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    • 1. 发明专利
    • タイヤ
    • JP2021194931A
    • 2021-12-27
    • JP2020100415
    • 2020-06-09
    • 横浜ゴム株式会社
    • 鈴木 敬大
    • B60C5/00B60C11/03B60C11/00
    • 【課題】車両外側に幅広のショルダー陸部を備えたタイヤの操縦安定性能と耐偏摩耗性能とを改善する。 【解決手段】トレッド部10にタイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝14と、これら周方向主溝14によって区画された複数の陸部20とを備え、車両装着時に車両の外側に位置する車両外側のショルダー陸部20−1の接地領域の幅がタイヤ接地領域の幅に対して、0.25以上0.35以下の関係を有し、少なくとも車両外側のショルダー陸部20−1は、基準プロファイルラインPL0に対してタイヤ径方向外側に突出した接地面30−1を有し、ショルダー主溝14dを挟んで該ショルダー陸部20−1に隣接するセンター陸部20dは、基準プロファイルラインPL0と同一形状、もしくは、該ショルダー陸部20−1の突出量よりも小さく突出した接地面30dを有する。 【選択図】図2
    • 4. 发明专利
    • タイヤ
    • JP6981509B1
    • 2021-12-15
    • JP2020141134
    • 2020-08-24
    • 横浜ゴム株式会社
    • 石津 賢人
    • B60C11/03B60C5/00B60C11/13
    • 【課題】雪上性能と氷上性能とウェット性能の両立を図ったタイヤを提供すること。 【解決手段】タイヤ周方向に延在するショルダー主溝21とセンター主溝22により区画されるセカンド陸部32と、このセカンド陸部32にタイヤ幅方向に延在し、タイヤ周方向に交互に配置される複数組の第1ラグ溝321および第2ラグ溝322とを備え、第1ラグ溝321は、一端がショルダー主溝21に開口するとともに、他端がセカンド陸部32の内部で終端し、一端側の溝幅が他端側の溝幅よりも幅広に形成され、第2ラグ溝322は、一端がセンター主溝22に開口するとともに、他端がセカンド陸部32の内部で終端し、一端側の溝幅が他端側の溝幅よりも幅狭に形成され、該幅狭に形成された第2ラグ溝322の一端側が接地時に閉塞する。 【選択図】図2