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1. 发明专利

JP2010084637A Internal combustion engine equipped with variable valve system 有权
标题翻译：内燃机配有可变阀系统
公开(公告)号：JP2010084637A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：JP2008254874
申请日：2008-09-30
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKADA YOSHIHIRO , KUBO KATSUHIRO , UZAWA YUKI , KOSEI KAZUYUKI
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L1/46 , Y10T74/20882
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine equipped with a variable valve system which switches actions of an engine valve by moving slidingly a rocker arm in the axial direction of a rocker-arm shaft and which is capable of removing restriction on the sliding movement of the rocker arm at accurate timings without complicating the configuration of the variable valve system. SOLUTION: When a trigger arm 33 swings by a predetermined amount to the opposite side to the rocker arm 13 and a left-hand engagement nail 34 in engagement with an engagement groove 36b disengages from the engagement groove 36b, a right-hand engagement nail 35 still engages with an engagement groove 36c. The left-hand engagement nail 34 is surmounted on top of a left-hand rack portion 38. Under this condition, when an action of the rocker arm 13 makes the trigger arm 33 further swing to the opposite side to the rocker arm 13, the right-hand engagement nail 35 disengages from the engagement groove 36c. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种配备有可变阀系统的内燃机，该可变阀系统通过在摇臂轴的轴向上滑动地摇动摇臂并且能够去除限制来切换发动机气门的动作在准确的时间上摇摆臂的滑动运动，而不会使可变气门系统的结构复杂化。解决方案：当触发臂33摆动预定量到与摇臂13相反的一侧时，与接合槽36b接合的左侧接合钉34与接合槽36b脱离时，右侧接合钉35仍然与接合槽36c接合。左手接合钉34位于左侧齿条部38的顶部。在此状态下，当摇臂13的动作使触发臂33向摇臂13的另一侧进一步摆动时，右接合钉35从接合槽36c脱离。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2014196728A 内燃機関の潤滑・冷却構造有权
标题翻译：内燃机的润滑/冷却结构
公开(公告)号：JP2014196728A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013073482
申请日：2013-03-29
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： KUBO KATSUHIRO , KAWAZU HIROTAKA , NAKAI KAZUYUKI , INO SATORU
IPC分类号： F01M1/06 , F01M1/08
摘要：【課題】シリンダ・クランクケース一体形成の内燃機関において、簡易な加工手番で所望の位置にオイル供給ができ、ピストンオイルジェットのために所望の位置にオイル噴射部を設けることができる内燃機関の潤滑・冷却構造を提供する。【解決手段】一側方が開口したクランクケース2と、クランクケースの前記開口20内に取り付けられ、ベアリングが取り付けられ、クランク軸11、メイン軸13、カウンタ軸14を含む軸類を支持するホルダ5と、クランクケースの前記開口を塞ぐクランクケースカバー6とを有する内燃機関1において、クランクケースカバー内に形成された油路77からホルダ側に指向して開口するオイル供給開口80と、クランクケースカバーのオイル供給開口側からホルダ側へオイルを受け渡すオイル供給通路82を設けたことを特徴とする内燃機関の潤滑・冷却構造。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于内燃机的润滑/冷却结构，其能够在简单的处理交货时间内将油供给到预期位置，并且在内部的活塞油喷射的预期位置安装注油部分内燃机1，其中气缸和曲轴箱一体形成。内燃机1包括：一侧开口的曲轴箱2; 安装在曲轴箱的开口20的内部的保持件5安装有轴承和支撑轴，其包括曲轴11，主轴13和副轴14; 以及用于封闭曲轴箱的开口的曲轴箱盖6。用于内燃机的润滑/冷却结构包括：从形成在曲轴箱盖内的油路77向保持器侧开口的供油口80; 以及供油通道82，用于将油从曲轴箱盖的供油开口侧接收/转移到保持器侧。

3. 发明专利

JP2014070597A Internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2014070597A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218545
申请日：2012-09-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： IIZUKA NOBUKO , KUBO KATSUHIRO , NAKAI KAZUYUKI , KAWAZU HIROTAKA
IPC分类号： F02F1/24 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01M1/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To sufficiently perform an operation by securing an operation space for an operation to be performed through an operating opening even when a cylinder head is miniaturized by restraining the size of the operating opening.SOLUTION: An exhaust rocker arm 46 comprises: a base part 74 in which an exhaust side rocker arm shaft is inserted; and an arm part 76 extending from the base part 74 and giving an acting force for sliding an exhaust valve from its tip to the exhaust valve. Then, when seen from a direction orthogonal to a cylinder center axial line L1, an exhaust side operating opening 83 is formed so that its long shaft is inclined to the cylinder center axial line L1. Also, a position at which the base part 74 contacts a supporting boss supporting the exhaust side rocker arm shaft is set on a side on which the long shaft is inclined to the cylinder center axial line L1.
摘要翻译：要解决的问题：为了通过确保用于通过操作开口进行的操作的操作空间即使当通过限制操作开口的尺寸使气缸盖小型化时也能充分地执行操作。解决方案：排气摇臂46包括：其中插入有排气侧摇臂轴的基部74; 以及从基部部件74延伸并提供用于将排气阀从其顶端滑动到排气阀的作用力的臂部件76。然后，从与圆筒中心轴线L1正交的方向观察时，形成排气侧操作开口83，使得其长轴相对于气缸中心轴线L1倾斜。此外，基部74与支撑排气侧摇臂轴的支撑凸台接触的位置被设定在长轴相对于气缸中心轴线L1倾斜的一侧。

4. 发明专利

JP2014070568A Internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2014070568A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012217280
申请日：2012-09-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUHIRO , NAKAI KAZUYUKI , IIZUKA NOBUKO , KAWAZU HIROTAKA
IPC分类号： F01M11/03 , F01M1/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine in which a centrifugal oil filter is included and its dimension is easily reduced in a crankshaft axial direction.SOLUTION: An internal combustion engine includes: a crank case 21; a crankshaft 23 which is rotatably supported by a right bearing 33 provided in the crank case 21 and is housed in the crank case 21; and a drive gear 35 which is attached to a portion of the crankshaft 23 that protrudes from the right bearing 33 and transmits a driving force of the crankshaft 23. A disc-shaped centrifugal oil filter 34 is attached to the crankshaft 23 between the right bearing 33 and the drive gear 35.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机，其中包括离心式油过滤器，其在曲轴轴向上容易减小其尺寸。内燃机包括：曲轴箱21; 曲轴23，其由设置在曲轴箱21中的右轴承33可旋转地支撑并容纳在曲轴箱21中; 以及驱动齿轮35，其连接到曲轴23的从右轴承33突出并传递曲轴23的驱动力的部分。盘形离心式油过滤器34安装在曲轴23之间的右轴承 33和驱动齿轮35。

5. 发明专利

JP2012077741A Variable valve system of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机可变阀系统
公开(公告)号：JP2012077741A
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：JP2011192335
申请日：2011-09-05
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： FUJIKUBO MAKOTO , KATAOKA MASARU , KUBO KATSUHIRO , WARASHINA TAKUYA , HANAWA KAORU
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L2820/031
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a pushing force generating source from being affected by the force in the bending direction due to mutual friction received by a push load for transmitting the pushing force of the pushing force generating source to a connecting pin.SOLUTION: In the variable valve system of the internal combustion engine in which a pushing force transmitter 65A constituting part of the pushing force generating source 62A and including the push rod 64A slidably comes into contact with one end of a coupling pin 55 in the one end side in an axial direction of a plurality of a coupling pins 55, 56 mutually abutting so as to be able to move in an axial direction between a coupling position for coupling adjacent rocker arms 32, 33 and a coupling releasing position for releasing the coupling and biased in one direction of an axial direction by springs, the intermediate part of a driving rod 66 of the pushing force transmitter 65A is slidably supported by a rod supporting part 80A of an engine body 10A.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止推压力产生源受到由推动力承载的相互摩擦而在弯曲方向上的力的影响，用于将推力产生源的推力传递到连接销。解决方案：在内燃机的可变阀系统中，构成推力发生源62A的一部分并且包括推杆64A的推力发生器65A可滑动地与联接销55的一端接触多个连接销55,56的轴向的一端侧相互邻接，以能够在用于联接相邻的摇臂32,33的联接位置和用于释放的联接释放位置之间的轴向方向上移动通过弹簧联接并沿轴向的一个方向偏置，推力传递器65A的驱动杆66的中间部分由发动机主体10A的杆支撑部80A可滑动地支撑。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2009162082A Vehicle including variable intake pipe length device 审中-公开
标题翻译：车辆包括可变进口管道长度装置
公开(公告)号：JP2009162082A
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：JP2007340695
申请日：2007-12-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUHIRO , HANAWA KAORU
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02M35/10039 , F02B27/0215 , F02B27/0231 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/116 , F02M35/162 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To downsize a variable intake pipe length device and reduce the number of components of the variable intake pipe length device.
SOLUTION: This vehicle includes the variable intake pipe length device 31 capable of adjusting the length of an intake pipe 147 by moving a movable funnel 145 by a driving force of an actuator 148 according to the condition of an engine, the intake pipe 147 being provided in an intake passage for inducing air from an air cleaner box to an intake port of the engine, the intake pipe 147 including a fixed funnel 144 and the movable funnel 145 disposed movably to the fixed funnel 144, wherein a rotating pipe 151 as a part of the intake pipe 147 is rotationally driven by the actuator 148, and the movable funnel 145 is moved by rotating the intake pipe 151, thereby varying the length of the intake pipe.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了减小可变进气管长度装置并减少可变进气管长度装置的部件数量。解决方案：该车辆包括可变进气管道长度装置31，其能够通过根据发动机的状态通过致动器148的驱动力移动可移动漏斗145来调节进气管147的长度，进气管 147设置在用于将空气从空气滤清器箱引导到发动机的进气口的进气通道中，进气管147包括可移动地设置到固定漏斗144的固定漏斗144和可动漏斗145，其中旋转管151 由于进气管147的一部分由致动器148旋转驱动，并且通过旋转进气管151来移动可动锥体145，从而改变进气管的长度。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2009162080A Vehicle including variable intake pipe length device 有权
标题翻译：车辆包括可变进口管道长度装置
公开(公告)号：JP2009162080A
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：JP2007340643
申请日：2007-12-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUHIRO
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/10039 , F02B27/0215 , F02B27/0231 , F02M35/10085 , F02M35/10301 , F02M35/116 , F02M35/162 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To downsize a variable intake pipe length device and to improve flexibility of layout of peripheral components of the variable intake pipe length device. SOLUTION: This vehicle includes the variable intake pipe length device 31 capable of adjusting the length of an intake pipe 147 by moving a movable funnel 145 by a driving force of an actuator 148 according to the condition of an engine, the intake pipe 147 being provided in an intake passage for inducing air from an air cleaner box to an intake port of the engine, the intake pipe 147 including a fixed funnel 144 and the movable funnel 145 diposed movably to the fixed funnel 144, wherein the actuator 148 is located inside of an envelope 165 formed by the contour of the intake pipe 147. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了减小可变进气管长度装置，并提高可变进气管长度装置的周边部件布局的灵活性。解决方案：该车辆包括可变进气管道长度装置31，其能够通过根据发动机的状态通过致动器148的驱动力移动可移动漏斗145来调节进气管147的长度，进气管 147设置在用于将空气从空气滤清器箱引导到发动机的进气口的进气通道中，所述进气管147包括固定漏斗144和可移动漏斗145，可移动漏斗145可移动地浸入固定漏斗144，其中致动器148为位于由进气管147的轮廓形成的信封165内。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2014196675A 内燃機関有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2014196675A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013071736
申请日：2013-03-29
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： KUBO KATSUHIRO , INO SATORU , NAKAI KAZUYUKI , NAKAJO SAKAE , KAWAZU HIROTAKA
IPC分类号： F01M13/04 , F01M13/00
摘要：【課題】ブリーザ室内でブローバイガスから分離された潤滑オイルをブリーザ室から円滑に排出することのできる内燃機関を提供する。【解決手段】クランクケース21の一側に設けられた開口70にホルダプレート71を取り付ける。クランクケース21に、ホルダプレート71の取り付けられる側から凹状に窪むブリーザ凹部74を形成する。ブリーザ凹部74とホルダプレート71とによってブリーザ室75を形成する。ブリーザ凹部74の最下端位置に気液分離した潤滑オイルを、ブリーザ室75からクランクケース21内の下方に滴下させる第1のオイル排出口80を設ける。ホルダプレート71のブリーザ室75内に臨む位置に、ブリーザ室75から右クランクケースカバー55の内側空間に潤滑オイルを滴下させる第2のオイル排出口81を設ける。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够使通气室内的窜气分离的润滑油顺利地排出的内燃机。解决方案：保持板71安装在安装在曲轴箱一侧的开口70上在曲轴箱21上形成有从保持板71所附着的一侧凹入的通气凹部74.通气室75由通气孔部74和保持板71形成。第一油用于使从气体室75分离成气体和液体从曲轴箱21向下落下的润滑油的排出口80安装在通气孔部分74的最下端位置。第二排油口81用于使润滑油从保持器板75的通气室75内侧的位置设置从通气室75落到右曲轴箱盖55的内部空间。

9. 发明专利

JP2011231655A Lubricating structure for bearing part of gear 有权
标题翻译：齿轮轴承的润滑结构
公开(公告)号：JP2011231655A
公开(公告)日：2011-11-17
申请号：JP2010101592
申请日：2010-04-27
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUHIRO , OGAWA KAKO
IPC分类号： F01M1/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricating structure which can efficiently lubricate the whole of a bearing part without deviation while a bearing part of a gear axially supported by a rotary shaft to be relatively rotatable is taken as an inexpensive sliding bearing.SOLUTION: In a lubricating structure of a bearing part (20) by which a gear (21) is axially supported by a rotary shaft (9) to be relatively rotatable, an inner peripheral surface of an annular bearing boss part (23) of the gear (21) is taken as a bearing sliding surface (23s) of a sliding bearing. A lubricating oil path (24) is formed inside the bearing boss (23). An oil path inlet (24i) of a lubricating oil path (24) is formed to be opened to a side surface or outer peripheral surface of the bearing boss part (23). An oil path outlet (24e) of the lubricating oil path (24) is formed to be opened to a bearing sliding surface (23s).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可以有效地润滑整个轴承部件而不会偏差的润滑结构，而由旋转轴轴向支撑为可相对旋转的齿轮的轴承部件被认为是廉价的滑动轴承。解决方案：在轴承部件（20）的润滑结构中，齿轮（21）由旋转轴（9）轴向支撑为相对旋转的环形轴承凸起部（23）的内周面）作为滑动轴承的轴承滑动面（23s）。在轴承凸台（23）的内部形成润滑油路（24）。润滑油路（24）的油路入口（24i）形成为向轴承凸台部（23）的侧面或外周面开口。润滑油路径（24）的油路出口（24e）形成为向轴承滑动面（23s）开口。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2011179358A Rocker arm structure 有权
标题翻译：摇臂ARM结构
公开(公告)号：JP2011179358A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：JP2010042719
申请日：2010-02-26
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUHIRO , UZAWA YUKI , NAKAJIMA MASAHIRO
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve a desired balance between higher-rigidity and weight reduction in a connection-type rocker arm which integrally rocks a plurality of arm portions. SOLUTION: The rocker arm 13 has a plurality of arm portions 13b integrally formed on a swinging base end side of the rocker arm which are forked and extend towards a swinging end of the rocker arm in a pivot shaft direction, a connecting portion 13i which integrally connects each swinging end of the arm portions 13b, and a reduced thickness portion 13f which overlaps a swinging trajectory of the connecting portion 13i are disposed on the swinging ends of the respective arm portions 13b, when viewed in the pivot shaft direction of the rocker arm 13. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在使多个臂部分整体地结合的连接型摇臂中实现更高刚度和重量减轻之间的期望平衡。解决方案：摇臂13具有一体地形成在摇臂的摆动基端侧的多个臂部13b，该摇臂部分在转轴方向上朝向摇臂的摆动端部分叉并延伸，连接部分 13i，其将臂部13b的每个摆动端部和与连接部分13i的摆动轨迹重叠的减小厚度部分13f设置在各个臂部分13b的摆动端上，当从轴向方向摇椅13.版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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