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1. 发明专利

JP2006014489A Power converting device for electric vehicle 审中-公开
标题翻译：电动车用电源转换装置
公开(公告)号：JP2006014489A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：JP2004188067
申请日：2004-06-25
申请人： Toshiba Corp , 株式会社東芝
发明人： TONE TORU , HENMI TAKUMA
IPC分类号： B60L9/18 , B60L11/18
CPC分类号： B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L9/12 , B60L11/005 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power converting device which effectively uses energy accumulated by the regenerated brake of an electric vehicle, and controls the voltage applied to an electric double-layer capacitor to reduce the influence on life. SOLUTION: The power converting device is equipped with a VVVF inverter outputting VVVF controlled AC power, and with a CVCF inverter supplying CVCF to the auxiliary equipment of the electric vehicle, using DC power as an input. The device is furthermore equipped with a D/D converter, the electric double-layer capacitor, a regenerated electric power storage control means for converting AC power to DC power with the VVVF inverter to store the power in the electric double-layer capacitor via the D/D converter when the electric vehicle is activated by the regenerated brake, and a stored electric power output control means for outputting the DC electric power of the electric double-layer capacitor to either the VVVF inverter or to the CVCF invertor at a given timing in powering or stopping the electric vehicle. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种有效地使用由电动车辆的再生制动器蓄积的能量的电力转换装置，并且控制施加到双电层电容器的电压以减少对寿命的影响。
解决方案：电力转换装置配备有输出VVVF控制的交流电源的VVVF逆变器，以及使用直流电源作为输入的CVCF逆变器为电动车辆的辅助设备提供CVCF。该装置还配备有D / D转换器，双电层电容器，再生电力存储控制装置，用于通过VVVF逆变器将交流电转换为直流电力，以经由电力双层电容器将功率存储在双电层电容器中 D / D转换器，以及存储的电力输出控制装置，用于在给定的定时向VVVF逆变器或CVCF逆变器输出双电层电容器的直流电力在动力或停止电动车辆。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

2. 发明专利

JP5985816B2 高速鉄道車両用電力変換システムおよび高速鉄道車両用電力変換システムの制御方法有权
标题翻译：用于高速铁路车辆的功率转换系统和高速铁路车辆的电力变换系统的控制方法
公开(公告)号：JP5985816B2
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：JP2011262328
申请日：2011-11-30
申请人：東海旅客鉄道株式会社
发明人：上野雅之 , 佐藤賢司 , 加藤宏和
IPC分类号： B61C17/00 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/003 , B60L1/003 , B60L9/00 , B60L9/12 , B61C17/00 , B61L15/0081 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B61L25/021 , B61L25/028 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241

3. 发明专利

JP2013515888A Mining vehicles and how its energy supply 有权
公开(公告)号：JP2013515888A
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：JP2012546476
申请日：2010-12-27
申请人：サンドビクマイニングアンドコンストラクションオサケユキチュアSandvik Mining And Construction Oy
发明人：ミッココウボ、 , ユッカオサラ、 , ユハピイッポネン、
IPC分类号： E21B7/02 , B60L9/18 , B60L9/30 , B60P3/00 , E21F17/04
CPC分类号： B60L9/18 , B60K1/00 , B60L1/003 , B60L9/12 , B60L9/24 , B60L11/18 , B60L11/1801 , B60L11/1811 , B60L2200/40 , B60L2210/10 , B60Y2200/412 , B60Y2200/49 , E21B7/025 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：本発明は採鉱車両およびそのエネルギー供給方法に関する。採鉱車両（１）は整流器（27）、DC中間回路（28）およびインバータ（29a、29b、29c）を有し、これを通して交流電動機（30a、30b、30c）は給電される。 DC中間回路（28）には、少なくとも１つの補助エネルギー源（26a、26b）が接続されている。 DC中間回路（28）と補助エネルギー源（26a、26b）の間にはDC/DCコンバータ（33a、33b）が接続されて補助エネルギー源（26a、26b）の電圧レベルを適合させ、また補助エネルギー源（26a、26b）を接続してDC中間回路（28）へエネルギーを供給する。
【選択図】図２

4. 发明专利

JPS6188703A Vernier controller 失效
标题翻译： VERNIER控制器
公开(公告)号：JPS6188703A
公开(公告)日：1986-05-07
申请号：JP22474185
申请日：1985-10-11
申请人： Hitachi Ltd
发明人： ARAI SHINICHI , SATO HIROSHI
IPC分类号： B60L9/12 , H02M7/12 , H02M7/19
CPC分类号： B60L9/12
摘要： PURPOSE:To prevent an advance command from erroneously operating by outputting an unit advance command by two auxiliary commands which alternately operate by the detection of the maximum conduction rate. CONSTITUTION:The first unit U1 is a phase control stage, and the second fifth units U2-U5 are ON/OFF control stages. When the first unit becomes the maximum conduction rate, the first unit is reduced, and advance commands for turning ON and OFF the second and later units are simultaneously output. The operations of the unit operation commands 2R-5R are stored by an auxiliary command R, and even and odd unit operation commands PER, POR are alternately operated by the command AR and the maximum conduction rate detection MPR. Thus, the commands 2R-5R are alternately output. Accordingly, two or more unit operation commands are not simultaneously output by one maximum conduction rate detection.
摘要翻译：目的：通过由检测最大传导率交替操作的两个辅助命令输出单位提前指令，防止前进指令误操作。构成：第一单元U1是相位控制级，第二单元U2-U5是开/关控制级。当第一单元变为最大导通率时，第一单元减小，并且同时输出用于接通和关闭第二及更后单元的提前指令。单元运行指令2R-5R的动作由辅助指令R存储，偶数和奇数单位运算命令PER，POR由指令AR和最大传导率检测MPR交替运转。因此，命令2R-5R被交替地输出。因此，通过一个最大传导率检测不能同时输出两个以上的单位操作命令。

5. 发明专利

JPS59216405A Controller for electric railcar 失效
标题翻译：电动雷达控制器
公开(公告)号：JPS59216405A
公开(公告)日：1984-12-06
申请号：JP8913683
申请日：1983-05-23
申请人： Toyo Electric Mfg Co Ltd
发明人： IWAKUNI SHIYUUZOU
IPC分类号： B60L1/00 , B60L9/12 , B60L15/20 , H02M3/28
CPC分类号： B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258
摘要： PURPOSE:To rationalize the volume of a controller for an electric railcar and to improve the performance of the controller by providing a tertiary winding in a booster transformer of a DC/DC converter and using an output obtained from the winding as a field power of a motor for driving the railcar. CONSTITUTION:A separately-excited inverter 5 and a single phase voltage inverter 7 are connected in series, the AC terminals of the inverters 5 and 7 are respectively connected to the secondary winding 12 and the primary winding 11 of a booster transformer 30 to construct a booster type inverter. The DC output voltage of the inverter 7 is supplied through a 3-phase voltage type inverter 3 and an AC filter 14 to an output transformer 15. Further, a tertiary winding 3 is provided in the transformer 30, and the output voltage e3 is supplied through a thyristor bridge 32 to a shunt field 22C of a motor 22 for driving an electric railcar.
摘要翻译：目的：为了使电气轨道车辆的控制器的体积合理化，并且通过在DC / DC转换器的升压变压器中提供三级绕组并使用从绕组获得的输出作为场强来提高控制器的性能，用于开车的电机。构成：分别激励的逆变器5和单相电压逆变器7串联连接，反相器5和7的AC端子分别连接到升压变压器30的次级绕组12和初级绕组11，以构成升压式变频器。逆变器7的直流输出电压通过三相电压型逆变器3和交流滤波器14提供给输出变压器15.此外，在变压器30中设置有三级绕组3，并且输出电压e3 通过晶闸管桥32到用于驱动电气轨道车辆的马达22的分流场22C。

7. 发明专利

JPS61132002A Controller for electric railcar 失效
标题翻译：电动雷达控制器
公开(公告)号：JPS61132002A
公开(公告)日：1986-06-19
申请号：JP25188884
申请日：1984-11-30
申请人： Hitachi Ltd
发明人： MIYAKE WATARU
IPC分类号： B60L9/12 , H02M7/12 , H02M7/19
CPC分类号： B60L9/12 , B60L2200/26
摘要： PURPOSE:To eliminate harmonic waves in a main motor current by providing limiters for limiting the amplitudes of input signals to the prescribed value or lower at every phase shifters of respective rectifiers. CONSTITUTION:An electromotive force induced in the secondary winding of a transformer 11 is rectified by rectifiers 12, 13 controlled in the phases by phase shifters 6, 7, and the sum of the outputs is applied to main motors 14, 15. A deviation between main motor current IM and a target pattern current IP is obtained by a comparator 1, and applied through limiters 4, 5 to the phase shifters 6, 7. A multiplexer 8 selects a signal (in which the phase is stopped) of the output signal of the limiters 4, 5 as the input of the comparator 1. Thus, the phase stop by a notch command can be performed at every rectifier to reduce the harmonic waves presented in the current of the main motor of an electric railcar.
摘要翻译：目的：通过提供限制器来消除主电机电流中的谐波，用于将各个整流器的每个移相器的输入信号的幅度限制在规定值以下。构成：在变压器11的次级绕组中感应的电动势由整流器12,13整流，整流器12,13由移相器6,7相控制，并且输出的总和被施加到主电动机14,15。主电动机电流IM和目标模式电流IP由比较器1获得，并通过限制器4,5施加到移相器6,7。多路复用器8选择输出信号（其中停止相位的信号）作为比较器1的输入。因此，可以在每个整流器处执行通过陷波指令的相位停止，以减少在电气轨道车辆的主电动机的电流中呈现的谐波。

8. 发明专利

JPS61121701A Operation controller of electric railcar 失效
标题翻译：电力雷达操作控制器
公开(公告)号：JPS61121701A
公开(公告)日：1986-06-09
申请号：JP24021684
申请日：1984-11-14
申请人： Toshiba Corp
发明人： SHIBA SADAMI
IPC分类号： B60L9/12 , B60L15/20
CPC分类号： B60L9/12 , B60L2200/26 , Y02T10/7258
摘要： PURPOSE:To enable to travel an electric railcar at a constant speed of its target speed by less notch operations by applying a notch command in the intermediate of notch commands given from a master controller. CONSTITUTION:If a constant speed increase command is applied from a constant speed operation instruction unit 19 when a notch command from a master controller 7 is (n) notches, a phase-shift stop selector 10 adds 0.5 notch no-notch command to output the final phase-shift stop angle command value corresponding to (n+0.5) notch. A current limit comparator 9 outputs a current command value of a difference between the value of a power drive command 12 and a main motor current value. Comparison phase shifters 11-1, 11-2 respectively output phase-shift angle commands 17, 18 for opening the phase shift in response to the speed rise of an electric railcar so that the prescribed current limit value of obtained until the phase-shift angle based on the current command value arrives at the phase-shift angle by a phase shift stop angle command value.
摘要翻译：目的：通过在从主控制器给出的切槽命令的中间施加切口命令，能够以目标速度恒定的速度通过较小的切口操作来行驶电动轨道车辆。构成：当来自主控制器7的切换命令为（n）切换时，如果从恒速运行指令单元19施加恒定速度增加指令，则相移停止选择器10将0.5档缺口无限制指令加到输出对应于（n + 0.5）凹口的最终相移停止角度指令值。电流限制比较器9输出电力驱动指令12的值与主电动机电流值之间的差的电流指令值。比较移相器11-1,11-2分别输出用于响应于电气轨道车辆的速度上升而打开相移的相移角度指令17,18，使得获得的规定的电流极限值直到相移角基于当前指令值，通过相移停止角指令值到达相移角。

9. 发明专利

JPS59201610A Controlling method of electric railcar 失效
标题翻译：电力控制方法
公开(公告)号：JPS59201610A
公开(公告)日：1984-11-15
申请号：JP7662783
申请日：1983-04-28
申请人： Mitsubishi Electric Corp
发明人： NAKAMOTO NORIAKI , KOO HIDEO
IPC分类号： B60L9/18 , B60L9/12 , H02P27/06
CPC分类号： B60L9/12 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , Y02T10/7258
摘要： PURPOSE:To perform smooth voltage control by employing a voltage produced by subtracting a notch voltage by a voltage calculated via a constant current due to a deviation between a command value and a motor current when a motor current exceeds a command value as a motor voltage. CONSTITUTION:An arithmetic unit 8 outputs a current IIM of an induction motor 5 and a command value Ip, and outputs a zero output in case of Ip-IIM 0. Then, a deviation VIN between a notch voltage VN determined by a notch command and the output of the unit 8 is applied as a voltage command to a variable voltage and variable frequency inverter 4. In this manner, smooth voltage control can be performed.
摘要翻译：目的：通过使电动机电流超过作为电动机电压的指令值时由于指令值与电动机电流之间的偏差而通过恒定电流计算的电压减去陷波电压而产生的电压来进行平滑的电压控制。构成：算术单元8输出感应电动机5的电流IIM和指令值Ip，在Ip-IIM <= 0的情况下输出零输出，通过计算恒定电流计算出的电压降低量VACR Ip-IIM> 0的情况。然后，将由陷波指令确定的陷波电压VN与单元8的输出之间的偏差VIN作为电压指令施加到可变电压和可变频反相器4.以这种方式，可以执行平滑的电压控制。

10. 发明专利

JP5777412B2 多電源式鉄道車両用の空調電源システム有权
标题翻译：空调供电系统多动力的轨道车辆
公开(公告)号：JP5777412B2
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：JP2011125279
申请日：2011-06-03
申请人：三菱電機株式会社
发明人：吉村圭二 , 梅崎達昭
IPC分类号： B60L9/30 , B60L1/00
CPC分类号： B60L1/003 , B60L1/06 , B60L15/20 , B60L9/12 , B60L9/18 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2270/46 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275

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