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1. 发明专利

JP2019020032A 熱交換器用チューブ审中-公开
公开(公告)号：JP2019020032A
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：JP2017138373
申请日：2017-07-14
申请人： JAPAN CLIMATE SYSTEMS CORP
发明人： YOSHIDA TAKASHI , UENO YASUNORI , SHINTANI YOSHIHIRO
IPC分类号： F28F1/02 , B23K1/00 , B23K1/19 , B60H1/32 , F25B39/00 , F28D1/053 , F28F1/40 , F28F1/42 , F28F19/06 , F28F21/08
摘要：【課題】チューブ本体部とインナーフィンとを別体としてチューブの軽量化を図る場合に、チューブ本体部を構成する板材のろう付け不良を抑制するとともに、ヘッダタンクのチューブ挿入孔にチューブを挿入する際の干渉を抑制する。【解決手段】チューブ本体部50を構成する板材は、第1平坦壁部51における外部空気流れ方向一端部で他側に向けて屈曲し、第1平坦壁部51における外部空気流れ方向他端部で一側に向けて屈曲する。第2平坦壁部52における外部空気流れ方向中間部において第1中柱部55及び第2中柱部56が形成される。第1中柱部55の突出方向先端部から一側端壁部53の内面に向けて延びる重なり部57が形成される。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2014240218A 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2014240218A
公开(公告)日：2014-12-25
申请号：JP2013122757
申请日：2013-06-11
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ , Japan Climate Systems Corp
发明人： YASUDA HIDEAKI
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】リンクを、回動中心線に対して傾かないようにケーシングのボスに取り付けることができるようにする。【解決手段】リンク40には、ボス43の外面に沿ってリンク40の回動中心線方向に延び、リンク40の回動中心線に対する傾きを抑制する傾き抑制部48が設けられている。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：将连接件连接到壳体的凸台，使得连杆不会倾斜到旋转中心线。解决方案：在连杆40中，用于抑制对于旋转中心线的旋转中心线的倾斜的倾斜抑制部48 配置有连杆40，其中倾斜抑制部48沿着连杆40的旋转中心线的方向沿凸台43的外表面延伸。

3. 发明专利

JP2014237404A 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2014237404A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：JP2013121610
申请日：2013-06-10
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ , Japan Climate Systems Corp
发明人： YAMAMOTO TAKEHIRO
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】ダンパと、ダンパを駆動する駆動軸との組み付け作業性を良好にする。【解決手段】ケーシング12には、ダンパ20を駆動する駆動軸30が設けられている。駆動軸30には、係合ピン32aが設けられている。ダンパ20には、係合ピン32aが挿入された状態で係合している。係合ピン32aを介して伝達された駆動軸30の回転力によってダンパ20をスライド方向に移動させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提高用于将阻尼器驱动到阻尼器的驱动轴的组装的可操作性。解决方案：驱动阻尼器20的驱动轴30设置在壳体12处。接合销32a设置在驱动轴30.接合销32a与阻尼器20同时插入其中。通过接合销32a传递的驱动轴30的旋转力沿滑动方向移动阻尼器20。

4. 发明专利

JP2014231753A 送風ファン有权
标题翻译：风扇
公开(公告)号：JP2014231753A
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：JP2013111787
申请日：2013-05-28
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ , Japan Climate Systems Corp
发明人： NAGAOKA SHUJI , FUJIMOTO KAZUMI
IPC分类号： F04D29/28
摘要：【課題】部品点数の増加を招くことなく、送風ファンの空回りを低コストで防止できるようにする。【解決手段】モーター100が有する丸棒からなる回転軸103に取り付けられる送風ファン1において、回転軸103と結合するボス部10と、羽根部20とを備え、ボス部10は、羽根部20を構成する材料よりも高い強度を持った材料で構成され、羽根部20と一体成形されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在不增加部件数量的情况下，以低成本来防止鼓风机的空转。解决方案：鼓风机风扇1安装在由包括在电动机100中的圆棒形成的旋转轴103上，包括：凸台耦合到旋转轴103的部分10; 刀片部分20.凸起部分10由具有比形成刀片部分20的材料强度高的材料形成。凸台部分10与刀片部分20一体地模制。

5. 发明专利

JP2014196016A 車両用空調装置有权
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2014196016A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013071887
申请日：2013-03-29
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ , Japan Climate Systems Corp , パナソニック株式会社 , Panasonic Corp
发明人： HAMAMOTO HIROSHI , FUKAWATASE KOHEI , OTAKE YOSHIHIKO , KOMORI AKIRA , MATSUMOTO TAKASHI , WAKANO KATSUYOSHI , FURUI MIO , MIYAMURA NORIHIRO
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/32 , B60H3/00
摘要：【課題】要求除湿量に応じた除湿能力でヒートポンプ装置を動作させる場合に、効率よくフロスト抑制運転を行うことができるようにする。【解決手段】空調制御装置22は、下流側車室内熱交換器31を放熱器とし、上流側車室内熱交換器32を吸熱器とする第1除湿暖房運転モードと、上流側車室内熱交換器32の吸熱量を第1除湿暖房運転モード時における吸熱量よりも高める第2除湿暖房運転モードと、第1除湿暖房運転モード時に上流側車室内熱交換器32のフロストを抑制する第1フロスト抑制運転モードと、第2除湿暖房運転モード時に上流側車室内熱交換器32のフロストを抑制する第2フロスト抑制運転モードとを含む複数の運転モードに切り替えてヒートポンプ装置20を動作させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：如果热泵装置根据所需的除湿量在除湿能力下被致动，则能够进行有效的结霜抑制操作。解决方案：空调控制装置22控制热泵装置20在切换操作时操作包括热交换器31内的下游车厢作为散热器的第一除湿加热运转模式和热交换器32内的上游侧车厢的多个运转模式中，作为吸热器，第二除湿 - 热交换器32内的上游车厢的吸热量设定为大于第一除湿加热运转模式的加热运转模式，第一结霜抑制运转模式，其中上游车厢内的热交换器32的结霜在第一除湿加热运转模式时被抑制，在第二除湿加热运转模式时抑制热交换器32内的上游车厢的结霜的结霜抑制运转模式。

6. 发明专利

JP2014113959A Temperature sensor fitting structure of heat exchanger for cooling 审中-公开
标题翻译：热交换器温度传感器配套结构
公开(公告)号：JP2014113959A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：JP2012270624
申请日：2012-12-11
申请人： Japan Climate Systems Corp , 株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人： INOHARA KOICHIRO , KOUKE KENTARO , YAMAGUCHI HIROSHI
IPC分类号： B60H1/32 , F28D1/053 , F28D20/02 , F28F1/30
CPC分类号： Y02E60/145
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make drainage of condensed water satisfactory and to detect temperature suitable for control of an air conditioner with a heat exchanger having a cold storage function while making the air conditioner compact.SOLUTION: In temperature sensor fitting structure of a heat exchanger 1 for cooling for fitting a temperature sensor 50 for detecting temperature of a heat exchanger 11 for cooling to the heat exchanger 11 for cooling with a cold storage function to be accommodated in a casing 10 in an air conditioner 1, a cold storage part 40 having a cold storage material is provided on a downstream side of a flow direction of the external air of the heat exchanger 11 for cooling, and the temperature sensor 50 is fitted to an upstream side of the flow direction of the external air of the heat exchanger 11 for cooling.
摘要翻译：要解决的问题：使冷凝水排水满意，并且在制造空调的同时，利用具有冷藏功能的热交换器来检测适合于空调的控制的温度。解决方案：在热交换器的温度传感器装配结构 1用于冷却，用于安装温度传感器50，用于检测用于冷却的热交换器11的温度，用于冷却的冷却用冷却功能，以容纳在空调1中的壳体10中，冷藏部40具有在用于冷却的热交换器11的外部空气的流动方向的下游侧设置有冷藏材料，并且温度传感器50装配到热交换器11的外部空气的流动方向的上游侧用于冷却。

7. 发明专利

JP2014098528A Evaporator with cold storage function 有权
标题翻译：具有冷藏功能的蒸发器
公开(公告)号：JP2014098528A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：JP2012251587
申请日：2012-11-15
申请人： Japan Climate Systems Corp , 株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人： YAMAGUCHI HIROSHI , INOHARA KOICHIRO , KITA KAZUKI , YOSHIDA TAKASHI , KOUKE KENTARO
IPC分类号： F28D20/00 , B60H1/32 , F25B39/02 , F28D20/02
CPC分类号： Y02E60/142 , Y02E60/145
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent deterioration of cooling performance caused by provision of a cold storage part, and to design the cold storage part in the required minimum size for achieving cost reduction.SOLUTION: A evaporator 1 with a cold storage function is supplied with refrigerant discharged from a refrigerant compressor via an expansion valve, and has a cold storage part for storing cold energy. In the evaporator 1, the cold storage part 110 is positioned downstream of a portion where a rising speed of a surface temperature is not slow but fast when a discharge amount of the refrigerant is reduced.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止由冷库部件引起的冷却性能的劣化，并将冷藏部件设计成所需的最小尺寸以实现成本降低。解决方案：具有冷库功能的蒸发器1 通过膨胀阀从制冷剂压缩机排出的制冷剂，并具有用于存储冷能的冷藏部。在蒸发器1中，当制冷剂的排出量减少时，冷藏部110位于表面温度的上升速度不缓慢但快的部分的下游。

8. 发明专利

JP2014092321A Air cooler with cold storage function 有权
标题翻译：具有冷藏功能的空气冷却器
公开(公告)号：JP2014092321A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：JP2012243056
申请日：2012-11-02
申请人： Japan Climate Systems Corp , 株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人： YOSHIDA TAKASHI , YAMAGUCHI HIROSHI , INOHARA KOICHIRO , KITA KAZUKI
IPC分类号： F28F9/22 , F28D20/02 , F28F7/00 , F28F9/02
CPC分类号： Y02E60/142 , Y02E60/145
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air cooler with a cold storage function that changes maximum cooling capability and cold storage capability and changes the presence/absence of a cold storage function, without considerably changing the basic structure of the air cooler and without increasing ventilation resistance.SOLUTION: In an air cooler with a cold storage function, a partition unit 32 for partitioning the inside space of a header tank 3 into a first space R1 and a second space R2 in a direction of aligning tubes 21a, 21b and a fin 23 is provided in the header tank 3, end parts of the tubes 21a, 21b are respectively connected to the first space R1 and the second space R2, a supply pipe 50 for supplying a heat exchange medium is connected to the first space R1, and a cold storage material is filled in the tube 21a connected to the second space R2.
摘要翻译：要解决的问题：提供具有冷库功能的空气冷却器，其改变最大冷却能力和冷藏能力并改变冷库功能的存在/不存在，而不会显着改变空气冷却器的基本结构并且不增加通风阻塞。解决方案：在具有冷藏功能的空气冷却器中，用于将集水箱3的内部空间分隔成第一空间R1的分隔单元32和沿着对准管21a，21b和翅片的方向的第二空间R2 23设置在集水箱3中，管21a，21b的端部分别连接到第一空间R1和第二空间R2，用于供给热交换介质的供应管50连接到第一空间R1，并且在与第二空间R2连接的管21a中填充冷藏材料。

9. 发明专利

JP2014047701A Control device for vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2014047701A
公开(公告)日：2014-03-17
申请号：JP2012191019
申请日：2012-08-31
申请人： Japan Climate Systems Corp , 株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人： AKAGIAN HISATOSHI , KIHARA RYOICHIRO
IPC分类号： F02D29/02 , F02D29/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent erroneous notifications when determining vehicle-side conditions and whether automatic stop of an engine is permitted/inhibited, on each of the vehicle-side conditions and notifying an occupant of determination results.SOLUTION: Notification means is provided for notifying an occupant of whether air-conditioner-side predetermined engine restart conditions are satisfied when an engine being stopped automatically is restarted. The notification means is controlled by a signal output from a control device for a vehicle. The control device for the vehicle is configured to output, to the notification means, the signal indicating that the air-conditioner-side predetermined engine restart conditions are not satisfied, in the case where the air-conditioner-side predetermined engine restart conditions are not satisfied when vehicle-side predetermined engine restart conditions are satisfied and the engine is restarted.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在车辆侧条件的确定和发动机的自动停止被允许/禁止时在车辆的每个状态下的通知以及通知乘客的确定结果。解决方案：提供通知装置当发动机自动停止重新启动时，通知乘员是否满足空调机侧的预定发动机重起状态。通知装置由从车辆的控制装置输出的信号控制。在空调机侧预定的发动机重起状态不是的情况下，车辆的控制装置被配置为向通知装置输出指示空调机侧预定的发动机重新启动条件不满足的信号当满足车辆侧预定的发动机重新启动条件并且发动机重新启动时满足。

10. 发明专利

JP2014019177A Vehicular air conditioner 审中-公开
标题翻译：空气调节器
公开(公告)号：JP2014019177A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012156251
申请日：2012-07-12
申请人： Japan Climate Systems Corp , 株式会社日本クライメイトシステムズ , Panasonic Corp , パナソニック株式会社
发明人： HAMAMOTO HIROSHI , FUKAWATASE KOHEI , OTAKE YOSHIHIKO , KOMORI AKIRA , MATSUMOTO TAKASHI , WAKANO KATSUYOSHI
IPC分类号： B60H1/22
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable defrosting to be surely performed in a short period of time even if a degree of frosting is high both on the coolant inlet side and outlet side of a heat exchanger outside a vehicle compartment in a heating operation mode.SOLUTION: When a frosting determination part determines that a degree of frosting at a coolant inlet side is higher than at the outlet side in a heating operation mode in a heat exchanger 33 outside a vehicle compartment, a high-pressure coolant is supplied to a spot that has been used as a coolant inlet in the heating operation mode of the heat exchanger 33 outside the vehicle compartment. When the frosting determination part determines that a degree of frosting at a coolant outlet side in a heating operation mode of the heat exchanger 33 outside the vehicle compartment is higher than at the inlet side, a high-pressure coolant is supplied to a spot that has been used as a coolant outlet in the heating operation mode of the heat exchanger 33 outside the vehicle compartment.
摘要翻译：要解决的问题：即使在加热操作模式下车厢外的热交换器的冷却剂入口侧和出口侧的结霜程度高，也能够在短时间内确保除霜功能。：当结霜确定部分确定车辆外部的热交换器33中的制冷剂入口侧的结霜程度高于加热操作模式中的出口侧时，高压冷却剂被供应到已经被用作车辆外部的热交换器33的加热操作模式中的冷却剂入口。当结霜确定部分确定车室外部的热交换器33的加热操作模式中的冷却剂出口侧的结霜程度高于入口侧时，高压冷却剂被供应到具有在车室外部的热交换器33的制热运转模式中被用作冷却剂出口。

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