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1. 发明专利

JP2020117151A タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2020117151A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019011515
申请日：2019-01-25
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： IWASAKI SATOSHI
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/13
摘要：【課題】不整地でのトラクション性能を持続して発揮し得るタイヤを提供する。【解決手段】回転方向Rが指定されたトレッド部2を有するタイヤである。トレッド部2は、複数のブロック7がタイヤ周方向に並ぶブロック列5を含む。ブロック7のそれぞれは、踏面20と、第1ブロック壁面21と、第2ブロック壁面22とを含む。第1ブロック壁面21及び第2ブロック壁面22のそれぞれは、タイヤ半径方向外側に向かって踏面20のタイヤ周方向の長さを小さくする向きに傾斜している。各ブロック7のタイヤ周方向に平行な縦断面において、第2ブロック壁面22のタイヤ半径方向に対する角度θ2は、第1ブロック壁面21のタイヤ半径方向に対する角度θ1よりも大きい。角度θ2と角度θ1との角度差θ2−θ1は、タイヤ軸方向の一方側に向かって大きくなっている。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2020116775A ゴム材料の混練方法および密閉式ゴム混練装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020116775A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019007871
申请日：2019-01-21
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： TAKAGI TOMOHIRO
IPC分类号： B29B7/24 , B29B7/20 , B29B7/28
摘要：【課題】ラムウェイトを上昇させたときに粉末配合剤が噴出して周囲に飛散することを充分に抑制して、生産性を低下させることなく、安定した特性のゴム材料の混練を可能にするゴム材料の混練技術を提供する。【解決手段】基材ゴム、オイル、カーボンおよび/またはシリカを含む配合材料を混練するゴム材料の混練方法であって、一対のロータとラムウェイトと混練室とを備える密閉式ゴム混練装置を使用し、ゴム材料の一部を密閉式ゴム混練装置に投入した後、ラムウェイトを下降させて、ゴム材料に圧力をかけて混練する第一の混練工程と、第一の混練工程の終了後、ラムウェイトを上昇させて、オイルの一部をオイルミストとして噴霧するオイルミスト噴霧工程と、オイルミスト噴霧工程の終了後、残りのゴム材料の少なくとも一部を投入し、ラムウェイトを再び下降させて、ゴム材料に圧力をかけて混練する第二の混練工程とを含むゴム材料の混練方法。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2020090127A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2020090127A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018227025
申请日：2018-12-04
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： NAGASAWA KOKI
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/04 , B60C15/06
摘要：【課題】質量の増加を抑えつつ、耐久性が向上されたタイヤの提供。【解決手段】この空気入りタイヤ2では、ビード10は、コア34と、このコア34から半径方向外向きに延びる第一エイペックス36と、この第一エイペックス36の軸方向外側に位置する第二エイペックス38とを備えている。カーカスプライ12は、一方のビード10の軸方向内側から他方のビード10の軸方向内側まで延びる主部44aと、第一エイペックス36と第二エイペックス38との間を通り半径方向に延びる折返し部44bとを備えている。このタイヤ2は、折返し部44bと第二エイペックス38との間において半径方向に延びるゴム層24を備えている。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2020090053A タイヤ用ゴム部材の製造装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020090053A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018229242
申请日：2018-12-06
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： YAGUCHI AKIRA
IPC分类号： B29D30/30
摘要：【課題】ゴムストリップの搬送方向の位置ずれを抑制しうるタイヤ用ゴム部材の製造装置を提供する。【解決手段】タイヤ用ゴム部材を形成するタイヤ用ゴム部材の製造装置である。ゴムストリップの長さに転動可能なるローラ5を含んでいる。ローラ5の外周面5aには、ローラ5の半径方向外側に突出する凸部10が設けられている。凸部10は、外周面5aの幅中心線5c上に頂点11tを有する第1凸条部11を含んでいる。第1凸条部11は、頂点11tから外周面5aの幅方向の一端5e側へ向かって周方向の一方側へ傾斜して延びる第1部分13と、頂点11tから外周面5aの幅方向の他方5i側へ向かって周方向の一方側へ傾斜して延びる第2部分14とを含んでいる。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2020090024A タイヤ加硫装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020090024A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018228400
申请日：2018-12-05
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： NAKADERA KEIICHI
IPC分类号： B29C33/04 , B29C35/04
摘要：【課題】サイドウォール部を適正に加硫するタイヤ加硫装置の提供。【解決手段】サイド成形面15を有するサイドモールド7U,7L、及び、サイドモールド7U,7Lを加熱してサイド成形面15と接する生タイヤTaを加硫する加熱部J1を含むタイヤ加硫装置1において、サイド成形面15は、生タイヤTaの軸方向の外側に最も突出する最大幅位置Mを有し、サイドモールド7U,7Lは、加硫温度よりも低い温度の第1の流体R1が流れる第1流路18を含んでおり、第1流路18は、最大幅位置Mから生タイヤTaの半径方向の内外に、タイヤのビードベースラインからトレッド端までのタイヤ半径方向の長さであるサイドウォール高さの20%以内の位置を生タイヤTaの周方向に延びており、第1の流体R1の温度は、100〜160℃である。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2019147474A 二輪車用タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019147474A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018033467
申请日：2018-02-27
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： KONO KYOSUKE
IPC分类号： B60C11/00 , B60C11/03
摘要：【課題】操縦安定性能、耐久性能及び耐摩耗性能をバランスよく向上し得る二輪車用タイヤを提供する。【解決手段】トレッド部2にトレッドゴム9を備えた二輪車用タイヤ1である。トレッドゴム9は、トレッド面2aをなすキャップゴム9cと、そのタイヤ半径方向内側に配されたベースゴム9bとを含んでいる。キャップゴム9cの300%モジュラスM300cは、ベースゴム9bの300%モジュラスM300bよりも大きい。キャップゴム9cの損失正接tanδcは、ベースゴム9bの損失正接tanδbよりも小さい。トレッド面2aは、タイヤ赤道Cを中心としたクラウン領域Crと、クラウン領域Crのタイヤ軸方向外側のショルダー領域Shとを含んでおる。クラウン領域Crでのキャップゴム9cの厚さtcは、ショルダー領域Shでのキャップゴム9cの厚さtcよりも大きい。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2019094005A タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019094005A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017226867
申请日：2017-11-27
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： WAKASUGI MASASHI
IPC分类号： B60C11/12
摘要：【課題】クラウン陸部の偏摩耗を抑制しつつ、優れた操縦安定性を発揮しうるタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部2を有するタイヤである。トレッド部2は、第1トレッド端Te1と、ショルダー主溝3Aと、ショルダー主溝3Aに隣接するクラウン主溝4と、ショルダー主溝3Aとクラウン主溝4との間で区分されたクラウン陸部8Aとを含む。クラウン陸部8Aには、1.5mm未満の幅でタイヤ軸方向に延びるクラウンサイプ21が設けられている。クラウンサイプ21は、クラウン陸部8Aを横断する第1クラウンサイプ26を含む。第1クラウンサイプ26は、細サイプ部22と、細サイプ部22よりも幅が大きい太サイプ部23とを含む。太サイプ部23がショルダー主溝3Aに連通している。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2019093877A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019093877A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224388
申请日：2017-11-22
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： KOMAKI MASASHI
IPC分类号： B60C11/00 , B29D30/60 , B60C5/00
摘要：【課題】優れた耐久性を発揮し得るタイヤの提供。【解決手段】車両への装着の向きが指定された空気入りタイヤであって、ジョイントレス構造のトレッドゴム10は、車両外側に位置する第1ゴム部14と、車両内側に位置する第2ゴム部15とを含んでいる。タイヤ子午線断面において、第1ゴム部14は、ゴムストリップ11がタイヤ半径方向外側に向かって第2端10i側へ傾斜するように巻き付けられており、第2ゴム部15は、ゴムストリップ11がタイヤ半径方向外側に向かって第1端10e側へ傾斜するように巻き付けられており、タイヤ赤道Cよりも第2端10i側で、第1ゴム部14と第2ゴム部15とがタイヤ軸方向で重ねられている。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2019093830A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019093830A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017223401
申请日：2017-11-21
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： HATANO SEISHI
IPC分类号： B60C11/00 , B60C1/00 , B60C11/03 , B60C11/12 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08L9/00 , C08L9/06 , C08L25/16
摘要：【課題】耐摩耗性とウエットグリップ性能とがより高度なレベルで両立された空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド面に周囲を溝で囲まれたブロックを備えたトレッドを有する空気入りタイヤであって、トレッド面におけるブロックの接地部表面積の総和である陸面積(L)と、溝底面全体の面積である海面積(S)との比であるランドシー比(L/S)が68〜78%であると共に、タイヤ赤道上のタイヤ周方向の接地長さSL0とタイヤ赤道からトレッド接地半幅の80%のタイヤ軸方向距離を隔てる位置でのタイヤ周方向の接地長さSL80との比(SL0/SL80)で示される接地面形状指数(FSF80)が、1.00〜1.15であり、ブロックにおける平均サイプ本数が2〜4本/1ブロックであり、トレッドが、LAT摩耗指数が195〜300、0℃における損失正接tanδが0.55〜0.90のゴム物性を有している空気入りタイヤ。【選択図】なし

10. 发明专利

JP2019093574A 空気入りタイヤの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019093574A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017222636
申请日：2017-11-20
申请人： SUMITOMO RUBBER IND
发明人： WARAYA TAKUYA
IPC分类号： B29D30/30
摘要：【課題】デント及びオープンジョイントが抑制されるタイヤ製造方法の提供【解決手段】多数のコード92を含むカーカスシート94が、ドラム96に巻回される。この巻回のとき、カーカスシート94の始端98と終端100とが突き合わされ、ジョイント102が形成される。ヒーター88によって昇温させられた第一ローラー84が、ジョイント102を加熱する。ゴムテープ108が、ガイド90に案内されつつ、ジョイント102の上に載せられる。ジョイント102は、ゴムテープ108で覆われる。第二ローラー86が、ゴムテープ108をジョイント102に向けて押圧する。この押圧により、ゴムテープ108がジョイント102に堅固に密着する。【選択図】図3

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