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1. 发明专利

JP2015102075A 内燃機関の回転制御装置有权
标题翻译：内燃机转向控制装置
公开(公告)号：JP2015102075A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013245493
申请日：2013-11-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 金澤智史
IPC分类号： F02D41/08 , F02D45/00 , F02D41/16
摘要：【課題】エンジンのアイドル回転数の最適化を図ることで、車両の燃費や走行性能を向上させることができるエンジンの回転制御装置を提供する。【解決手段】エンジン(10)により駆動される油圧ポンプ(46a)で発生する油圧により制御される自動変速機(1)と、エンジン(10)の回転を制御するための制御手段(66)と、を備えたエンジンの回転制御装置であって、制御手段(66)は、エンジン(10)の始動から所定時間である第1の時間(Dt1)以内に自動変速機(1)のシフトレンジが走行用のシフトレンジに切り替えられたと判断した場合、エンジン(10)のアイドル回転数(N)を通常の回転数である第1の回転数(N1)から当該第1の回転数よりも高い回転数である第2の回転数(N2)に上昇させるアイドル回転数上昇制御を実施する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过优化发动机的怠速来提高燃料效率和车辆行驶性能的发动机的旋转控制装置。解决方案：发动机的旋转控制装置包括：自动变速器（1）），由由发动机（10）驱动的液压泵（46a）产生的液压控制; 以及用于控制发动机（10）的转速的控制装置（66）。当确定自动变速器（1）的变速范围被切换到从发动机（10）的开始起的预定时段的第一时段（Dt1）内行驶的换档范围时，控制装置（66）执行怠速增加控制，以将正常转速的第一转速（N1）提升到第二转速（N2）以使发动机（10）的怠速（N）从高于第一转速旋转速度。

2. 发明专利

JP6859106B2 シフトバイワイヤシステム有权
公开(公告)号：JP6859106B2
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：JP2017002383
申请日：2017-01-11
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：山本大祐 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/12 , H02P25/08 , F16H61/28

3. 发明专利

JP6668801B2 レンジ切替制御装置有权
公开(公告)号：JP6668801B2
公开(公告)日：2020-03-18
申请号：JP2016025154
申请日：2016-02-12
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：坂口浩二 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： H02P7/06 , F16H61/32

4. 发明专利

JP6307486B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6307486B2
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2015229057
申请日：2015-11-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩田理孝
IPC分类号： F16H61/22 , F16H61/28 , F16H63/34 , F16H63/48

5. 发明专利

JP2017141944A レンジ切替制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017141944A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016025154
申请日：2016-02-12
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：坂口浩二 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： H02P25/08 , F16H61/32
CPC分类号： F16H61/32 , F16H59/105 , F16H61/00 , H02P3/06 , H02P6/08 , F16H2061/0087 , F16H2061/2823 , F16H2061/283 , F16H2061/326
摘要：【課題】レンジ切替制御精度を確保するレンジ切替制御装置の提供。【解決手段】レンジ切替制御装置1は、基準レンジにて電動モータ22の基準回転位置θm0を学習する基準学習部と、学習された基準回転位置θm0が基準レンジにて初期化される第一条件C1、又は学習された基準回転位置θm0の初期化後に入力されたレンジ切替指令の切替先が基準レンジである第二条件C2が成立するまでの間は、絶対位置センサ50により検出された絶対位置θsに基づき目標回転位置θmtを設定する一方、条件C1又は条件C2が成立してからは、基準回転位置θm0を起点として回転位置センサ40により検出された回転位置θmに基づき目標回転位置θmtを設定する目標設定部と、回転位置θmをその検出位置に基づき目標回転位置θmtへ向かって制御する回転制御部とを、制御回路60により実現する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6595429B2 シフトバイワイヤシステム有权
公开(公告)号：JP6595429B2
公开(公告)日：2019-10-23
申请号：JP2016182807
申请日：2016-09-20
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：坂口浩二 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： F16H59/18 , F16H59/54 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/38 , F16H61/28

7. 发明专利

JP2018189132A 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018189132A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017091095
申请日：2017-05-01
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩田理孝
IPC分类号： F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/662 , F16H61/64 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66 , F16H59/36 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0213 , F16H2059/366 , F16H2061/6604
摘要：【課題】オイルの供給に関わる無駄な電力消費を削減することにより、車両の燃費を向上させる。【解決手段】変速機12の油圧制御装置10及び油圧制御方法に関するものであって、オイル供給部26が無段変速機構22に第1オイルを供給している場合、TCU44は、圧力センサ30で検出されたプーリ圧Ppが圧力閾値Ppthに到達したときに、トルクコンバータ24への第2オイルの供給開始を指示するための制御信号をオイル供給部26のLC制御バルブ26cに出力する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP6416732B2 変速機のシフト制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6416732B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2015207331
申请日：2015-10-21
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三 , 神尾茂
IPC分类号： F16H61/16 , F16H63/34 , F16H61/28

9. 发明专利

JP2018112238A シフトバイワイヤシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018112238A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017002383
申请日：2017-01-11
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：山本大祐 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/12 , H02P25/08 , F16H61/28
摘要：【課題】第1電源が失陥しても適切にアクチュエータを制御し、第2電源が小型化可能なシフトバイワイヤシステムを提供する。【解決手段】SBW−ECU13は、第1電源18および第1電源18よりも供給電力が小さい第2電源19に接続される。第1電源18からアクチュエータ30への電力を第1電力W1とし、第2電源19からアクチュエータ30への電力を第2電力W2とする。電源切替部82は、第1電力W1の供給が失陥したと電源異常判定部81が判定したとき、第2電力W2に切り替える。シフトレンジがPレンジに切り替わったときまで、アクチュエータ制御部83は、アクチュエータ30を制御し、電力制御部84は、第2電力W2を削減する。これにより、第1電源18が失陥したとき、Pレンジへの切り替わりが完了するまで、適切にアクチュエータを制御でき、第2電力W2が削減され、第2電源19が小型化可能になる。【選択図】図5

10. 发明专利

JP2018048662A シフトバイワイヤシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018048662A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016182807
申请日：2016-09-20
申请人：株式会社デンソー , 本田技研工業株式会社
发明人：坂口浩二 , 岩田理孝 , 竹森祐一郎 , 森泰三
IPC分类号： F16H59/18 , F16H59/54 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/38 , F16H61/28
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/08 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/24 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/38 , F16H63/42 , F16H2061/1292 , F16H2061/247 , F16H2061/326 , F16H2063/423
摘要：【課題】簡単な構成で、車両電源が瞬断しても安全に通常の制御状態に復帰可能なシフトバイワイヤシステムを提供する。【解決手段】SBW−ECU13は、車両電源がオンしたとき、オンが、車両電源が瞬断した後の復帰によるものであると電源オン判別部により判別された場合において、NレンジからRレンジ、または、RレンジからNレンジに、目標レンジ決定部が目標レンジを決定する。このとき、SBW−ECU13は、表示装置がNレンジを表示中、もしくは、表示装置がRレンジからNレンジに表示を切り替えた後に、第1位置学習部によって第1基準位置を学習、または、第2位置学習部によって第2基準位置を学習する。これにより、車両電源の瞬断後の電源復帰し、NレンジからRレンジ、または、RレンジからNレンジに切り替える処理において、運転者に対して通知または警告を表示しないため、運転者に不安を与えない。【選択図】図1

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