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1. 发明专利

JP6074793B2 燃料噴射弁の支持構造有权
标题翻译：燃料喷射阀的所述支撑结构
公开(公告)号：JP6074793B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2012243864
申请日：2012-11-05
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：安田敬弘 , 住舎宣明 , 近藤大輔 , 斎藤健一
IPC分类号： F02M61/16 , F02M61/14 , F02F1/24 , F02M55/02
CPC分类号： F02M39/00 , F02M61/14 , F02M61/16 , F02M2200/16 , F02M2200/803 , F02M2200/85 , F02M2200/856

2. 发明专利

JP6326675B2 気体燃料不足判定装置及び燃料供給制御装置有权
公开(公告)号：JP6326675B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2014089231
申请日：2014-04-23
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：松田将一 , 日平喬士 , 住舎宣明
IPC分类号： F02D19/06 , F02M21/02
CPC分类号： F02D19/0613 , Y02T10/36

3. 发明专利

JP2015206351A 気体燃料噴射制御装置审中-公开
标题翻译：燃油喷射控制装置
公开(公告)号：JP2015206351A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014089230
申请日：2014-04-23
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：横山眞二 , 村上淳 , 住舎宣明 , 高橋英和 , 寺井美裕 , 佐藤孝男 , 寺内幸司
IPC分类号： F02D19/02 , F02M21/02 , F02D19/08
摘要：【課題】気体燃料の噴射量が増加した場合に、吸気ポートや吸気マニホールド等に残留する気体燃料を低減させられるようにする。【解決手段】気体燃料噴射制御装置が、気体燃料噴射弁から、複数のシリンダを有するエンジンのいずれかのシリンダ内へ向けて噴射される気体燃料の噴射時間を決定する気体燃料噴射時間決定部と、前記気体燃料噴射時間決定部が決定した噴射時間の、前記エンジンの1サイクルに要する時間に対する割合に応じて、前記複数のシリンダのいずれかを、気体燃料噴射対象のシリンダとして選択するシリンダ選択部と、を具備する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了减少吸入口或抽吸歧管中残留的气体燃料，在增加气体燃料的喷射量的情况下。解决方案：一种气体燃料喷射控制装置，包括：气体燃料喷射时间确定单元，其确定从气体燃料喷射阀向具有多个气缸的发动机的气缸喷射的气体燃料的喷射时间; 以及气缸选择单元，其根据由气体燃料喷射时间确定单元确定的喷射时间与发动机的一个循环所需的时间的比率，将气缸中的任一个选择为气体燃料喷射的气缸。

4. 发明专利

JP2021105344A エンジン制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021105344A
公开(公告)日：2021-07-26
申请号：JP2019236117
申请日：2019-12-26
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：横山眞二 , 住舎宣明 , 植木徹
IPC分类号： F02D41/32 , F02D19/06
摘要：【課題】圧縮天然ガスを気体燃料とした場合において、容易な方法でエンジンの空燃比を理論空燃比に近づける。【解決手段】圧縮天然ガス及びガソリンのいずれかの燃料を択一的に切り替えて単一のエンジンの運転制御を行うエンジン制御システムであって、前記圧縮天然ガスを使用して運転制御を行っている場合において、エンジン運転状態を示すセンサ信号に基づいて、前記エンジンの排気流路上の三元触媒内の酸素濃度を推定する推定部と、前記推定部により推定された前記酸素濃度が閾値よりも高い場合には、前記エンジンへの吸入空気に対する前記圧縮天然ガスの噴射量を増加させる制御装置と、を備える。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2015209762A エンジン制御システム有权
标题翻译：发动机控制系统
公开(公告)号：JP2015209762A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2014089475
申请日：2014-04-23
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：日平喬士 , 横山眞二 , 大塚雅也 , 春田誠人 , 住舎宣明
IPC分类号： F02D19/06 , F02M21/02 , F02M25/08 , F02D19/02
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0621 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0032 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , F02D41/126 , F02D41/1488 , Y02T10/36
摘要：【課題】気体燃料の組成が変化した場合でも、適切に燃料噴射量を制御できるエンジン制御システムを提供する。【解決手段】第1、第2燃料を選択的に切り替えて単一エンジンの運転制御を行うエンジン制御システムであって、エンジンから排出される排出ガスの酸素濃度を検出するセンサと、前記センサの出力信号に基づいて空燃比が目標空燃比となるように空燃比フィードバック制御を行う制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記第2燃料による運転時における空燃比フィードバック制御の補正係数を算出し、更に前記第2燃料の組成の変化によって生じる、前記算出した補正係数と目標とする補正係数とのずれを補正する所定の範囲の値である燃料組成補正係数を記憶する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供即使当气体燃料的组成改变时也能够适当地控制燃料喷射量的发动机控制系统。解决方案：一种用于通过选择性地改变第一和第二燃料来控制单个发动机的操作的发动机控制系统包括用于检测从发动机排出的排气的氧浓度的传感器，以及用于执行空燃比反馈控制的控制装置，以使空燃比为目标空燃比，基于输出信号传感器。控制装置计算第二燃料运转时的空燃比反馈控制的校正系数，并存储作为校正计算出的校正系数与目标校正之间的偏差的规定范围的值的燃料组成校正系数通过第二燃料的组成的变化产生的系数。

6. 发明专利

JP6349608B2 エンジン制御システム有权
公开(公告)号：JP6349608B2
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：JP2014089475
申请日：2014-04-23
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：日平喬士 , 横山眞二 , 大塚雅也 , 春田誠人 , 住舎宣明
IPC分类号： F02D19/02 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M25/08 , F02D19/06
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0621 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0032 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/1488 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , Y02T10/36

7. 发明专利

JP5955198B2 直噴式燃料噴射弁の支持構造有权
标题翻译：直接喷射燃料喷射阀的支撑结构
公开(公告)号：JP5955198B2
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：JP2012242534
申请日：2012-11-02
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：岡本淳 , 釜洞敦 , 宮下純一 , 住舎宣明
IPC分类号： F02M55/02 , F02F1/24 , F02M61/14
CPC分类号： F02M39/00 , F02M51/0671 , F02M61/14 , F02M2200/851 , F02M2200/855

8. 发明专利

JP2015206352A 気体燃料不足判定装置及び燃料供給制御装置有权
标题翻译：燃气短路确定装置和燃料供应控制装置
公开(公告)号：JP2015206352A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014089231
申请日：2014-04-23
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：松田将一 , 日平喬士 , 住舎宣明
IPC分类号： F02D19/06 , F02M21/02
CPC分类号： F02D19/0613 , Y02T10/36
摘要：【課題】圧力の判定閾値がヒステリシスを有する場合にも、適切に気体燃料の燃料不足の判定を行う。【解決手段】圧力計測部は、気体燃料の圧力を計測する。燃料不足判定部は、圧力計測部が計測した圧力がロー側の基準値より高い値からロー側の基準値より低い値に変化した場合に気体燃料が不足していると判定する。また燃料不足判定部は、圧力計測部が計測した圧力がハイ側の基準値より低い値からハイ側の基準値より高い値に変化した場合に気体燃料が不足していないと判定する。また、燃料不足判定部は、圧力計測部が圧力の計測を開始した後に圧力計測部が計測した圧力が初めてロー側の基準値より低い値からロー側の基準値より高い値になったときに、気体燃料が不足していないと判定する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了适当地确定气体燃料的燃料短缺，即使当压力的确定阈值具有滞后时。解决方案：压力测量部分测量气体燃料的压力。当由压力测量部测量的压力从低于基准值的值变化到低于低侧的参考值的值时，燃料短缺判定部分确定气体燃料不足。当由压力测量部测量的压力从低于高侧的基准值的值变为高于高侧的参考值的值时，燃料短缺判定部分判定气体燃料不是不足够的。此外，当压力测量部分测得的压力在压力测量部分之后首先超过低于基准值的参考值时，低压侧的燃料不足确定部分确定气体燃料不足够开始测量压力。

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