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1. 发明专利

JP6090535B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6090535B2
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：JP2016530711
申请日：2014-06-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：久保優 , 伊藤高生
IPC分类号： F02F1/00 , F02F1/24 , F02F1/36 , F02F1/40
CPC分类号： F01P3/02 , F01P7/14 , F02B77/085 , F02D35/00 , F02F1/002 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F1/242 , F02F1/36 , F02F1/4285 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2037/02

2. 发明专利

JP6277889B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6277889B2
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：JP2014133539
申请日：2014-06-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：木村容康 , 伊藤高生
IPC分类号： F02F1/00 , F02F3/00

3. 发明专利

JP5825416B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP5825416B2
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：JP2014188063
申请日：2014-09-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：伊藤高生 , 大嶽佳幸 , 古賀正揮 , 岩崎鉄也 , 荻野崇 , 小西泰弘 , 小池智之 , 鈴木宏之
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/46 , B60W10/26 , B60W10/08 , F01M7/00 , F02D29/06 , F02D45/00 , B60W10/30
CPC分类号： Y02T10/6217

4. 发明专利

JPWO2016189567A1 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016189567A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2017520047
申请日：2015-05-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：木村容康 , 伊藤高生 , 佐藤信彦 , 宮野忠俊
IPC分类号： F02F1/24 , F01L3/02 , F02F1/00 , F02F1/42
CPC分类号： F01L1/04 , F02F1/24 , F02F1/42
摘要：内燃機関(1)において、複数のシリンダ(12)を形成したシリンダブロック部(10)と、シリンダブロック部(10)と一体に成形し複数の燃焼室(22)を形成するシリンダヘッド部(20)を備え、シリンダヘッド部(20)の上面(20a)を、複数のシリンダ(12)を配列した方向に沿って、シリンダ(12)の軸方向から見て燃焼室(22)と重なる領域である第一領域(E1)と、隣り合う二つの第一領域(E1)の間の領域である第二領域(E2)に区分し、シリンダヘッド部(10)が有する吸気側カムジャーナル部(56)及び排気側カムジャーナル部(58)のうち少なくとも一方を、第二領域(E2)に配置する。

5. 发明专利

JP5879773B2 カップリング装置有权
公开(公告)号：JP5879773B2
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：JP2011145233
申请日：2011-06-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：伊藤高生 , 荻野崇
IPC分类号： F16D3/64 , F16D3/04 , F16D3/56

6. 发明专利

JP2016011630A 内燃機関のシリンダブロック有权
标题翻译：内燃机缸体
公开(公告)号：JP2016011630A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：JP2014133538
申请日：2014-06-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：木村容康 , 伊藤高生
IPC分类号： F02F1/42 , F02F1/24 , F02F1/00
摘要：【課題】シリンダブロックの設計を最適化する。【解決手段】シリンダブロック1は、複数のシリンダ2が形成されたシリンダブロック部3とシリンダヘッド部5と、が一体に鋳造されている。シリンダブロック1は、シリンダ2を冷却するウォータジャケット21の外周側に、排気の一部をEGRガスとして吸気系に還流するブロック内EGR通路32が形成されている。シリンダブロック1は、シリンダブロック部3とシリンダヘッド部5とが一体に鋳造され、両者を締結するヘッドボルトや両者間に挟み込まれるガスケットが不要となるため、これらが占有していたスペースを利用して、シリンダブロック1を大型化することなくブロック内EGR通路32を設定することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：优化气缸体的设计。解决方案：气缸体1被构造成使得其中形成有多个气缸2的气缸体部分3和气缸盖部分5一体地铸造。气缸体1包括块内EGR通道32，其形成用于将排气的一部分再循环到进气系统中，作为冷却气缸的水套21外周上的EGR气体。由于气缸体部3和气缸盖部5一体地铸造在气缸体1中，并且不需要紧固两个部分3和5的头螺栓，并且不需要在两个部分3和5之间放置垫圈，因此嵌入 EGR通道32可以使用假定由头螺栓和垫圈占据的空间来增加气缸体1的尺寸而设定。

7. 发明专利

JP6458864B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6458864B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2017520047
申请日：2015-05-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：木村容康 , 伊藤高生 , 佐藤信彦 , 宮野忠俊
IPC分类号： F02F1/00 , F02F1/42 , F02F1/24

8. 发明专利

JP6303870B2 内燃機関のシリンダブロック有权
公开(公告)号：JP6303870B2
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2014133538
申请日：2014-06-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：木村容康 , 伊藤高生
IPC分类号： F02F1/42 , F02F1/24 , F02F1/00

9. 发明专利

JP5879786B2 カップリング装置有权
标题翻译：耦合装置
公开(公告)号：JP5879786B2
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：JP2011154373
申请日：2011-07-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：荻野崇 , 伊藤高生
IPC分类号： F16D3/64 , F16D3/04 , F16D3/56

10. 发明专利

JP2017214827A 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2017214827A
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：JP2016106958
申请日：2016-05-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：佐藤信彦 , 木村容康 , 伊藤高生 , 宮野忠俊
IPC分类号： F02F1/10 , F02F1/20 , F01M1/06 , F02F1/00
摘要：【課題】内燃機関の小型化を図る。【解決手段】内燃機関1のエンジンブロック2は、シリンダヘッドに相当する部分とシリンダブロックに相当する部分とが一体に形成されている。エンジンブロック2には、シリンダ5と、シリンダ5の周囲を囲むウォータジャケット6と、エンジンブロック2上部のオイルをエンジンブロック2下部のオイルパン4に導く断面円形のオイル落とし通路7と、が一体に形成されている。オイル落とし通路7は、ウォータジャケット6の外側に位置しているとともに、気筒列方向で、シリンダ5、5間に位置するように形成されている。オイル落とし通路7は、エンジンブロック幅方向に沿った位置が、ウォータジャケット6と一部重なり合うように形成されている。【選択図】図2

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