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1. 发明专利

JP6334670B2 取付プレートを有するバンパビーム有权
公开(公告)号：JP6334670B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016500019
申请日：2014-03-05
申请人：イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ
发明人：ヨーアン・ニルソン
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/04
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/1806 , B60R2019/242 , B60R2019/247

2. 发明专利

JP6183136B2 車体前部構造有权
公开(公告)号：JP6183136B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2013214878
申请日：2013-10-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：山崎剛志
IPC分类号： B60R19/50 , B62D25/08 , B60R19/18
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/24 , B60R2019/247

3. 发明专利

JP6178361B2 車両前部構造有权
公开(公告)号：JP6178361B2
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：JP2015097219
申请日：2015-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン高丘株式会社
发明人：渡邊涼介 , 駒村達哉 , 岩本泰典 , 平井育人
IPC分类号： B60R19/24 , B62D25/08 , B60R19/34
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/247

4. 发明专利

JP2016210336A 車両前部構造有权
标题翻译：车辆结构的前部
公开(公告)号：JP2016210336A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015097219
申请日：2015-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン高丘株式会社
发明人：渡邊涼介 , 駒村達哉 , 岩本泰典 , 平井育人
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/20 , B60R19/34 , B60R19/24 , B62D25/08
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/247
摘要：【課題】本発明は、微小ラップ衝突に伴ってフロントバンパリインフォースメントに入力された衝突荷重を、荷重受け部材に効率的に伝達することができる車両前部構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両前部構造10は、フロントサイドメンバ16の外側面16Aから車両幅方向外側、かつ、車両前方へ延出する外壁部34を有する荷重受け部材30と、フロントサイドメンバ16及び荷重受け部材30の車両前方に配置されるフロントバンパリインフォースメント20と、フロントサイドメンバ16の前端16F1とフロントバンパリインフォースメント20とを接続する内側衝撃吸収部50Aと、内側衝撃吸収部50Aの車両幅方向外側に配置され、外壁部34の前端34Fとフロントバンパリインフォースメント20との間に少なくとも一部が配置されると共に、内側衝撃吸収部50Aよりも車両前後方向の圧縮強度が高い外側衝撃吸収部50Bと、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：公开了一种目的在于提供一种能够输入到与小重叠碰撞前保险杠加强件的碰撞载荷的车辆前部结构被有效地传递到荷载接受构件。甲车辆前部结构10中，从车辆的前侧构件16的外表面16A宽度方向外侧，并且具有朝向车辆前方延伸的外壁部34的载荷承受部件30，前侧构件16和负荷和接收设置在车辆的前部构件30的前保险杠加强件20，以及连接所述前端部16F1和前侧构件16的前保险杠加强件20的内冲击吸收部50A的内冲击车辆宽度方向上吸收部50A 设置在外部，与至少部分地设置在前端34F和外壁部34的前保险杠加强件20之间，沿车辆纵向方向的压缩强度高外冲击吸收部50B比内侧的冲击吸收部50A 并且，配备了。点域1

5. 发明专利

JP6044796B2 車両の前部車体構造有权
公开(公告)号：JP6044796B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2014174674
申请日：2014-08-29
申请人：マツダ株式会社
发明人：渡邊重昭 , 亀井丈広 , 若林充
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/34
CPC分类号： B60R19/24 , B62D21/152 , B62D25/082 , B60R2019/247

6. 发明专利

JP6024034B2 車両の前部構造有权
标题翻译：车辆的前部结构
公开(公告)号：JP6024034B2
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：JP2013135355
申请日：2013-06-27
申请人：トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松尾悠司 , 野村健太
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/18 , B62D25/082 , B60R19/04 , B60R2019/186 , B60R2019/247

7. 发明专利

JP2016510707A 取付プレートを有するバンパビーム有权
标题翻译：具有安装板保险杠梁
公开(公告)号：JP2016510707A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2016500019
申请日：2014-03-05
申请人：イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ
发明人：ヨーアン・ニルソン
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/1806 , B60R2019/242 , B60R2019/247
摘要：バンパビームが、その上部が車両に向けられたU字プロファイルを有する。バンパビームは、水平の帽子型プロファイルの形態で、固定するように溶接された取付プレート(16、17)を有する。取付プレートは、車両のサイドレール(18)上のエンドプレート(19)にボルト留めされ、その結果、衝突応力がそれぞれのサイドレールの4つの側部(29、30、32、33)すべてに伝達される。
摘要翻译：保险杠梁是，具有朝向所述车辆上的U形轮廓的上部。保险杠梁是在水平帽形轮廓的形式，其具有焊接安装板（16，17）来保护。安装板用螺栓固定在车辆侧轨（18）（19）的端板，在发送结果，碰撞应力四个相应的侧轨侧（29,30,32,33），以所有是的。

8. 发明专利

JP5851388B2 リテーナとグロメットによる取付け構造有权
标题翻译：根据保持器和索环安装结构
公开(公告)号：JP5851388B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2012269609
申请日：2012-12-10
申请人：株式会社ニフコ , トヨタ自動車東日本株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：堀博文 , 早乙女真崇 , 岩中貴志
IPC分类号： F16B17/00 , F16B5/02
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/247 , F16B33/002 , F16B5/02

9. 发明专利

JP5492167B2 Bumper structure for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5492167B2
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：JP2011211975
申请日：2011-09-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：善隆廣瀬
IPC分类号： B60R19/24 , B62D25/16
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/002 , B60R2019/247

10. 发明专利

JP2013071591A Vehicle bumper structure 有权
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：JP2013071591A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：JP2011211975
申请日：2011-09-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HIROSE YOSHITAKA
IPC分类号： B60R19/24 , B62D25/16
CPC分类号： B60R19/24 , B60R2019/002 , B60R2019/247
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle bumper structure which can improve the flexibility of designing a fender component and a flange and enhances the support stiffness of the bumper side part.SOLUTION: A rear bumper 10 includes a bumper central part 11 configured to cover a rear end portion of a vehicle C, a pair of bumper side parts 12 configured to extend from both ends of the bumper central part 11 toward respective wheel housings C2, a wheel arch portion 12a disposed at an end of each of the bumper side parts 12, a flange 13 formed integrally with an inner surface of each of the bumper side parts 12, and a wheel arch bracket 20 disposed on the flange 13 and configured to support fender components F. The wheel arch bracket 20 includes a component supporting portion 22 configured to support the fender components F, a flange mount portion 23 disposed opposite to the component supporting portion 22 and attached to the flange 13, and vertical walls 24 configured to extend from the component supporting portion 22 toward the flange mount portion 23.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆保险杠结构，其可以提高设计挡泥板部件和凸缘的灵活性，并增强保险杠侧部的支撑刚度。解决方案：后保险杠10包括构造成覆盖车辆C的后端部的保险杠中心部分11，一对保险杠侧部12，其构造成从保险杠中心部分11的两端朝向相应的轮壳体 C2，设置在每个保险杠侧部12的端部的轮拱部12a，与每个保险杠侧部12的内表面一体形成的凸缘13和设置在凸缘13上的轮拱架20，以及构造成支撑挡泥板部件F.轮拱架20包括构造成支撑挡泥板部件F的部件支撑部分22，与部件支撑部分22相对设置并附接到凸缘13的法兰安装部分23和垂直壁24 配置为从部件支撑部分22朝向凸缘安装部分23延伸。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

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