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1. 发明专利

JP2014037180A Thermal management system for electric vehicle 有权
标题翻译：电动汽车热管理系统
公开(公告)号：JP2014037180A
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：JP2012179334
申请日：2012-08-13
申请人： Calsonic Kansei Corp , カルソニックカンセイ株式会社 , Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： HATAKEYAMA ATSUSHI , ISHIKAWA TAKAYUKI , KOSHIJIMA MASASHI , OGIWARA SATOSHI , SHIMONOSONO HITOSHI
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/32 , B60L3/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/2215 , B60H1/3208 , B60H2001/00307 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1862 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To further efficiently accumulate heat in a battery, while keeping the battery within a desire temperature during charging.SOLUTION: A thermal management system 100 for a vehicle, which is activated by an electric motor and used for an electric vehicle, comprises: a refrigerant loop 10 for an air conditioner; a refrigerant loop 50 for a battery that circulates a refrigerant for a battery among a battery 1, an evaporation portion 17 and a heater 54; and thermal management control means that while charging the battery 1, when temperature of the refrigerant for a battery is lower than a target temperature for the refrigerant for a battery, heats the refrigerant for a battery using the heater 54, and when temperature of the refrigerant for a battery is higher than the target temperature for the refrigerant for a battery, circulates a refrigerant for a battery to absorb heat from the refrigerant for a battery at the evaporation portion 17.
摘要翻译：要解决的问题：为了进一步有效地积聚电池中的热量，同时在充电期间将电池保持在期望温度内。解决方案：一种由电动机驱动并用于电动车辆的车辆热管理系统100，包括：用于空调的制冷剂回路10; 用于在电池1，蒸发部17和加热器54之间循环用于电池的制冷剂的电池的制冷剂回路50; 并且热管理控制是指在对电池1充电的同时，当电池制冷剂的温度低于电池制冷剂的目标温度时，使用加热器54加热电池用制冷剂，并且当制冷剂的温度对于电池，电池的制冷剂的目标温度高于循环用于电池的制冷剂，以从蒸发部17的电池用制冷剂吸收热量。

2. 发明专利

JP2013524075A Method for determining the power of the electric motor of the hybrid compressor 有权
公开(公告)号：JP2013524075A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：JP2013501895
申请日：2011-03-22
申请人：ヴァレオシステムドゥコントロールモトゥール
发明人：シェンティエリ , セガパトリック , ラバステモーエローラン , フォリシエミシェル
IPC分类号： F04B49/06 , F04B35/00
CPC分类号： F04B35/002 , B60H1/3211 , B60H2001/3261 , B60H2001/3273 , B60H2001/3294 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04B2203/0208 , F04B2207/03 , F04B2207/043
摘要：本発明は、エンジンを有する自動車の空調回路のハイブリッド圧縮機（１０、１０'）において、エンジンによるハイブリッド圧縮機（１０、１０'）の駆動が中断されている段階の間に、このハイブリッド圧縮機（１０、１０'）を駆動するための電気モータ（２０）の電力（Ｗｅｌｅｃ）を決定する方法に関する。本発明の方法は、前記空調回路１つの点（１３）の所で測定された最高温度（Ｔｍａｘ）を定めるステップと、エンジンによるハイブリッド圧縮機（１０、１０'）の駆動が中断されている段階に対する基準継続時間（ｔｒｅｆ）を設定するステップと、電気モータ（２０）の電力（Ｗｅｌｅｃ）を、前記基準継続時間（ｔｒｅｆ）の終了時に、空調回路の前記点（１３）の所で測定された温度が、前記最高温度（Ｔｍａｘ）以下であるように決定するステップとを含んでいる。本発明は、エンジンを有し、自動停止および再始動システムを装備した自動車の空調に適用することができる。
【選択図】図３

3. 发明专利

JP2012240614A Device, method and program for controlling vehicular air-conditioning 有权
标题翻译：用于控制车辆空调的装置，方法和程序
公开(公告)号：JP2012240614A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011114982
申请日：2011-05-23
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KATO YUKUSHI , SHOJI MASAHIRO , ITO SHIGEKI
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/3205 , B60H1/322 , B60H3/0085 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control the start and the stop of an engine in a power saving manner while improving the in-cabin environment with a simple constitution.SOLUTION: The outside air temperature is detected (100). The time TA until the odor or the like corresponding to the outside air temperature is generated, the eco-run enabled time TB extended by the stop of a blower fan, and the time TC for stopping the operation of the blower fan are obtained from the eco-run map (102). The blower fan is stopped at the time TC during the eco-run (124). When the eco-run enabled time TB is elapsed, the blower fan is operated, the engine start is requested, and the refrigerant circulation by the compressor is started (126). Thus, when the engine is stopped in an eco-run mode, the comfortability of the in-cabin environment is enhanced by operating the blow fan by the predetermined time, and the eco-run enabled time is prolonged to save the power.
摘要翻译：要解决的问题：以简单的构造改善机舱内环境，以节电的方式控制发动机的起动和停止。
解决方法：检测外部空气温度（100）。产生与外部空气温度对应的气味等的时间TA，通过鼓风机的停止而延长的生态运行允许时间TB和用于停止鼓风机风扇的运转的时间TC从生态图（102）。在生态运行期间，鼓风机在时间TC停止（124）。当经过生态运行启用时间TB时，鼓风机工作，要求发动机启动，并且开始压缩机的制冷剂循环（126）。因此，当发动机以生态运行模式停止时，通过在预定时间内操作吹风扇来增强车内环境的舒适性，并且延长生态运行允许时间以节省功率。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2012171581A Vehicle air conditioning control system 有权
标题翻译：车辆空调控制系统
公开(公告)号：JP2012171581A
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：JP2011038312
申请日：2011-02-24
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： ITO ISAMU , HASHIGAYA HIDEKI
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3219 , B60H2001/3261 , B60H2001/3275
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To determine whether or not an integral control is performed when a requested compressor output value is limited by an upper or lower limit, based on an evaporator temperature deviation, to prevent divergence of an integral value and to allow an evaporator temperature to follow a target evaporator temperature during the integral control.SOLUTION: A vehicle air conditioning control system includes: evaporator temperature deviation calculation means; integral control means for calculating an integral value based on an evaporator temperature deviation; and output value calculation means for calculating a requested compressor output value based on the integral value and limiting the requested compressor output value to calculate a compressor output value, wherein the integral controller halts the integral control when the requested compressor output value is limited. The integral controller does not halt the integral control if the evaporator temperature deviation is 0 or more when the requested compressor output value is limited by a lower limit; and the integral controller does not halt the integral control if the evaporator temperature deviation is less than 0 when the requested compressor output value is limited by an upper limit.
摘要翻译：要解决的问题：为了确定当所要求的压缩机输出值受到上限或下限的限制时，基于蒸发器温度偏差来确定是否执行积分控制，以防止积分值的发散并且允许在整体控制期间遵循目标蒸发器温度的蒸发器温度。解决方案：车辆空调控制系统包括：蒸发器温度偏差计算装置; 积分控制装置，用于基于蒸发器温度偏差计算积分值; 以及输出值计算装置，用于基于积分值计算所请求的压缩机输出值，并且限制所请求的压缩机输出值以计算压缩机输出值，其中当所请求的压缩机输出值受限时，所述积分控制器停止所述积分控制。如果要求的压缩机输出值受限于下限，则蒸发器温度偏差为0以上时，积分控制器不会停止积分控制; 如果要求的压缩机输出值受限于上限，则蒸发器温度偏差小于0时积分控制器不会停止积分控制。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP5012193B2 An air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP5012193B2
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：JP2007131004
申请日：2007-05-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：勝彦本田 , 剛史脇阪
IPC分类号： B60H1/32 , F25B1/00
CPC分类号： F25B47/006 , B60H1/321 , B60H2001/3251 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/3273 , B60H2001/3275 , F25B49/022 , F25B2500/19 , F25B2500/26 , F25B2600/0272 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/2117 , F25B2700/21173

7. 发明专利

JP4566370B2 An air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP4566370B2
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：JP2000270410
申请日：2000-09-06
申请人：サンデン株式会社
发明人：敦雄井上 , 政人坪井
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H1/00792 , B60H1/00828 , B60H2001/3248 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3277 , F25B2600/111

8. 发明专利

JP4438856B2 Refrigeration cycle device, and the vehicle air-conditioning system 有权
公开(公告)号：JP4438856B2
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：JP2007312421
申请日：2007-12-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：嘉宏古本 , 智尚吉田 , 剛史脇阪 , 康彰赤羽
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/3225 , B60H2001/3238 , B60H2001/3251 , B60H2001/3261 , B60H2001/327

9. 发明专利

JP2008274918A Displacement control system for variable displacement compressor 有权
标题翻译：可变位移压缩机的位移控制系统
公开(公告)号：JP2008274918A
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：JP2007147971
申请日：2007-06-04
申请人： Sanden Corp , サンデン株式会社
发明人： TAGUCHI YUKIHIKO , OCHIAI YOSHIHIRO
IPC分类号： F04B27/14 , F04B49/00 , F25B1/00
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3211 , B60H1/3216 , B60H1/322 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/3266 , B60H2001/3275 , F04B27/1804 , F04B2027/1818 , F04B2027/185 , F04B2027/1854 , F25B9/008 , F25B2309/061 , F25B2600/023 , F25B2700/02 , F25B2700/15 , F25B2700/1931 , F25B2700/2106 , F25B2700/21172 , F25B2700/21173
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a discharge control system for a variable displacement compressor of a simple structure, which greatly extends the control range while setting suction pressure and control pressure as controling objects. SOLUTION: The discharge displacement control system A of a variable displacement compressor has: a target pressure setting means 402A setting a target of either pressure in a suction chamber or pressure in a crank chamber, based on a target air temperature at the evaporator exit detected by means 510 for detecting air temperature at the evaporator exit and on a target air temperature at the evaporator exit set by means 512 for setting a target air temperature at the evaporator exit; a discharge pressure detection means 500 detecting pressure of refrigerant in a high-pressure region; and electric current regulation means 404, 406 regulating electric current supplied to a solenoid 316 of a displacement control valve based on both pressure of the refrigerant in the high-pressure region detected by the discharge pressure detection means 500 and the target pressure set by the target pressure setting means 402A. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种简单结构的可变排量压缩机的排放控制系统，其将吸入压力和控制压力设定为控制对象时大大地扩大了控制范围。解决方案：可变排量压缩机的排出容量控制系统A具有目标压力设定装置402A，其基于蒸发器上的目标空气温度设定吸入室中的任一压力或曲柄室中的压力的目标通过装置510检测出的出口，用于检测蒸发器出口处的空气温度，以及由装置512设定的蒸发器出口处的目标空气温度，用于设定蒸发器出口处的目标空气温度; 排出压力检测单元500，检测高压区域的制冷剂的压力; 以及电流调节装置404,406，其基于由排出压力检测装置500检测到的高压区域中的制冷剂的压力和由目标设定的目标压力来调节供应到排量控制阀的螺线管316的电流压力设定单元402A。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP4096491B2 Refrigeration cycle equipment 有权
公开(公告)号：JP4096491B2
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：JP2000077831
申请日：2000-03-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：聡井澤 , 義昭高野
IPC分类号： B60H1/22 , B60H1/32 , B60H1/00 , F04B27/18 , F25B1/00 , F25B41/04 , F25B49/02
CPC分类号： B60H1/00914 , B60H1/3205 , B60H1/3216 , B60H2001/3242 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3275 , B60H2001/3282 , F04B27/1804 , F04B2027/1813 , F04B2027/1827 , F25B41/04 , F25B49/022 , F25B2400/0403 , F25B2400/0411

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