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    • 2. 发明专利
    • 車両用空調装置
    • 汽车空调系统
    • JP2017001575A
    • 2017-01-05
    • JP2015119092
    • 2015-06-12
    • 株式会社デンソートヨタ自動車株式会社
    • 一志 好則脇阪 剛史森川 雅彦荒木 隆宏
    • F02D29/04F02D29/02B60H1/32
    • B60H1/32F02D29/02
    • 【課題】アイドルストップ制御が実施される車両に適用される車両用空調装置において、空調快適性を向上させる。 【解決手段】エンジンEGによって駆動され、冷媒を吸入して吐出する圧縮機11と、圧縮機11から吐出された冷媒が持つ熱を放熱させる放熱器12と、放熱器12で放熱された冷媒を減圧膨張させる減圧手段13と、減圧手段14で減圧膨張された冷媒によって、車室内へ送風される空気を冷却する冷却用熱交換器15と、冷却用熱交換器15の温度TEを検出する温度検出手段56と、エンジンEGが作動している場合、冷却用熱交換器15の温度TEが、空気を冷却できる温度まで低下するとともに、冷却用熱交換器15で冷却された空気によって乗員が涼しさを感じるのに必要と推定される冷房必要時間T_COOLが経過するまで、アイドルストップ制御を禁止する要求をアイドルストップ制御手段70に出力する禁止要求出力手段50dとを備える。 【選択図】図6
    • 本发明公开了应用到车辆的怠速停止控制的车辆用空调装置中进行,从而提高了空调的舒适性。 A由发动机EG被驱动,压缩机11,其吸入并排出制冷剂,用于辐射从压缩机11排出的制冷剂的热量的散热器12中,制冷剂从所述热通过散热器12辐射 和减压装置13减压并膨胀,通过膨胀的制冷剂减压装置14,用于冷却吹入乘客车厢的空气中的冷却用热交换器15减压,用于检测冷却热交换器15的温度的温度TE 一个检测装置56中,当发动机EG工作时,冷却用热交换器15的温度TE,从而降低到能够冷却的空气的温度,在冷却用热交换器15通过冷却空气冷却乘员 直到冷却所需时间的流逝T_COOL估计的要求感到的,以及用于输出一个请求以禁止怠速停止控制的怠速停止控制的禁止请求输出装置50d装置70。 点域6
    • 5. 发明专利
    • 車両用空調装置
    • 车用空调
    • JP2016088292A
    • 2016-05-23
    • JP2014225067
    • 2014-11-05
    • 株式会社デンソートヨタ自動車株式会社
    • 加藤 光敏森川 雅彦脇阪 剛史荒木 隆宏
    • B60R16/08B60H1/32
    • 【課題】蒸発器からの臭い発生を抑制しつつ燃費を一層向上させる。 【解決手段】少なくともエンジン20によって駆動され、冷凍サイクルRの冷媒を吸入して吐出する圧縮機1と、圧縮機1から吐出された冷媒が循環し、冷媒と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却する蒸発器5と、蒸発器5に内気と外気とを切替導入する内外気切替手段6bと、圧縮機1の作動を制御する制御手段32とを備え、圧縮機1は、車両が停車するとエンジン20を自動停止させるアイドルストップ時に停止するようになっており、制御手段32は、アイドルストップ時に蒸発器5の温度TEが再起動温度TESよりも高くなった場合、圧縮機1を再起動させ、内外気切替手段6bが蒸発器5に内気を導入している場合、乗車人数に応じて再起動温度TESを変更する。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:为了进一步提高燃料经济性,同时抑制从蒸发器产生气味。解决方案:空调包括由至少发动机20驱动的压缩机1,并且吸入和排出制冷循环R的制冷剂, 蒸发器5,用于通过使从制冷剂1排出的制冷剂循环,将从内部空气和外部空气导入蒸发器5的内部外部空气切换装置6b进行循环,在制冷剂与吹入室内的空气之间进行热交换, 用于控制压缩机1的操作的控制装置32,并且当车辆停止时使压缩机1停止怠速停止时间,以使发动机20自动停止,并且当蒸发器5的温度TE变为 高于怠速停止时间内的重新启动温度TES,并且响应于乘客人数改变重启温度TES 内部空气切换装置6b将内部空气引入蒸发器5.选择的图示:图3
    • 7. 发明专利
    • 車両用空調装置
    • 汽车空调系统
    • JP2017007488A
    • 2017-01-12
    • JP2015124474
    • 2015-06-22
    • 株式会社デンソートヨタ自動車株式会社
    • 加藤 光敏森川 雅彦脇阪 剛史荒木 隆宏
    • F02D29/02F02D29/04B60H1/32
    • 【課題】再度のアイドルストップ制御を実施させやすくする。 【解決手段】エンジンによって駆動され、冷媒を吸入して吐出する圧縮機と、圧縮機から吐出された冷媒が持つ熱を放熱させる放熱器と、放熱器で放熱された冷媒を減圧膨張させる減圧手段と、減圧手段で減圧膨張された冷媒によって、車室内へ送風される空気を冷却する冷却用熱交換器と、冷却用熱交換器の温度TEを検出する温度検出手段と、冷却用熱交換器の温度TEがアイドルストップ許可温度TA1、TA2以下である場合、アイドルストップ制御を許可する信号をアイドルストップ制御手段に出力する出力手段とを備え、出力手段は、アイドルストップ制御が実施された後のアイドルストップ許可温度TA2を、アイドルストップ制御が実施される前のアイドルストップ許可温度TA1よりも高い値に変更する。 【選択図】図7
    • 本发明的一个目的是容易被怠速停止控制的再次执行。 A由发动机驱动,其吸入并排出制冷剂,用于辐射从所述压缩机排出的制冷剂的热的散热器的压缩机,减压装置,用于减压和膨胀从该热通过辐射器辐射的制冷剂 当由膨胀的制冷剂减压减压装置,用于冷却吹入乘客车厢的空气的热交换器,温度检测装置,用于检测所述冷却用热交换器的温度TE,冷却热交换器 如果温度的TE是空转停止允许温度TA1,TA2的下方,输出装置,用于以允许怠速停止控制中的空转停止控制​​装置,输出装置输出的信号时,执行怠速停止控制后 空转停止允许温度TA2,变更为比怠速停止许可温度TA1怠速停止控制实施前的值。 点域7
    • 8. 发明专利
    • 車両用空調装置
    • 车用空调
    • JP2016070171A
    • 2016-05-09
    • JP2014200357
    • 2014-09-30
    • 株式会社デンソートヨタ自動車株式会社
    • 一志 好則脇阪 剛史森川 雅彦荒木 隆宏
    • B60H1/32F02D29/02F02D29/04
    • 【課題】エンジンを始動させることによる燃費の悪化を抑制しつつ、空調快適性を向上させる。 【解決手段】エンジンEGがアイドリング状態となった際にエンジンEGを停止させるアイドルストップ制御を実施するアイドルストップ制御手段70を備える車両に搭載される車両用空調装置であって、エンジンEGが発生する動力および熱のうち少なくとも一方を利用して車室内へ吹き出される空気の温度を調整する空気温度調整手段10、11、15、36、40と、アイドルストップ制御の実施中において空調負荷が増加した場合、アイドルストップ制御を禁止してエンジンEGを作動させるアイドルストップ禁止要求をアイドルストップ制御手段70に出力するアイドルストップ禁止要求出力手段50dとを備える。 【選択図】図11
    • 要解决的问题:提高空调舒适性,同时抑制由发动机启动引起的燃料经济性的劣化。解决方案:一种用于车辆的空调装置安装在包括怠速停止控制装置70的车辆上,该怠速停止控制装置70用于执行怠速停止 当发动机EG处于空转状态时停止发动机EG的控制。 它包括:空气温度调节装置10,11,15,36,40,用于通过使用由发动机EG产生的功率和热量中的至少一个来调节吹入舱室的空气的温度; 以及怠速停止禁止请求输出单元50d,用于在怠速停止执行期间空调负载增加的情况下,输出用于禁止怠速停止控制的怠速停止禁止请求,以及用于使怠速停止控制单元70致动发动机EG 图11