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1. 发明专利

JP2021026439A 車両の制御装置及び車両の走行システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021026439A
公开(公告)日：2021-02-22
申请号：JP2019142938
申请日：2019-08-02
申请人：株式会社デンソー
发明人：東谷光晴 , 井村彰宏 , 南條弘行 , 伊東悠太郎 , 夏目貴史
IPC分类号： G08G1/123 , G08G1/09
摘要：【課題】巡行車の時間的な損失や走行エネルギの損失を抑制することが可能な車両の制御装置を提供する。【解決手段】定められた走行ルートを巡行する巡行車20との間で利用者を移動させることが可能な車両30,40の走行制御ECU38は、車両30,40の自動走行を制御する走行制御部380と、巡行車20に対する車両30,40の相対位置を検出する位置検出部382と、を備える。走行制御部380は、位置検出部382により検出される車両の相対位置に基づいて、走行中の巡行車と車両との間で利用者が移動可能なように車両30,40を巡行車20に接近させて走行させた後、車両30,40を巡行車20から離間させるように走行させる。【選択図】図10

2. 发明专利

JP2021025949A 運行管理方法、及び運行管理装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021025949A
公开(公告)日：2021-02-22
申请号：JP2019145722
申请日：2019-08-07
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/127 , B60L58/10 , B60L50/60 , G01C21/34
摘要：【課題】運行ルートに従って走行するサービス車両の消費エネルギのばらつきが低減可能な運行管理方法及び運行管理装置等の提供。【解決手段】運行マネージャ110は、運行管理装置として機能し、運行ルートに従って走行するサービス車両SVの運行を管理する。運行マネージャ110は、サービス車両SVに作用する走行抵抗に関連する道路情報及び周辺環境情報を取得する。そして、運行マネージャ110は、探索した複数の候補ルートに関連する道路情報及び周辺環境情報を用いて、各候補ルートに従う運行でサービス車両SVが消費する消費エネルギを推定する。そうしたうえで、運行マネージャ110は、複数の候補ルートの中から、消費エネルギの少ない候補ルートを優先して運行ルートに採用する。【選択図】図6

3. 发明专利

JP2021002216A 配車管理方法、及び配車管理装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021002216A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2019115602
申请日：2019-06-21
申请人：株式会社デンソー
发明人：大林弘典 , 井村彰宏
IPC分类号： G08G1/09 , G06Q50/10 , G08G1/123
摘要：【課題】モビリティサービスの提供者にとって利便性の高い配車管理方法及び配車管理装置の提供。【解決手段】サーバ装置110aは、配車管理装置であり、モビリティサービスに用いられるサービス車両SVのユーザUへの配車を管理する運行マネージャ110として機能する。運行マネージャ110は、ユーザUへのサービス提供に応じて生じるエネルギ消費と、ユーザUへのサービス提供に伴うサービス車両SVの性能劣化とを推定する。さらに運行マネージャ110は、エネルギ消費及び性能劣化を考慮し、サービス車両SVに提供される運行計画を生成する。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2020085187A 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020085187A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018223271
申请日：2018-11-29
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏 , 鎌田義信
IPC分类号： F16H57/025 , H02K5/04 , H02K7/116 , F16H57/028
摘要：【課題】ハウジングが共振する懸念の低減を図った車両用駆動装置を提供する。【解決手段】車両用駆動装置300は、モータと、主動シャフトと、変速機構と、軸受部材と、ハウジングHと、を備える。例えば主動シャフトは、モータが有するロータ502と一体となって回転駆動するモータシャフト501およびインプットシャフト601である。例えば軸受部材は、主動シャフトの端部を回転可能に支持するベアリング504a、609aである。ハウジングHは、モータ、軸受部材および変速機構を収容するとともに、車体に取り付けられる取付部B1、B4を有する。そして、互いに組み付けられてハウジングHを形成する複数の分割ケースH1、H2、H3、H4、H5のうち、軸受部材を保持する分割ケースを軸受ケースH1、H4とし、この軸受ケースH1、H4に取付部B1、B4は設けられている。【選択図】図8

5. 发明专利

JP6565618B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6565618B2
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：JP2015221069
申请日：2015-11-11
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 蛭間淳之 , 井村彰宏
IPC分类号： F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/00

6. 发明专利

JP2016053445A 熱機器有权
标题翻译：热装置
公开(公告)号：JP2016053445A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2014179484
申请日：2014-09-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏
IPC分类号： F25B21/00
CPC分类号： F25B21/00 , Y02B30/66
摘要：【課題】広い温度範囲から起動可能な熱磁気サイクル装置を備える熱機器を提供する。【解決手段】熱機器としての空調装置1は、熱磁気サイクル装置としての磁気熱量ヒートポンプ装置(MHP装置)11を備える。MHP装置11は、低温端12aと高温端12bとの間に配置された磁気熱量素子12の磁気熱量効果を利用する。MHP装置11は、低温端12aと熱交換する低温系統2を備える。MHP装置11は、高温端12bと熱交換する高温系統3を備える。空調装置1の制御装置41は、MHP装置11を起動する前に、低温系統2または高温系統3を作動させる。MHP装置11の温度が過剰に高い場合であっても、MHP装置11は低温系統2または高温系統3によって冷却される。この結果、MHP装置11の起動が可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够从宽温度范围开始的热磁性循环装置的热敏装置。解决方案：作为热设备的空调装置1设置有作为热电偶的热电偶热泵装置（MHP装置）11 热磁循环装置。 MHP器件11利用布置在低温端12a和高温端12b之间的磁热元件12的磁热效应。 MHP装置11设置有与低温端12a进行热交换的低温系统2。 MHP装置11设置有与高温端12b进行热交换的高温系统3。空调1的控制器41在启动MHP装置11之前致动低温系统2或高温系统3.即使当MHP装置11的温度过高时，MHP装置11被低温系统 2或高温系统3.结果，MHP装置11的启动成为可能。选择图：图1

7. 发明专利

JP2021175350A 車両の充電システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021175350A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020080499
申请日：2020-04-30
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏 , 池本宣昭 , 東谷光晴 , 南條弘行 , 伊東悠太郎
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , B60L50/60 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/66 , B60L53/67 , B60L58/12 , H02J7/02
摘要：【課題】外部電源の利用者の不満を緩和することが可能な車両の充電システムを提供する。【解決手段】充電システム10は、車両に搭載されたバッテリに対して充電スタンド20により充電するシステムであって、充電スタンド20により充電中の車両が充電を終了する時期を判断することが可能な充電完了時間を充電中の車両のユーザに通知する管理センタ70と、充電完了時間を充電中の車両の周辺に報知する表示装置40と、を備える。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2021033921A 走行管理装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021033921A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019156725
申请日：2019-08-29
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/123
摘要：【課題】搭載物の重量が一部の車両に偏ってしまうことを防止することのできる走行管理装置、を提供する。【解決手段】走行管理装置10によって走行が管理される複数の車両には、搭載物を搭載することができ、各所定の目的地に向かって走行する車両21及び車両22が含まれている。走行管理装置10は、車両21に搭載されている搭載物31の重量または体積である第1パラメータ、及び、車両22に搭載されている搭載物32の重量または体積である第2パラメータ、をそれぞれ取得するパラメータ取得部11と、車両21に搭載されている搭載物31を、車両21から車両22に移動させる処理である受渡処理、を行う受渡処理部12と、を備える。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2021032837A 車両の制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021032837A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019156726
申请日：2019-08-29
申请人：株式会社デンソー
发明人：夏目貴史 , 井村彰宏 , 東谷光晴 , 南條弘行 , 伊東悠太郎
IPC分类号： G08G1/123 , G01C21/34
摘要：【課題】搬送サービスを継続し易い車両の制御システムを提供する。【解決手段】第1車両30の走行制御部600は、第1車両30が目的地に到着するまでに第1車両30の電力が不足するか否かを判断し、第1車両30の電力が不足すると判断した場合には、その旨を第2車両40に通知する。第2車両40の走行制御部700は、第2車両40の電力の残量が第2車両40の必要走行エネルギと第1車両30に供給可能な走行エネルギとの加算値以上であるか否かを判断し、第2車両40の電力の残量が加算値以上である場合には、走行ルートを外れて合流地点に向かって第2車両40を走行させる。第1車両30は、合流地点において第2車両40と合流して第2車両40から走行エネルギを受け取る。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2017227211A エンジン始動システム、および、始動機有权
公开(公告)号：JP2017227211A
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：JP2017103946
申请日：2017-05-25
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 井村彰宏 , 柴沼満 , 久保祐輝 , 水野卓 , 岡宮稔
IPC分类号： F02N11/04 , F02N15/02 , F02N15/06 , F02N11/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N15/04 , F02N2300/104
摘要：【課題】クランキング中に発生する始動音を低減できるエンジン始動システムを提供する。【解決手段】制御装置8は、第2始動機を起動してクランキングを開始した後、所定のタイミングで第2始動機の動作を停止し、且つ、第1始動機のモータ動作を開始する始動制御部と、第2始動機によりクランキングが開始された後、所定の乗り越し条件式が成立するか否かを判断する乗り越し判断部とを有する。始動制御部は、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越す前に乗り越し条件式が成立した時に、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越したか否かに係わらず、第2始動機の動作を停止し、且つ、第1始動機のモータ動作を開始する。乗り越し条件式が成立することにより、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越す前に第2始動機の動作を停止できるので、クランキング時の噛み合い音を低減できる。【選択図】図1

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