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1. 发明专利

JP2000027981A SPEED CHANGE CONTROL DEVICE FOR VEHICLE 失效
公开(公告)号：JP2000027981A
公开(公告)日：2000-01-25
申请号：JP19346698
申请日：1998-07-08
申请人： AQUEOUS RESERCH KK , AISIN AW CO
发明人： KOBAYASHI KOJI , SHIIMADO TOSHIHIRO , ITO KENJI , MIKI NOBUAKI , KAWAI MASAO , TSUZUKI SHIGEO , SAKAKIBARA SEIJI , KURITA NORIYOSHI , MATSUSHITA YOSHIAKI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/16 , F16H61/662
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To automatically set change gear ratios respectively suitable for entrance to a corner, running at a corner, and exit from a corner and to perform speed control based on road information with high precision and a less feeling of physical disorder. SOLUTION: An optimum change gear ratio is calculated at S5 according to a road state at the front of the running direction of a vehicle. Based on the optimum gear change ratio, the change gear ratio corresponding to the curvature of radius of a curve along which a vehicle advances is set at S6. When a vehicle is not positioned in a corner, a change gear ratio proper thereto is set at S7. Then a state to exit of a vehicle from a corner is detected, a change gear ratio proper thereto is set at S8. A maximum change gear ratio is selected at S9 from change gear ratios set through respective control and transmitted to CVT and ECU at S10.

2. 发明专利

JPH11321381A VEHICLE CONTROL DEVICE 失效
公开(公告)号：JPH11321381A
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：JP15206198
申请日：1998-05-15
申请人： AISIN AW CO , AQUEOUS RESERCH KK
发明人： KOBAYASHI KOJI , ITO KENJI , MIKI NOBUAKI , TSUZUKI SHIGEO , SAKAKIBARA SEIJI , KURITA NORIYOSHI , MATSUSHITA YOSHIAKI , KAWAI MASAO , SHIIMADO TOSHIHIRO
IPC分类号： B60W10/04 , B60K31/00 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W30/00 , B60W30/16 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50 , G08G1/16 , B60K41/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To smoothly run a vehicle while a vehicle running ahead is being followed up only by substantially actuating an accelerator. SOLUTION: This vehicle control device controls a vehicle equipped with a device capable of controlling deceleration, for example, a continuously variable transmission 8, and with an information detecting means of a forward obstacle detecting device 1 and a navigation system 3, which is capable of judging a relative relation between a vehicle running ahead and one's own car based on a relative relation, for example, an inter-vehicle distance and relative speed. A deceleration setting means S4 is set up, which determines a relative relation with the vehicle running ahead based on information obtained from the detection means 1, 3 so as to compare the relation with a target relative relation set in advance, and sets up the deceleration of one's own car in such a way as to arrive at the target relative relation. Based on the newly set deceleration, the device concerning the deceleration of the vehicle 8 is thus controlled.

3. 发明专利

JP2014199122A 無段変速機の制御装置有权
标题翻译：连续可变传动控制器
公开(公告)号：JP2014199122A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013075276
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： NOZAKI MASAHIRO , YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要：【課題】走行中にニュートラル制御(N制御)が実行されている際にアクセルONされてニュートラル制御復帰動作(N制御復帰動作)が実行された場合でも、ドライバビリティーを確保できる無段変速機の制御装置を提供する。【解決手段】車輌の走行中にN制御が実行されている際にアクセル開度検出手段がアクセルONを検出すると、N制御復帰動作が実行される。この場合に、走行状態及びエンジンの特性により設定される無段変速機構の通常変速比γよりも大きくなるように変速比を設定する。変速制御手段は、ニュートラル制御復帰動作中は、このように設定された変速比に基づいて無段変速機構の変速比を変更制御する。これにより、通常変速比γに基づいてN制御復帰動作を行った場合の駆動力低下分を補うことができ、ドライバビリティーを確保できる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种无级变速器控制器，其能够在车辆行驶期间产生空档控制（N控制）时，即使加速器被接通来实现空档控制恢复操作（N控制恢复操作）也能确保驾驶性能。解决方案：当在车辆行驶时施加N控制时，如果加速器开度检测装置检测到加速器接通，则执行N控制恢复操作。在这种情况下，根据行驶情况和发动机特性，将变速比设定为高于无级变速器组的普通变速比γ。变速控制装置根据在中立控制恢复操作期间如上所述设定的变速比来控制无级变速器的变速比改变。因此，能够根据正常变速比γ来实施N控制恢复动作的情况下的驱动力的降低补偿，能够确保驾驶性。

4. 发明专利

JP2014177974A Control device of belt-type stepless speed change device 审中-公开
标题翻译：带式变速变速装置的控制装置
公开(公告)号：JP2014177974A
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：JP2013051258
申请日：2013-03-14
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： NOZAKI MASAHIRO , YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of a belt-type stepless speed change device capable of improving fuel consumption by setting a proper belt holding pressure set during N control of running.SOLUTION: This invention comprises: a neutral control part for starting neutral control to cause a clutch to become an engaged state less than a prescribed torque capacity when a neutral control starting condition is established (a step S3: YES); a normal running hydraulic calculation part for calculating a normal running hydraulic pressure supplied to a sheave on the basis of a running condition of a vehicle; and a belt holding pressure control part for controlling a hydraulic pressure supplied to the sheave (steps S5 to S8) in such a way that a torque capacity of a belt is larger than a torque capacity of the clutch when a neutral control is started (a step S3: YES) by the neutral control part when a vehicle runs and smaller than a torque capacity of the belt corresponding to the normal running hydraulic pressure calculated by the normal running hydraulic pressure calculating part.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种带式无级变速装置的控制装置，其能够通过在N次运转控制期间设定适当的带保持压力来提高燃料消耗。解决方案：本发明包括：用于启动的中性控制部件中立控制，当建立空档控制开始条件时使离合器成为小于规定转矩能力的接合状态（步骤S3：是）; 正常运行液压计算部，其基于车辆的行驶状况计算供给到滑轮的正常运行液压; 以及带束保持压力控制部分，用于控制提供给滑轮的液压压力（步骤S5至S8），使得当中性控制开始时，皮带的转矩容量大于离合器的扭矩容量（a 步骤S3：是），并且小于与正常运行液压计算部计算出的与正常运行液压相当的带的扭矩容量。

5. 发明专利

JP2015030302A 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驾驶装置的控制装置
公开(公告)号：JP2015030302A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013159163
申请日：2013-07-31
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： NOZAKI MASAHIRO , YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要：【課題】各プーリにおける伝動ベルトの狭持圧を低下させている状態で、路面の凹凸が急に増加しても、プーリと伝動ベルトとの滑りが発生することを抑制することができる車両用駆動装置の制御装置が求められる。【解決手段】車輪の回転速度の変動が少ない安定状態であると判定されている場合に、第1プーリ及び第2プーリにおける伝動ベルトの狭持圧を安定状態でないと判定されている場合よりも低下させると共に、通常目標変速比よりも変速比が小さい特定目標変速比を前記無段変速装置に実現させ、通常目標変速比と特定目標変速比との変速比の差に応じた、内燃機関から車輪に伝達されるトルクの減少分に応じて、回転電機の出力トルクを増加させる車両駆動装置の制御装置。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：为了提供能够抑制滑轮和传动带之间的滑动发生的车辆驱动装置的控制装置，即使路面上的凹凸突然增加，同时降低传动带的保持压力在每个滑轮中。车辆驱动装置的控制装置的特征如下。当确定为具有几小的车轮转速变化的稳定状态时，在确定为不稳定状态的情况下，第一带轮和第二带轮中的传动带的保持压力降低得多，在无级变速器中实现了齿轮比小于正常目标齿轮比的特定目标齿轮比，从而根据传递到车轮的扭矩减小来增加旋转电机的输出转矩基于正常目标齿轮比与特定目标齿轮比之间的齿轮比的差异的内燃机。

6. 发明专利

JP2014199114A ベルト式無段変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：带式非线性变速器液压控制装置
公开(公告)号：JP2014199114A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013075158
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： WATANABE AIKO , YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要：【課題】プライマリ側及びセカンダリ側油圧アクチュエータの両油圧を1個の油圧センサで検出して、コストアップを伴うことなく高い精度での制御を可能とする。【解決手段】ベルト式無段変速機を、適正なベルト挟持圧で変速するためにプライマリ側及びセカンダリ側の両油圧アクチュエータ33,35の油圧をそれぞれバルブ82,83で制御する。切換えバルブ93により、油圧センサ78が両油圧アクチュエータ35,33のいずれか一方に連通するように切換える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：通过一个油压传感器检测初级侧和次级侧的液压致动器的油压，无需成本增加即可实现高精度的控制。解决方案：一次侧的液压致动器33,35的两个油压并且次级侧由相应的阀82,83控制，以允许带式非级变速器以适当的带保持压力改变速度。开关阀93将油压传感器78与液压致动器35,33中的任一个连接。

7. 发明专利

JP2001012598A CONTROL DEVICE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 失效
公开(公告)号：JP2001012598A
公开(公告)日：2001-01-16
申请号：JP18750899
申请日：1999-07-01
申请人： AISIN AW CO
发明人： SUZUKI TAKEHIKO , KURITA NORIYOSHI , IMAI NORIO , HATTORI MASASHI
IPC分类号： F16H9/18 , F16H61/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To change a gear shift condition of a continuously variable transmission according to a failure condition of a solenoid valve by deciding the gear shift direction according to an abnormal state generating condition of a signal pressure generating means and a pulley ratio of a time point detected by a pulley ratio detecting means, and changing the speed. SOLUTION: A continuously variable transmission has a main control unit, and is connected to a solenoid fail judging unit connected to solenoid valves SLR1, SLR2, a pulley ratio detecting unit, a gear shift direction deciding unit and the like. When it is judged by the solenoid fail judging unit that an abnormal condition is generated in the duty solenoids SLR1, SLR2, a present pulley ratio γ is detected by a pulley ratio detecting unit. A gear shift direction deciding map (MAP) is read, and the gear shift direction is decided from the present pulley ratio γ according to each abnormal state generating condition of the solenoid valves SLR1, SLR2 in which the abnormal condition (failure) occurs, on the basis of the MAP.

8. 发明专利

JP2000046174A TRANSMISSION CONTROL DEVICE FOR VEHICLE 失效
公开(公告)号：JP2000046174A
公开(公告)日：2000-02-18
申请号：JP21455498
申请日：1998-07-29
申请人： EQUOS RESEARCH CO LTD , AISIN AW CO
发明人： KOBAYASHI KOJI , SHIIMADO TOSHIHIRO , ITO KENJI , MIKI NOBUAKI , KAWAI MASAO , TSUZUKI SHIGEO , SAKAKIBARA SEIJI , KURITA NORIYOSHI , MATSUSHITA YOSHIAKI
IPC分类号： F16H61/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To help vehicles to negotiate corners quickly and avoid uncomfortable feelings imposed on drivers by providing special corner-end control adapted to work when the drivers intend to go out of corners. SOLUTION: In a condition that vehicle cornering is detected (S50), and when the drivers intend acceleration from their stepping on the accelerator pedal (S51), it is determines that the vehicle is to go out of corners (S52). In this condition, a decision that the vehicle is in acceleration from variations in accelerator opening prohibits upshifts (S55), while a decision that the vehicle runs generally at the same speed cancels the prohibition (S56).

9. 发明专利

JP2014199115A 自動変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速箱控制器
公开(公告)号：JP2014199115A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013075159
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： IYAMA YUJI , YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/02
摘要：【課題】ロックアップ外れが生じない状態では、ロックアップクラッチのオン状態を維持することが可能な自動変速機の制御装置を提供する。【解決手段】発生油量算出部23がオイルポンプ50の吐出量QAを算出し、消費油量算出部24が消費する合計の消費流量QBを算出する。そして、ロックアップ制御部22は、発生油量算出部23により算出された吐出量QAよりも消費油量算出部24により算出された合計の消費流量QBが上回ることを判定した際に、ロックアップクラッチをオフ状態に切換えるように油圧制御装置6に指令する。これにより、例えば急速な変速が生じたとしてもロックアップ外れが発生しない状態ではロックアップクラッチをオン状態に維持して車両の燃費向上を図り、ロックアップ外れが生じる状態ではロックアップクラッチをオフ状態に切換え、意図しないロックアップ外れを防止する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够将锁止离合器的接通状态保持在没有锁止故障的状态的自动变速器控制器。解决方案：生成油量计算单元23计算油泵50的排出量，油量消耗计算单元24计算总消耗流量QB。锁定控制单元22在确定由消耗油量计算单元24计算的总消耗流量QB超过排出量时，将指令发送到液压控制器6，使得锁止离合器能够切换到关闭状态由生成油量计算单元23计算的QA。通过这样做，即使例如发生快速变速也不发生锁止故障的状态，可以将锁止离合器保持在接通状态提高车辆的燃油效率。在发生锁定故障的状态下，锁止离合器切换到OFF状态，以防止意外的锁定故障。

10. 发明专利

JP2014196770A 自動変速機の制御装置有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：JP2014196770A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013072116
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： YOSHIKAWA AKIHIRO , KURITA NORIYOSHI , TSUTSUI HIROSHI
IPC分类号： F16H61/14
摘要：【課題】ロックアップクラッチの係合解除をエンジンの出力軸の回転数(エンジン回転数)と自動変速機構の入力軸の回転数(タービン回転数)との差から判断する構成で、油圧指令値の誤学習を防止できる自動変速機の制御装置を提供する。【解決手段】車輌の減速度と自動変速機構の変速比との関係が、予め設定されたロックアップクラッチの係合を解除したときのエンジン回転数の変化量とタービン回転数の変化量とが一致する所定の領域内である場合に、油圧補正手段による油圧指令値の補正を禁止する、即ち、ロックアップOFF学習値を更新しない。これにより、実際にロックアップクラッチの係合解除にかかった時間よりも判断時間が長くなった場合の油圧指令値の補正が反映されず、油圧指令値の誤学習を防止できる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种自动变速器的控制装置，其能够通过以下结构来防止油压指令值的错误学习，即由锁定离合器的接合的释放根据发动机的输出轴（发动机转速）和自动变速机构的输入轴的转速（涡轮转速）。解决方案：当轴的减速度与自动变速器的变速比之间的关系机构处于规定的范围内，在该范围内，解除锁止离合器的预先配合的发动机转速的变化量与涡轮转数的变化量相一致，通过油压校正进行油压指令值的校正手段被禁止，即锁定学习值不被更新。通过这种结构，在反映确定时间长于解除锁止离合器的接合所需的实际时间的情况下的油压指令值的校正不被反映，并且油压指令值的错误学习可以防止。

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