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    • 3. 发明专利
    • 排気ガス温度制御装置および排気ガスの温度調整装置
    • 排气气体温度控制装置及排气调温装置
    • JP2016156360A
    • 2016-09-01
    • JP2015036509
    • 2015-02-26
    • 日本特殊陶業株式会社
    • 吉川 孝哉森 健太朗鈴木 啓之
    • F01N3/08F01N3/24
    • F01N9/002F01N3/021F01N3/0234F01N3/027F01N3/2066F01N9/00F01N2240/10F01N2900/1404Y02T10/47
    • 【課題】内燃機関から排出される排気ガスの温度に依存せず、車両全体におけるエネルギー効率の低下を抑制しつつ、排気ガス温度を浄化装置の作動温度域に調整すること。 【解決手段】排気ガス温度制御装置20は、内燃機関の排気管路に配置されている排気ガス浄化装置の前段における排気ガス温度を調整する。排気ガス温度制御装置20は、熱を蓄熱または放熱可能な蓄熱体30と、蓄熱体30に熱を蓄熱させるための加熱部材31と、内燃機関を搭載する車両の運転状態に応じて、蓄熱体30に熱を蓄熱または蓄熱体30から熱を放熱させて排気ガス温度制御装置20から排出される排気ガスの温度を制御する。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:为了抑制整个车辆的能量效率的劣化,并且在不依赖于从内燃机排出的废气的温度的情况下调节净化装置的工作温度范围内的排气温度。解决方案: 排气温度控制装置20调节配置在内燃机的排气管路内的废气排放控制装置的前段的排气温度。 废气温度控制装置20包括:能够储存或散热的储热体30; 用于在蓄热体30中蓄热的加热构件31和温度控制单元,其通过在蓄热体30中储存热量并从热量散发热量来控制从排气温度控制装置20排出的废气的温度 存储体30,根据安装有内燃机的车辆的操作状态。图2:
    • 4. 发明专利
    • 結合体
    • 联系体
    • JP2016112531A
    • 2016-06-23
    • JP2014255328
    • 2014-12-17
    • 日本特殊陶業株式会社
    • 吉川 孝哉伊藤 道信伊藤 正也彦坂 英昭
    • F16L15/04B01D63/06B01D71/02B01D63/00
    • 【課題】コンパクトにすることができるとともに、高いシール性を確保できる結合体を提供すること。 【解決手段】結合体9は、筒状の第1結合部材23と筒状の第2結合部材25とが結合され、両結合部材23、25の貫通孔によって内部流路21が形成されている。また、第1結合部材23の雌ネジと第2結合部材25の雄ネジとが係合(螺合)することによって、第1結合部材23と第2結合部材25とが結合されている。更に、第1結合部材23と第2結合部材25との軸方向における間隙28には、第2結合部材25の先端部39の外周側を囲むように環状のシール部材19が配置されている。しかも、第1結合部材23の熱膨張係数は、第2結合部材25及びシール部材19の熱膨張係数より小さい。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种能够紧凑并且确保高密封性的联接体。解决方案:在联接体9中,联接圆柱形第一联接构件23和圆柱形第二联接构件25,并且内部流动通道21 由两个联接构件23,25的通孔形成。第一联接构件23和第二联接构件25通过接合(拧紧)第一联接构件23的内螺纹和第二联接构件25的外螺纹 在第一联接构件23和第二联接构件25之间的间隙28处沿轴向方向布置有环形密封构件19,以围绕第二联接构件25的末端部分39的外周侧。热 第一联接构件23的膨胀系数小于第二联接构件25和密封构件19的热膨胀系数。选择的图示:图2
    • 10. 发明专利
    • 組電池
    • JP2021153020A
    • 2021-09-30
    • JP2020053132
    • 2020-03-24
    • 日本特殊陶業株式会社
    • 吉川 孝哉中村 佳浩佐々 司光間 寛幸
    • H01M50/50H01M50/20
    • 【課題】バスバーの温度上昇を抑制する。 【解決手段】複数の角形の電池と複数の電池の正極端子を互いに接続するバスバーとを備え、複数の電池が第二の方向に直交する第一の方向に沿って配列されており、正極端子と負極端子とがそれぞれ千鳥配列された組電池であって、バスバーは、複数の正極端子にそれぞれ接続される複数の端子接続部と、第一の方向に沿って並ぶ複数の端子接続部にそれぞれ連なり、第一の方向に延びて互いに平行に形成された一対の本体部と、一対の本体部を互いに導通させる導通部と、を備え、複数の端子接続部は、それぞれ、一対の本体部のいずれか一方の本体部から、一対の本体部の他方の本体部から離れる方向へと突出して形成されており、複数の端子接続部のうちバスバーの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部の第一の方向に沿った寸法は、本体部の第二の方向に沿った寸法よりも大きい。 【選択図】図7