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1. 发明专利

JP2015035343A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2015035343A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013165916
申请日：2013-08-09
申请人：日産自動車株式会社 , Nissan Motor Co Ltd
发明人： ASAI YOSHITOMO , HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： Y02E60/50
摘要：【課題】限られたバッテリの充電容量で早期に走行を許可する燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システム100は、バッテリ55と、負荷に応じて発電する燃料電池1と、燃料電池1からの電力で駆動する補機57と、燃料電池1の電力をバッテリ55に供給するように設けられるコンバータ56と、を備える。コントローラ6は、ステップS103で燃料電池1の低温時に、補機57への電力供給によって燃料電池1自身を暖機する。またコントローラ6は、暖機中に、ステップS104でバッテリ55との電力交換によって燃料電池1の電流を変化させると共に、そのときに取得する電流・電圧値に基づいて燃料電池1の電流電圧特性を推定する。そしてコントローラ6は、ステップS104で燃料電池1の暖機状態に応じて電流電圧特性の推定間隔を短くする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种允许具有有限电池充电量的早期运行的燃料电池系统。解决方案：燃料电池系统100包括：电池55，用于根据负载产生电力的燃料电池1，驱动的辅助设备57 通过来自燃料电池1的动力，以及将燃料电池1供给到电池55而设置的转换器56.当燃料电池1处于低温时，控制器6加热自燃电池1 通过在步骤S103中供给到辅助设备57的电力。此外，控制器6通过在步骤S104中的预热期间与电池55交换电力来改变燃料电池1的电流，并且基于电流和电压值来估计燃料电池1的当前电压特性当时获得在步骤S104中，控制器6根据燃料电池1的预热状态缩短当前电压特性的估计间隔。

2. 发明专利

JP2013027246A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2013027246A
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：JP2011162354
申请日：2011-07-25
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： HOSHI SEI , MATSUMOTO MICHIHIKO , NISHIMURA HIDETAKA
IPC分类号： B60L11/18 , B60L9/18 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To promote warming up of a fuel cell.SOLUTION: In a fuel cell system, anode gas and cathode gas are supplied to a fuel cell (1) to generate power, and the generated power is supplied to a drive motor (53) of a vehicle. The fuel cell system includes a warming up control means (S4) to promote warming up thereof by supplying the generated power to the drive motor (53), in warming up the fuel cell (1).
摘要翻译：要解决的问题：为了促进燃料电池的升温。解决方案：在燃料电池系统中，阳极气体和阴极气体被供应到燃料电池（1）以产生电力，并且所产生的电力被提供给车辆的驱动电动机（53）。燃料电池系统包括预热控制装置（S4），以通过向驱动电动机（53）供应所产生的电力来促进燃料电池（1）的预热。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2007115485A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2007115485A
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：JP2005304762
申请日：2005-10-19
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system capable of restraining deterioration of the starting property under a low-temperature environment.
SOLUTION: On the fuel cell system 1, liquid is sucked and discharged to the outside by an ejector 74, after suction of the gas, separated from liquid by a gas-liquid separator 71 by a circulation pump 32. By the above, fuel gas in the gas-liquid separator 71 is sucked by the circulation pump 32, and the fuel gas in the gas-liquid separator 71 is lessened. When the liquid is to be sucked and drained from the gas-liquid separator 71, little fuel gas remains in the gas-liquid separator 71. Even if the liquid in the gas-liquid separator 71 is completely exhausted and further, the gas in the gas-liquid separator 17 is discharged, a situation where a large quantity of fuel gas being exhausted will not occur. Thus, it is not necessary for the fuel cell system 1 to leave a certain quantity of liquid remaining in the gas-liquid separator 71 at all times for preventing exhaustion of the fuel gas, and freezing can be prevented, by complete discharging of the remaining liquid.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种能够抑制低温环境下起动性能劣化的燃料电池系统。解决方案：在燃料电池系统1上，在通过循环泵32通过气液分离器71与液体一起吸入气体之后，喷射器74将液体吸入并排出到外部。由上述气液分离器71中的燃料气体被循环泵32吸引，气液分离器71中的燃料气体减少。当液体从气液分离器71吸出并排出时，气液分离器71中残留有少量燃料气体。即使气液分离器71中的液体完全排出，气液分离器17排出，不会发生排出大量燃料气体的情况。因此，燃料电池系统1不必一直留下一定量的液体分离器71中的液体，以防止燃料气体的耗尽，并且可以通过完全排出剩余的气体而完全冷凝液体。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2005158434A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2005158434A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：JP2003394170
申请日：2003-11-25
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： ASAI AKIHIRO , SAKAKIDA AKIHIRO , YAMAZAKI TSUTOMU , HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system properly performing draining of a demineralized water circulatory system.
SOLUTION: The fuel cell system comprises piping 15 circulating demineralized water, a water storage tank 11 storing the demineralized water, and a demineralized water pump 12 circulating the demineralized water, as a demineralized water circulatory system 3. The system comprises an ion remover 13 adjusting the conductivity of the demineralized water, in advance of humidification or cooling. The system also comprises: an atmosphere release valve 21 atmospherically releasing selectively the upstream side of the ion remover 13 in the circulation direction of the demineralized water during normal operation; a passage shut-off valve 22 shutting off selectively the piping 15 in the downstream side of the ion remover 13. In addition; and further an air shut-off valve 23 for selecting whether compressed air is introduced between the ion remover 13 and the passage shut-off valve 22. The system performs draining of the demineralized water circulatory system 3, by opening and shutting in a predetermined order the atmosphere release valve 21, the passage shut-off valve 22, and the air shut-off valve 23 when the demineralized water may be frozen.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种适当地排出软化水循环系统的燃料电池系统。解决方案：燃料电池系统包括循环软化水的管道15，存储软化水的储水箱11和使软化水循环的软化水泵12作为软化水循环系统3.该系统包括离子去除器13在加湿或冷却之前调节软化水的电导率。该系统还包括：气氛释放阀21，其在正常操作期间选择性地释放离子去除器13在软化水循环方向上游侧; 通道截止阀22选择性地关闭离子去除器13的下游侧的管道15。还有一个用于选择在离子去除器13和通道截止阀22之间是否引入压缩空气的空气截止阀23.系统通过以预定的顺序打开和关闭来排出软化水循环系统3 大气释放阀21，通道截止阀22和空气截止阀23，当软化水被冷冻时。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2013045514A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2013045514A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2011180603
申请日：2011-08-22
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： MATSUMOTO MICHIHIKO , HOSHI SEI , AOKI TETSUYA
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04492 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system capable of calculating the fuel cell temperature accurately in a short time at the time of system start-up.SOLUTION: A fuel cell system 100 including a fuel cell 1 which generates power by receiving anode gas and cathode gas supply comprises: water content calculation means S202 for calculating the water content of the fuel cell 1; internal impedance calculation means S203 for calculating the internal impedance of the fuel cell 1; and start-up time temperature calculation means S204 for calculating the fuel cell temperature at the time of system start-up based on the water content of fuel cell 1 during previous time system stoppage, and the internal impedance of the fuel cell 1 at the time of system start-up.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在系统启动时在短时间内精确地计算燃料电池温度的燃料电池系统。解决方案：包括通过接收阳极气体和阴极气体供应产生电力的燃料电池1的燃料电池系统100包括：用于计算燃料电池1的含水量的含水量计算装置S202; 用于计算燃料电池1的内部阻抗的内部阻抗计算装置S203; 以及启动时间温度运算单元S204，用于根据上一次系统停止期间燃料电池1的含水量和该时间内的燃料电池1的内部阻抗来计算系统启动时的燃料电池温度的系统启动。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2010086906A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2010086906A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：JP2008257567
申请日：2008-10-02
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： HASEGAWA JUNICHI , UEHARA TETSUYA , NAKAYAMA KEN , HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress drop in output performance at normal operation temperatures while securing starting capability. SOLUTION: When power control is selected as a control mode, a control part 40 determines the change of the control mode to current control based on the power difference between power (virtual power) corresponding to target current in the selected current control and the real power actually generated in a fuel cell. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在确保启动能力的同时，抑制正常工作温度下的输出性能下降。控制部40根据与所选电流控制对象中的目标电流对应的功率（虚拟功率）与所选择的电流控制中的功率之间的功率差来确定控制模式与电流控制的变化，在燃料电池中实际产生的实际功率。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2006040713A Humidifying device for fuel cell 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池的加湿装置
公开(公告)号：JP2006040713A
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：JP2004219041
申请日：2004-07-27
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： SAKAKIDA AKIHIRO , YAMAZAKI TSUTOMU , KAGEYAMA KAZUHIRO , HOSHI SEI , ASAI AKIHIRO
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a humidifying device for a fuel cell to properly control the temperature and humidity of the air supplied to the fuel cell 1.
SOLUTION: This humidifying device for a fuel cell has a compressor 2 for taking in the air to compress it and supplying the compressed air to the fuel cell 1, a water injecting valve 3 to inject water into the air intake of the compressor 2, a humidifier 6 disposed at the upstream of the compressor 2 to move moisture to the air supplied to the fuel cell 1 from the much moist air discharged from the fuel cell 1, a condenser 12 to collect water from the much moist air discharged from the fuel cell 1, and a control unit 9 to set the operating pressure of the fuel cell 1 corresponding to the required output of an engine by a humidification request map requested by the fuel cell 1, the performance map of the humidifier 6, a map for the quantity of water which can be injected to the compressor 6, and the quantity of water collected by the condenser 12.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：解决方案：提供一种用于燃料电池的加湿装置，以适当地控制供给燃料电池1的空气的温度和湿度。解决方案：该燃料电池用加湿装置具有压缩机2 用于吸入空气以将其压缩并将压缩空气供应到燃料电池1;喷水阀3，用于将水注入压缩机2的进气口;加湿器6，设置在压缩机2的上游，以移动水分从从燃料电池1排出的大量潮湿空气供给到燃料电池1的空气，从燃料电池1排出的大量潮湿空气中收集水的冷凝器12，以及控制单元9，燃料电池1对应于燃料电池1所要求的加湿请求图所要求的发动机输出，加湿器6的性能图，可以喷射到压缩机6的水量的图，以及收集水量由冷凝器12编辑。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2005353425A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2005353425A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：JP2004173161
申请日：2004-06-10
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： ASAI AKIHIRO , SAKAKIDA AKIHIRO , YAMAZAKI TSUTOMU , HOSHI SEI , KAGEYAMA KAZUHIRO
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a fuel cell system to remove moisture in the system at stoppage of operation. SOLUTION: The fuel cell system, equipped with an air pressure means 11 sending pressurized air to a fuel cell 1, a humidifying means 50 humidifying the air at an upstream side of the air pressure means 11 with the use of exhaust of the fuel cell 1 introduced, is made provided with an air reflux channel 70 branched at a downstream side of the air pressure means 11 of an air supply channel 10 and connected to an upstream side of the humidifying means 50, an air reflux channel switching means 71 switching the air reflux channel 70, a bypass channel 90 branching on the way to the air exhaust channel 20 introducing the exhaust air of the fuel cell 1 to the humidifying means to bypass the humidifying means 50, and a bypass channel switching means 91 for switching the bypass channel. At the stoppage of operation, the exhaust air of the fuel cell is made discharged through the bypass channel 90, and at the same time, refluxes the air discharged from the air pressure means 11 through the air reflux channel 70. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了使燃料电池系统能够在停止操作时清除系统中的水分。解决方案：燃料电池系统配备有将加压空气送到燃料电池1的空气压力装置11，加湿装置50，其使用排气装置加湿空气压力装置11的上游侧的空气燃料电池1被引入，设置有在空气供应通道10的空气压力装置11的下游侧分支并连接到加湿装置50的上游侧的空气回流通道70，空气回流通道切换装置71 切换空气回流通道70，在通向排气通道20的路上分支的旁路通道90，该排气通道20将燃料电池1的排气引入加湿装置以旁路加湿装置50;旁路通道切换装置91，用于切换旁路通道。在操作停止时，燃料电池的排气通过旁路通道90排出，同时使从空气压力装置11排出的空气通过空气回流通道70回流。版权所有：（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2005347210A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2005347210A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2004168598
申请日：2004-06-07
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： ASAI AKIHIRO , SAKAKIDA AKIHIRO , YAMAZAKI TSUTOMU , HOSHI SEI , KAGEYAMA KAZUHIRO
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent freezing at a low temperature and to improve low-temperature startability, in a fuel cell system.
SOLUTION: This fuel cell system is provided with: a fuel cell 1 for generating power by reacting air supplied from an air supply passage 10 with hydrogen supplied from a hydrogen supply passage 30; an air force-feed means 11 formed in the air supply passage 10 for forcibly feeding air to the fuel cell 1; and a humidification means 50 for humidifying the air on the upstream side of the air force-feed means 11 of the air supply passage 10. The fuel cell system is also provided with: an air recycling passage 70 branched on the downstream side of the air force-feed means 11 of the air supply passage 10 and connected to the upstream side of the humidification means 50 of the air supply passage 10; and an air recycling passage opening-closing means 71 for opening and closing the air recycling passage 70. At a low temperature, the humidification means 50 is warmed by recycling the air discharged from the air force-feed means 11 through the air recycling passage 70.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：在燃料电池系统中，为了防止在低温下的冷冻和提高低温起动性。解决方案：该燃料电池系统设置有：燃料电池1，用于通过使从空气供应通道10供应的空气与从氢气供应通道30供应的氢气反应而发电; 空气供给装置11，形成在供气通道10中，用于强制地将空气送入燃料电池1; 以及用于对供气通道10的空气供给装置11的上游侧的空气进行加湿的加湿装置50.燃料电池系统还设置有：在空气的下游侧分支的空气再循环通道70 供气通道10的加力装置11并连接到供气通道10的加湿装置50的上游侧; 以及用于打开和关闭空气再循环通道70的空气循环通道打开/关闭装置71.在低温下，加湿装置50通过再循环从空气供给装置11排出的空气通过空气再循环通道70而加热（C）2006年，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP2017091682A 燃料電池システム制御方法及び燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017091682A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015217607
申请日：2015-11-05
申请人：日産自動車株式会社 , Nissan Motor Co Ltd
发明人： HOSHI SEI
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04302
摘要：【課題】暖機時間の増大、及びバッテリの過放電や過充電を防止し得る燃料電池システム制御方法及び燃焼電池システムを提供すること。【解決手段】燃料電池と、燃料電池に接続する空気供給路に空気を供給するコンプレッサと、空気供給路から燃料電池に供給される供給空気流量を調節するバイパス弁と、を有する燃料電池システムで暖機時に実行される燃料電池システム制御方法であって、燃料電池の目標電圧と実電圧とに基づいて決定される燃料電池の供給空気流量の目標値である目標空気流量と、コンプレッサから空気供給路に供給される空気の流量であるコンプレッサ流量と、に基づいてバイパス弁の開度を制御する。【選択図】図5

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