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1. 发明专利

JP2019090462A 変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019090462A
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2017218813
申请日：2017-11-14
申请人： JATCO LTD , NISSAN MOTOR
发明人： OKUYA SHO , FURUGUCHI KOJI , OKAMOTO YUJI , WAKAYAMA HIDEFUMI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/66 , F16H61/68 , F16H63/50
摘要：【課題】締結要素の発熱量を抑制可能な変速機の制御装置を提供する。【解決手段】副変速機構9のダウンシフト時に、副変速側入力トルクTsub_in(エンジン1の側から入力軸90へ入力されるトルク)が所定の閾値Tsub_in*より大きいとき、ローブレーキL/B(第1締結要素)のF/F指示容量TLB(トルク容量)を、副変速側入力トルクTsub_in相当に制御し、副変速側入力トルクTsub_inが閾値Tsub_in*以下のとき、ローブレーキL/BのF/F指示容量TLBを、「副変速側入力トルクTsub_in相当」に「副変速側入力回転数Nsub_in(入力軸90の回転数)を目標副変速側入力回転数Nsub_in(o)(変速後の目標値)に向けて上昇させるためのトルク」を加えた値に制御する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2019090464A 変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019090464A
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2017218815
申请日：2017-11-14
申请人： JATCO LTD , NISSAN MOTOR
发明人： OKUYA SHO , FURUGUCHI KOJI , KOMATSU MAKOTO , KONDO RYOHEI
IPC分类号： F16H61/04 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F16H61/68 , F16H63/50
摘要：【課題】駆動源のトルク制限による加速性能の悪化を抑制可能な変速機の制御装置を提供する。【解決手段】自動変速機4は、エンジン1と車輪7との間にあり、ローブレーキL/B及びハイクラッチH/Cの締結と解放を切り替えることで変速比を段階的に変更可能な副変速機構9を有する。解放状態から締結状態に切り替わる締結要素をローブレーキL/Bとするとき、ローブレーキL/Bは、供給される油圧(ブレーキ圧PLB)の大きさに応じてトルク容量TLBが変化する。変速機コントローラ11は、副変速機構9の変速中、エンジントルクTengを規制値Tdwn以下に制限し、規制値Tdwnの時間変化率d(Tdwn)/dtを、ブレーキ圧PLBの大きさに応じて設定する。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2013204526A Output control apparatus of engine 有权
标题翻译：发动机输出控制装置
公开(公告)号：JP2013204526A
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：JP2012074954
申请日：2012-03-28
申请人： Jatco Ltd , ジヤトコ株式会社
发明人： FURUGUCHI KOJI , SUGIURA KAZUNORI , TSUKAMOTO SHIN , IMAJI SHOHEI , EGAWA YOSHIYUKI
IPC分类号： F02D29/00 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02D41/32 , F02D45/00
CPC分类号： F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D41/2403 , F02D2200/501 , F02D2250/26 , F02D2400/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine output control apparatus of a vehicle, capable of avoiding a non-traveling state as much as possible even when a high torque is required in the vehicle and also the vehicle travels at an extremely low speed, and suppressing increase in the temperature and the overheat of an oil in a torque converter.SOLUTION: An engine output control apparatus includes a controller. The controller performs, on the basis of each detection information of a shift range detecting means 70, a vehicle speed detecting means 39 and an engine output state detecting means 12, determination control determining that a torque converter 2 is in a stall state if following determination conditions are satisfied: a shift range is a drive range; a vehicle speed V is equal to or less than the predetermined vehicle speed; and an engine 1 is in a high output state, cumulation control cumulating a period of agreement of the determination conditions if the determination conditions are satisfied, and output suppression control suppressing output of the engine 1 if a control start condition is satisfied by cumulation of the agreement period. The control start condition is set so that as the vehicle speed V becomes higher, start of the output suppression control is more delayed.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供车辆的发动机输出控制装置，即使在车辆中需要高扭矩并且车辆以极低速度行驶时也能够尽可能地避免非行驶状态，并且抑制液力变矩器中的油的温度升高和过热。解决方案：发动机输出控制装置包括控制器。控制器基于变速范围检测装置70的每个检测信息，车速检测装置39和发动机输出状态检测装置12执行判定控制，判定变矩器2处于失速状态条件满足：换档范围是驱动范围; 车速V等于或小于预定车速; 并且发动机1处于高输出状态，如果满足确定条件，则累积控制累积确定条件的一致期间，以及如果控制开始条件的累积满足了控制开始条件，则抑制发动机1的输出的输出抑制控制协议期限控制开始条件被设定为随着车速V变高，输出抑制控制的开始更加延迟。

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