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1. 发明专利

JP2013006510A Shift misoperation detection device of vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆移动检测装置
公开(公告)号：JP2013006510A
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：JP2011140384
申请日：2011-06-24
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KAWAMURA YASUYUKI , TSUJIMURA TOMOYOSHI
IPC分类号： B60W50/12 , F02D11/10 , F02D29/02 , F02D45/00 , F16H59/18 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/18 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16H59/18 , F16H2061/165 , Y10S477/904 , Y10S477/906 , Y10T477/688 , Y10T477/692
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an operation from being determined as a shift misoperation to the reverse range, when the vehicle is switched to the reverse range by the intention of the driver by stepping the accelerator pedal greatly, such as retreating the vehicle to get over the difference from the stopped state, in a shift misoperation detection device that detects the misoperation in shift to the reverse range.SOLUTION: After switching to R range, the behaviors of the accelerator pedal stepping operation and the accelerator pedal return operation are learned based on the detection value of the accelerator pedal sensor 14, and the behaviors of detected accelerator pedal stepping operation and the accelerator pedal return operation are compared respectively with the learning value based on the detection value of the accelerator pedal sensor 14 after switching to the R range, and it is determined whether the accelerator pedal stepping operation and the accelerator pedal return operation are more rapid than those of normal vehicle retreating time. As a result, if the accelerator pedal stepping operation and the accelerator pedal return operation are determined as more rapid than when the normal vehicle reverse time, it is decided the misoperation to shift to the R range.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止将操作确定为倒档范围的换档误操作，当车辆通过驾驶员的意图被大大地踩踏加速踏板而转换到倒档时，例如撤回在移动到反向范围的检测到误操作的换档误动检测装置中，从停止状态得到差异的车辆。解决方案：切换到R档后，基于加速踏板传感器14的检测值，检测到的加速踏板踏步动作的行为，以及加速踏板踏步操作加速踏板返回操作分别与切换到R档之后基于加速器踏板传感器14的检测值的学习值进行比较，并且确定加速踏板踏步操作和加速踏板返回操作是否比那些的正常车辆撤退时间。结果，如果加速踏板踏步操作和加速器踏板返回操作被确定为比正常车辆反向时间更快的加速踏板踏板操作，则确定误操作转换到R档。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2015033164A 自動車有权
标题翻译：汽车
公开(公告)号：JP2015033164A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013159184
申请日：2013-07-31
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： HASHIMOTO TOSHIYA , KAWAMURA YASUYUKI , KITAGAWA YASUHISA
IPC分类号： B60L7/14 , B60K6/445 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7275
摘要：【課題】バッテリが過大な電力で充電されると共にドライバの違和感を抑制する。【解決手段】アクセルがオフされた場合、バッテリの充電が制限されており且つ車速Vが所定車速Vref以上であるときには、エンジンにおける燃料噴射や点火制御を停止して、シフト位置SPがDレンジまたはSレンジであるときには(ステップS100)、要求トルクTr*の絶対値から所定トルクTαを減じたトルクに値−1を乗じたものをエンブレ保証トルクTebとして設定し(ステップS120)、エンブレ保証トルクTeb以上の回生トルクをモータから駆動軸に出力しながら走行するようモータを制御する。これにより、バッテリが過大な電力で充電されることを抑制すると共に、ドライバが違和感を覚えることを抑制することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：允许电池以过大的功率充电，并防止驾驶员的不适。解决方案：当加速器关闭时，如果电池充电受限并且车速V等于或大于预定值发动机的车速Vref，燃料喷射和点火控制停止; 当换档位置SP处于D档或S档（步骤S100）时，通过将从所需转矩Tr *的绝对值减去预定转矩Tα而得到的转矩乘以值-1计算出的值被设定为发动机/ 制动保证扭矩Teb（步骤S120）; 并且电动机被控制成使得汽车在将来自发动机/制动器保证转矩Teb的发动机/制动器保证转矩Teb的再生转矩输出到来自电动机的驱动轴的同时行驶。这样可以抑制电池的电量过大，并防止驱动器的不适。

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