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1. 发明专利

JP6029176B2 船舶有权
标题翻译：船
公开(公告)号：JP6029176B2
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2013051920
申请日：2013-03-14
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：廣瀬勝
IPC分类号： B63H21/21 , B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H23/14 , B63H21/20
CPC分类号： B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H23/14 , B63H2021/205 , B63H2021/216 , Y02T70/5236

2. 发明专利

JP4445167B2 Ship of power generation and propulsion device 有权
公开(公告)号：JP4445167B2
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：JP2001275193
申请日：2001-09-11
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：充弘中垣 , 純一常陸 , 隆行戸田 , 久則森
IPC分类号： B63H21/21 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H21/12 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/14 , B63H23/24 , B63J3/02 , F02B73/00
CPC分类号： B63H20/28 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H21/20 , B63H23/14 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , B63J3/02 , F02B73/00 , Y02T70/5236

3. 发明专利

JP2013522119A Marine propulsion device and a ship equipped with the same 审中-公开
公开(公告)号：JP2013522119A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：JP2013501177
申请日：2011-01-03
申请人：サムスンヘビーインダストリーズカンパニーリミテッド
发明人：スンジェリー , ヒュンギルパク , ジェムーンハン
IPC分类号： B63H25/42 , B63H1/26 , B63H1/28 , B63H5/07 , B63H5/125
CPC分类号： B63H1/18 , B63H1/28 , B63H5/1252 , B63H23/14
摘要：【課題】船舶用推進装置及びこれを備えた船舶を提供する。
【解決手段】本実施例に係る船舶用推進装置は、トンネル部と、トンネル部の内部で回転して推進力を発生し、端部に噴射流体排出口が設けられたプロペラと、プロペラを回転させるための駆動力を提供する駆動部と、駆動部の駆動力を上記プロペラに伝達する軸系と、プロペラの端部とトンネル部の内壁との間に噴射流体層が形成されるように、噴射流体排出口に噴射流体を供給する噴射流体供給部と、を含むことを特徴とする。
【選択図】図１

4. 发明专利

JP4019127B2 Ship propulsion maneuver control device according to the electric propulsion and two rudder 失效
公开(公告)号：JP4019127B2
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：JP24565095
申请日：1995-09-25
申请人：ジャパン・ハムワージ株式会社
发明人：正宏足立
IPC分类号： B63H25/02 , B63H25/38 , B63H23/14 , B63H25/24
CPC分类号： B63H25/383 , B63H23/14 , B63H2025/066

5. 发明专利

JP2014177189A Marine vessel 有权
标题翻译：海运船
公开(公告)号：JP2014177189A
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：JP2013051920
申请日：2013-03-14
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社
发明人： HIROSE MASARU
IPC分类号： B63H21/20 , B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63H23/14
CPC分类号： B63H3/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H23/14 , B63H2021/205 , B63H2021/216 , Y02T70/5236
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive marine vessel capable of protecting an electric motor without using a frequency converter, and capable of being propelled by synthetic output of output from an internal combustion engine and from the electric motor.SOLUTION: Provided is a marine vessel in which output Wm from an electric motor and output We of a main engine which is an internal combustion engine are synthesized and then is transmitted to a variable pitch propeller. Target output Wmt of the electric motor is set (S210), then a target rotation speed Vet of a rotation speed Ve of the main engine is controlled so as to maintain the output Wm of the electric motor at the target output Wmt (S261, S271) for changing ratio of load sharing of the main engine and the electric motor.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种廉价的船舶，其能够在不使用变频器的情况下保护电动机，并且能够通过内燃机和电动机的输出的合成输出而被推进。解决方案：提供了一种海洋将来自电动机的输出Wm和作为内燃机的主发动机的输出We的容器合成然后发送到变桨距螺旋桨的容器。设定电动机的目标输出Wmt（S210），然后控制主机的转速Ve的目标转速Vet，使电动机的输出Wm保持在目标输出Wmt（S261，S271 ）用于改变主机和电动机的负载共享比例。

6. 发明专利

JP2003081185A Power generating and propelling system for ship 有权
标题翻译：船舶发电和推进系统
公开(公告)号：JP2003081185A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：JP2001275193
申请日：2001-09-11
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社
发明人： MORI HISANORI , NAKAGAKI MITSUHIRO , TODA TAKAYUKI , HITACHI JUNICHI
IPC分类号： B63H21/21 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H21/12 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/14 , B63H23/24 , B63J3/02 , F02B73/00
CPC分类号： B63H20/28 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H21/20 , B63H23/14 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , B63J3/02 , F02B73/00 , Y02T70/5236
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To establish a motor installation structure capable of converting the extra output of an internal combustion engine into electric power for driving a motor and driving a propeller for sailing by using a motor for a propelling device or otherwise driving the propeller by using the motor for assisting the internal combustion engine, considering that a conventional ship sailing by using the internal combustion engine for driving the propeller has extra output because the maximum output of the internal combustion engine is greater than the load of the ship at each engine speed except during the maximum speed. SOLUTION: Generating equipment 10 is installed between the internal combustion engine 2 and a power transmission device 3 and the motor 9 is arranged on the power transmission device 3, and an output shaft 9a of the motor 9 is arranged concentrically with a transmission shaft 3b of the power transmission device 3.
摘要翻译：要解决的问题：为了建立能够将内燃机的额外输出转换成用于驱动电动机的电力并且通过使用用于推进装置的电动机驱动螺旋桨进行航行的马达安装结构或者通过使用驱动螺旋桨来驱动螺旋桨考虑到通过使用用于驱动螺旋桨的内燃机航行的常规船舶具有额外的输出，因为内燃机的最大输出大于在每个发动机转速下的船舶的载荷，所以其辅助内燃机的电动机除外在最大速度。解决方案：发电设备10安装在内燃机2和动力传递装置3之间，电动机9设置在动力传递装置3上，马达9的输出轴9a与传动轴3b同轴设置动力传递装置3。

7. 发明专利

JP2014512302A For the ship, 2-2 or 2-1 hybrid power device 审中-公开
公开(公告)号：JP2014512302A
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：JP2014503999
申请日：2012-04-05
申请人：ツインディスクインクTwin Disc, Inc.
发明人：フィリップロラ
IPC分类号： B63H23/12 , B63H1/18 , B63H5/08 , B63H5/125 , B63H11/04 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63H23/02 , B63H23/10 , B63H23/30 , B63J3/02
CPC分类号： B63H23/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B63H5/08 , B63H21/20 , B63H23/00 , B63H23/14 , B63H23/18 , B63H23/30 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , Y02T70/5236
摘要：【課題】少なくとも１つまたは複数の推進デバイスに動力を伝達するためデバイスを提供する。
【解決手段】プロペラを備えるサーフェスドライブのような単一のまたは２つのプロパルサーに、動力、たとえば、トルクを分配する、２つのハイブリッド原動機、すなわち、電気モータおよび内燃機関を有する船舶のためのハイブリッド動力デバイスが提供される。この原動機は、単独でまたは調和して動力を印加することができるが、いずれの場合も実質的に最適な推進効率を維持することができる。原動機の動力出力は、単一のプロパルサーを駆動するために動力出力を剛性することができるギヤボックスのような動力伝達デバイスと連通する、あるいは、２つのプロパルサーを駆動する動力分割実施形態を有することができる。さらに、複数のハイブリッド動力デバイスを他の実施形態に展開することができる。
【選択図】図３

8. 发明专利

JP5433336B2 Turning propeller device 有权
公开(公告)号：JP5433336B2
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：JP2009176207
申请日：2009-07-29
申请人：株式会社雪ヶ谷制御研究所 , 独立行政法人海上技術安全研究所
发明人：孝彦伊東 , 純子関 , 仁志林原 , 宏一平田 , 洋一仁木
IPC分类号： B63H20/00 , B63H5/10 , B63H25/42
CPC分类号： B63H5/10 , B63H5/125 , B63H23/04 , B63H23/06 , B63H23/14 , B63H2005/103 , B63H2005/1256 , B63H2023/067

10. 发明专利

JP2011025885A Turning type propeller device 有权
标题翻译：旋转式螺旋桨装置
公开(公告)号：JP2011025885A
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：JP2009176207
申请日：2009-07-29
申请人： National Maritime Research Institute , Yukigaya Seigyo Kenkyusho:Kk , 株式会社雪ヶ谷制御研究所 , 独立行政法人海上技術安全研究所
发明人： ITO TAKAHIKO , SEKI JUNKO , HAYASHIBARA HITOSHI , HIRATA KOICHI , NIKI YOICHI
IPC分类号： B63H20/00 , B63H5/10 , B63H25/42
CPC分类号： B63H5/10 , B63H5/125 , B63H23/04 , B63H23/06 , B63H23/14 , B63H2005/103 , B63H2005/1256 , B63H2023/067
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate turning operation of a case; and to prevent the turning operation of the case from affecting the rotation of a propeller. SOLUTION: In a turning type propeller device 1, the power of a propeller driving source 2 is transmitted to the propeller 11, and the direction of the propeller is turnable. The turning type propeller device includes a propeller shaft 10 with the propeller fixedly attached to one end thereof, and a driven gear 12 fixedly attached to the other end thereof; and a drive transmission shaft 20 for transmitting the power from the propeller driving source to the propeller shaft. The drive transmission shaft is composed of a contra-rotating shaft which includes a hollow outer shaft 30 having at one end thereof an outer shaft end driving gear 31 engaged with the driven gear; and an inner shaft 40 formed to extend through the inside of the outer shaft, and having at one end thereof an inner shaft end driving gear 41 engaged with the driven gear. The outer shaft end driving gear and the inner shaft end driving gear are respectively engaged with the driven gear. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了方便车壳的转动操作; 并且防止壳体的转动操作影响螺旋桨的旋转。解决方案：在旋转式螺旋桨装置1中，螺旋桨驱动源2的动力被传递到螺旋桨11，并且螺旋桨的方向是可转动的。旋转式螺旋桨装置包括：螺旋桨轴10，其螺旋桨固定地安装在其一端;以及从动齿轮12，固定地附接到其另一端; 以及用于将来自螺旋桨驱动源的动力传递到传动轴的驱动传递轴20。驱动传动轴由反转轴构成，该反转轴包括中空的外轴30，其一端具有与从动齿轮啮合的外轴端驱动齿轮31; 以及内轴40，其形成为延伸穿过外轴的内侧，并且在其一端具有与从动齿轮啮合的内轴端驱动齿轮41。外轴端驱动齿轮和内轴端驱动齿轮分别与从动齿轮啮合。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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