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1. 发明专利

JP2017078492A 車両用動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017078492A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2015207518
申请日：2015-10-21
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： ISHIIZUMI KAZUYA , FUKAO MITSUHIRO , FUJIKANE TAKESHI , HATTORI KOJI , KONDO HIROKI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/38 , F16H61/664 , F16H63/50
摘要：【課題】駆動力源が回転停止させられる車両走行時に、無段変速機に対して直列に設けられた摩擦係合装置をトルクリミッタとして機能させつつ通常は直結状態に保持されるようにする。【解決手段】減速時S&S制御時に、直列に配置されたベルト式無段変速機およびCVT走行用クラッチC2の伝達トルク容量が何れも電動式オイルポンプから出力される油圧に基づいて確保されるとともに、ベルト式無段変速機の伝達トルク容量に比較してCVT走行用クラッチC2の伝達トルク容量が小さくされる場合に、CVT走行用クラッチC2の前後の回転要素の間で回転差が生じた時(S3の判断が肯定)には、そのCVT走行用クラッチC2の油圧を増大させて直結状態になるように学習制御されるため(S4)、各部の寸法誤差や摩擦係数のばらつき、経時劣化等に拘らず、CVT走行用クラッチC2をトルクリミッタとして機能させつつ通常は直結状態に適切に保持される。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2015052394A 車両用変速機の制御装置有权
标题翻译：车辆传动控制装置
公开(公告)号：JP2015052394A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2014222606
申请日：2014-10-31
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： MATSUO KENJI , NAKADA HIROBUMI , YOSHIDA MICHIO , INOUE DAISUKE , AYABE ATSUSHI , KIMURA MOTONOBU , ISHIKAWA SHUHEI , HINO AKIRA , KONDO HIROKI
IPC分类号： F16D48/02 , F16H37/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H37/022 , F16H2037/026
摘要：【課題】ドグクラッチを、確実に、しかも過大なショックを生じさせることなく係合させることができる制御装置を提供する。【解決手段】入力軸と出力軸との間に、変速比を連続的に変化させることのできる無段変速機構と変速比が一定の伝動機構とが並列に設けられ、その伝動機構に入力軸からトルクを伝達する摩擦係合機構と、摩擦係合機構よりも下流側に直列に配列された噛み合い式係合機構とが設けられている車両用変速機の制御装置であって、摩擦係合機構および噛み合い式係合機構が共に開放していて伝動機構がトルクを伝達できない状態から噛み合い式係合機構を係合させて伝動機構を出力軸にトルクを伝達できる状態にする際に、噛み合い式係合機構が係合し始めることに遅れることなく摩擦係合機構のトルク容量を、伝動機構が回転する程度のトルク容量に増大させるように構成されている(ステップS2,S3)。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种控制装置，其中，可以可靠地接合爪形离合器而不产生过大的冲击。解决方案：提供一种车辆变速器的控制装置，其中可连续地改变齿轮的无级变速机构变速比和变速比恒定的传动机构彼此平行地设置在输入轴和输出轴之间;以及摩擦接合机构，其将扭矩从输入轴传递到变速机构，以及齿轮传动机构，提供了一种布置在摩擦接合机构下游并且与摩擦接合机构串联配合的接合机构。当状态从摩擦接合机构和齿轮式接合机构两者打开的状态改变，并且变速机构不能将扭矩传递到传动机构能够通过使传动机构将扭矩传递到输出轴的状态时齿轮式接合机构接合时，摩擦接合机构的扭矩能力增加到传动机构旋转的水平的扭矩容量，而不会延迟齿轮式接合机构的接合开始（步骤S2，S3）。

3. 发明专利

JP2010221243A Method for estimating crack of casting 有权
标题翻译：估算铸造裂纹的方法
公开(公告)号：JP2010221243A
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：JP2009070089
申请日：2009-03-23
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KONDO HIROKI
IPC分类号： B22D46/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for estimating the crack of a casting, which can suitably estimate the generation of the crack of a casting.
SOLUTION: The method comprises: grasping the unbalance of solidification times as the cause of the crack, solidification times in the first to eleventh measurement parts k1 to k11 set in a longitudinal region 6 including a cut-off part 4 between the first and second unsolidified parts 2a, 2b in a casting is obtained (a step S4); and estimating the risk of the generation of the casting 1 by determining whether the maximum value Δt of a difference in the solidification times of the first to eleventh measurement parts k1 to k11 is less than criteria (4s) (a step S5). The unbalance of the solidification times as the cause of the crack is grasped from a difference in the solidification times of a plurality of the measurement parts. In this way, the generation of the crack in the casting can be suitably estimated.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于估计铸件裂纹的方法，其可以适当估计铸件裂纹的产生。解决方案：该方法包括：将凝固时间的不平衡作为裂纹的原因，在设置在第一至第十一测量部分k1至k11中的第一至第十一测量部分k1至k11中的凝固时间设置在包括第一并且获得铸件中的第二未固化部分2a，2b（步骤S4）; 并且通过确定第一至第十一测量部分k1至k11的凝固时间差的最大值Δt是否小于标准（4s）（步骤S5）来估计铸件1产生的风险。由于多个测量部件的凝固时间的差异，可以获得作为裂纹的原因的凝固时间的不平衡。以这种方式，可以适当地估计铸件中裂纹的产生。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2010071471A Hydraulic control device for vehicular continuously variable transmission 审中-公开
标题翻译：用于车辆连续可变传动的液压控制装置
公开(公告)号：JP2010071471A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：JP2009298938
申请日：2009-12-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： INOUE DAISUKE , YASUE HIDEKI , KONO KATSUMI , TAMURA TADASHI , TANIGUCHI KOJI , KONDO HIROKI , MORIOKA KOJI , MATSUO KENJI
IPC分类号： F16H61/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic control device for a vehicular continuously variable transmission attaining quick filling of a hydraulic cylinder when a vehicle travels after a long-term stop without impairing the durability of a power transmission member.
SOLUTION: When the operation of an ignition switch 69 to the ON side is determined by an ignition switch operation determining means 90, an input side hydraulic cylinder 42c is quickly filled with an operating fluid by a quick filling control means 104 based on the determination. Consequently, in comparison with a conventional case of quickly filling the hydraulic cylinder indiscriminately in the state of a vehicle speed being a predetermined value or less or every time the vehicle is stopped, the frequency of quick filling is considerably reduced. The input side hydraulic cylinder 42c is thereby filled quickly when the vehicle travels after the long-term stop without impairing the durability of a transmission belt (the power transmission member) 48.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆无级变速器的液压控制装置，其在车辆在长期停止之后行驶时能快速填充液压缸，而不损害动力传递构件的耐久性。
解决方案：当点火开关69到ON侧的操作由点火开关操作确定装置90确定时，输入侧液压缸42c通过快速填充控制装置104快速填充工作流体，基于决心。因此，与在车辆速度为预定值或更小或每次停车的状态下不加选择地快速填充液压缸的常规情况相比，快速填充的频率显着降低。输入侧液压缸42c因此在长时间停止后行驶时不会损害传动皮带（动力传递部件）48的耐久性而被快速填充。（C）2010，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2006177494A Controller of belt type continuously variable transmission 有权
标题翻译：带式连续可变传动控制器
公开(公告)号：JP2006177494A
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：JP2004373366
申请日：2004-12-24
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： TOYODA SHINYA , TANIGUCHI KOJI , TAMURA TADASHI , KONDO HIROKI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H9/00 , F16H59/68 , F16H61/662
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the variation of belt holding pressure accompanied by a gear shift.
SOLUTION: When the gear shift is performed (YES in S100), an ECU implements a program having a step for calculating a duty indication value to a duty solenoid for gear shift control (S102), a step for calculating the corrected amount of target belt holding pressure based on the duty indication value (S104), and a step for calculating a belt holding pressure indication value to a linear solenoid for belt holding pressure control based on target pressure formed by deducting the corrected amount from the target belt holding pressure (S106).
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：抑制伴随换挡的带保持压力的变化。解决方案：执行变速时（S100中为“是”），ECU对具有用于换档控制用的占空比电磁阀的步骤（S102），执行用于计算占空比指示值的步骤的程序（S102），计算校正量的步骤（S104）的目标皮带保持压力的步骤（S104），以及基于通过从目标皮带保持中扣除校正量而形成的目标压力，计算用于皮带保持压力控制的线性螺线管的皮带保持压力指示值的步骤压力（S106）。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP2005308082A Controller of vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆控制器
公开(公告)号：JP2005308082A
公开(公告)日：2005-11-04
申请号：JP2004125405
申请日：2004-04-21
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KOJIMA SEI , KONDO HIROKI , TAMURA TADASHI , MATSUI YASUNARI
IPC分类号： B60K20/00 , F16H61/20 , F16H61/662
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controller of a vehicle which prohibits a neutral control without detecting the inclination of the vehicle on a climbing road and prevents a CVT belt from slipping.
SOLUTION: An ECU executes the program which comprises a step (S100) of making determination whether or not neutral control execution conditions, such as that the state of the vehicle in a forward running position meets the predetermined conditions and then the vehicle stops, are met, a step (S110) of detecting a force on a braking pedal when the neutral control conditions have been met (YES at the S100), a step (S130) of executing the neutral control that releases an input clutch when the detected force on the braking pedal does not exceed a threshold (YES at the S120), and a step (S140 to S160) of controlling a linear solenoid for controlling a belt nipping pressure to forbid the neutral control and, increase the nipping pressure between a pulley and the belt when the detected force on the braking pedal is higher than the threshold (NO at the S120).
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的控制器，其在没有检测到在爬升道路上的车辆的倾斜度的情况下禁止中立控制，并且防止CVT带滑倒。解决方案：ECU执行程序，该程序包括以下步骤（S100）：确定是否处于前进行驶位置的车辆的状态满足预定条件的中立控制执行条件，然后车辆停止满足在满足中立控制条件时检测制动踏板上的力的步骤（S110）（S100时为“是”），执行在检测到的输入离合器时释放输入离合器的空档控制的步骤（S130）制动踏板上的力不超过阈值（S120为“是”），并且控制用于控制带夹压力的线性螺线管的步骤（S140至S160）以禁止中性控制，并且增加滑轮之间的夹压力当制动踏板上的检测力高于阈值时（S120为“否”）。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2017091805A レバー式コネクタ組立体有权
公开(公告)号：JP2017091805A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220488
申请日：2015-11-10
申请人：タイコエレクトロニクスジャパン合同会社 , Tyco Electronics Japan Kk , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： YAMANE TOMOKAZU , KONDO HIROKI , YAMASHITA TETSUYA , YAMADA SHINGO , IKEJIRI NORITAKA
IPC分类号： H01R13/629 , H01R13/639 , H01R13/641 , H01R24/28
CPC分类号： H01R13/62938 , H01R13/62955 , H01R13/703 , H01R13/707
摘要：【課題】第1コネクタから第2コネクタを離脱する際に第1信号端子と第2信号端子との接続解除から第1強電端子と第2強電端子との接続解除までの間に一定の時間差を設けたレバー式コネクタ組立体において、第2コネクタが第1コネクタに嵌合する際及び第2コネクタが第1コネクタから離脱する際に、第2強電端子及び第1強電端子が損傷してしまうおそれを回避することができるレバー式コネクタ組立体を提供する。【解決手段】レバー式コネクタ組立体1における第2コネクタ3は、ムービングハウジング50に設けられ、ムービングハウジング50が嵌合解除位置にあるときに第2強電端子60が第1強電端子31a,31bに接触するのを回避するとともに、ムービングハウジング50が嵌合解除位置から中間位置へ向けて移動する途中で第2強電端子60を第1強電端子31a,31bに接触させる第2強電端子接触回避部56a,56bを備える。【選択図】図16

8. 发明专利

JP2014028733A Method for producing carbon nanotubes 有权
标题翻译：生产碳纳米管的方法
公开(公告)号：JP2014028733A
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：JP2012275890
申请日：2012-12-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Nagoya Univ , 国立大学法人名古屋大学
发明人： KATAYAMA YUKIHISA , HORI MASARU , KONDO HIROKI
IPC分类号： C01B31/02 , B82Y40/00 , C23C16/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for producing carbon nanotubes (CNT's) capable of controlling spacing between CNT's over a broad range easily and a low cost.SOLUTION: The method for producing carbon nanotubes includes a carbon nanotube growth step of growing carbon nanotubes on a surface of a substrate by decomposing, with a plasma, a source gas including a carbon source gas and by contacting, with the surface of the substrate, the carbon source gas thus decomposed. There is placed a blocking member which is capable of permitting arrival, at the substrate surface, of the carbon source gas decomposed in a plasma generating region and, on the other hand, of blocking the arrival, at the substrate surface, of the carbon source gas decomposed within the plasma generating region. The source gas further includes a nitrogen-containing gas having a molecular structure containing a nitrogen atom, and a content of nitrogen atoms derived from the nitrogen-containing gas in the source gas is 20 mg/L or less.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够容易地控制CNT在宽范围内控制间隔的碳纳米管（CNT）的制造方法和低成本。解决方案：碳纳米管的制造方法包括生长碳纳米管的碳纳米管生长步骤通过用等离子体分解包含碳源气体的源气体并通过与基板的表面接触由此分解的碳源气体而在基板的表面上。放置有阻挡构件，其能够允许在等离子体产生区域中分解的碳源气体在基板表面到达，另一方面阻止碳源的到达基板表面气体在等离子体产生区域内分解。源气体还包括具有含氮原子的分子结构的含氮气体，源气体中的含氮气体的氮原子含量为20mg / L以下。

9. 发明专利

JP2012125773A Water jacket insert die and mold 有权
标题翻译：水夹克DIE和模具
公开(公告)号：JP2012125773A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2010276670
申请日：2010-12-13
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KONDO HIROKI , FUNAHASHI TORU , KUROKAWA SHINTARO , KATSUMA KENJI
IPC分类号： B22C9/06 , B22C9/24 , B22D17/22 , F02F1/00 , F02F1/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a jacket insert die which can reduce the influence of thermal deformation due to the heat of molten metal more than before.SOLUTION: In the jacket insert die 20, four cylindrical parts 28 having a nearly cylindrical shape are formed continuously. The number of cylindrical parts 28 is a number corresponding to the number of bores of a cylinder block cast with a mold 2. Each cylindrical part 28 has a forming part 22 and a base. A constriction part 29 is provided in a connection part of adjoining cylindrical parts 28. At a plurality of points in the jacket insert die 20, spaces 40 is formed that extend along the axial direction of the cylindrical parts 28. The spaces 40 are formed in each of the constriction parts 29 and in an outermost peripheral part 28a of each cylindrical part 28 in the direction (width direction) orthogonal to the connecting direction of two or more cylindrical parts 28.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够比以前更多地减少由于熔融金属的热量引起的热变形的影响的护套插入模具。解决方案：在护套插入模具20中，连续地形成具有近似圆柱形形状的四个圆柱形部分28。圆筒部28的数量是与模具2铸造的气缸体的孔数对应的数量。每个圆筒部28具有成形部22和基部。在邻接的圆筒部28的连接部设置有收缩部29.在护套插入模具20的多个点形成有沿着圆筒部28的轴向延伸的空间40.空间40形成为每个圆柱形部分28的每一个在与两个或更多个圆柱形部分28的连接方向正交的方向（宽度方向）上的每个圆柱形部分28的最外周部分28a中。（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2007292238A Controller for belt type continuously variable transmission 有权
标题翻译：用于带式连续可变传动的控制器
公开(公告)号：JP2007292238A
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：JP2006122317
申请日：2006-04-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KONDO HIROKI , AOTO ICHIRO
IPC分类号： F16H61/02 , F16H9/00 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/46 , F16H59/68 , F16H59/72 , F16H61/662
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controller for setting an appropriate oil pressure necessary for a hydraulic cylinder even when characteristics of hydraulic oil in a continuously variable transmission changes, in a belt type continuously variable transmission having a pair of pulleys with effective diameters changed by the hydraulic cylinder, and a transmission belt wound around the pair of pulleys.
SOLUTION: A friction characteristics map mapμ corresponding to actual characteristics of the hydraulic oil is determined by a friction characteristics determining means 160 on the basis of the actual characteristics of the hydraulic oil from plural types of friction characteristics maps mapμ, predetermined such that a target belt holding pressure P
OUT * is set in response to the actual characteristics of the hydraulic oil determined by a hydraulic oil characteristics determining means 168, and stored in a storing means 158. By this, even when characteristics of the hydraulic oil changes to characteristics different from those of normal hydraulic oil, an appropriate target belt holding pressure P
OUT * responding to the actual characteristics of the hydraulic oil is set.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：即使在无级变速器中的液压油的特性改变时，也可以设置用于设定液压缸所需的适当油压的控制器，在具有一对带轮的带式无级变速器中，直径由液压缸改变，以及缠绕在一对滑轮周围的传动皮带。解决方案：根据来自多种摩擦特性图mapμ的液压油的实际特性，由摩擦特性确定装置160确定对应于液压油的实际特性的摩擦特性图mapμ，预定的，使得响应于由液压油特性确定装置168确定的液压油的实际特性来设定目标带保持压力P OUT *，并存储在存储装置158中。由此，即使液压油的特性与普通液压油的特性不同，根据液压油的实际特性设定适当的目标皮带保持压力P OUT *。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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