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1. 发明专利

JP2015031246A ピストンの冷却装置有权
标题翻译：活塞冷却装置
公开(公告)号：JP2015031246A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013163283
申请日：2013-08-06
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 光精工株式会社 , Hikari Seiko Co Ltd
发明人： GOKAN YOSHIJI , KOBAYASHI TOMOKAZU , OSAKO TAKAYUKI , ITO MASATOSHI , NISHIMURA KENICHI , YAMAMOTO KEIJI , SABATO MASAKI
IPC分类号： F01M1/08 , F01P3/08
CPC分类号： F01P3/10 , B01D35/005 , F01M1/08 , F01P1/04 , F01P3/08 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02F3/20
摘要：【課題】フィルタの固定構造が簡単でかつ装置が複雑化することがなく、着脱が容易でメンテナンス作業も容易なピストンの冷却装置を提供する。【解決手段】内燃機関1に取り付けられるとともに、内燃機関1に設けられるオイル通路12に連通する連通路23dを備える本体部23と、連通路23dを通過したオイルを、ピストン6に向けて噴射させるオイル噴射口33を備えたノズル管部21と、ノズル管部21よりもオイル流路上流側に設けられるとともに、オイル噴射口33の最小口径よりも小さい口径の孔部26hを有するフィルタ26と、を有し、オイル噴射口33からピストン6に向けてオイルを噴射するピストンの冷却装置20であって、フィルタ26は、本体部23におけるオイル流路上流側の外壁部23fに着脱自在に外嵌され、本体部23は、少なくともフィルタ26の一部を、オイル通路12内に挿入させた状態で内燃機関1に取付けられる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种活塞的冷却装置，该活塞的过滤器的固定结构简单，装置不复杂，易于安装和拆卸，并且还易于维护工作。解决方案：冷却装置20 活塞包括：主体部23，其安装在内燃机1上，并具有与形成在内燃机1中的油路12连通的连通路23d; 喷嘴管部21，其具有将通过连通路23d的油朝向活塞6喷射的喷油口33; 以及布置在油流通道的上游侧而不是喷嘴管部分21的过滤器26，并且具有直径小于注油口33的最小直径的孔部分26h。冷却装置将油从注油口33朝向活塞6移动。过滤器26外部装配到主体部分23中的油流通道的上游侧的外壁部分23f上以便可拆卸，并且主体部分23 在过滤器26的至少一部分插入到油路12中的状态下与内燃机1连接。

2. 发明专利

JP2013044232A Sealing structure of internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机密封结构
公开(公告)号：JP2013044232A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2011180228
申请日：2011-08-22
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KOBAYASHI KOJI , KOBAYASHI TOMOKAZU , TOMIZAWA KENGO
IPC分类号： F02F11/00 , F02B67/00 , F02F7/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealing structure of an internal combustion engine, which can regulate movement of an annular seal member in a cylinder holding part for liquid-tightly sealing the inside and outside of a stator mounting base.SOLUTION: In the sealing structure of the internal combustion engine, the annular seal member (87) is fitted between an inner peripheral surface of the cylinder holding part (68s) of the stator mounting base (68) and an outer peripheral surface of a crankshaft body (40R) to keep the crankshaft-direction inside of the stator mounting base (68) liquid-tight. A cylindrical collar (88), through which the crankshaft body (40R) is inserted, is fitted on the crankshaft-direction inside with respect to the annular seal member (87) and into the cylinder holding part (68s) of the stator mounting base (68). An axial end (88e) of the cylindrical collar (88) faces the annular seal member (87).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的密封结构，其可以调节用于液体密封定子安装基座的内部和外部的气缸保持部中的环形密封构件的运动。解决方案：在内燃机的密封结构中，环形密封构件（87）装配在定子安装基座（68）的气缸保持部（68s）的内周面与外周面的曲轴体（40R），以使定子安装基座（68）内的曲轴方向保持液密。将曲轴主体（40R）插入其中的圆柱形套环（88）相对于环形密封构件（87）内装配在曲轴方向上并嵌入定子安装基座的气缸保持部（68s）中（68）。圆柱形套环（88）的轴向端（88e）面向环形密封件（87）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2017115711A ユニットスイング式内燃機関の冷却装置有权
公开(公告)号：JP2017115711A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252484
申请日：2015-12-24
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： KOBAYASHI TOMOKAZU
IPC分类号： F01P5/06 , B62J99/00 , B62M7/02 , F01P7/02
摘要：【課題】内燃機関の小型化を図ることが可能なユニットスイング式内燃機関の冷却装置を提供する。【解決手段】ユニットスイング式内燃機関の冷却装置において、第1羽板101、第2羽板102及び第3羽板103にそれぞれ一体の第1回転軸111、第2回転軸112及び第3回転軸113は、それぞれの軸線111C,112C,113Cが車両の上下方向に指向してファンカバー61に支持されるとともに、アクチュエータ104から第1羽板101、第2羽板102及び第3羽板103へ開閉のための動力を伝達する動力伝達機構105が、第1回転軸111、第2回転軸112及び第3回転軸113の下部に連結されて冷却風取入口63の下方に設けられる。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2015038360A ユニットスイング式内燃機関の冷却装置有权
标题翻译：单元旋转式内燃机的冷却装置
公开(公告)号：JP2015038360A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：JP2014240303
申请日：2014-11-27
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： IISHIMA TOMOJI , KOBAYASHI TOMOKAZU
IPC分类号： F01P7/02
摘要：【課題】冷間始動時において暖機を促進する。【解決手段】冷却ファン(40)を覆うとともに外気を取り込む冷却風取入口(53)が形成されたファンカバー(50)と、ファンカバー(50)の冷却風取入口(53)に設けられ、冷却風取入口(53)の開口面に平行な支軸(62)を中心に羽板(61)が回動して前記冷却風取入口(53)を開閉する可動ルーバー(60)とを備えたユニットスイング式内燃機関を搭載したスクータ型自動二輪車の冷却装置において、ファンカバー(50)には、支軸(62)を車両の前後方向に指向させて軸支する可動ルーバー枠体(55)と、該可動ルーバー枠体(55)の後方に設けられるリンク収容部(54s)とが形成され、羽板(61)を回動するリンク機構(70)が、リンク収容部(54s)に収容されるユニットスイング式内燃機関の冷却装置。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：在冷启动期间加速预热。解决方案：安装单元摆动式内燃机的踏板型摩托车的冷却装置包括：风扇罩（50），覆盖冷却风扇（40）并形成用于吸入外部空气的冷却空气入口（53）以及安装在所述风扇盖（50）的冷却空气入口（53）上并且能够通过围绕平行于所述风扇罩（50）的支撑轴（62）旋转叶片（61）来打开/关闭所述冷却空气入口（53）的可移动百叶窗（60）冷却空气入口（53）的开口表面。在单元摆动式内燃机的冷却装置中，可动百叶框架体（55）用于沿着车辆的前后方向引导支撑轴（62）并且枢转支撑轴（62）和连杆储存器形成在可动百叶窗框体（55）的背面上的部分（54s）形成在风扇盖（50）上，并且用于使叶片（61）旋转的连杆机构（70）被存储在连杆收纳部）。

5. 发明专利

JP2013060845A Cooling device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机冷却装置
公开(公告)号：JP2013060845A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：JP2011198966
申请日：2011-09-13
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： IISHIMA TOMOJI , KOBAYASHI TOMOKAZU
IPC分类号： F01P7/02
CPC分类号： B60K11/085 , Y02T10/88
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling device of an internal combustion engine that sufficiently closes a cooling air inlet by closing gaps formed in peripheral parts of louver boards when a movable louver closes the cooling air inlet of a fan cover, and facilitates warm-up at a cold start.SOLUTION: This cooling device of an internal combustion engine includes a movable louver (60) for opening/closing a cooling air inlet (53) of a fan cover (50). In the cooling device of an internal combustion engine, cover-side step parts (56u, 56l, 57u, 57l) are formed along opening edge parts of the cooling air inlet (53) of the fan cover (50); louver-side step parts (61id, 61od) are formed in peripheral parts of louver boards (61) of the movable louver (60), opposite the cover-side step parts (56u, 56l, 57u, 57l); and when closing the cooling air inlet (53) by rotating the louver boards (61), the louver-side step parts (61id, 61od) overlap the cover-side step parts (56u, 56l, 57u, 57l) in a contact manner.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的冷却装置，当可移动百叶窗关闭风扇盖的冷却空气入口时，通过闭合形成在百叶板的周边部分中的间隙来充分地关闭冷却空气入口，以及在冷启动时促进预热。解决方案：内燃机的这种冷却装置包括用于打开/关闭风扇盖（50）的冷却空气入口（53）的可动百叶窗（60）。在内燃机的冷却装置中，在风扇罩（50）的冷却风入口（53）的开口边缘部形成有盖侧台阶部（56u，56l，57u，57l）。在可动百叶窗（60）的百叶板（61）的周边部分，与盖侧台阶部（56u，56l，57u，57l）相对地形成百叶窗台阶部（61id，61od）。并且通过旋转百叶窗板（61）来关闭冷却空气入口（53）时，百叶窗侧台阶部（61id，61od）以接触方式与盖侧台阶部（56u，56l，57u，57l）重叠。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2015006847A 車両の車速検出構造有权
标题翻译：车速检测结构
公开(公告)号：JP2015006847A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：JP2013132762
申请日：2013-06-25
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： HORII NOBUTAKA , KOBAYASHI TOMOKAZU , KOYANAGI TAKUYA
IPC分类号： B62J99/00 , B62K25/28 , B62M9/08
摘要：【課題】ファイナルギヤを大径にすることなく、被検出部を設ける位置および車速センサの取付位置の自由度を大きく確保しながら、ノイズを低減して検出精度を向上させることができる車両の車速検出構造を供する。【解決手段】伝動ケース31Lに収容される動力伝達手段の一部を構成する減速ギヤ列38のファイナルギヤ100が車軸110に固定され、ファイナルギヤ100の軸方向一側面に一体に形成される被検出部105に車速センサ150の検出部150sを軸方向で対向させるようにして車速センサ150が伝動ケース31Lに取り付けられた車両の車速検出構造において、被検出部105が、ファイナルギヤ100の歯部の軸方向一側面よりも軸方向に突出して形成されることを特徴とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆速度检测结构，其能够通过降低噪声来确保检测部件的配置位置的大自由度和车速传感器的配置位置，而不会允许直径最终的齿轮增长。解决方案：在车辆速度检测结构中，其中构成容纳在变速箱31L中的动力传递装置的一部分的减速齿轮系38的最终齿轮100固定到车轴110，车速传感器150以使得车速传感器150的检测部150s在轴向上面对沿轴向一体地形成在最终齿轮的一侧的检测部105的方式安装到变速箱31L，检测到部件105在轴向方向上沿轴向方向形成为比最终齿轮100的齿轮部分的一侧更突出。

7. 发明专利

JP2017115712A ユニットスイング式内燃機関の冷却装置有权
公开(公告)号：JP2017115712A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252485
申请日：2015-12-24
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： KOBAYASHI TOMOKAZU
IPC分类号： F01P7/02 , B62J23/00 , B62J25/00 , B62J99/00 , B62K25/10 , F01P1/02 , F02B61/02
摘要：【課題】車両下方への突出量を抑えることで、車両のバンク角を確保するとともに、地面からの影響を受けにくくすることが可能なユニットスイング式内燃機関の冷却装置を提供する。【解決手段】ユニットスイング式内燃機関の冷却装置において、第1回転軸111、第2回転軸112及び第3回転軸113は、それぞれの軸線111C,112C,113Cが車両の上下方向に指向してファンカバー61に支持されるとともに、動力伝達機構105が、第1回転軸111、第2回転軸112及び第3回転軸113の上部に連結されて冷却風取入口63の上方に設けられる。【選択図】図3

8. 发明专利

JP2013044231A Forced air-cooling type internal combustion engine 有权
标题翻译：强制空气冷却型内燃机
公开(公告)号：JP2013044231A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2011180227
申请日：2011-08-22
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TOMIZAWA KENGO , KOBAYASHI KOJI , KOBAYASHI TOMOKAZU
IPC分类号： F01P5/06 , F01P1/02 , F01P5/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a forced air-cooling type internal combustion engine which can perform precise setting to the mutual air blowing proportion of a cylinder and a cylinder head for efficiently cooling the internal combustion engine by precisely partitioning an air blow by means of a centrifugal cooling fan.SOLUTION: In the forced air-cooling type internal combustion engine, cooling air generated by rotation of the centrifugal cooling fan (85) is blown to a shroud (110) by a fan cover (100) and is guided to the cylinder (32) and the cylinder head (33) by the shroud (110) to perform the cooling. In the combustion engine, the upstream side end part (113p) of an air guiding partition plate (113) is formed along a flat plane substantially orthogonal to the rotary shaft (40) of the centrifugal cooling fan (85), the interior of rotation axial direction width (W) of a whirling blade (86) of the centrifugal cooling fan (85) is partitioned into two, and the cooling air is divided into a cylinder side air guiding path (B) and a head side air guiding path (C) by the air guiding partition plate (113) and is blown.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种强制空气冷却型内燃机，其可以对气缸和气缸盖的相互鼓风比例进行精确的设定，以通过精确地分配吹气来有效地冷却内燃机通过离心冷却风扇。解决方案：在强制风冷式内燃机中，由离心式冷却风扇（85）的旋转产生的冷却空气通过风扇盖（100）吹送到护罩（110），并被引导到气缸（32）和气缸盖（33）通过护罩（110）进行冷却。在内燃机中，空气引导隔板（113）的上游侧端部（113p）沿与离心式冷却风扇（85）的旋转轴（40）大致正交的平面形成，旋转内部离心式冷却风扇（85）的旋转叶片（86）的轴向宽度（W）分为两部分，冷却空气分为气缸侧空气引导路径（B）和头侧空气引导路径 C）通过空气导向隔板（113）吹出。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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