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1. 发明专利

JP2020112049A アクチュエータ审中-公开
公开(公告)号：JP2020112049A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019001511
申请日：2019-01-09
申请人：株式会社デンソー
发明人：北斗大輔 , 山中哲爾 , 難波邦夫 , 田中篤 , 柳田悦豪 , 河野尚明 , 山口雅史
IPC分类号： F16H55/30 , F16D1/06 , H02K7/116 , F02B37/18
摘要：【課題】捻れトルクによる出力シャフトと出力ギヤとの間を滑り難くする。【解決手段】アクチュエータ10は、モータ36と、過給圧制御用バルブ19に接続される出力シャフト26と、モータの回転を減速して金属製の出力シャフトに伝達する減速部37と、を備え、減速部は、樹脂で形成された出力ギヤ54を含み、出力シャフトは、外周面の一部に形成された凹凸加工部70を有し、出力ギヤは、凹凸加工部に嵌合する固定部54fと、出力ギヤのギヤ歯と固定部とを樹脂で結合する結合部54cと、前記出力ギヤの回転位置を検出するための磁気回路部64と、を有し、結合部と固定部との境界面における出力シャフトの軸に沿った方向の中心54ccから、凹凸加工部と固定部との嵌合部のリンク機構側の端部70e1までの長さをL1、嵌合部のリンク機構と反対側の端部70e2までの長さL2とするとき、L1>L2である。【選択図】図9

2. 发明专利

JP2019078177A アクチュエータ审中-公开
公开(公告)号：JP2019078177A
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：JP2017203298
申请日：2017-10-20
申请人：株式会社デンソー
发明人：山口雅史 , 山中哲爾 , 難波邦夫 , 河野尚明 , 田中篤
IPC分类号： G01B7/30 , F16H1/06 , F02B37/18
摘要：【課題】減速部のギヤの破損が抑制され、また、回転角検出精度の低下が抑制されたアクチュエータを提供する。【解決手段】減速部37は、3対の金属ギヤ部を含んでいる。ハウジング35は、金属ギヤ部および磁気回路部64を同一の収容空間44に収容している。エンジン11への搭載姿勢において、金属ギヤ部の噛み合い部分77、78、79は、磁気回路最下点p1よりも重力方向下方に位置している。このように減速部37を金属ギヤ部で構成することで、排気脈動による比較的大きな荷重に対して強度を保証することができる。また、金属ギヤ部の噛み合い部分77、78、79が磁気回路最下点p1よりも重力方向下方に位置することで、金属ギヤ部で生じた摩耗粉が重力により磁気回路部64から離れる方へ落下するようになる。つまり、摩耗粉が落下する途中に磁気回路部64に付着することが抑制される。【選択図】図9

3. 发明专利

JP2016186241A バルブ装置审中-公开
标题翻译：阀门设备
公开(公告)号：JP2016186241A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015066335
申请日：2015-03-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：石井幹人 , 長谷部雄太 , 山口雅史
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要：【課題】軸受に対してバルブ軸が傾いてもバルブ軸と軸受の間を通って排気ガスが外部に漏れ出るのを防ぐ。【解決手段】ターボチャージャに用いられるバルブ装置は、弁体1を回動操作するバルブ軸2と、このバルブ軸2を摺動自在に支持する軸受4とを備え、バルブ軸2に設けた段差面Aと、軸受4に設けた段差面Bとを軸方向に圧接する構造を採用する。軸側段差面Aを外側へ膨らむ球面形状に設けるとともに、受側段差面Bを内側へ凹む球面形状に設ける。これにより、軸受4に対してバルブ軸2が傾いても、軸側段差面Aと受側段差面Bは接触状態を保ったまま摺動するのみであり、軸側段差面Aと受側段差面Bとの間に隙間が生じない。このため、軸受4に対してバルブ軸2が傾いても、バルブ軸2と軸受4の間を通って排気ガスが外部へ漏れ出るのを防ぐことができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了防止排气通过阀轴和轴承之间的间隙泄漏到外部，即使阀轴倾斜于轴承。解决方案：用于涡轮增压器的阀装置配备有旋转阀体1的阀轴2; 以及可滑动地支撑阀轴2的轴承4.阀装置采用其中设置在阀轴2上的台阶面A和设置在轴承4上的台阶面B沿轴向压接的结构。轴侧台阶面A设置为凸出外侧的球形，并且接收侧台阶面B设置为凹入内侧的球形。因此，即使阀轴2与轴承4倾斜，轴侧台阶面A和接收侧台阶面B也只能保持接触状态而滑动，并且在轴侧台阶面A与轴侧台阶面A之间不产生间隙接收侧台阶面B.因此，即使阀轴2相对于轴承4倾斜，也可以通过阀轴2与轴承4之间的间隙防止废气泄漏到外部。图1

4. 发明专利

JP6897486B2 アクチュエータ有权
公开(公告)号：JP6897486B2
公开(公告)日：2021-06-30
申请号：JP2017203298
申请日：2017-10-20
申请人：株式会社デンソー
发明人：山口雅史 , 山中哲爾 , 難波邦夫 , 河野尚明 , 田中篤
IPC分类号： G01B7/30 , F16H1/06 , F02B37/18

5. 发明专利

JP2016160785A 内燃機関用吸排気装置有权
标题翻译：内燃机吸入/排气系统
公开(公告)号：JP2016160785A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015038052
申请日：2015-02-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：山口雅史
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要：【課題】第1バルブ(ウエストゲートバルブ)の反対面に第2バルブ(タービン出口バルブ)を設けたターボチャージャにおいて、バルブ軸の回動範囲を小さくし、且つ過給圧制御中に第2バルブが排気ガスの流れを阻害しないターボチャージャを提供する。【解決手段】タービンハウジング5bの大型化を招かない範囲で「第1バルブ21がバイパス通路22を閉塞する時の距離L2」を確保しつつ、「第1シート面21aから第2シート面26aまでの角度φ2」を大きく設ける。この角度φ2により、バルブ軸24の回動範囲を小さくできる。また、距離L2を確保したことにより、第1バルブ21による過給圧制御中に第2バルブ26がタービン出口通路23の一部を閉じる不具合が生じず、タービン効率の低下を回避できる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种涡轮增压器，其中在与第一阀（废气闸阀）相反的表面上设置第二阀（涡轮出口阀），用于防止第二阀在排气期间的干扰通过减小阀轴的转动范围来增加压力控制。解决方案：在确保“第一阀21关闭旁路时的距离L2的同时，大大地提供从第一座面21a到第二座面26a”的角度φ2 通道22“在不引起涡轮机壳体5b的尺寸增加的范围内。角度φ2可以减小阀轴24的转动范围。此外，确保距离L2可以避免涡轮机效率的劣化，而不会引起第二阀26关闭涡轮出口通道23的一部分而在增压压力控制期间第一阀21。选择图：图2

6. 发明专利

JP2016061288A バルブ装置有权
标题翻译：阀门设备
公开(公告)号：JP2016061288A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2015152581
申请日：2015-07-31
申请人：株式会社デンソー
发明人：柳田悦豪 , 山口雅史
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/22 , F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要：【課題】開閉バルブの偏平化と、弁体の高強度化の両立を図る。【解決手段】弁体16の上面にアーム側組付部17を内側に配置するアーム挿入部αを設けて、弁体16の厚み寸法h1と、バルブ側組付部18の高さ寸法h2とを、上下方向にオーバーラップさせて「hx
【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：实现打开/关闭阀的平坦化和阀元件的高强度化。解决方案：在阀装置中，设置有在其内部设置有臂侧组装部分17的臂插入部分α 在阀元件16的顶面上，并且阀元件16的厚度尺寸h1和阀侧组装部18的高度尺寸h2在垂直方向上重叠以满足关系“hx

7. 发明专利

JP2021139411A アクチュエータ审中-公开
公开(公告)号：JP2021139411A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2020036011
申请日：2020-03-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：河野尚明 , 山中哲爾 , 山口雅史
IPC分类号： F16H55/06 , B29C45/26 , B29C45/14 , F02B37/18 , F16H55/17
摘要：【課題】減速機を構成する樹脂ギヤの有歯部と無歯部の両方の強度を高めることの可能なアクチュエータを提供する。【解決手段】ギヤ30の軸Axを含む位置にインサート部品22または部品結合用の孔が設けられる。中央部46は、インサート部品22または部品結合用の孔の周囲を囲むように設けられる。外周部48は、ギヤ30の外周に有歯部58および無歯部59を有する。接続部49は、中央部46と外周部48とを接続する。ゲート痕50は、中央部46、接続部49および外周部48のうち有歯部58の径方向内側の部位に形成されている。ウェルド部51は、中央部46、接続部49および外周部48のうち無歯部59の径方向内側の部位に形成されている。リブ形状部47、471〜477は、中央部46、接続部49および外周部48のうちウェルド部51を含む箇所に設けられ、周方向の他の部位よりも肉厚が厚く形成されている。【選択図】図5

8. 发明专利

JP2021134803A アクチュエータ审中-公开
公开(公告)号：JP2021134803A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020028913
申请日：2020-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：山口雅史 , 柳田悦豪 , 山中哲爾
IPC分类号： F16H1/06 , F16H55/17 , F16H57/04 , F02B37/18 , F02B39/00 , F16H55/06
摘要：【課題】耐摩耗性に優れたアクチュエータを提供する。【解決手段】アクチュエータ10は、モータ36と、出力シャフト26と、モータ36の回転を減速して出力シャフト26に伝達する減速部37と、金属製の第1中間シャフト56と、を備える。減速部37は、大径ギヤである第1大径部57および小径ギヤである第1小径部58を含む金属製の第1中間ギヤ52、第1中間ギヤ52よりも出力側に配置される樹脂製の歯を含む第2中間ギヤ53を有する。第1中間ギヤ52は、第1中間シャフト56に回転可能に支持されている。従動ギヤである第2中間ギヤ53は、第1小径部58と噛み合うように第1小径部58に対向する位置に配置されている。第1中間ギヤ52と第1中間シャフト56との間には、潤滑剤であるグリスGが塗布されている。グリスGは、第1中間シャフト56における第1小径部58側よりも第1大径部57側に偏在している。【選択図】図6

9. 发明专利

JP2021032168A 排気バルブ駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021032168A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019154414
申请日：2019-08-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：田中篤 , 山中哲爾 , 柳田悦豪 , 河野尚明 , 山口雅史
IPC分类号： F16H1/06 , F02B39/00 , F02B37/18
摘要：【課題】取付け対象体に対する排気バルブ駆動装置の取り付け位置のばらつきを抑制して出力シャフトの位置ばらつきが大きくなることを抑制し、排気バルブの開閉制御を安定させることができる排気バルブ駆動装置を提供する。【解決手段】排気バルブ駆動装置10,10b〜10iは、排気管13に配置されている排気バルブ19とリンク機構25を介して接続されている出力シャフト26と、出力シャフトの回転軸方向AX3と平行な方向に貫通し、排気バルブ駆動装置を取付け対象体24,24b〜24iに固定するために用いられる締結体78が挿入される貫通孔76を有するハウジング35と、取付け対象体に対する排気バルブ駆動装置の取り付け位置を決める位置固定部70,70b〜70g,70h1,70i1と、を備える。【選択図】図6

10. 发明专利

JP2016200116A バルブ装置审中-公开
标题翻译：阀装置
公开(公告)号：JP2016200116A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015082457
申请日：2015-04-14
申请人：株式会社デンソー
发明人：山口雅史 , 長谷部雄太
IPC分类号： F16K1/20 , F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要：【課題】内開弁タイプであっても結合箇所のガタによる不感帯を無くして排気流量の制御性を向上させる。【解決手段】バルブ装置20は、排気圧により弁体23が着座したままであっても、バルブアーム25の回動操作により排気ガスを第2排気スクロール22へ供給する第2バルブ30を備える。この第2バルブ30は、弁体23とバルブアーム25によって設けられるものであり、弁体23に形成した貫通穴31と、バルブアーム25に設けられて貫通穴31を開閉する押圧部32とによって構成される。バルブアーム25の回動操作により押圧部32が受圧面23aから離れると、縦クリアランスαと貫通穴31を介して排気ガスが弁体23の排気下流側へ流れる。このため、バルブアーム25の動き始めの不感帯を無くすことができ、制御性を向上できる。【選択図】図2
摘要翻译：甲甚至在打开的阀类型通过消除死区，由于连结部的间隙提高了排气流速的可控性。的阀装置20可保持在阀体23由排气压力，对于由阀臂25的旋转动作时供给的废气到第二排气涡盘22的第二阀30就座。第二阀30的目的是通过在阀体23和阀臂25，形成在阀主体23的通孔31，用于打开的按压部32被提供，并且通过关闭在阀臂25的贯通孔31 构建。当由阀门臂的旋转操作25个移动远离压力通过垂直间隙α和通孔31流至阀体23的排气下游侧接收面23a，废气中的按压部32。因此，可以消除阀臂25的运动开始时的盲区，从而提高可控性。 .The

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