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1. 发明专利

JP6357321B2 自動車用空調装置有权
公开(公告)号：JP6357321B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2014035477
申请日：2014-02-26
申请人：サンデンホールディングス株式会社 , 株式会社ケーヒン
发明人：渡邉勝郎 , 山川寛
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/08
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00328 , B60H1/00521 , B60H1/3204 , B60H2001/00128

3. 发明专利

JP6022142B2 車両空調装置のための逆流熱交換器有权
标题翻译：一种用于车辆空调系统的逆流换热器
公开(公告)号：JP6022142B2
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：JP2010028005
申请日：2010-02-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：ジュンイチカネマル , シンジカキザキ
IPC分类号： B60H1/08 , F28F9/00 , F28F9/02
CPC分类号： F28D1/05391 , B60H1/00328 , F28F9/0204

4. 发明专利

JP2016107983A 鉄道車両要素用の冷却エアローリック装置及び対応する鉄道車両审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆元件和相应铁路车辆的冷却空调装置
公开(公告)号：JP2016107983A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2015235329
申请日：2015-12-02
申请人：アルストムトランスポートテクノロジーズ
发明人：ニコラウ、セバスチャン , コルニュ、デニス
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61D27/0072 , B60H1/00271 , B60H1/00328 , B60H1/00385 , B61C17/04 , B61C5/02 , Y02T30/10
摘要：【課題】鉄道車両の要素を冷却するための冷却エアローリック装置の改良に関する。【解決手段】エアローリック装置10は前記鉄道車両の屋根に配置されるように設計され且つ導管24を備え、前記導管は、鉄道車両に対して実質的に長手方向に延び、且つ、空気の取り入れ用の前方開口部28を備える前方部分32と、冷却すべき前記要素12が収納される中央部分34と、排気の放出用の後方開口部30を備える後方部分36とを連続的に含むエアローリック装置10に関する。導管24の横断面を有する表面24が、前方開口部28から後方開口部30へ、ベンチュリー効果を用いて導管内の空気の流れの加速を引き起こすように漸進的に変化する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：改善用于冷却铁路车辆元件的冷却辅助装置。解决方案：辅助装置10包括设计成设置在铁路车辆的车顶上的导体24，并且导体连续地包括前部32，在相对于铁路车辆的纵向方向上延伸并具有用于吸入空气的前开口28，用于容纳要冷却的元件12的中心部34和具有用于排出废气的后开口30的后部36。具有横截面的导体24的表面24逐渐变化，从而通过使用文丘里效应使导体中的气流从前开口28向后开口30加速。图3

5. 发明专利

JP2015160460A 自動車用空調装置有权
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2015160460A
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：JP2014035477
申请日：2014-02-26
申请人：サンデンホールディングス株式会社 , 株式会社ケーヒン
发明人：渡邉勝郎 , 山川寛
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/08
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00328 , B60H1/00521 , B60H1/3204 , B60H2001/00128
摘要：【課題】 2つの暖房用の加熱手段(コンデンサ13とヒータコア14)を直列に互いに近接させて配置する。【解決手段】 HVACユニット1のハウジング2は、その内部に送風路を形成する。ハウジング2には、2つの着脱口31、32が互いに異なる面に形成される。ヒートポンプサイクルのコンデンサ13は、ハウジング2下面の着脱口31から挿入されて取付けられる。ヒータコア14は、ハウジング2側面の着脱口32から挿入されて取付けられる。ヒータコア14に代えて、電気ヒータを取付けてもよい。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的空调器，其使两个加热装置（冷凝器13和加热器芯14）串联连接并且彼此靠近。解决方案：加热的壳体2 通风和空调（HVAC）单元1在其中形成通气导管。两个可拆卸的端口31,32形成在壳体2的彼此不同的表面上。将热泵循环的冷凝器13从壳体2的下表面上的可拆卸端口31插入以附接到HVAC单元。加热器芯14从可拆卸端口32插入壳体2的侧表面，以附接到HVAC单元。可以安装电加热器代替加热器芯14。

6. 发明专利

JP2015033927A 車両用空調装置有权
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2015033927A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013166108
申请日：2013-08-09
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ , Japan Climate Systems Corp , パナソニック株式会社 , Panasonic Corp
发明人： HAMAMOTO HIROSHI , FUKAWATASE KOHEI , OTAKE YOSHIHIKO , KOMORI AKIRA , MATSUMOTO TAKASHI
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： F25D21/125 , B60H1/00328 , B60H1/00921 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H2001/326 , B60H2001/3277 , F25B13/00 , F25D21/004 , F25D21/02
摘要：【課題】除霜運転時に車室外熱交換器に溜まった水を排水できるようにして冷媒の持つ熱量の低下を抑制し、除霜時間を短くして乗員の快適性を向上させる。【解決手段】車室外熱交換器33にはパスP1〜P4が設けられている。車室外熱交換器33における冷媒出口側のパスP4を通過する室外送風機の送風量が、車室外熱交換器33における冷媒入口側のパスP1を通過する室外送風機の送風量よりも多く設定されている。空調制御装置22は、除霜運転モード時にクーリングファン37a、38aを作動させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过在除霜操作期间排出在室外热交换器中收集的水来抑制制冷剂的热量下降，并且通过缩短除霜时间来改善乘员的舒适度。解决方案：路径P1-P4布置在室外热交换器33的室外空气鼓风机的通过室外热交换器33的制冷剂出口侧的路径P4的空气鼓风量被设定为大于通过路径P1的室外鼓风机制冷剂入口侧。空调控制装置22在除霜运转模式下致动冷却风扇37a，38a。

7. 发明专利

JP2014228240A 複式熱交換器有权
标题翻译：双面热交换器
公开(公告)号：JP2014228240A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013110204
申请日：2013-05-24
申请人：サンデン株式会社 , Sanden Corp
发明人： MATSUMOTO YUICHI
IPC分类号： F28F9/22 , F28F9/02 , F28F9/26
CPC分类号： F28D1/05341 , B60H1/00328 , F28D1/05391 , F28F9/028 , F28F9/26 , F28F9/262
摘要：【課題】複式熱交換器における前後のヘッダタンク102、202の接続構造を提供する。【解決手段】接続部材300は、同一形状の2枚の細長の板材301、302を含み、各板材301、302には一方の面にバーリング加工により筒状に突出するボス部301b、302b付きの連通孔301a、302aが複数並べて形成され、これらの板材301、302が背中合わせに接合される。接続部材300は、連通させる2つのヘッダタンク102、202の間に配置され、前記ボス部301b、302bがこれらのヘッダタンク102、202に形成した孔102c、202cに挿入されて、これらのヘッダタンク102、202と接合される。【選択図】図12
摘要翻译：要解决的问题：提供在双面热交换器的前后的集水箱102和202的连接结构。解决方案：连接构件300包含具有相同形状的两个细长板301和302。在各个板301和302中，并排地形成有多个具有凸起部分301b和302b的连通孔301a和302a，凸起部分301b和302b通过翻边突出到圆柱形的一个表面。板301和302以背靠背的方式连接。连接构件300设置在彼此连通的两个集水箱102和202之间。凸台部分301b和302b插入到形成在集水箱102和202中的孔102c和202c中，并连接到集水箱102和202。

8. 发明专利

JP5585543B2 Vehicle cooling device 有权
公开(公告)号：JP5585543B2
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：JP2011135470
申请日：2011-06-17
申请人：株式会社デンソー
发明人：道夫西川 , 伸治梯
IPC分类号： F28F9/26 , F01P3/18 , F28D1/053 , F28F1/30 , F28F27/02
CPC分类号： B60H1/00328 , F28D1/05391 , F28D2021/0084 , F28F9/0263 , F28F9/0282 , F28F2210/10

9. 发明专利

JPWO2012153409A1 車両用熱交換構造有权
公开(公告)号：JPWO2012153409A1
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013513858
申请日：2011-05-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：浩史玉腰 , 浩史玉腰
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/00 , B60H1/08
CPC分类号： B60H1/00328 , B60H1/00021 , B60H2001/00178 , B60K11/04 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , F01P3/20 , F01P2060/08 , F01P2070/52 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：車載の機能部品を用いてパワーユニットを冷却することができる車両用熱交換構造を得る。車両用熱交換構造(10)は、パワーユニット(12)との間で循環する熱媒と空気との熱交換により該空気を加熱するヒータコア(66)と、ヒータコア(66)により加熱された空気を空調空気として車室に導入する第1モードと、ヒータコア(66)により加熱された空気を車外に排出する第2モードとを含む複数のモードを切り換えるための排気ダクト(78)及び排気ダンパ(80)と、を備えている。

10. 发明专利

JP2013204825A In-cabin heat exchanger and between-header connection member of in-cabin heat exchanger 有权
标题翻译：室内换热器和室内热交换器的室内连接构件
公开(公告)号：JP2013204825A
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：JP2012070770
申请日：2012-03-27
申请人： Sanden Corp , サンデン株式会社
发明人： MATSUMOTO YUICHI , IINO YUSUKE
IPC分类号： F28F9/26 , B60H1/32 , F28F9/02
CPC分类号： F28D1/0417 , B60H1/00328 , F25B39/028 , F28D1/05308 , F28D1/05341 , F28D1/05391 , F28D2021/008 , F28F9/02 , F28F9/0204 , F28F9/0224 , F28F9/0226 , F28F9/026 , F28F9/0265 , F28F9/0278
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To secure cooling performance by reducing pressure loss when circulating without performing heat exchange on a high-pressure gas coolant of an in-cabin heat exchanger when cooling.SOLUTION: In an in-cabin heat exchanger, inner spaces of an upstream side header 106A and a downstream side header 106B, connected in communication with the same end side of coolant circulation tubes of an upstream side tube group 103A and a downstream side tube group 103B in which a plurality of coolant circulation tubes are laminated, are connected in communication through communication holes in a boss part 107b of a connection member 107, wherein the total opening area of the communication holes is set to account for 38-93% of the total opening area of the uppermost stream side channel of the upstream side tube group.
摘要翻译：要解决的问题：当冷却时，通过减少在室内热交换器的高压气体冷却剂上进行热交换而循环的压力损失来确保冷却性能。解决方案：在机舱内热交换器中，内部空间上游侧集管106A和下游侧集管106B连接成与层叠有多个冷却剂循环管的上游侧管组103A和下游侧管组103B的冷却剂循环管的同一端侧连接通过连接构件107的凸台部107b中的连通孔连通，其中连通孔的总开口面积设定为上游侧管的最上游侧通道的总开口面积的38-93％组。

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