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1. 发明专利

JPWO2015025736A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2015025736A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015532809
申请日：2014-08-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 貴之吉村
IPC分类号： B60W50/16
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/022 , F02D11/106
摘要：運転者の意図・操作等に応じた適切な反力の感じ方(フィーリング)を運転者に付与するアクセルペダル反力制御装置を提供する。アクセルペダル(12)の踏込量(θ)が閾値踏込量(θth)以上となったとき、その閾値踏込量(θth)でのベース反力(Fb)から目標反力(Ftar)に増加するまでの反力上昇速度(ΔF/Δt)を可変にするか、又は閾値踏込量(θth)でのベース反力(Fb)から目標反力(Ftar)に増加させる反力増加量(強調反力)(Fp)を可変にするかを設定可能に構成したので、運転者の意図・操作等に応じた適切な反力(F)の感じ方(フィーリング)を運転者に付与することができる。
摘要翻译：提供了用于赋予对应于意向操作等的驱动程序（感觉）到驱动器适当的反应力感知的加速器踏板反作用力控制装置。当加速器踏板（12）（θ）的踩踏量变得凹陷的阈值量（θTH）或更高，以从一个基础反作用力增加在抑郁症（度θth）（FB），以目标反力的阈值量（Ftar）的（ΔF /德尔塔] t）的反作用力增加速率或一个变量，或用于在靶的反作用力（Ftar）从反应力（FB）增加基础踏反作用力增量的阈值量（θTH）（强调反作用力）由于（FP），并且能够设定是否可变的，它可以赋予相应于意向操作等驾驶员（F）一（感觉）到驱动器的适当的反应力感知。

2. 发明专利

JP5577465B2 The accelerator pedal reaction force control device 有权
公开(公告)号：JP5577465B2
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：JP2013521453
申请日：2012-06-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 進岩本 , 憲治服部
IPC分类号： B60K26/04 , F02D11/02 , F02D17/02 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： F02D17/02 , B60K26/021 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02D13/06 , F02D41/0087 , G05G1/30 , G05G5/03

3. 发明专利

JPWO2014080468A1 アクセルペダル反力制御装置及び車両有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置和车辆
公开(公告)号：JPWO2014080468A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014548367
申请日：2012-11-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 木下　智之 , 智之木下
IPC分类号： B60W50/16 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： B60K26/021 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60K2006/4825 , B60K2026/023 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02D41/06 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
摘要：車両(10)のアクセルペダル反力制御装置(12)において、反力制御手段(48)は、定速走行開度(θcru)に所定量(Q1、Q2)を上乗せした値を反力増大開度(TH2、TH3)として設定する。前記反力増大開度(TH2、TH3)は、アクセルペダル(34)への反力(Fr)をベース反力よりも増加させるアクセルペダル(34)の開度である。前記定速走行開度(θcru)は、現時点における車速で一定走行可能なアクセルペダル(34)の開度である。前記所定量(Q1、Q2)は、各車速に応じた前後加速度を実現する値として設定される。
摘要翻译：在用于车辆（10）（12），所述反力控制装置（48），（Shitacru）的（Q1，Q2）的反作用力增加开放正值恒速运行开口的一预定量的加速器踏板反作用力控制装置它被设置为度（TH2，TH3）。反作用力增加开口（TH2，TH3）为油门踏板（34），以增加比基础反作用力的反作用力（FR）向加速踏板（34）的开度。定速行驶开口（Shitacru）是度在目前的时间在车辆的速度固定驱动加速器踏板（34）的开口的。预定量（Q1，Q2）被设置为一个值，以实现对应于每个车辆速度的纵向加速度。

4. 发明专利

JPWO2012176442A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2012176442A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013521453
申请日：2012-06-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 尚人千 , 岩本　進 , 進岩本 , 服部　憲治 , 憲治服部
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/04 , F02D17/02
CPC分类号： F02D17/02 , B60K26/021 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02D13/06 , F02D41/0087 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：【課題】気筒休止エンジンで増筒制御が行われにくくすることで燃費の向上等を実現したアクセルペダル踏込反力制御装置を提供する。【解決手段】反力制御ユニット4は、ステップS3で運転者の要求出力Pdを算出した後、ステップS4で現在の休筒運転でエンジン22が発生できる最大出力Pmxを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS5で最大出力Pmxと要求出力Pdとの差を差出力&Dgr;Pとして算出した後、ステップS6で差出力&Dgr;Pが所定の反力開始閾値Pαに達したか否かを判定し、この判定がYesとなった場合、反力制御ユニット4は、ステップS7で、差出力&Dgr;Pと現在の休筒運転状態とに基づき増加気筒数Nを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS8で、差出力&Dgr;Pと増加気筒数Nとに基づき、目標反力Frtを設定し、ステップS9で反力アクチュエータ3に駆動電流を出力する。【選択図】図2
摘要翻译：所提供的加速器踏板下压反力控制装置增大气缸控制的可变位移由几乎不进行实现燃料经济性的改进。反作用力控制单元4，计算在步骤S3中的驾驶员的要求输出的Pd之后，估计最大输出PMX发动机22可以在步骤S4中的电流停缸运转上升。然后，将反应力控制单元4，在步骤S5中的最大输出PMX和所需的输出的Pd差分输出＆DGR之间的差;计算所述P，在步骤S6＆DGR的差输出后; P是预定的反作用力开始阈值Pα 则判断是否达到，如果判定为Yes，反力控制部4，在步骤S7中，差分输出和DGR; p和当前停缸运转状态的基础上，增加气缸数N 估计。然后，将反应力控制单元4，在步骤S8中，输出与DGR之间的差;基于所述P和增加数量的汽缸N，它设定目标反作用力FRT，输出驱动电流到反作用力致动器3在步骤S9。 .The

5. 发明专利

JP6121179B2 反力制御装置有权
公开(公告)号：JP6121179B2
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：JP2013019248
申请日：2013-02-04
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村
IPC分类号： B60W50/16 , B60K26/04 , B60W40/109

6. 发明专利

JPWO2013005374A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2013005374A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013522715
申请日：2012-06-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 豪須崎 , 豪須崎 , 裕崇瀧口 , 裕崇瀧口 , 勝神田 , 勝神田
IPC分类号： B60K26/04 , B60W30/14 , F02D11/04 , F02D11/10
CPC分类号： G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/146 , B60W50/16 , Y10T74/20534
摘要：【課題】運転者が急激に加速しようとする前に踏込反力を増加させることにより、一定速度を保つような巡航時に燃費を向上させる。【解決手段】自動車に設けられたアクセルペダル2の踏込反力Frを制御するアクセルペダル反力制御装置1であって、アクセルペダル2に踏込反力Frを付与する反力アクチュエータ3と、目標踏込反力Frtを設定する目標反力設定部16と、現在の車速Vを維持するためのアクセルペダル2の踏込量を車速維持踏込量&thetas;αとして設定する車速維持踏込量設定部12とを備え、目標反力設定部16は、ペダル踏込量&thetas;aが車速維持踏込量&thetas;αを超えた場合、クルーズアシスト踏込反力Frαの値に目標踏込反力Frtを設定するクルーズアシストを実行する。【選択図】図3
摘要翻译：一个司机试图迅速通过增加踏入反力加速之前，巡航，以保持恒定的速度在提高燃油经济性。解决方案：一种用于控制设置在车辆中的加速器踏板2的下压反力Fr的加速器踏板反作用力控制装置1，反作用力致动器3赋予抑郁反力Fr到加速踏板2，目标凹部目标反应力，以保持当前车辆速度V的车辆速度维持凹陷量θ驱动设定的反作用力FRT，加速器踏板2的下压量设定部16;车速维修踩踏量设定部12用于设定α ，目标反力设定单元16，踏板下压量θ驱动;车速维持凹陷量θ驱动;超过α，执行行驶辅助的目标踏入反作用力FRT设定为巡航的值辅助抑郁反作用力反式。点域

7. 发明专利

JP5602684B2 Accelerator pedal depression reaction force control device 有权
公开(公告)号：JP5602684B2
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：JP2011135156
申请日：2011-06-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 貴之吉村
IPC分类号： F02D11/10 , B60K26/04 , F02D11/04 , G05G5/04

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