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1. 发明专利

JP2010103075A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2010103075A
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：JP2008302159
申请日：2008-11-27
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： ASAI YOSHITOMO , SUZUKI KEISUKE
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent increase in pressure difference when hydrogen pressure and oxygen pressure of a fuel cell is controlled to target values. SOLUTION: A fuel cell system includes a fuel cell 1, first and second material spaces whose pressure changes by supplying first and second materials, first and second material pressure changing means 5, 12 changing the pressure of these spaces, and a control means 30 of both changing means 5, 12, wherein the pressure of the second material space changes in a shorter time than that of the first material space. The control means 30 includes a reference target pressure forming means S100, a first material estimated pressure forming means S102, a means S103 forming a command value to a second material pressure changing means 5 for decreasing division between the first material estimated pressure and the pressure of the second material space, a means S102 using a computing value based on the actual pressure of the second material space or the first material estimated pressure as a second material space pressure behavioral value, and a means S102 forming a command value to the first material pressure changing means 12 based on the second material pressure behavioral value or a reference target pressure. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止燃料电池的氢气压力和氧气压力被控制为目标值时的压力差的增加。解决方案：燃料电池系统包括燃料电池1，其第一和第二材料空间的压力通过供应第一和第二材料而改变，第一和第二材料压力改变装置5,12改变这些空间的压力，以及控制两个改变装置5,12的装置30，其中第二材料空间的压力在比第一材料空间的时间短的时间内变化。控制装置30包括基准目标压力形成装置S100，第一材料估计压力形成装置S102，对第二材料压力改变装置5形成指令值的装置S103，用于减少第一材料估计压力和压力之间的分离第二材料空间，使用基于第二材料空间的实际压力的计算值或第一材料估计压力的装置S102作为第二材料空间压力行为值，以及形成第一材料压力的指令值的装置S102 改变装置12基于第二材料压力行为值或参考目标压力。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2014127368A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2014127368A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2012283616
申请日：2012-12-26
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： CHIKUGO HAYATO , ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system suppressing an increase of hydrogen concentration of gas exhausted from the fuel cell system.SOLUTION: A fuel cell system includes: two anode off-gas exhaust passages 47, 48 for exhausting anode off-gas to the outside; and a first purge valve 49 and a second purge valve 50 provided in the anode off-gas exhaust passages 47, 48, respectively. When a cathode gas flow rate required at the case where the first purge valve 49 and the second purge valve 50 are simultaneously opened is greater than a cathode gas flow rate limit value and the cathode gas flow rate is limited, at least one of a valve opening time of the first purge valve 49 and the second purge valve 50 is limited.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种抑制从燃料电池系统排出的气体的氢浓度增加的燃料电池系统。解决方案：一种燃料电池系统包括：用于排出阳极废气的两个阳极废气排放通道47,48 到外面以及分别设置在阳极排气通道47,48中的第一吹扫阀49和第二吹扫阀50。当第一吹扫阀49和第二吹扫阀50同时打开的情况下所需的阴极气体流量大于阴极气体流量限制值，并且阴极气体流量受到限制时，阀中的至少一个第一吹扫阀49和第二吹扫阀50的打开时间受到限制。

3. 发明专利

JP2012059449A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2012059449A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：JP2010199940
申请日：2010-09-07
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： NAKAMURA KENJI , UEHARA TETSUYA , TAKEMOTO SHINICHIRO , TAKADA KOJI , ASAI YOSHITOMO , TOMITA YOSUKE
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve accuracy in determining clogging of a filter.SOLUTION: A fuel cell system having a fuel cell, a compressor and a filter comprises: flow rate detection means (S1) for detecting the flow rate of cathode gas discharged from the compressor; pressure detection means (S1) for detecting the pressure of the cathode gas discharged from the compressor; rotational speed detection means (S1) for detecting the rotational speed of the compressor; threshold calculation means (S2) for calculating, based on detection values of two parameters among the flow rate, pressure and rotational speed, a filter clogging determination threshold of the remaining one of the parameters; and filter clogging determination means (S3) for determining whether or not the filter is clogged by comparing a detection value of the remaining one of the parameters with the filter clogging determination threshold.
摘要翻译：要解决的问题：提高确定过滤器堵塞的准确性。解决方案：具有燃料电池，压缩机和过滤器的燃料电池系统包括：流量检测装置（S1），用于检测从压缩机排出的阴极气体的流量; 压力检测装置（S1），用于检测从压缩机排出的阴极气体的压力; 用于检测压缩机的转速的转速检测装置（S1）阈值计算装置（S2），用于根据流量，压力和转速之间的两个参数的检测值，计算剩余的一个参数的过滤器堵塞判定阈值; 以及过滤器堵塞判定装置（S3），用于通过将剩余的一个参数的检测值与过滤器堵塞判定阈值进行比较来确定过滤器是否堵塞。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014220156A 燃料電池システムの制御装置有权
标题翻译：燃料电池系统控制装置
公开(公告)号：JP2014220156A
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：JP2013099572
申请日：2013-05-09
申请人：日産自動車株式会社 , Nissan Motor Co Ltd
发明人： KUMADA MITSUNORI , HOSHI SEI , ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： Y02E60/50
摘要：【課題】バッテリーの暖機を実施する際に酸化剤供給機の作動音を変動を抑制できる燃料電池システムの制御装置を提供する。【解決手段】燃料電池10と、バッテリー13と、酸化剤供給機21と、酸化剤供給機21から燃料電池10へ供給する酸化剤をバイパスさせるバイパス通路200と、バイパス流量調整機210とを備えた燃料電池システムを制御する装置において、所定のSOC範囲となるように、バッテリー13の充放電を行う充放電量制御手段と、バッテリー13の充放電量を考慮して燃料電池10の要求発電量を決定する要求発電量設定手段と、要求発電量に基づいて酸化剤を供給する酸化剤供給量制御手段とを備え、バッテリー13暖機時において、酸化剤供給量制御手段は、所定量の酸化剤が供給されるように酸化剤供給機21を制御するとともに、要求発電量に基づいてバイパス流量調整機210を制御する。【選択図】図11
摘要翻译：要解决的问题：提供一种燃料电池系统的控制装置，其能够在预热电池时抑制氧化剂供给机的运行噪声的波动。解决方案：该装置用于控制包括燃料电池10的燃料电池系统电池13，氧化剂供给机21，用于旁路从氧化剂供给机21供给到燃料电池10的氧化剂的旁路通路200以及旁通流量调整机210.该设备包括充放电控制装置，充电和放电电池13以获得规定的SOC范围，所需发电量设定装置，用于根据电池13的充电和放电量确定燃料电池的所需发电量，以及氧化剂供给量控制用于根据所需发电量供给氧化剂的装置，氧化剂供给量控制装置控制氧化剂供给机21 从而提供规定量的氧化剂，并且基于所需的发电量来控制旁通流量调节机210。

5. 发明专利

JP2012054153A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2012054153A
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：JP2010196871
申请日：2010-09-02
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： MATSUMOTO MICHIHIKO , ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To precisely detect a wet state of an electrolyte membrane.SOLUTION: A fuel cell system 100 comprises: a fuel cell 1 for receiving supply of anode gas and cathode gas and generating power; a reference impedance 52 with an already known impedance value; and an alternating current generating part 8 for generating an alternating current with an arbitrary frequency. The fuel cell 1 and the reference impedance 52 are serially connected to the alternating current generating part 8. Then, the alternating current with a predetermined frequency is generated by the alternating current generating part 8 during generating power of the fuel cell, and the alternating current is superposed on a direct current. An impedance inside the fuel cell is calculated based on a current amplitude ratio of the alternating currents flowing through the fuel cell 1 and the reference impedance 52, and the impedance value of the reference impedance 52, so as to estimate a wet state of the fuel cell 1.
摘要翻译：要解决的问题：为了精确地检测电解质膜的湿润状态。解决方案：燃料电池系统100包括：燃料电池1，用于接收阳极气体和阴极气体的供应并产生电力; 具有已知阻抗值的参考阻抗52; 以及用于产生任意频率的交流电的交流发电部8。燃料电池1和参考阻抗52串联连接到交流发电部分8.然后，在燃料电池的发电期间由交流发电部分8产生具有预定频率的交流电，并且交流电叠加在直流电上。基于流过燃料电池1的交流电流和参考阻抗52的电流振幅比和参考阻抗52的阻抗值来计算燃料电池内部的阻抗，以估计燃料的湿态（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2015035343A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2015035343A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013165916
申请日：2013-08-09
申请人：日産自動車株式会社 , Nissan Motor Co Ltd
发明人： ASAI YOSHITOMO , HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： Y02E60/50
摘要：【課題】限られたバッテリの充電容量で早期に走行を許可する燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システム100は、バッテリ55と、負荷に応じて発電する燃料電池1と、燃料電池1からの電力で駆動する補機57と、燃料電池1の電力をバッテリ55に供給するように設けられるコンバータ56と、を備える。コントローラ6は、ステップS103で燃料電池1の低温時に、補機57への電力供給によって燃料電池1自身を暖機する。またコントローラ6は、暖機中に、ステップS104でバッテリ55との電力交換によって燃料電池1の電流を変化させると共に、そのときに取得する電流・電圧値に基づいて燃料電池1の電流電圧特性を推定する。そしてコントローラ6は、ステップS104で燃料電池1の暖機状態に応じて電流電圧特性の推定間隔を短くする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种允许具有有限电池充电量的早期运行的燃料电池系统。解决方案：燃料电池系统100包括：电池55，用于根据负载产生电力的燃料电池1，驱动的辅助设备57 通过来自燃料电池1的动力，以及将燃料电池1供给到电池55而设置的转换器56.当燃料电池1处于低温时，控制器6加热自燃电池1 通过在步骤S103中供给到辅助设备57的电力。此外，控制器6通过在步骤S104中的预热期间与电池55交换电力来改变燃料电池1的电流，并且基于电流和电压值来估计燃料电池1的当前电压特性当时获得在步骤S104中，控制器6根据燃料电池1的预热状态缩短当前电压特性的估计间隔。

7. 发明专利

JP2014143105A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2014143105A
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：JP2013011411
申请日：2013-01-24
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： TAKEDA MASARU , ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve poor functioning due to repetitive opening/closing of a bypass valve.SOLUTION: A target stack supply flow rate is calculated on the basis of a request from a fuel cell stack; a stack request compressor supply flow rate is calculated on the basis of a stack supply flow rate and the target stack supply flow rate; the stack request compressor supply flow rate or a lower-limit flow rate whichever is larger than the other is set as a target compressor supply flow rate, and a compressor is controlled according to the target compressor supply flow rate; a bypass valve is controlled on the basis of the stack supply flow rate and the target stack supply flow rate; when the stack supply flow rate falls within a prescribed bypass valve restriction range referenced to the target stack supply flow rate and the stack supply flow rate becomes smaller than the target stack supply flow rate, the bypass valve is fixed, or the drive of the bypass valve is limited; and, if the bypass valve is restricted, restriction of the bypass valve is removed when the stack supply flow rate becomes larger than the bypass valve restriction range.
摘要翻译：要解决的问题：解决由于旁路阀的重复打开/关闭引起的功能不良。解决方案：根据燃料电池堆的要求计算目标堆供应流量; 基于堆供应流量和目标堆供应流量计算堆栈请求压缩机供应流量; 将堆叠请求压缩机供给流量或下限流量设定为目标压缩机供给流量，根据目标压缩机供给流量对压缩机进行控制; 基于堆供应流量和目标堆供应流量来控制旁通阀; 当堆供给流量落在与目标堆供给流量相关的规定旁通阀限制范围内时，堆供给流量变得小于目标堆供给流量时，旁通阀被固定，或旁路的驱动阀门有限; 并且如果旁通阀被限制，则当堆供给流量变得大于旁通阀限制范围时，除去旁通阀的限制。

8. 发明专利

JP2012244721A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2012244721A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011111267
申请日：2011-05-18
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： KUMADA MITSUNORI , MAKINO SHINICHI , ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04223 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent overdischarge of a battery and degradation of drivability in returning from idling stop.SOLUTION: A fuel cell system includes an electric motor, a fuel cell stack, a fuel supply device, and a controller for controlling a power plant including the fuel cell stack and the fuel supply device. The controller includes: a stack output response request calculation part S110 which calculates a stack output response request requested to the fuel cell stack; an idling stop mode stack-voltage setting part S120 which sets the higher limit value of an idling stop mode stack setting voltage to a value that can avoid high potential degradation and sets the lower limit value of the idling stop mode stack setting voltage to a higher value as the larger the stack output response request is and to a lower value as the smaller the stack output response request is, respectively; and an idling stop mode stack-voltage recovery operation part S130 which executes a recovery operation if an actual stack voltage becomes smaller than the lower limit value of the idling stop mode stack setting voltage during the execution of idling stop.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止电池的过度放电和从怠速停止返回的驾驶性能的劣化。解决方案：燃料电池系统包括电动机，燃料电池堆，燃料供应装置和用于控制包括燃料电池堆和燃料供应装置的发电厂的控制器。控制器包括：堆栈输出响应请求计算部S110，其计算向燃料电池堆请求的堆叠输出响应请求; 怠速停止模式堆叠电压设定部S120，其将怠速停止模式堆叠设定电压的上限值设定为可以避免高电位劣化的值，并将怠速停止模式堆叠设定电压的下限值设定为更高值分别是堆栈输出响应请求越大，堆栈输出响应请求越小; 以及怠速停止模式堆叠电压恢复操作部S130，如果在执行怠速停止期间实际的堆栈电压变得小于怠速停止模式堆叠设置电压的下限值，则执行恢复操作。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2010130806A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2010130806A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：JP2008303534
申请日：2008-11-28
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： ASAI YOSHITOMO
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a voltage drop of a fuel cell due to the delay of an increase in flow rate of oxidant gas during gentle acceleration of a vehicle so as to prevent degradation of the fuel cell caused by the voltage drop of the fuel cell.
SOLUTION: A target-value generating means 31 calculates a reference target generation power of a fuel cell based on accelerator operation by a vehicle driver, and a target generation power, in which variation of the reference target generation power is limited, so as to calculate a target current corresponding to the target generation power. A corrected target current generating means 33 calculates a maximum extraction current corresponding to an air pressure supplied to the fuel cell, calculates an excessive extraction current which is increased as a difference between the reference target generation power and the target generation power is increased, on the basis of the difference between the reference target generation power and the target generation power, and calculates a corrected maximum extraction current by adding the excessive extraction current to the maximum extraction current. The smaller one of the corrected maximum extraction current or the target current is calculated as the corrected target current to be output by the fuel cell, and output to a power manager.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制由于在缓慢加速车辆期间氧化剂气体的流量增加的延迟而导致的燃料电池的电压降，以便防止由电压降引起的燃料电池的劣化的燃料电池。解决方案：目标值产生装置31基于车辆驾驶员的加速器操作和参考目标发电功率的变化被限制的目标发电电力来计算燃料电池的基准目标发电功率，因此以计算与目标发电功率相对应的目标电流。校正目标电流产生装置33计算与提供给燃料电池的空气压力相对应的最大提取电流，计算当基准目标发电电力和目标发电电力之间的差异增加时增加的过大提取电流，基准目标发电功率与目标发电功率之间的差异，并通过将过大的提取电流加到最大提取电流来计算校正的最大提取电流。校正后的最大提取电流或目标电流中的较小的一个被计算为要由燃料电池输出的校正的目标电流，并输出到电力管理器。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2014225472A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2014225472A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：JP2014160279
申请日：2014-08-06
申请人：日産自動車株式会社 , Nissan Motor Co Ltd
发明人： NAKAMURA KENJI , UEHARA TETSUYA , TAKEMOTO SHINICHIRO , TAKADA KOJI , ASAI YOSHITOMO , TOMITA YOSUKE
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要：【課題】フィルタ詰まり判定精度を向上させる。【解決手段】燃料電池と、コンプレッサと、フィルタと、を備える燃料電池システムであって、コンプレッサから吐出されるカソードガスの流量を検出する流量検出手段(S1)と、コンプレッサから吐出されるカソードガスの圧力を検出する圧力検出手段(S1)と、コンプレッサの回転速度を検出する回転速度検出手段(S1)と、流量、圧力、及び、回転速度の3つのパラメータの検出値に基づいて、フィルタの異物堆積量を推定する異物堆積量推定手段(S41)と、異物堆積量と、予め定められたフィルタ詰まり判定閾値と、を比較してフィルタが詰まっているかどうかを判定するフィルタ詰まり判定手段(S42)と、を備える。【選択図】図10
摘要翻译：要解决的问题：提高确定过滤器堵塞的精度。解决方案：包括燃料电池，压缩机和过滤器的燃料电池系统包括：流量检测装置（S1），用于检测从压缩机; 压力检测装置（S1），用于检测从压缩机排出的阴极气体的压力; 用于检测压缩机的转速的转速检测装置（S1）异物积累量估计装置（S41），用于根据流量，压力和转速的三个参数的检测值来估计过滤器的异物累积量; 以及过滤器堵塞判定装置（S42），用于通过将异物累积量与用于确定过滤器堵塞的预定阈值进行比较来确定过滤器是否堵塞。

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