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1. 发明专利

JPWO2017122631A1 電源システム及びその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017122631A1
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：JP2017000462
申请日：2017-01-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小池智之 , 小石瑛文 , 田原雅彦 , 渡辺崇光 , 手塚淳 , 土屋輝昌
IPC分类号： H02P9/04 , B60R16/033 , H02J7/14
CPC分类号： H02J7/14 , H02J1/10 , H02J7/1423 , H02J2001/006 , H02J2001/008 , H02P9/04
摘要：異なる充放電特性を有する2つの二次電池を備え、車両に搭載可能な電源システムを提供する。この電源システムは、2つの二次電池として、電気負荷に接続される鉛酸蓄電池と、電気負荷に対して、鉛酸蓄電池と並列に接続されるリチウムイオン蓄電池とを備える。また、電源システムは、鉛酸蓄電池及びリチウムイオン蓄電池を充電する発電機と、鉛酸蓄電池の放電電流とリチウムイオン蓄電池の放電電流との関係に基づいて、発電機を駆動する制御部とをさらに備える。

2. 发明专利

JPWO2017029693A1 車両走行制御方法及び車両走行制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017029693A1
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2017535166
申请日：2015-08-20
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小池智之 , 渡辺崇光 , 小石瑛文 , 土屋輝昌 , 田原雅彦 , 手塚淳
IPC分类号： F02D29/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W2560/02 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D41/3082 , F02M37/025 , F02M37/08 , F02M37/106 , F02M37/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , F02N2200/08 , F02N2200/101
摘要：エンジン(2)へ供給する燃料を吸引するための燃料ポンプ(22)の吸入口(27)が内部に配置される燃料室(26)を備え、且つ燃料室(26)へ燃料を吸引する負圧を、燃料ポンプ(22)が吸引した燃料の一部が燃料管路(29)を経由して燃料室(26)へ噴出することによって発生させる燃料タンク(20)の燃料残量(R)を検出し、所定の条件が成立する場合に、エンジン(2)を停止させた状態で車両(1)を走行させる惰性走行を許可し、検出された燃料残量(R)が第1閾値(T1)未満である場合には、惰性走行によりエンジン2を停止させても燃料ポンプ(22)を動作させる車両走行制御方法。

3. 发明专利

JP6468371B2 電源システム及びその制御方法有权
公开(公告)号：JP6468371B2
公开(公告)日：2019-02-13
申请号：JP2017561107
申请日：2017-01-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小池智之 , 小石瑛文 , 田原雅彦 , 渡辺崇光 , 手塚淳 , 土屋輝昌
IPC分类号： H02P9/04 , B60R16/033 , H02J7/14

4. 发明专利

JP2017052482A エンジン始動方法、エンジン始動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017052482A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2015179576
申请日：2015-09-11
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小石瑛文 , 田原雅彦 , 手塚淳 , 小池智之 , 渡辺崇光 , 土屋輝昌
IPC分类号： B60R16/04 , B60R16/03 , F02N11/08 , H02J7/14 , H02J7/00 , B60R16/033
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】エンジンの始動を補助する。【解決手段】メインバッテリ32の状態を診断する。診断の結果、メインバッテリ32から供給される電力ではエンジンを始動できないと判断したときには、次回、エンジンを始動する際に、メインバッテリ32よりも充放電の繰り返しに対する耐久性が高いサブバッテリ33から電力を供給してエンジンの始動を行なう。なお、サブバッテリ33が予め定めた充電状態であるときに、サブバッテリ33から電力を供給する。また、サブバッテリ33から電力を供給して再びエンジンの始動を試み、エンジンの始動に成功したときには、その旨を運転者に通知する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2016213986A 電気回路审中-公开
标题翻译：电气线路
公开(公告)号：JP2016213986A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015096670
申请日：2015-05-11
申请人：日産自動車株式会社
发明人：田原雅彦 , 手塚淳 , 小池智之 , 渡辺崇光 , 小石瑛文 , 土屋輝昌
IPC分类号： F02N11/08 , H02P9/04 , H02J7/16
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7016
摘要：【課題】アイドリングストップを実行する車両の電気回路において、第1蓄電手段の劣化を抑制し得る電気回路を提供すること。【解決手段】電気回路は、アイドリングストップ機能を有する車両に適用され、発電機と、発電機の発電電力を充放電可能な第1蓄電手段と、第1蓄電手段と並列接続され、発電電力を充放電可能であって第1蓄電手段よりも充放電の繰り返しに対する耐久性が高い第2蓄電手段と、第1蓄電手段および第2蓄電手段に接続され、自動再始動時にエンジンをクランキングさせるエンジン再始動手段と、エンジン再始動手段と第1蓄電手段との間に接続され、エンジン再始動手段と第1蓄電手段との通電を遮断可能な切り替え手段とを備え、切り替え手段は少なくともダイオードを含んで構成され、自動再始動時には切り替え手段がエンジン再始動手段と第1蓄電手段との通電を遮断し、エンジン再始動手段が第2蓄電手段から供給された電力により駆動される。【選択図】図2
摘要翻译：本发明提供一种车辆的电路来执行怠速停止，提供一种能够抑制在第一存储装置的劣化的电路。的电路被施加到具有怠速停止功能，发电机，第一存储装置，可被充电和放电的发电机的发电电力的车辆，被并联连接在所述第一存储装置中，所产生的功率和第二存储装置具有针对充电和放电的重复耐久性高比所述第一存储装置的可能的充电和放电，被连接到所述第一存储装置和第二存储装置，一个用于发动机起动发动机时自动重启包括重新启动装置，连接在所述发动机再起动装置和第一存储装置之间，和一个切换装置能够中断发动机重起的装置的通电和第一存储装置，至少一个二极管的开关装置的在配置中，开关装置在自动重启时断电发动机再起动装置和第一存储装置，是由电力发动机重启单元驱动被从第二存储装置提供那。 .The

6. 发明专利

JP6844611B2 電源システム及びその制御方法有权
公开(公告)号：JP6844611B2
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：JP2018507233
申请日：2017-03-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小池智之 , 渡辺崇光 , 小石瑛文 , 田原雅彦 , 土屋輝昌 , 手塚淳
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/48 , H01M50/20 , B60R16/03 , H02J7/14

7. 发明专利

JP6741167B2 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP6741167B2
公开(公告)日：2020-08-19
申请号：JP2019547209
申请日：2017-10-02
申请人：日産自動車株式会社
发明人：土屋輝昌
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/30 , F02D29/02 , F02D45/00

8. 发明专利

JP6455350B2 スタータ制御装置及びスタータ制御方法有权
公开(公告)号：JP6455350B2
公开(公告)日：2019-01-23
申请号：JP2015140733
申请日：2015-07-14
申请人：日産自動車株式会社
发明人：土屋輝昌 , 田原雅彦 , 手塚淳 , 小池智之 , 小石瑛文 , 渡辺崇光
IPC分类号： F02D29/02 , F02N11/08

9. 发明专利

JPWO2017051444A1 車両用電源制御方法、車両用電源制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017051444A1
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2015004891
申请日：2015-09-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小石瑛文 , 田原雅彦 , 手塚淳 , 小池智之 , 渡辺崇光 , 土屋輝昌
IPC分类号： H02J7/34 , B60R16/033 , H02J7/14 , H02J7/10 , H02J7/00 , B60R16/03
CPC分类号： B60R16/033 , B60L11/1861 , H02J7/0068 , H02J7/14 , H02J7/34 , H02J2007/005
摘要：メインバッテリ(32)が接続され、且つメインバッテリ(32)よりも内部抵抗の低いサブバッテリ(33)を接続可能な電源回路(31)に対して、一定電圧を要求されたとする。このときに、要求された一定電圧と、電源回路(31)に対してオルタネータ(24)が出力可能な最大電流と、サブバッテリ(33)の充電状態とに応じて、サブバッテリ(33)を電源回路(31)に接続するか、又は電源回路(31)から遮断するかを切り替える。

10. 发明专利

JPWO2016189741A1 車両用空調システム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016189741A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2017520193
申请日：2015-05-28
申请人：日産自動車株式会社
发明人：手塚淳 , 田原雅彦 , 小池智之 , 渡辺崇光 , 土屋輝昌 , 小石瑛文
IPC分类号： B60H1/08
CPC分类号： B60H1/08
摘要：エンジンを冷却する冷却液の熱を利用して暖房を行う車両用空調システムは、エンジンの冷却液流入部と冷却液排出部とをつなぐ循環流路と、循環流路に設けられる暖房用ヒータコアと、循環流路に設けられるラジエータと、ラジエータに空気を供給するラジエータファンと、を備える。車両用空調システムはエンジン自動停止中にラジエータファンの動作を制御する制御部をさらに備え、制御部はエンジン自動停止中にラジエータファンを回転駆動させる。

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