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1. 发明专利

JP2013116694A Vehicle power supply system 审中-公开
标题翻译：车辆电源系统
公开(公告)号：JP2013116694A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：JP2011265588
申请日：2011-12-05
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MORITA HIDETOSHI
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/02 , B60R21/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle power supply system which can reduce power consumption in an electronic control device that is mounted to a vehicle, while securing convenience for users.SOLUTION: The vehicle power supply system includes: a power supply for supplying power to vehicular devices that are mounted to the vehicle and perform predetermined functional operations; a travelling state information obtaining part for obtaining travelling state information reflecting travelling states of the vehicle; a travelling state determination part for determining travelling states of the vehicle based on the travelling state information; and a power supply control command outputting part that outputs a control command of regulating the power supply with respect to a group of vehicular devices in a group of vehicular devices including one or more vehicular devices which is recommended not to operate under a predetermined travelling state, based on the determination of the travelling state determination part, while outputting a control command of canceling a power supply regulation with respect to a group of vehicular devices that is recommended to operate under a predetermined travelling state.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够降低安装在车辆上的电子控制装置的电力消耗的车辆用电源系统，同时确保用户的便利。车辆电源系统包括：电源，用于向安装在车辆上的车辆装置供电并执行预定的功能操作; 行驶状态信息获取部，用于获得反映车辆的行驶状态的行驶状态信息; 行驶状态判定部，其基于所述行驶状态信息来确定所述车辆的行驶状态; 以及电源控制指令输出部，其输出对包括推荐不在预定行驶状态下操作的一个以上车辆装置的一组车辆装置中的一组车辆装置的电力供给控制指令，基于所述行驶状态确定部的确定，同时输出关于建议在预定行驶状态下操作的一组车辆装置取消电源调节的控制命令。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2014235601A ワイヤハーネス評価装置有权
标题翻译：接线线束评估装置
公开(公告)号：JP2014235601A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2013117192
申请日：2013-06-03
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： TOKUNAGA TOMOYA , MORITA HIDETOSHI
IPC分类号： G06F17/50 , H01B7/00 , H01B13/012
CPC分类号： H01R43/28 , B60R16/0207 , Y02T10/82 , Y10T29/53213
摘要：【課題】ECUの機能配置の適否を評価するECU評価装置を提供する。【解決手段】適用車両、適用車両に搭載する機能を表す搭載機能、評価の観点を選択し(S110〜S130)、選択結果に基づいて、各ECUへの機能配置を表す機能割当パタンを設定する(S140)。設定された機能割当パタンに従って、ワイヤハーネスの配索経路を設定し(S150)、設定された配索経路に従って部品を選定し(S160)、選定された各部品に関する情報に従ってワイヤハーネスの評価値(総コスト、総重量、総延長)を算出する(S170)。実施可能な全ての機能割当パタンについてS150〜S170の処理が終了すると、機能割当パタン毎に求められたワイヤハーネスの評価値に基づき、先に選択された観点に合致した機能割当パタンを決定し(S200)、決定した機能割当パタンと、ワイヤハーネスの評価値を出力する(S210)。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于评估ECU的功能布置的适当性的ECU评估装置。解决方案：选择应用车辆，指示应用于车辆上的功能的加载功能和评估的观点（S110- 130），并且基于选择结果，设置向每个ECU指示功能布置的功能分配模式（S140）。根据设定功能分配模式，设定线束的布线路径（S150），根据设定的布线路径选择分量（S160），线束的评价值（总成本，总重量和总计扩展长度）根据关于所选择的组件的信息的数量来计算（S170）。在关于能够执行的所有功能分配模式的步骤完成S150-170之后，基于为每个功能分配模式确定的线束的评估值，确定与预先选择的立场相匹配的功能分配模式（ S200），并且输出确定的功能分配模式和线束的评估值（S210）。

3. 发明专利

JP2013052764A Power source controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2013052764A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2011192446
申请日：2011-09-05
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： NAKAJIMA KAZUHIRO , MORITA HIDETOSHI , KODAMA TOMOKO
IPC分类号： B60R16/02 , B60R25/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce power consumption of an in-vehicle device in a parked vehicle, while preventing reduction in convenience due to reduction in power consumption.SOLUTION: The power source controller 30 is provided in a power line 22 connected to a lock-related device 40 required for locking/unlocking a door and a power line 23 connected to other in-vehicle equipment 50, to supply/cut off power to the power lines 22, 23. In a parking space at home, a control ECU 10 controls the power controller 30 to cut off all power to be supplied (S13). When a user leaves home, supply of power to the lock-related device 40 is restarted (S15), and all the power supply is restarted (S17) on condition that the vehicle 1 is operated (S16: Yes). When the vehicle is parked in a place other than home, the user sets use time when the user uses the vehicle next time (S20), and all the power supply is stopped until the use time (S21-S26).
摘要翻译：要解决的问题：为了减少停放车辆中的车载设备的功耗，同时防止由于功耗的降低而降低便利性。解决方案：电源控制器30设置在与锁定/解锁门所需的与锁相关的设备40连接的电力线路22和连接到其他车载设备50的电力线23上，以供应/切断断电到电力线22,23。在家中的停车空间中，控制ECU10控制电力控制器30切断所有要供电的电力（S13）。当用户离开时，重新启动与锁相关装置40的电力供应（S15），并且在车辆1被操作的条件下（S16：是）重新开始所有的电源（S17）。当车辆停放在不在家的地方时，用户设定用户下次使用车辆的使用时间（S20），所有电源停止直到使用时间（S21-S26）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2013027278A Motor driving device 有权
标题翻译：电机驱动装置
公开(公告)号：JP2013027278A
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：JP2011163048
申请日：2011-07-26
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MORITA HIDETOSHI
IPC分类号： H02P5/68 , B60R25/01
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor driving device at low costs and with a simple constitution.SOLUTION: The motor driving device comprises: a first motor group including one or more motors; a second motor group constituted separate from the first motor group and including one or more motors; a first end of the motor included in the first motor group and a first end of the motor included in the second motor group; a first switching element and a second switching element provided between a power source and a ground; a second end of the motor included in the first motor group and a second end of the motor included in the second motor group; a third switching element and a fourth switching element provided between the power source and the group; and a fifth switching element provided between the second end of the motor included in the first motor group and the ground.
摘要翻译：要解决的问题：以低成本和简单的结构提供电动机驱动装置。电动机驱动装置包括：包括一个或多个电动机的第一电动机组; 与第一电动机组分离并且包括一个或多个电动机的第二电动机组; 包括在第一电动机组中的电动机的第一端和包括在第二电动机组中的电动机的第一端; 设置在电源和地之间的第一开关元件和第二开关元件; 包括在第一电动机组中的电动机的第二端和包括在第二电动机组中的电动机的第二端; 设置在电源和组之间的第三开关元件和第四开关元件; 以及第五开关元件，设置在包括在第一电动机组中的电动机的第二端和地之间。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012081839A Communication system of optical sensor for vehicle 有权
标题翻译：车用光传感器通信系统
公开(公告)号：JP2012081839A
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：JP2010228671
申请日：2010-10-08
申请人： Denso Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： MORITA HIDETOSHI , NAKAZAWA ATSUSHI , HARUNA KATSUTOSHI , SUZUKI TOMONORI
IPC分类号： B60R16/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a communication system of an optical sensor for a vehicle, wherein a system is simplified and downsized.SOLUTION: The optical sensor 10 is connected via one of control units of a light control unit 20 or an air-conditioner control unit 30 as well as a first communication line 40, and the light control unit 20 and the air-conditioner control unit 30 are connected via a second communication line 50. The optical sensor 10 is configured to have a frequency conversion circuit 12 which outputs a pulse signal based on measured illuminance, left-side solar radiation, and right-side solar radiation. The pulse signal based on the illuminance, the left-side solar radiation, and the right-side solar radiation is output from the optical sensor 10. In addition, the output pulse signal is input to one of the control unit connected via the first communication line 40, and is input to another control unit connected via the second communication line 50.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的光学传感器的通信系统，其中系统被简化和小型化。
解决方案：光传感器10经由光控制单元20或空调控制单元30以及第一通信线路40的控制单元中的一个连接，光控制单元20和空调控制单元30通过第二通信线路50连接。光学传感器10被配置为具有基于测量的照度，左侧太阳辐射和右侧太阳辐射输出脉冲信号的频率转换电路12。从光学传感器10输出基于照度，左侧太阳辐射和右侧太阳辐射的脉冲信号。此外，输出脉冲信号输入到经由第一通信连接的控制单元之一线40，并被输入到通过第二通信线路50连接的另一个控制单元。版权所有：（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2011207384A Power supply apparatus for vehicle 审中-公开
标题翻译：车用电源装置
公开(公告)号：JP2011207384A
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：JP2010078259
申请日：2010-03-30
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： NAKAJIMA KAZUHIRO , FUKUDA HIROYUKI , MORITA HIDETOSHI
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To save power consumed in a vehicle battery without providing individual wiring connection between each load loaded on a vehicle and the battery.SOLUTION: The vehicle battery and a plurality of the loads are connected in a net-like state through a plurality of switching circuits 21a, 21b, 22a to 22d, and a wire harness, wherein the plurality of the switching circuits 21a, 21b, 22a to 22d are switched between a power conductive state and a power shut-off state. A control part 23 identifies a vehicle condition with a predetermined vehicle condition, and controls to switch the plurality of the switching circuits so as to put the switching circuit provided between the load to be powered and the vehicle battery in the power conductive state, and put the switching circuit provided between the load not to be powered and the vehicle battery in the power shut-off state in accordance with the identified vehicle condition.
摘要翻译：要解决的问题：为了节省车辆电池消耗的电力，而不需要在负载在车辆上的每个负载与电池之间提供单独的接线连接。解决方案：车辆电池和多个负载通过网状连接多个开关电路21a，21b，22a〜22d以及线束，其中，多个开关电路21a，21b，22a〜22d在导通状态和电源切断状态之间切换。控制部件23以预定的车辆状态识别车辆状态，并且控制切换多个切换电路，以将设置在被供电的负载和车辆电池之间的开关电路置于导通状态，并且将所述开关电路根据所识别的车辆状况，设置在不被供电的负载和处于动力切断状态的车辆电池之间。

7. 发明专利

JP2014229189A ＥＣＵ評価装置有权
标题翻译： ECU评估装置
公开(公告)号：JP2014229189A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013109952
申请日：2013-05-24
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： TOKUNAGA TOMOYA , MORITA HIDETOSHI
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F9/455 , B60W50/00 , B60W2050/0018 , B62D65/00 , Y02T10/82
摘要：【課題】ECUの機能配置の適否を評価するECU評価装置を提供する。【解決手段】適用車両、適用車両に搭載する機能を表す搭載機能、評価の観点を選択し(S110〜S130)、選択結果に基づいて、各ECUへの機能配置を表す機能割当パタンを設定する(S140)。設定された機能割当パタンに従って、ECU毎に、ECUを構成する部品を選択し(S150)、選定された各部品に関する情報に従ってECU毎に評価値(コスト、消費電力、重量、サイズ、部品点数など)を算出する(S160)。実施可能な全ての機能割当パタンについてS150〜S160の処理が終了すると、機能割当パタン毎に求められた各ECUの評価値に基づき、先に選択された観点に合致した最良の機能割当パタンを決定し(S180)、決定した機能割当パタンと、その機能割当パタンに対する評価値を出力する(S200)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于评估ECU功能配置是否合适的ECU评估装置。解决方案：选择安装在应用车辆中的功能的安装的功能，并且选择评估点（S110〜S130）。并且基于选择结果来设置表示每个ECU的功能配置的功能分配模式（S140）。根据设定的功能分配模式选择构成各ECU的部件（S150）。并且根据关于各个选择的部件的信息计算每个ECU的评估值（成本，功耗，重量，尺寸，部件数量等）（S160）。在针对所有可行功能分配模式完成S150至S160的处理后，基于每个功能分配模式确定的每个ECU的评估值来确定与先前选择的点匹配的最佳功能分配模式（S180）; 并且输出确定的功能分配模式和功能分配模式的评估值（S200）。

8. 发明专利

JP2013086613A Fuel consumption alarm device 审中-公开
标题翻译：燃油消耗报警装置
公开(公告)号：JP2013086613A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：JP2011227863
申请日：2011-10-17
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： NAKAJIMA KAZUHIRO , MORITA HIDETOSHI , KISHIGAMI TOMOHISA
IPC分类号： B60R16/02 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/84
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel consumption alarm device capable of encouraging a user to eco-friendly drive by reducing weight on board.SOLUTION: A control ECU 11 determines whether or not an electronic key 30 approaches a vehicle 10 based on a wireless radio communication result between an checking ECU 12 and the electronic key 30, determines whether or not a baggage is mounted on the seat when the electronic key 30 approaches the vehicle 10 on the basis of a signal detected by a sitting sensor 16 installed in each seat, calculates baggage weight on the basis of a signal detected by a weight sensor 15 installed in each seat when there is baggage, calculates fuel consumption (fuel consumption reflecting baggage) which reflects the baggage weight according to a fuel consumption model which is previously calculated when there is no baggage in the vehicle 10, acquires a standard fuel consumption to calculate the change amount from the standard fuel consumption of the fuel consumption reflecting the baggage, and indicates the change amount on an indicator 18.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过减轻船上重量来鼓励用户进行环保驱动的燃料消耗报警装置。解决方案：控制ECU11基于检查ECU12与电子钥匙30之间的无线无线通信结果，判断电子钥匙30是否接近车辆10，判定行李是否安装在座椅上当电子钥匙30基于由安装在每个座椅中的座椅传感器16检测到的信号接近车辆10时，当存在行李时，基于由安装在每个座椅中的重量传感器15检测到的信号来计算行李重量，根据在车辆10中没有行李时预先计算的燃料消耗模型来计算反映行李重量的燃料消耗（反映行李的燃料消耗），从标准燃料消耗量获取标准燃料消耗量来计算变化量反映行李的燃料消耗，并指示指标18的变化金额。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

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