying cooling wind to the radiator 3 using an electric fan 4. A control unit 30 controls the operational states of the electric motor 1 and the electric fan 4 based on a cooling water temperature THW detected by a water temperature sensor 21, an outdoor air temperature THA detected by an outdoor air temperature sensor 22 and a battery voltage GBA during the dead soak after the engine is stopped. Specifically, the control unit 30 controls the electric motor 1 and the electric fan 4 when determining that the engine is at a high temperature based on the cooling water temperature THW and the outdoor air temperature THA at the stop of the engine.
摘要翻译：要解决的问题：通过有效地冷却发动机来抑制发动机死水时电池的劣化，提高高温下的再启动能力和怠速转动的稳定性。解决方案：冷却装置通过使用电动机1在发动机主体2和散热器3之间循环冷却水并且使用电风扇4向散热器3供给冷却风来冷却发动机主体2.控制单元30 基于由水温传感器21检测到的冷却水温度THW，室外空气温度传感器22检测到的室外温度THA和死亡时的电池电压GBA来控制电动机1和电动风扇4的运转状态发动机停止后浸泡。具体地说，控制单元30基于发动机停止时的冷却水温度THW和室外空气温度THA来判定发动机处于高温时，控制电动机1和电动风扇4。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2006525462A Operation extension of the fan 审中-公开
公开(公告)号：JP2006525462A
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：JP2006504856
申请日：2004-03-25
申请人：ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
发明人：ハンス・ブラウン , ミヒャエル・ティマン , ヨッヘン・ヴェーバー , ラルフ・ケルバー
IPC分类号： F01P7/04
CPC分类号： F01P7/048 , F01P2031/30
摘要：本発明は、ファンの運転を制御する機構に関するものであり、ファンの所要運転時間を計算するために、エンジンへのエネルギー投入量を考慮する機構に関する。ファンの所要運転時間は、ファンの特性が既知であれば、エンジンのスイッチが切られる前の時間におけるエンジンへのエネルギー投入量の測定量の積分値と、エンジンの現時点の運転データ及び周囲環境データとから計算することができる。さらに、エンジンへのエネルギー投入量と冷却系の冷却性能とを、エンジンのスイッチが切られる前の特定の時間にわたって比較することによって、ファンの運転の要否を予測することができる。エンジンのスイッチが切られる前に、エンジンへのエネルギー投入量が系の冷却性能よりも遥かに大きい場合は、補足的なファンの運転が必ず必要である。逆の場合は、ファンを運転する必要がないかもしれないし、あるいは、ファンの運転時間を周知のシステムにおけるよりも大幅に短縮することができる。

3. 发明专利

JP2003083127A Starting time control device and stopping time control device for internal combustion engine 有权
标题翻译：起动时间控制装置和用于内燃机的停机时间控制装置
公开(公告)号：JP2003083127A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：JP2001274697
申请日：2001-09-11
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIZUTANI KOICHI
IPC分类号： F02D45/00 , F01P7/16 , F02D11/10 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D31/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02N11/08 , F02N19/02 , F02N19/10 , F02N99/00
CPC分类号： F02D41/3094 , F01P5/04 , F01P5/10 , F01P7/08 , F01P7/16 , F01P7/162 , F01P2023/08 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F02D11/105 , F02D31/002 , F02D35/025 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/3809 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2011/102 , F02D2011/104 , F02D2041/0095 , F02D2041/389 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02N11/0814 , F02N19/02 , Y02T10/48
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent pre-ignition when starting a cylinder injection type internal combustion engine. SOLUTION: When a high temperature starting is decided ('YES' in S120), immediate injection of fuel is inhibited by interlocking with a cranking starting ('YES' in S140, S160). After delay time elapses from the cranking starting time ('NO' in S140) or when THC
摘要翻译：要解决的问题：为了防止启动气缸喷射式内燃机时的点火前。解决方案：当确定高温起动时（S120中为“是”），通过与起动起动联动来禁止立即喷射燃料（S140，S160中为“是”）。在起动开始时间（S140中为“否”）或者当确定THC

4. 发明专利

JP2017106329A 車両用機関冷却装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017106329A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2015238527
申请日：2015-12-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大西陽一 , 梯伸治
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , B60K11/02 , F01P11/20
CPC分类号： F01P7/16 , F01P11/20 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P2005/105 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16
摘要：【課題】エンジン冷却回路に対して遮断可能に接続された冷却液循環回路を有する場合の凍結による破損を防止することを目的とする。【解決手段】エンジン16とラジエタ20とに冷却液を循環させるための循環回路A12と、循環回路A12に接続されて循環回路A12の圧力変化を吸収するために冷却液を貯留するリザーブタンク24と、車両に搭載された機器に冷却液を循環させるための少なくとも1以上の循環回路B14と、循環回路A12と循環回路B14とを連通した連通状態及び遮断状態の何れかの状態に選択的に切り替える2方弁30並びに2方弁用アクチュエータと、イグニッションスイッチがオフされた場合に、連通状態になるよう2方弁用アクチュエータを制御する制御部と、を備える。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2017057769A エンジン冷却装置有权
公开(公告)号：JP2017057769A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015182045
申请日：2015-09-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金子理人 , 高木登 , 高木功 , 小野田英俊
IPC分类号： F01P11/14 , F01P3/20 , F01P7/14
CPC分类号： F01P7/165 , F01P11/20 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2037/00 , F01P2060/08
摘要：【課題】冷却液の凍結による冷却液回路内の圧力上昇を好適に抑制することのできるエンジン冷却装置を提供する。【解決手段】ポンプからエンジンの内部を通った後に、ポンプに戻るように冷却水を流す冷却液回路におけるエンジンの内部よりも下流側の部分に、分岐した後に合流する、ラジエータを通るラジエータ経路を含む3つの経路を有するエンジン冷却装置に設けられた停止時制御部は、ラジエータ経路に接続されたラジエータポートを含む3つの吐出ポートを有した多方弁を、イグニッションスイッチがオフとされたときに(S100:YES)、ラジエータポートを閉じるとともに、それ以外の吐出ポートの少なくとも一つを開くように制御する(S102,S103)。【選択図】図8

6. 发明专利

JP5811932B2 熱源冷却装置有权
标题翻译：热源的冷却装置
公开(公告)号：JP5811932B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2012086549
申请日：2012-04-05
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：西川道夫 , 古越拓郎 , 末松啓吾 , 木川俊二郎
IPC分类号： B60L11/18 , F01P7/16 , B60K11/04
CPC分类号： B60L11/1892 , B60L1/003 , B60L11/1885 , B60L3/0053 , B60W10/28 , F01P7/16 , H01M8/04029 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L2240/36 , B60L2260/22 , F01P11/029 , F01P2031/30 , Y02T90/34

7. 发明专利

JP2013238234A Method for cooling internal combustion engine with range extender and device for cooling internal combustion engine with range extender 审中-公开
标题翻译：用于冷却具有范围扩展器的内燃机的方法和用于冷却具有范围扩展器的内燃机的装置
公开(公告)号：JP2013238234A
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：JP2013101139
申请日：2013-05-13
申请人： Robert Bosch Gmbh , ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： ZELLNER CHRISTIAN , PAULHART HARALD
IPC分类号： F01P7/16 , B60K6/46 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： F01P7/162 , F01P2031/30 , F01P2050/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device for cooling an internal combustion engine with a range extender.SOLUTION: A method for cooling an internal combustion engine with a range extender, includes the following method steps: a step (S1) of detecting a cooling action variable and detecting an engine temperature and the engine torque of the internal combustion engine with at least the range extender in this case, a step (S2) of calculating a duty cycle from the detected cooling action variable in response to at least one regulated reference, and a step (S3) of controlling a first electric pump for operating a cooling circuit of the internal combustion engine with the range extender by the calculated duty cycle.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用范围扩展器冷却内燃机的装置。解决方案：一种用范围扩展器冷却内燃机的方法，包括以下方法步骤：检测冷却的步骤（S1）动作变量，并且在这种情况下至少使用范围扩展器来检测内燃机的发动机温度和发动机转矩;响应于至少一个调节参考值从所检测的冷却动作变量计算占空比的步骤（S2）以及步骤（S3），其通过所计算的占空比来控制用所述范围扩展器来操作所述内燃机的冷却回路的第一电动泵。

8. 发明专利

JP2013216158A Heat source-cooling device 有权
标题翻译：热源冷却装置
公开(公告)号：JP2013216158A
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：JP2012086549
申请日：2012-04-05
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NISHIKAWA MICHIO , FURUKOSHI TAKURO , SUEMATSU KEIGO , KIKAWA SHUNJIRO
IPC分类号： B60K11/04 , B60L11/18 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P7/16
CPC分类号： B60L11/1892 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L2240/36 , B60L2260/22 , B60W10/28 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P2031/30 , H01M8/04029 , Y02T90/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent occurrence of cavitation which may occur in a cooling water pump 1, when a fuel cell is restarted immediately after being stopped, in a vehicle traveling with the energy of the fuel cell 2 serving as a drive energy generation device.SOLUTION: There is provided a fuel cell 2 for generating energy used to cause a vehicle to travel. A reserve tank inlet valve 10 is arranged in a position slightly nearer to an intake side of a cooling water pump 1 than a position of a cooling water circuit where pressure of cooling water controlled by the reserve tank inlet valve 10 adopts a middle value between discharge pressure of the cooling water pump 1 during driving and the intake pressure of the cooling water pump 1. Even when the fuel cell 2 stops generating power, when the temperature of the cooling water exceeds a predetermined temperature as in steps S62 and S63, the cooling water pump 1 is kept rotating even while the vehicle is traveling. The rotation of the cooling water pump 1 is stopped after the temperature of the cooling water has fallen at least to the predetermined temperature.
摘要翻译：要解决的问题为了防止在冷却水泵1中可能发生的气蚀的发生，当燃料电池在停止后立即重新启动时，在用作驱动能量产生装置的燃料电池2的能量行驶的车辆中解决方案：提供了用于产生用于使车辆行驶的能量的燃料电池2。备用油箱入口阀10布置在比冷藏水回路更靠近冷却水泵1的进气侧的位置，其中由储油罐入口阀10控制的冷却水的压力在排出口之间的中间值驱动时的冷却水泵1的压力和冷却水泵1的吸入压力。即使当燃料电池2停止发电时，如步骤S62，S63所示，当冷却水的温度超过规定温度时，水泵1即使在车辆行驶时也保持旋转。在冷却水的温度至少下降到预定温度之后，停止冷却水泵1的旋转。

10. 发明专利

JP2009127478A Vehicle cooling control device and cooling control method 有权
标题翻译：车辆冷却控制装置和冷却控制方法
公开(公告)号：JP2009127478A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：JP2007301900
申请日：2007-11-21
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： WATANABE YOSHITAKA , MIZUTANI KOICHI , TOYOFUKU NAOKI , MOROZUMI YUKI
IPC分类号： F01P7/04 , F01P7/16
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2540/06 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P2005/125 , F01P2025/48 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F02G2280/10 , Y02T10/166 , Y02T10/6221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To allow an electric water pump to continue to operate while preventing the overheat of a driving component in the electric water pump in a vehicle whose electric water pump is driven after its engine has stopped.
SOLUTION: The driving components for driving the electric water pump for making engine cooling water flow are mounted in an engine compartment. When an ignition is turned off (YES at S100) and an exhaust heat recovering device temperature exceeds a temperature T (1) (YES at S102), an ECU executes a program containing an estimating step (S108) for estimating a peak temperature TC (P) in the engine compartment after the engine has stopped, and steps (S114, S116, S118) in each of which the engine is stopped when the TC (P) is beyond the temperature T (4) (YES at S112) and then an electric fun is driven for cooling the driving components of the electric water pump.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了允许电动水泵继续工作，同时防止在其发动机停止后驱动电动水泵的车辆中的电动水泵中的驱动部件的过热。解决方案：用于驱动电动水泵制动发动机冷却水流的驱动部件安装在发动机室中。当点火开关关闭时（S100为“是”），排气热回收装置温度超过温度T（1）（S102为“是”），ECU执行包含估计步骤的程序（S108），用于估计峰值温度TC 发动机停止后的发动机舱内的P），以及当TC（P）超过温度T（4）时发动机停止的步骤（S114，S116，S118）（S112为“是”），然后驱动电动乐器来冷却电动水泵的驱动部件。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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