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1. 发明专利

JP2016062705A 車両用蓄電池装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的储存电池装置
公开(公告)号：JP2016062705A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014188538
申请日：2014-09-17
申请人：株式会社東芝
发明人：西川明伸 , 河野茂樹 , 佐藤雅樹 , 新井達也 , 小川幸太郎 , 小杉伸一郎 , 関野正宏 , 黒田和人 , 安井秀朗 , 本多舞 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中濱敬文 , 氏家昭彦 , 近藤敦美 , 黒須雅浩
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6569 , H01M2/10 , B61C17/00 , B61C3/02 , B60L11/18 , H01M10/613
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T30/12
摘要：【課題】充放電が繰り返されることにより発生する熱を効率的に排出して、電池を冷却する堅牢性の高い冷却構造を得ると共に、電池を含む電機部品と塵や水分等との接触が抑制できる車両用蓄電池装置を提供する。【解決手段】車両用蓄電池装置は、ハウジングと、ハウジングの内部に配置され、車両の電源となる単電池を収納する電池箱であって、電池箱の内部で発生した熱を電池箱の外部に輸送する熱輸送部を有する複数の電池箱と、ハウジングの内部に配置されて、流体を取り入れる吸入口及び流路内部を通過した流体を排出する排出口が車両の走行方向とは異なる方向に開口すると共に、複数の電池箱のそれぞれの熱輸送部が流路内部に露出された共通冷却流路と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够获得用于冷却电池的高强度冷却结构的车辆用蓄电池装置，通过有效地排出由重复充放电产生的热量，同时抑制包括电池的电气部件与解决方案：一种用于车辆的蓄电池装置，包括壳体，设置在壳体中的电池盒，并且容纳成为车辆电源的电池，并且具有用于传输在电池盒中产生的热量的热传输部件到电池盒的外部，以及布置在壳体中的公共冷却通道，其中用于吸入流体的入口和用于排出通过通道的流体的出口在与车辆的行进方向不同的方向上敞开并且多个电池盒的传热部件在通道中露出。图1

2. 发明专利

JP6400464B2 電池装置有权
公开(公告)号：JP6400464B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2014260893
申请日：2014-12-24
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：本多舞 , 宮坂重和 , 安井秀朗
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566

3. 发明专利

JP2016122530A 電池装置有权
标题翻译：电池装置
公开(公告)号：JP2016122530A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014260893
申请日：2014-12-24
申请人：株式会社東芝
发明人：本多舞 , 宮坂重和 , 安井秀朗
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
摘要：【課題】塵埃が侵入することを抑制できる電池装置を提供する。【解決手段】一つの実施の形態に係る電池装置は、筐体と、複数の電池と、ファンと、フィルタとを備える。前記筐体は、第1の通気口が設けられ下方に向く第1の壁と、複数の第2の通気口が設けられるとともに前記第1の壁よりも上側に位置して上方に向く第2の壁とを有し、上下方向と交差する第1の方向に延びた収容室が設けられる。前記電池は、前記収容室内に収容される。前記ファンは、前記収容室内で前記第1の通気口から前記第2の通気口へ向かう気体の流れを生じさせる。前記フィルタは、前記第1の通気口から前記収容室内に進入する気体中の塵埃を捕捉する。前記第1の通気口は、前記第1の壁の前記第1の方向における一方の端部と他方の端部との間の中間部分に設けられる。前記第2の通気口は、前記第2の壁の前記第1の方向における一方の端部と他方の端部とにそれぞれ設けられる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供可以抑制灰尘侵入的电池装置。解决方案：电池装置具有壳体，多个电池，风扇和过滤器。壳体具有设置有第一排气口并面向下侧的第一壁和设置有多个第二排气口并位于第一壁的上侧面对上侧的第二壁，并且是设置有沿与上下方向相交的第一方向延伸的安装室。电池安装在安装室中。风扇产生从第一通气口引导至第二通气口的气流。过滤器捕获从第一通气口侵入安装室的气体中的灰尘。第一排气口设置在第一壁的第一方向的一个端部与其另一端部之间的中间部分。第二通气口设置在第二壁的第一方向的一端部和另一端部。选择的图示：图4

4. 发明专利

JP6479383B2 車両用蓄電池システム有权
公开(公告)号：JP6479383B2
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：JP2014192972
申请日：2014-09-22
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：近藤敦美 , 黒田和人 , 新井達也 , 佐藤雅樹 , 西川明伸 , 小杉伸一郎 , 関野正宏 , 安井秀朗 , 本多舞 , 黒須雅浩 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中濱敬文 , 氏家昭彦
IPC分类号： H01M10/48 , G01R31/36 , H02J7/00 , B60L3/00

5. 发明专利

JP2016201186A 電池モジュール审中-公开
标题翻译：电池模块
公开(公告)号：JP2016201186A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015078622
申请日：2015-04-07
申请人：株式会社東芝
发明人：清水紀雄 , 海老沢政文 , 本多舞 , 志水秀男
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/651 , H01M10/617 , H01M10/6551 , H01M10/6561 , H01M2/10 , H01M10/647 , H01M10/6554
摘要：【課題】シンプルな構成で効率的な放熱が行える放熱構造を有する電池モジュールを提供する。【解決手段】電池モジュールは、複数の電池セルと、第一の収容体と、熱伝導部材と、を備える。電池セルは、第一の面と、この第一の面の反対側の第二の面と、第一の面と第二の面との間に渡って設けられた第三の面と、を有し、第一の面に正極端子と負極端子を有する。第一の収容体は、第三の面が互いに面するように並んだ状態の複数の電池セルを、第三の面に沿って包囲して収容する。熱伝導部材は、第二の面と熱的に接続され第一の収容体より熱伝導性が高い。【選択図】図1
摘要翻译：以提供具有高效的热辐射可进行热辐射结构简单的结构的电池模块。一种电池模块包括多个电池单元，一第一容器，一个热传导构件。电池单元包括第一表面，所述第一表面的相对的第二侧，其中所述第一表面和所述第二表面之间设置在第三表面上，所述一个具有正端子和负端子与所述第一表面。所述第一壳体，在对齐，第三面彼此面对的状态的多个电池单元，以适应沿所述第三面包围。热传导构件具有热连接到导热比所述第一容器中的高第二表面。点域1

6. 发明专利

JP2016135030A 鉄道用蓄電池装置审中-公开
标题翻译：铁路存储电池设备
公开(公告)号：JP2016135030A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015008836
申请日：2015-01-20
申请人：株式会社東芝
发明人：黒須雅浩 , 小杉伸一郎 , 関野正宏 , 黒田和人 , 安井秀朗 , 本多舞 , 佐藤雅樹 , 新井達也 , 西川明伸 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中濱敬文 , 氏家昭彦 , 近藤敦美
IPC分类号： H01M10/48 , H01M2/10 , H02J7/02 , H02J7/00 , B61C3/02 , B60L11/18
CPC分类号： H01M2/1077 , B60L11/1851 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2/1094 , H01M2/206 , B60L2200/26 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T30/12
摘要：【課題】絶縁を確保しつつ、装置の小型化を図って鉄道車両に容易に収容する鉄道用蓄電池装置を提供する。【解決手段】鉄道用蓄電池装置の複数の組電池箱43は、直流架線12から供給された電力を蓄える複数の電池セル41で構成された電池セル群41X及び電池管理ユニット31の制御下で複数の電池セル41の充放電制御を行うセル管理装置を収納し、樹脂製で所定の絶縁性能を有する。金属箱35は、鉄道用車両11に絶縁部材36を介して搭載可能であり、一又は複数の組電池箱43を収納するとともに、収納した組電池箱43に収納された複数の電池セル41の充放電制御を行う電池管理ユニット31を収納している。複数の組電池箱43に収納された全ての電池セル群41Xは直列に接続されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旨在小型化并容易容纳在铁路车辆中的铁路蓄电池装置，同时确保绝缘。解决方案：铁路蓄电池装置的多个电池组盒43各自容纳有电池单元组41X 包括用于存储从DC架空电力线12供给的电力的多个电池单元41和用于在电池管理单元31的控制下进行对多个电池单元41进行充电/放电的控制的单元管理装置，由并具有预定的绝缘性能。金属盒35可以经由绝缘构件36安装在铁路车辆11中，容纳有一个或多个电池组盒43，并且容纳电池管理单元31，用于执行对多个电池单元41进行充电/放电的控制容纳在容纳在其中的电池组盒43中。容纳在多个电池组盒43中的所有电池单元组41X彼此串联连接。选择的图示：图1

8. 发明专利

JP2016067072A 車両用蓄電池システム有权
标题翻译：车辆蓄电池系统
公开(公告)号：JP2016067072A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2014192972
申请日：2014-09-22
申请人：株式会社東芝
发明人：近藤敦美 , 黒田和人 , 新井達也 , 佐藤雅樹 , 西川明伸 , 小杉伸一郎 , 関野正宏 , 安井秀朗 , 本多舞 , 黒須雅浩 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中濱敬文 , 氏家昭彦
IPC分类号： H01M10/48 , G01R31/36 , H02J7/00 , B60L3/00
CPC分类号： H02J7/00
摘要：【課題】蓄電池に異常が発生した場合に速やかかつ確実に蓄電池を主回路側から切り離す車両用蓄電池システムを提供する。【解決手段】車両用蓄電池システム10は、蓄電池16と、主回路部20と、遮断器18と、蓄電池管理部22と、第1判定部54と、第2判定部80と、を備える。主回路部は、蓄電池と電気的に接続される。遮断器は、蓄電池と主回路部の間に配置されて電気的な接続の閉路または開路を行う。蓄電池管理部は、蓄電池の動作状態を管理する。第1判定部は、蓄電池と主回路部とを遮断器によって遮断するか否か決定する。第2判定部は、蓄電池管理部と第1判定部と遮断器のうち少なくとも一つの動作状態に基づいて蓄電池と主回路部とを遮断器によって遮断するか否か決定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：当在蓄电池中发生异常时，提供一种车载蓄电池系统，该蓄电池系统能够快速，可靠地将主蓄电池与主电路断开。解决方案：一种蓄电池系统10，包括蓄电池16，主电路部分20; 断路器18; 蓄电池管理部22; 第一确定部分54; 和第二确定部分80.主电路部分电连接到蓄电池。断路器设置在蓄电池和主电路部之间，并且执行电连接的关闭或打开。蓄电池管理部管理蓄电池的动作状态。第一确定部分确定蓄电池和主电路部分之间的连接是否被断路器断开。第二确定部分基于蓄电池管理部分，第一确定部分和电路中的至少一个的操作状态来确定蓄电池和主电路部分之间的连接是否被断路器断开断路器。选择图：图1

9. 发明专利

JP2015204230A 電池装置および車両审中-公开
标题翻译：电池设备和车辆
公开(公告)号：JP2015204230A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014083775
申请日：2014-04-15
申请人：株式会社東芝
发明人：本多舞 , 古沢朝喜 , 狩野元臣 , 二階堂進 , 宮坂重和 , 安井秀朗
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6566
摘要：【課題】電池を冷却するために筐体内に外気を導入した場合、外気とともに筐体内に塵が溜まるのを抑制できるとともに、電池を冷却できる電池装置を提供する。【解決手段】内部に収容室11eが設けられ、防塵性を有した筐体11と、収容室に収容された電池12と、筐体の外側に突出した第一の放熱部31aと、第一の放熱部と熱的に接続され、収容室内に突出した第二の放熱部31bを備え、さらに、第一の放熱部の表面に沿って流れる空気流を生じさせるファン装置32と、空気流の通路の少なくとも一部を形成するガイド部材を備えた。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电池装置，其在外部空气被引入到外壳中以冷却电池并且能够冷却电池时，防止外部空气积聚在外壳中的灰尘。车辆的电池装置包括：：设置有容纳室11e的壳体11，具有防尘性的壳体11; 容纳在容纳室中的电池12; 第一散热部31a，突出到壳体的外侧; 以及第二散热部31b，其与第一散热部热连接并突出到壳体室内; 风扇装置32，其产生沿着第一散热部的表面流动的气流; 以及形成气流的通道的至少一部分的引导构件。

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