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1. 发明专利

JP2007016952A Driving force distributing device for vehicle 有权
标题翻译：用于车辆的驱动力分配装置
公开(公告)号：JP2007016952A
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：JP2005200525
申请日：2005-07-08
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HONDA KENJI , KURITSUKA YOSHITO
IPC分类号： F16H48/20 , F16H48/27 , F16H48/36 , F16H48/38
CPC分类号： B60K23/04 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/27 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H57/0434 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , Y10T74/2188
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To positively operate an oil pump for supplying an operating fluid to a torque distributing mechanism in a driving force distributing device for a vehicle equipped with a differential gear and the torque distributing mechanism to distribute torque between axles of right and left wheels. SOLUTION: The oil pump 51 generating hydraulic pressure for operating the torque distributing mechanism A is driven by the rotation of a differential case 36 of the differential gear D through gears 59, 58 and a rotating shaft 54. Consequently, regardless of the rotating state of the right and left wheels, that is, even when one of the right and left wheels is at a stop, the oil pump 51 is driven by the driving force of the rotating differential case 36 to positively operate the torque distributing mechanism A. Further, since a pump unit 45 for enclosing the oil pump 51 is supported to a partition wall 32a partitioning the differential gear D and the torque distributing mechanism A, the oil pump 51 is easily supported. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了积极地操作用于将工作流体供给到配备有差速齿轮的车辆的驱动力分配装置中的扭矩分配机构的油泵和用于在右侧的轴之间分配扭矩的扭矩分配机构和左轮。解决方案：产生用于操作扭矩分配机构A的液压的油泵51通过齿轮59,58和旋转轴54由差速齿轮D的差速器壳体36的旋转驱动。因此，不管左右车轮的旋转状态即使在左右车轮中的一方处于停止状态的情况下，也可以通过旋转差动箱36的驱动力来驱动油泵51，从而使转矩分配机构A 此外，由于用于封闭油泵51的泵单元45支撑在分隔差速齿轮D和扭矩分配机构A的分隔壁32a上，因此容易地支撑油泵51。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2014074486A Driving device for vehicle 有权
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：JP2014074486A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2012223568
申请日：2012-10-05
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SEIYAKOKU TAKESHI , OISO KEIICHI , KURITSUKA YOSHITO
IPC分类号： F16H57/04 , F16H48/10
CPC分类号： B60K11/02 , F01M11/0004 , F16H57/0404 , F16H57/0405 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16N7/38
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving device for a vehicle capable of improving relative position accuracy between a liquid-like fluid sensor and other members.SOLUTION: A lid member 72 has a strainer insertion hole 94a for communicating an inner side and an outer side of the lid member 72 under a mounting state, and a sensor insertion hole 82. An oil sensor 80 is inserted in the sensor insertion hole 82 and fixed to the lid member 72. Also, one end side of the strainer insertion hole 94a on which a suction port 71a for sucking oil is formed is arranged in a strainer housing chamber 105, so as to constitute one part of an oil suction path 94 extending across inner and outer parts of a case 11. Then, a flow path from the strainer insertion hole 94a of the oil suction path 94 to the suction port 71a is constituted by a strainer 71 fixed to the lid member 72.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高液体状流体传感器和其他部件之间的相对位置精度的车辆的驱动装置。解决方案：盖部件72具有用于连通内侧和外侧的过滤器插入孔94a 在安装状态下的盖构件72的侧面和传感器插入孔82.油传感器80插入到传感器插入孔82中并固定在盖构件72上。另外，过滤器插入孔94a的一端侧其中形成有用于吸油的吸入口71a布置在过滤器容纳室105中，以构成延伸穿过壳体11的内部和外部的吸油路径94的一部分。然后，从过滤器吸油路94的吸入口71a的插入孔94a由固定在盖部件72上的过滤器71构成。

3. 发明专利

JP2014074484A Vehicle driving device 有权
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：JP2014074484A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2012223565
申请日：2012-10-05
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SEIYAKOKU TAKESHI , KURITSUKA YOSHITO , SUZUKI TAKAFUMI , HIRAMATSU NOBUYUKI
IPC分类号： F16H57/037 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , F16H48/38
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/6265
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle driving device that can protect a sensor using an accessory component.SOLUTION: A case 11 has a pedestal part 87 that is formed so as to extend from the vicinity of a sensor insertion hole 82 and to which an electric oil pump 70 is attached, and the electric oil pump 70 has a flange part 88 that is fixed in contact with the pedestal part 87. When the electric oil pump 70 is attached to the case 11, the pedestal part 87 located in the vicinity of a sensor base part 80a protects a portion of the sensor base part 80a, and the flange part 88 protruding from the pedestal part 87 protects the other portion of the sensor base part 80a.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够使用辅助部件来保护传感器的车辆驱动装置。解决方案：壳体11具有形成为从传感器插入孔82附近延伸的基座部87，并且安装有电动油泵70，电动油泵70具有与基座部87接触的固定的凸缘部88.当将电动油泵70安装在壳体11上时，位于传感器基部80a的附近保护传感器基部80a的一部分，并且从基座部87突出的凸缘部88保护传感器基部80a的其他部分。

4. 发明专利

JP2019002539A 駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019002539A
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：JP2017119799
申请日：2017-06-19
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KURITSUKA YOSHITO , YAMAGUCHI NOBUTAKA
IPC分类号： F16H1/28 , B60L15/20 , F16D1/02 , F16D41/12 , F16H57/04
摘要：【課題】後進走行時や減速回生走行時におけるエネルギー損失を低減可能な駆動装置を提供する。【解決手段】駆動源と車輪の動力伝達経路上に設けられ、駆動源側の一方向の回転動力が車輪側に入力されるときに係合状態となるとともに、駆動源側の他方向の回転動力が車輪側に入力されるときに非係合状態となり、車輪側の一方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに非係合状態となるとともに、車輪側の他方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに係合状態となる第1一方向クラッチOWC1と、動力伝達経路上に第1一方向クラッチOWC1と並列に設けられ、第1一方向クラッチOWC1と逆の作用をなす第2一方向クラッチOWC2と、動力伝達経路上に第1一方向クラッチOWC1と並列に、且つ第2一方向クラッチOWC2と直列に設けられる切替手段SLCと、を備える。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2019001401A 駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019001401A
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：JP2017119802
申请日：2017-06-19
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KURITSUKA YOSHITO
IPC分类号： B60K6/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K7/00 , B60L15/00 , B60L50/16 , B60W10/10 , B60W20/30 , F16D1/02 , F16D41/12 , F16H1/28
摘要：【課題】後進走行時や減速回生走行時におけるエネルギー損失を低減可能な駆動装置を提供する。【解決手段】駆動源と車輪の動力伝達経路上に設けられ、駆動源側の一方向の回転動力が車輪側に入力されるときに係合状態となるとともに、駆動源側の他方向の回転動力が車輪側に入力されるときに非係合状態となり、車輪側の一方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに非係合状態となるとともに、車輪側の他方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに係合状態となる第1一方向クラッチOWC1と、動力伝達経路上に第1一方向クラッチOWC1と並列に設けられ、第1一方向クラッチOWC1と逆の作用をなす第2一方向クラッチOWC2と、動力伝達経路上に第1一方向クラッチOWC1と並列に、且つ第2一方向クラッチOWC2と直列に設けられる切替手段SLCと、を備える。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2020090977A 転がり軸受固定構造有权
公开(公告)号：JP2020090977A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2018227419
申请日：2018-12-04
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： TASHIRO NORIHIKO , KURITSUKA YOSHITO , FUJII RYOICHI
IPC分类号： F16C35/077 , F16C19/36
摘要：【課題】テーパローラベアリングとケースとによってワッシャーを挟み込む際に、ワッシャーの位置がずれることを抑え、組み付け性を良好とすることが可能な転がり軸受固定構造を提供すること。【解決手段】ワッシャー80の内径を規定するワッシャー80の内周部分の一部又は全周は、傾斜部83を有し、傾斜部83は、外輪30の軸方向においてケース10に近づくように傾斜し、外輪30の軸方向においてワッシャー80の第1接触面81と接するケース10のワッシャー側接触面1021の内周部分の一部又は全周には、傾斜面1022が設けられ、外輪30の軸方向に関して、傾斜面1022は傾斜部83と同じ方向に傾斜している、転がり軸受固定構造である。【選択図】図1

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