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1. 发明专利

JPWO2012176442A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2012176442A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013521453
申请日：2012-06-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 尚人千 , 岩本　進 , 進岩本 , 服部　憲治 , 憲治服部
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/04 , F02D17/02
CPC分类号： F02D17/02 , B60K26/021 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02D13/06 , F02D41/0087 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：【課題】気筒休止エンジンで増筒制御が行われにくくすることで燃費の向上等を実現したアクセルペダル踏込反力制御装置を提供する。【解決手段】反力制御ユニット4は、ステップS3で運転者の要求出力Pdを算出した後、ステップS4で現在の休筒運転でエンジン22が発生できる最大出力Pmxを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS5で最大出力Pmxと要求出力Pdとの差を差出力&Dgr;Pとして算出した後、ステップS6で差出力&Dgr;Pが所定の反力開始閾値Pαに達したか否かを判定し、この判定がYesとなった場合、反力制御ユニット4は、ステップS7で、差出力&Dgr;Pと現在の休筒運転状態とに基づき増加気筒数Nを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS8で、差出力&Dgr;Pと増加気筒数Nとに基づき、目標反力Frtを設定し、ステップS9で反力アクチュエータ3に駆動電流を出力する。【選択図】図2
摘要翻译：所提供的加速器踏板下压反力控制装置增大气缸控制的可变位移由几乎不进行实现燃料经济性的改进。反作用力控制单元4，计算在步骤S3中的驾驶员的要求输出的Pd之后，估计最大输出PMX发动机22可以在步骤S4中的电流停缸运转上升。然后，将反应力控制单元4，在步骤S5中的最大输出PMX和所需的输出的Pd差分输出＆DGR之间的差;计算所述P，在步骤S6＆DGR的差输出后; P是预定的反作用力开始阈值Pα 则判断是否达到，如果判定为Yes，反力控制部4，在步骤S7中，差分输出和DGR; p和当前停缸运转状态的基础上，增加气缸数N 估计。然后，将反应力控制单元4，在步骤S8中，输出与DGR之间的差;基于所述P和增加数量的汽缸N，它设定目标反作用力FRT，输出驱动电流到反作用力致动器3在步骤S9。 .The

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